အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်အမျိုးအစားများ

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့်တပ်ဆင်မှုဒီဇိုင်းများကိုလျင်မြန်စွာတိုးတက်အောင်၊ ယာဉ်မောင်းသူများ၏ဘ ၀ ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေရန်နှင့်မော်တော်ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မှီကားများမှာ manual transmission ကိုစွန့်လွှတ်ပြီးအသစ်၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော transmissions များအတွက်အလိုအလျောက်၊ စက်ရုပ်နှင့်အရောင်ပြောင်းလဲမှုကိုပိုနှစ်သက်ကြသည်။ 

ဆောင်းပါးတွင်ဂီယာအုံအမျိုးအစားများ၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမည်သို့ကွာခြားသည်၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတိုင်းအတာတို့ကိုသုံးသပ်ပါမည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် "အလိုအလျောက်": ၎င်း၏စင်ကြယ်ပုံစံ

ဟိုက်ဒရောလစ် အော်တိုဂီယာသည် အော်တိုဂီယာလောက၏ ဘိုးဘေးများ ဖြစ်သလို ၎င်းတို့၏ ဆင်းသက်လာသည်။ ပထမဆုံး အော်တိုဂီယာများသည် ရေအားလျှပ်စစ်စက်ယန္တရားဖြစ်ပြီး “ဦးနှောက်” မပါရှိဘဲ အဆင့်လေးဆင့်ထက် မပိုသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မရှိပေ။ ယင်းနောက်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ကျော်ကြားသော ပိုအဆင့်မြင့်သော ဟိုက်ဒရောလစ် အော်တိုဂီယာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အာရုံခံကိရိယာများစွာကို ဖတ်ရှုခြင်းအပေါ် အခြေခံထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် "အလိုအလျောက်" ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်သည်အင်ဂျင်နှင့်ဘီးများအကြားဆက်သွယ်မှုကင်းမဲ့ခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့နောက်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောမေးခွန်းပေါ်ပေါက်သည် - torque ကိုဘယ်လိုပို့လွှတ်သလဲ။ ဂီယာအရည်အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ် 

ခေတ်မှီအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုများကိုနောက်ဆုံးပေါ်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များဖြင့်ပြည့်နှက်နေပြီး၎င်းသည်သင့်အားလိုအပ်သောဂီယာသို့အချိန်မီပြောင်းနိုင်ရုံသာမက "ဆောင်းရာသီ" နှင့် "အားကစား" ကဲ့သို့သော mode များကိုလည်းအသုံးပြုသည်။

လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ဟိုက်ဒရောလစ် "အော်တို" သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေပြီး အရှိန်မြှင့်ရန် အချိန်ပိုကြာသည်- သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် တစ်စုံတစ်ခုကို စွန့်လွှတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်အများစုသည် “မက္ကင်းနစ်များ” တွင်အသုံးပြုကြပြီး ဂီယာများကို မိမိဘာသာမိမိပြောင်းလဲလိုသောကြောင့် အချိန်အတော်ကြာအောင် အော်တိုဂီယာများ လူကြိုက်များခြင်းမရှိပေ။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အင်ဂျင်နီယာများသည် အလိုအလျောက် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို မိတ်ဆက်ပြီး ယင်းကဲ့သို့ အော်တိုဂီယာ - Tiptronic ဟုခေါ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာလီဗာကို “M” အနေအထားသို့ ရွှေ့ကာ မောင်းနှင်နေစဉ် ရွေးချယ်ကိရိယာကို “+” နှင့် “-” အနေအထားများသို့ ရွှေ့ပေးခြင်းဖြစ်သည်။

CVT: ခြေလှမ်းများ၏ငြင်းပယ်ခံရ

တစ်ချိန်က CVT သည်တိုးတက်သောထုတ်လွှင့်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းလောကသို့စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးယနေ့သာလျှင်ကားပိုင်ရှင်များမှတန်ဖိုးထားခြင်းဖြစ်သည်။

CVT ဂီယာ၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ အဆင့်များမရှိခြင်းကြောင့် torque ကို ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ မူကွဲသည် ဂန္ထဝင် “အော်တိုမက်တစ်” နှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်၊ အထူးသဖြင့် CVT နှင့် အင်ဂျင်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းမုဒ်တွင် အမြဲလည်ပတ်နေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများက အင်ဂျင်လည်ပတ်သံကိုမကြားရတော့ဘဲ ရပ်တန့်နေပုံပေါ်သည်။ . သို့သော် ဤကားပိုင်ရှင်များအတွက်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် "အတုအယောင်" ပုံစံဖြင့် ဂီယာပြောင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အင်ဂျင်နီယာများက တီထွင်ပေးသည် - ၎င်းသည် သာမန်အော်တိုဂီယာကို မောင်းနှင်သည့်ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

အဆိုပါ variator ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ အခြေခံအားဖြင့်ဒီဇိုင်းသည်အထူးခါးပတ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်တစ်မျိုးသည်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ တုတ်ချွန်နှစ်ခုနှင့် elastic belt တို့၏လည်ပတ်မှုကြောင့် torque ကိုချောချောမွေ့မွေ့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ကျန်တဲ့ဒီဇိုင်းရဲ့အစိတ်အပိုင်းကတော့ "automatic" နဲ့ဆင်တူတယ်။ clutch pack, planetetary gear set, solenoids နဲ့ lubrication system တွေအတူတူပဲ။

စက်ရုပ်သေတ္တာ

မကြာသေးမီက ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စက်ရုပ်ဂီယာဘောက်စ် ဂီယာအမျိုးအစားအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ဒါက manual ဂီယာဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုဟာ အော်တိုဂီယာနဲ့တူပါတယ်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းသာမက Clutch လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပေးသော သမားရိုးကျ လက်စွဲဂီယာအုံတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် actuator ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော tandem ကို ရရှိပါသည်။ ဤဂီယာအမျိုးအစားသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် အော်တိုဂီယာ၏ အဓိကပြိုင်ဖက်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ယနေ့အချိန်အထိ အင်ဂျင်နီယာများကို ဖယ်ထုတ်ထားသည့် ချို့ယွင်းချက်အများစုသည် ကားပိုင်ရှင်များအကြား မကျေနပ်မှုများစွာကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းရှိ "စက်ရုပ်" တွင်အီလက်ထရောနစ်အလုပ်အမှုဆောင်ယူနစ်တစ်ခုရှိပြီးသင်အစားမင်းအစား clutch ကိုဖွင့ ်၍ ပိတ်ထားသည့် actuator လည်းရှိသည်။

၂၀၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် VAG သည် DSG စက်ရုပ်ဂီယာအုံ၏စမ်းသပ်မူကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ “ DSG” ဟုခေါ်သော Direkt Schalt Getriebe ကိုဆိုလိုသည်။ ၂၀၀၃ Volkswagen ကားများ၌ DSG ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်မိတ်ဆက်ခြင်း၏နှစ်ဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်ဂန္ထဝင်“ စက်ရုပ်” ၏နားလည်မှုနှင့်များစွာကွာခြားသည်။

DSG သည် dual clutch ကိုအသုံးပြုထားပြီး တစ်ဝက်သည် ဂီယာတိုင်များပါဝင်မှုအတွက်တာဝန်ရှိပြီး ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ odd များအတွက်ဖြစ်သည်။ actuator တစ်ခုအနေဖြင့် "mechatronic" ကိုအသုံးပြုခဲ့သည် - preselective gearbox ၏လည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ယူသောအီလက်ထရွန်းနစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ၏ရှုပ်ထွေးသောပုံစံဖြစ်သည်။ "မက်ကတ်ထရိုနစ်" တွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်တစ်ခု၊ အဆို့ရှင်၊ ထိန်းချုပ်ဘုတ်တစ်ခု နှစ်ခုလုံးရှိသည်။ DSG လည်ပတ်မှု၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုသည် စနစ်အတွင်း ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည့် ဆီပန့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော ဘောက်စ် အလုပ်မလုပ်ဘဲ၊ ပန့်၏ ချို့ယွင်းမှုသည် ယူနစ်ကို လုံးဝပိတ်သွားစေမည်ကို မမေ့ပါနှင့်။

ဘယ်ဟာကပိုကောင်းတာလဲ

မည်သည့်ဂီယာအုံသည်ပိုကောင်းသည်ကိုနားလည်ရန်ဂီယာတစ်ခုစီ၏အဓိကအားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုဖော်ပြပါမည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏ကောင်းကျိုးများ -

• ယုံကြည်စိတ်ချရမှု,
• အမျိုးမျိုးသော operating mode များအကောင်အထည်ဖော်နိုင်စွမ်း;
• ကားမောင်းရာတွင်အဆင်ပြေခြင်း၊
• မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့်အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့အတွက်ဘာသာရပ်၏အတော်အတန်မြင့်မားသောအရင်းအမြစ်။

အားနည်းချက်များကို:

• စျေးကြီးတဲ့ပြင်ဆင်မှု၊
• အင်ဂျင်ကို "pusher" မှစတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ;
• စျေးကြီးတဲ့ဝန်ဆောင်မှု;
• ဂီယာပြောင်းမှုနောက်ကျခြင်း၊
• ချော်ဖို့အားနည်းချက်။

CVT ၏ကောင်းကျိုးများ -

• ဆိတ်ငြိမ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၊
• ပါဝါယူနစ်နူးညံ့သိမ်မွေ့ mode မှာအလုပ်လုပ်တယ်;
• မည်သည့်မြန်နှုန်းမှာတည်ငြိမ်အရှိန်။

အားနည်းချက်များကို:

• လျင်မြန်စွာ wear နှင့်ခါးပတ်၏မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်;
• ဖွဲ့စည်းပုံ၏အားနည်းခြင်းကြောင့်“ gas to floor” mode ။
• အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့်ပတ်သက်။ စျေးကြီးပြုပြင်ရေး။

ကြိုတင်ရွေးချယ်သောဂီယာအုံ၏အားသာချက်များ။

• လောင်စာဆီစီးပွားရေး၊
• တစ် ဦး ချွန်ထက်အရှိန်လိုအပ်သည့်အခါလျင်မြန်စွာကောက်ယူနှင့်လိုအပ်သောဂီယာ၏ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု;
• သေးငယ်တဲ့အတိုင်းအတာ။

အားနည်းချက်များကို:

• မြင်သာထင်သာဂီယာပြောင်းလဲ;
• ထိခိုက်လွယ်သောအီလက်ထရောနစ်အထောက်အပံ့စနစ်များ၊
• မကြာခဏပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင် - အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုသာအစားထိုး;
• အနိမ့်ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ;
• စျေးကြီး clutch ကိရိယာအစုံ (DSG);
• ချော်မှာကိုကြောက်တယ်။

မည်သည့် ဂီယာများ ပိုဆိုးသည် သို့မဟုတ် ပိုကောင်းမည်ကို အတိအကျ ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ အကြောင်းမှာ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီသည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ နှစ်သက်မှုပေါ်မူတည်၍ အဆင်ပြေဆုံး ဂီယာအမျိုးအစားကို လွတ်လပ်စွာ ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဘယ်ဂီယာဘောက်စ်က ပိုစိတ်ချရလဲ။ ဒီအပေါ်မှာ အငြင်းပွားမှုတွေ အများကြီးရှိတယ်။ စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးသည် ဆယ်စုနှစ်များကြာအောင် အလုပ်လုပ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အနည်းငယ်ပြုလုပ်ပြီးနောက် စက်ပျက်သွားပါသည်။ စက်ပြင်များတွင် မငြင်းနိုင်သော အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်- ပြိုကွဲမှုတစ်ခုတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ လွတ်လပ်စွာရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဘတ်ဂျက်ဖြင့် စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ပြုပြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်အကွက်ကို ဘယ်လိုသိလဲ။ Clutch pedal ရှိနေခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်း (အော်တိုမက်တစ် pedal မပါရှိ) ဖြင့် manual ကို အော်တိုဂီယာနှင့် ခွဲခြားရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အော်တိုဂီယာ အမျိုးအစားနဲ့ ကားမော်ဒယ်ကို ကြည့်ရပါမယ်။

အော်တိုဂီယာနှင့် အော်တိုဂီယာကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။ အလိုအလျောက် ဆိုသည်မှာ အော်တိုဂီယာ (automatic gearbox) ဖြစ်သည်။ သို့သော် စက်ရုပ်သည် တူညီသော စက်ပြင်ဖြစ်ပြီး၊ ကွတ်ကီးနှစ်ထပ်နှင့် အလိုအလျောက် ဂီယာပြောင်းခြင်းသာဖြစ်သည်။