ကားစက်တစ်ခုအတွက်စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားကဘာလဲ
အကြောင်းအရာ
လေထုလောင်စာအရောအနှောများကိုပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်အရည်အသွေးမြင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက်သာမကလောင်ကျွမ်းသောထုတ်ကုန်များကိုထိရောက်စွာဖယ်ရှားနိုင်ရန်အတွက်ယာဉ်များသည်စားသုံးမှုနှင့်ထွက်ပေါက်စနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ဘာကြောင့်လိုအပ်တာလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဘာကြောင့်လိုအပ်တာလဲ၊ ပြီးတော့အဲဒါကိုညှိဖို့ရွေးချယ်စရာတွေဘာ့ကြောင့်လဲဆိုတာလေ့လာကြည့်ရအောင်။
အဆိုပါစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား၏ရည်ရွယ်ချက်
ဤအပိုင်းကိုလည်ပတ်နေစဉ်မော်တာ၏ဆလင်ဒါများသို့ VTS နှင့် VTS ထောက်ပံ့မှုများသေချာစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ခေတ်သစ်ပါဝါယူနစ်များတွင်ဤအပိုင်းတွင်အပိုပစ္စည်းများထည့်သွင်းထားသည်။
- အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင် (လေအဆို့ရှင်);
- လေထုအာရုံခံကိရိယာ;
- Carburetor (carburetor ပြုပြင်မွမ်းမံအတွက်);
- Injectors (Injection အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်);
- အဘယ်သူ၏လှုံ့ဆျောသည့် exhaust ဟာ manifold အားဖြင့်မောင်းနှင်နေသည်တစ် ဦး turbocharger ။
ဒီ element ရဲ့အင်္ဂါရပ်များအကြောင်းဗီဒီယိုတိုပေးပါ။
စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားဒီဇိုင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေး
မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ခုမှာစုဆောင်းသူ၏ပုံစံဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဌာနခွဲပိုက်တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောပိုက်ဆက်ဆက်ပုံစံဖြင့်တင်ပြသည်။ ပိုက်ရဲ့အဆုံးမှာလေစစ်စက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။
အခြားအဆုံးရှိဘုံဘိုင်အရေအတွက်သည်မော်တာရှိဆလင်ဒါအရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်။ အဆိုပါစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားအဆိုပါစားသုံးမှုအဆို့ရှင်၏inရိယာ၌ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရားချိတ်ဆက်နေသည်။ VC ၏အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ၎င်း၏နံရံများရှိလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ electrostatic တုံ့ပြန်မှု၏ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကာကွယ်ရန်အင်ဂျင်နီယာများသည်ပိုက်၏ပုံသဏ္developedာန်ကိုတီထွင်ပြီးမျဉ်းအတွင်း၌လှိုင်းလေထန်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင်ပိုက်၏အတွင်းပိုင်းကိုကြမ်းတမ်းစွာထားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
အဆိုပါထူးထူးခြားခြားပိုက်၏ပုံသဏ္specificာန်တိကျတဲ့ parameters တွေကိုရှိရမည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်ဝေစာသည်ချွန်ထက်သောထောင့်များရှိသင့်သည်။ ယင်းကြောင့်လောင်စာဆီသည်ပိုက်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အခေါင်းပေါက်ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်လေကြောင်းထောက်ပံ့မှု၏သတ်မှတ်ချက်များကိုပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။
ဒုတိယအချက်မှာအင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဆက်လက်ရုန်းကန်နေရသည့်စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းပြproblemနာသည် Helmholtz ဖြစ်သည်။ အ ၀ င်အဆို့ရှင်ပွင့်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါသို့လေစီးဆင်းသည်။ ယင်း၏ပိတ်သိမ်းပြီးနောက်, စီးဆင်းမှု inertia အားဖြင့်ရွေ့လျားဆက်လက်, ပြီးတော့ရုတ်တရက်ပြန်လည်ရောက်ရှိ။ ဤအကြောင်းကြောင့်ဒုတိယပိုက်ရှိလာမည့်အပိုင်း၏လှုပ်ရှားမှုကိုနှောင့်ယှက်သောခုခံဖိအားကိုဖန်တီးသည်။
ဤအကြောင်းရင်းနှစ်ခုသည်ချောချောမွေ့မွေ့စားသုံးမှုစနစ်ကိုထောက်ပံ့ပေးသောကားထုတ်လုပ်သူများကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
အဆိုပါစုတ်ယူခြင်းထူးထူးအပြားပြားအလွန်ရိုးရှင်းတဲ့လမ်းအတွက်လည်ပတ်။ အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါလေအဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်။ ပစ္စတင်ကိုစုတ်ယူခြင်း၏အောက်ခြေအသေကောင်သို့ရွေ့လျားနေစဉ်အခေါင်းပေါက်တွင်လေဟာနယ်တစ်ခုဖန်တီးသည်။ ဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်လေထဲမှအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားနေသောအခေါင်းပေါက်ထဲသို့ရွေ့သွားသည်။
စုတ်ယူခြင်းအဆင့်တွင်လောင်စာဆီအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ လုပ်ငန်းစဉ်အမျိုးမျိုးရှိသည်။
- Mono ဆေးထိုး - နောက်တစ်လေလေကိုစစ်ထုတ်စက်မှထောက်ပံ့သည်။ ၄ င်းသည် carburetor သို့မဟုတ်လောင်စာဆီအင်ဂျင်ထည့်သွင်းထားသောလိုင်ခေါင်း (ဖြတ်၍ ဖြတ်သွားသည် (အင်ဂျင်တွင်ဆေးထိုးအင်ဂျင်) တပ်ထားသည်။ ဒီအခေါင်းပေါက်မှာလေဟာလောင်စာနဲ့ရောနေတယ်။ ကြောင့်ဆလင်ဒါထဲမှာလေဟာနယ်ကြောင့်, ဒီအဘို့ကိုစားသုံးမှုစနစ်၏မြင့်တက်အဆို့ရှင်မှတဆင့်အတွက်စို့လျက်ရှိ၏
- Multi-point inject - တစ် ဦး ချင်းစီလောင်စာ injectors တစ်ခုချင်းစီကိုထူးထူးအပြားပြားပိုက်ထဲမှာနေရာချကြသည်။ သက်ဆိုင်ရာအဆို့ရှင်ပွင့်သောအခါ၊ ၎င်းအတွက်သင့်တော်သောပိုက်မှတစ်ဆင့်လေကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, လောင်စာ atomized ဖြစ်ပါတယ်။
- တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း - လေကိုသာစုပ်ယူသည်။ အဆို့ရှင်ကိုလျှော့ချသည်။ ပစ္စတင်သည်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိလေကိုချုံ့သည်။ compression stroke ၏အဆုံးတွင်, လောင်စာဆီ injector မှတဆင့် compressed အလတ်စားဖိအားအောက်မှာထောက်ပံ့နေသည်။ ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်အလားတူဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးလေကိုသာပိုမိုဖိအားပေးသည်။
ခေတ်မီအင်ဂျင်အားလုံးတွင်လေနှင့်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကိုထိန်းချုပ်သောအီလက်ထရောနစ်စနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါကမော်တာကိုပိုမိုတည်ငြိမ်စေသည်။ ပိုက်၏အရွယ်အစားသည် power unit ထုတ်လုပ်သည့်အဆင့်တွင် motor ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။
ပုံစံမျိုးစုံ
ဤသည်မှာအလွန်အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ သီးခြားအင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုစနစ်၏အ ၀ င်အထွက်ဒီဇိုင်းအတွက်အဓိကအရေးပါသည်။ ပိုက်များသည်သီးခြားအပိုင်း၊ အရှည်နှင့်ပုံသဏ္န်ရှိရမည်။ ချွန်ထက်သောထောင့်များနှင့်ရှုပ်ထွေးသောကွေးညွတ်မှုများရှိနေခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။
ဤတွင်စားသုံးမှုပိုက်များအားဤမျှလောက်အာရုံစိုက်စေသောအကြောင်းရင်းအချို့မှာ -
- လောင်စာသည်စားသုံးမှုလမ်းကြောင်း၏နံရံများပေါ်တွင်တည်နိုင်သည်။
- ဓာတ်အားယူနစ်လည်ပတ်နေစဉ် Helmholtz ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုပေါ်လာနိုင်သည်။
- စနစ်အားမှန်မှန်ကန်ကန်လည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက်အငွေ့ပျံမှတဆင့်လေစီးဆင်းစေသောဖိအားကဲ့သို့သောသဘာဝရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်စဉ်များကိုသုံးသည်။
လောင်စာများသည်ပိုက်၏နံရံများပေါ်တွင်အမြဲတစေရှိနေလျှင်၎င်းသည်ပါဝါယူနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေသည့်နောက်ဆက်တွဲအနေနှင့်စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းကျဉ်းမြောင်းခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။
Helmholtz ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည်ခေတ်သစ်ပါဝါယူနစ်များကိုဒီဇိုင်းထုတ်သောဒီဇိုင်းပညာရှင်များအတွက်အသက်ကြီးခေါင်းကိုက်ခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှု၏အနှစ်သာရမှာအဝင်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်လိုက်သောအခါအငွေ့ကိုလေမှတွန်းထုတ်သောအားကောင်းသောဖိအားတစ်ခုဖန်တီးသည်။ အဝင်အဆို့ရှင်ကိုပြန်ဖွင့်သောအခါကျောဖိအားသည်စီးဆင်းမှုကိုတန်ပြန်ဖိအားတစ်ခုနှင့်တိုက်မိစေသည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ကားအဝင်စနစ်၏နည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများလျော့နည်းသွားပြီးစနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ပွန်းစားမှုသည်လည်းတိုးလာသည်။
စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားပြောင်းလဲမှုစနစ်များ
အဟောင်းတွေစက်တွေတစ် ဦး စံထူးထူးအပြားပြားရှိသည်။ သို့သော်၎င်းတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုကန့်သတ်ထားသောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုစနစ်တွင်သာရရှိသည်။ အကွာအဝေးကိုတိုးချဲ့ရန်အတွက် Variable Header Geometry - ဆန်းသစ်သောစနစ်တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှစ်ခုရှိသည် - လမ်းကြောင်း၏အရှည်သို့မဟုတ်ယင်း၏အပိုင်းကိုပြောင်းသည်။
Variable အရှည်စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား
ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကိုလေထုအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသည်။ လက်ကိုင်အနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင်စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းသည်ရှည်သင့်သည်။ ဤသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာတုံ့ပြန်မှုနှင့် torque တိုးပွားစေပါသည်။ revs များတိုးလာသည်နှင့်အမျှကား၏နှလုံးအပြည့်အဝကိုဖော်ပြရန်၎င်း၏အရှည်ကိုလျှော့ချရမည်။
ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန်အတွက်အထူးအဆို့ရှင်ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်ပိုကြီးသောလက်ပုံစံများကိုသေးငယ်သောမှ ဖြတ်၍ အပြန်အလှန်ဖြတ်တောက်သည်။ အဆိုပါဖြစ်စဉ်ကိုသဘာဝရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဥပဒေအားဖြင့်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသည်။ အ ၀ င်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်လိုက်ပြီးနောက်လေထုစီးဆင်းမှု၏ကြိမ်နှုန်း (ဤအချက်သည်လက်ကိုင်တော်လှန်ရေးအရေအတွက်၏လွှမ်းမိုးမှု) ပေါ် မူတည်၍ ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည်ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည်ပိတ်ထားသောခတ်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
လေကိုတာဘိုယူနစ်များသို့အတင်းအဓမ္မခိုင်းစေခြင်းကြောင့်ဤစနစ်ကိုလေထုအင်ဂျင်များတွင်သာအသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှဖြစ်စဉ်ကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်၏အီလက်ထရွန်းနစ်များကထိန်းချုပ်သည်။
ထုတ်လုပ်သူတိုင်းကဒီစနစ်ကိုသူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့ခေါ်ကြပါတယ်။ BMW အတွက် DIVA၊ Ford အတွက် DSI၊ Mazda - VRIS အတွက်ပါ။
Variable စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား
ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက်ကြောင့်လေထုနှင့် turbocharged အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးတွင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပိုက်လိုင်း၏ကန့်လန့်ဖြတ်မှုလျော့လာသောအခါလေအလျင်တိုးလာသည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၎င်းသည်တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ အတင်းအဓမ္မလေကြောင်းစနစ်များတွင်ဒီဇိုင်းသည်တာဘိုအားသွင်းရန်လွယ်ကူစေသည်။
စီးဆင်းမှုမြင့်မားသောကြောင့်လေထုလောင်စာရောနှောခြင်းကိုပိုမိုထိရောက်စွာရောနှောထားခြင်းကြောင့်၎င်းသည်ဆလင်ဒါများတွင်အရည်အသွေးမြင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။
ဒီအမျိုးအစားစုဆောင်းမူရင်းဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ဆလင်ဒါဝင်ပေါက်တွင်ချန်နယ်တစ်ခုထက် ပို၍ ရှိသော်လည်း၎င်းကိုအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲသည်။ အဆို့ရှင်တစ်ခုစီအတွက်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်တစ်ခုတွင်ကားအီလက်ထရွန်နစ်ကထိန်းချုပ်သော damper တစ်ခုရှိပြီး (သို့မဟုတ်လေဟာနယ်ထိန်းညှိကိုအစားထိုးအသုံးပြုသည်) ။
crankshaft အနိမ့်အမြင့်များတွင် BTC သည်အပေါက်တစ်ပေါက်မှကျသည်။ ၎င်းသည်လေထုနှင့်လောင်စာဆီရောနှောခြင်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်း၏အရည်အသွေးမြင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသောလှိုင်းလေထန်ဇုန်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အင်ဂျင်အရှိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှဒုတိယချန်နယ်တစ်ခုပွင့်လာသည်။ ၎င်းသည်ယူနစ်၏စွမ်းအားကိုတိုးစေသည်။ variable length manifolds ကိစ္စတွင်ကဲ့သို့ဤ system ၏ထုတ်လုပ်သူများသည်သူတို့၏နာမည်ကိုပေးကြသည်။ Ford က IMRC နှင့် CMCV, Opel - Twin Port, Toyota - VIS တို့ကိုညွှန်ပြသည်။
ထိုကဲ့သို့သောစုဆောင်းသူများသည်မော်တာစွမ်းအားအပေါ်မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါကဗီဒီယိုကြည့်ပါ။
စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားချွတ်ယွင်း
စားသုံးမှုစနစ်တွင်အဖြစ်များဆုံးသောအမှားများမှာ
- gaskets တပ်ဆင်သည့်နေရာတွင်တင်းကျပ်စွာချိုးဖောက်ခြင်း၊
- အတွင်းနံရံများပေါ်တွင်ကျပ်ခိုးနှင့်ကတ္တရာစေးများဖွဲ့စည်းခြင်း၊
- ဆက်သွယ်မှုအချက်များတွင်အဆင့်တစ်ခုဖွဲ့စည်းခြင်း (၂ မီလီမီတာအတားအဆီးသည်အင်ဂျင်ပါဝါနှစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကျဆင်းရန်လုံလောက်သော်လည်း၎င်းသည်အနိမ့်အမြန်နှုန်းသာဖြစ်သည်)၊
- မလှမ်းမကမ်းမှအိတ်ဇောပိုက်အထိအပူလွန်ကဲသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် gaskets များသည်မော်တာအရမ်းပူလာသောအခါ (သို့) fasten pin များလျော့သွားသောအခါ၎င်းတို့၏ဂုဏ်သတ္တိကိုဆုံးရှုံးစေသည်။
စားသုံးမှု manifold အချို့ချို့ယွင်းချက်များကိုစစ်ဆေးခြင်းနှင့်မော်တာလည်ပတ်မှုအပေါ်မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်ပုံကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။
Coolant များယိုစိမ့်ခြင်း
ကားမောင်းနေစဉ်တွင် antifreeze ပမာဏတဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာသည်ကိုသတိပြုမိသည့်အခါကားမောင်းနေစဉ်ပူလောင်နေသော coolant ၏မနှစ်မြို့ဖွယ်အနံ့ကိုကြားရပြီးလတ်ဆတ်သော antifreeze အသစ်များသည်ကားအောက်၌အမြဲရှိနေခြင်းသည်၎င်းသည်မှားယွင်းသောစားသုံးမှုအငွေ့လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ပိုတိကျအောင်ပြောရရင်စုဆောင်းသူကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲပိုက်နဲ့ဆလင်ဒါခေါင်းကြားမှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ gasket တစ်ခုပါ။
အင်ဂျင်အချို့တွင်အင်ဂျင်အအေးခံအင်္ကျီ၏တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေသော gaskets များကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီလိုချို့ယွင်းချက်တွေကိုလျစ်လျူရှုလို့မရဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့နောက်ပိုင်းမှာအဲဒါကသေချာပေါက်ယူနစ်ကိုဆိုးရွားစွာပျက်ပြားစေလိမ့်မယ်။
လေထုယိုစိမ့်
ဤသည်မှာ ၀ ယ်သုံးသော manifold gasket ၏ဟောင်းနွမ်းနေသောနောက်ထပ်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအောက်ပါအတိုင်းရောဂါရှာဖွေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါလေစစ်ဌာနခွဲပိုက်သည် ၅-၁၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ပိတ်ဆို့သွားသည်။ တော်လှန်ရေးများမကျဆင်းလျှင်၊ manifold သည် gasket မှတဆင့်လေထဲတွင်စုပ်နေသည်ဟုဆိုလိုသည်။
အင်ဂျင်စားသုံးမှုစနစ်၌လေဟာနယ်ကိုချိုးဖောက်ခြင်းသည်မတည်ငြိမ်သောအရှိန်သို့မဟုတ်ပါဝါယူနစ်ကိုအပြည့်အ ၀ အလုပ်လုပ်စေသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်ကိုဖယ်ရှားရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ gasket ကိုအစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။
အများအားဖြင့်စားသုံးမှုပိုက် (s) များပျက်စီးခြင်းကြောင့်လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းသည်အက်ကွဲနိုင်သည်။ လေဟာနယ်ပိုက်၌အက်ကွဲကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သောအခါအလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ဤအစိတ်အပိုင်းများကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးသည်။
အနည်းငယ်ပင်လျှင်စားသုံးမှုပုံစံ၏ပုံပျက်သောကြောင့်လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဒီအပိုင်းကိုပြောင်းရမယ်။ အချို့အခြေအနေများတွင်ပုံပျက်နေသော manifold မှတဆင့်လေယိုစိမ့်ခြင်းကိုအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်ခေါင်းဖုံးအောက်မှမြည်သံတစ်ခုကတွေ့ရှိသည်။
ကာဗွန်သိုက်
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောချို့ယွင်းချက်သည်တာဘိုချာဂျာပါဝါယူနစ်များတွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့များကြောင့်အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ မီးပျက်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုမြင့်တက်စေနိုင်သည်။
ဤချို့ယွင်းချက်၏နောက်ထပ်လက္ခဏာတစ်ခုမှာဆွဲအားဆုံးရှုံးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စားသုံးမှုပိုက်များတွင်ပိတ်ဆို့ခြင်းအဆင့်ပေါ်မူတည်သည်။ ၎င်းကိုစုဆောင်းသူအား ဖျက်၍ သန့်ရှင်းခြင်းဖြင့်ဖယ်ရှားသည်။ သို့သော်စုဆောင်းသူအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းကိုသန့်ရှင်းရန်ထက်၎င်းကိုအစားထိုးရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်အချို့ကိစ္စများတွင် nozzles ၏ပုံသဏ္carbonန်သည်ကာဗွန်အနည်ထိုင်ခြင်းကိုသင့်လျော်စွာဖယ်ရှားရန်ခွင့်မပြုပေ။
စားသုံးမှုဂျီသြမေတြီပြောင်းလဲခြင်းအဆို့ရှင်ပြဿနာများ
ကားအချို့တွင် manifold air dampers များကိုလေဟာနယ်ထိန်းညှိစနစ်ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးအခြားကားများကိုလျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ မည်သည့် dampers အမျိုးအစားကိုသုံးသည်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းတို့တွင်ပါ ၀ င်သောရာဘာပစ္စည်းများသည်ယိုယွင်းလာပြီး၎င်းတို့ dampers များသည်သူတို့၏တာဝန်ကိုမရပ်တော့ပါ။
damper drive သည်ဖုန်မှုန့်ဖြစ်လျှင် manual ဖုန်စုပ်စက် သုံး၍ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အကယ်၍ ဤကိရိယာမရရှိလျှင်ပုံမှန်ဆေးထိုးအပ်တစ်ခုလုပ်လိမ့်မည်။ လေဟာနယ် drive တစ်ခုပျောက်ဆုံးနေသည်ကိုတွေ့ရှိလျှင်၎င်းကိုအစားထိုးသင့်သည်။
damper drive ၏နောက်ထပ်ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ vacuum control solenoids (solenoid valves) များ၏ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သောဂျီ omet မေတြီတစ်ခုပါ ၀ င်သောအချိတ်အဆက်များတပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များတွင်ဝေစာ၏ဂျီသြမေတြီကိုပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့်ထိန်းညှိပေးသောအဆို့ရှင်တစ်ခုကျိုးသွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းသည်ပုံပျက်သွားနိုင်သည်သို့မဟုတ်၎င်းသည်ကာဗွန်တည်ဆောက်မှုကြောင့်ကပ်နိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့ချွတ်ယွင်းမှုရှိလျှင် manifold တစ်ခုလုံးကိုအစားထိုးရမည်။
စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားပြုပြင်
စုဆောင်းသူများပြန်လည်ပြုပြင်ချိန်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာ၏ဖတ်ချက်ကို ဦး စွာယူသည်။ ဒါကြောင့်သင်ကပြတ်ရွေ့ဒီအထူးသ node ကိုအတွက်သေချာအောင်နိုင်ပါတယ်။ အကယ်၍ ပျက်ပြားမှုသည်ထူးထူးခြားခြားထူးထူးခြားခြားဖြစ်နေလျှင်၎င်းသည်မော်တာမှပြတ်တောက်သွားသည်။ အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအဆင့်ဆင့်အတွက်ဖျော်ဖြေနေသည်:
- လောင်စာဆီစနစ်သည်ပြတ်တောက်သွားသည်။
- ဆိပ်ကမ်းဘက်ထရီနှင့်ပြတ်တောက်သွားသည်,
- လေစစ်စက်ကိုဖျက်သိမ်းနေတယ်၊
- အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်ဖျက်သိမ်းသည်,
- အဆိုပါထူးထူးအပြားပြား၏ mounting သော့ခလောက်ဝက်အူဖြည်ဖြစ်ကြပြီးအစိတ်အပိုင်းကိုဖယ်ရှားသည်။
အချို့သောအမှားများကိုပြန်လည်ပြုပြင်။ မရပါ။ အဆို့ရှင်နှင့် dampers ဒီအမျိုးအစားပိုင်။ အကယ်၍ သူတို့ကပြတ်တောက်သွားရင် (သို့) ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းအလုပ်လုပ်နေရင်၊ သူတို့ကိုသင်အစားထိုးဖို့လိုတယ်။ အကယ်၍ အာရုံခံကိရိယာပျက်သွားလျှင်၊ တပ်ဆင်ခြင်းကိုမလိုအပ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင် ECU သည်မှားယွင်းသောဖတ်ရှုခြင်းကိုခံရလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် BTC ပြင်ဆင်ခြင်းကိုမမှန်ကန်စေဘဲ motor ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးသည်ဤချွတ်ယွင်းမှုကိုအသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်။
ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်းပူးတွဲတံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုအထူးဂရုပြုသင့်သည်။ စုတ်ပြဲနေသောဖိအားသည်ဖိအားပေါက်စေသည်။ အဆိုပါထူးထူးအပြားပြားပြီးသားဖယ်ရှားခဲ့ပြီးပြီးတာနဲ့ထူးထူးအပြားပြား၏အတွင်းပိုင်းသန့်ရှင်းရလိမ့်မည်။
စုဆောင်းသူညှိခြင်း
စားသုံးမှုပုံစံကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ပါဝါယူနစ်၏နည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်စုဆောင်းသူသည်အကြောင်းရင်းနှစ်ချက်ကိုညှိသည်။
- ပိုက်၏ပုံသဏ္န်နှင့်အရှည်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောမကောင်းသောအကျိုးဆက်များကိုဖယ်ရှားပါ။
- အတွင်းပိုင်းကိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်ဆလင်ဒါများထဲသို့လေ / လောင်စာရောစပ်စီးဆင်းမှုကိုတိုးတက်စေလိမ့်မည်။
manifold သည်အချိုးမညီသောပုံသဏ္hasာန်ရှိလျှင်လေ (သို့) လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကိုဆလင်ဒါများပေါ်တွင်မညီမညာဖြန့်ဝေလိမ့်မည်။ အသံအတိုးအကျယ်အများစုကိုပထမဆလင်ဒါဆီသို့ ဦး တည်သွားပြီးနောက်ဆက်တွဲတစ်ခုချင်းစီသို့ပိုသေးသောတစ်လုံးစီကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။
ဒါပေမယ့် symmetrical collectors တွေမှာလည်းသူတို့ရဲ့အားနည်းချက်တွေရှိတယ်။ ဤဒီဇိုင်းတွင်ပိုများသောထုထည်သည်ဗဟိုဆလင်ဒါများထဲသို့ပိုသေးပြီးအပြင်ဘက်သို့ပိုသေးငယ်သည်။ လေနှင့်လောင်စာဆီအရောအနှောသည်ကွဲပြားခြားနားသောဆလင်ဒါများနှင့်မတူသောကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏ဆလင်ဒါများသည်မညီမညာလုပ်ဆောင်လာကြသည်။ ၎င်းသည်မော်တာ၏ပါဝါကိုဆုံးရှုံးစေသည်။
tuning လုပ်စဉ်တွင် standard manifold ကို multi-throttle intake ပါ ၀ င်သော system သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် throttle valve တစ်ခုစီရှိသည်။ ဤအချက်ကြောင့်မော်တာသို့ ၀ င်လာသောလေအားလုံးသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုသီးခြားစီကင်းလွတ်သည်။
ဤကဲ့သို့ခေတ်မီတိုးတက်ရန်ငွေမရှိလျှင်၊ သင်လက်တွေ့ပစ္စည်းမရှိသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့်သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် standard manifolds များသည်ကြမ်းတမ်းခြင်း၊ သူတို့သည်လမ်းကြောင်း၌မလိုအပ်သောလှိုင်းများကိုဖန်တီးစေသည်။
ထို့အတွက်ကြောင့်ဆလင်ဒါများသည်ညံ့ဖျင်းသို့မဟုတ်မညီမညာဖြည့်နိုင်သည်။ ဤသက်ရောက်မှုသည်အများအားဖြင့်မြန်နှုန်းနိမ့်တွင်သိပ်မသိသာပါ။ ကားမောင်းသူသည်ဓါတ်ငွေ့နင်းရန်ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုကိုမျှော်လင့်သောအခါဤအင်ဂျင်များတွင်မကျေနပ်ပါ (၎င်းသည်စုဆောင်းသူတစ် ဦး စီ၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်မူတည်သည်) ။
ဤကဲ့သို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုဖယ်ရှားရန်အစာလမ်းကြောင်းကိုသဲပြင်သည်။ ထို့ပြင်မျက်နှာပြင်ကိုစံပြအခြေအနေ (မှန်ကဲ့သို့) သို့မယူဆောင်သင့်ပါ။ ကြမ်းတမ်းမှုကိုဖယ်ရှားရန်လုံလောက်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ မှန်ချပ်လမ်းကြောင်းရဲ့အတွင်းနံရံတွေမှာလောင်စာငွေ့ရည်ငွေ့ရည်တွေစုဖွဲ့လာလိမ့်မယ်။
နောက်ထပ်ပရိယာယ်တစ်ခု။ စားသုံးမှုပုံစံကိုအဆင့်မြှင့်တင်သောအခါအင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်သည့်နေရာအကြောင်းကိုမမေ့သင့်ပါ။ ပိုက်များကိုဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အ ၀ င်အထွက်စီးကြောင်းသည်အတားအဆီးတစ်ခုနှင့်တိုက်မိသောကြောင့်ဤအဆင့်ကိုမဖန်တီးသင့်ပါ။
နိဂုံး + ဗွီဒီယို
ထို့ကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုတူညီမှုသည်အင်ဂျင်၏ရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်း၊ စားသုံးမှုအချိ်န်ပေါ်မူတည်သည်။ စုဆောင်းသူသည်ယန္တယားအမျိုးအစားတွင်မပါ ၀ င်သော်လည်းအပြင်ပန်းသည်ရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုသည်၎င်း၏ပိုက်၏အတွင်းနံရံများပုံသဏ္န်၊ အရှည်နှင့်အခြေအနေပေါ်မူတည်သည်။
သင်မြင်သည်အတိုင်း, စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့သူ့ရဲ့ချွတ်ယွင်းမှုကားပိုင်ရှင်စိုးရိမ်စရာတွေအများကြီးဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းကိုမစတင်ခင်၊ သင်သည်အခြားစနစ်များအားလုံးကိုအလားတူချွတ်ယွင်းသောရောဂါလက္ခဏာများကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။
ဤတွင်စားသုံးမှု manifold ၏ပုံသဏ္န်သည် powertrain ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကိုတိုတိုတုတ်တုတ်ဗီဒီယိုတစ်ခုတွင်ဖော်ပြထားသည်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
စားသုံးမှုပြအိုးကဘယ်မှာလဲ။ ဤသည်မော်တာပူးတွဲ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ carburetor ယူနစ်များတွင်စားသုံးမှုစနစ်၏ဤအစိတ်အပိုင်းသည် carburetor နှင့် cylinder head ကြားတွင်တည်ရှိသည်။ ကားသည် injector ဖြစ်ပါက၊ အဝင် manifold သည် air filter module ကိုဆလင်ဒါခေါင်းရှိသက်ဆိုင်ရာအပေါက်များနှင့်သာဆက်သွယ်ပေးသည်။ လောင်စာဆီထိုးစနစ်များကိုလောင်စာဆီအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အပိုပိုက်များသို့မဟုတ်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်လိမ့်မည်။
စားသုံးမှုပုံစံတွင်အဘယ်အရာပါဝင်သနည်း။ စားသုံးမှုပုံစံတွင်ပိုက်များစွာပါ ၀ င်သည် (ပိုက်နံပါတ်များသည်အင်ဂျင်တစ်လုံးစီတွင်ဆလင်ဒါအရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်)၊ ပိုက်တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတွင် air filter module မှပိုက်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ အချို့သောလောင်စာဆီစနစ်များ (ဆေးထိုးခြင်း) တွင်အင်ဂျင်အတွက်သင့်တော်သောပိုက်များတွင်လောင်စာဆီထိုးစက်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ကားသည် carburetor (သို့) mono injection ကိုသုံးလျှင်၊ ဤအရာအားစားသုံးမှု manifold ရှိပိုက်အားလုံးနှင့်ဆက်သွယ်ထားသော node တွင်တပ်ဆင်လိမ့်မည်။
စားသုံးမှုပုံစံခွက်ကဘာလဲ။ ဂန္ထဝင်ကားများတွင်လေကိုလောင်စာဆီဖြည့်စွက်ပြီးစားသုံးဆီအရောနှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ အကယ်၍ စက်ကိုတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်တပ်ဆင်ထားလျှင်၊ အဝင် manifold သည်လေကောင်းလေသန့်ကိုဖြည့်ပေးရန်သာဖြစ်သည်။
Intake Manifold ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ လေစစ်ထုတ်စက်မှ လေကောင်းလေသန့်သည် စားသုံးမှုအမံအတွင်းသို့ စီးဆင်းသည်။ ၎င်းသည် သဘာဝ တွန်းအားကြောင့် သို့မဟုတ် တာဘိုင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
