Powershift ဂီယာ၏တည်ဆောက်ပုံနှင့်မူရင်း

မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်စနစ်အမျိုးမျိုးကိုတီထွင်နေကြသည်။ အခြားအရာများထဲမှ, ဂီယာမှအာရုံစူးစိုက်မှုတွေအများကြီးပေးဆောင်ဖြစ်ပါတယ်။ ယနေ့အချိန်တွင်အမျိုးမျိုးသောစိုးရိမ်ပူပန်မှုများသည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုများစွာကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိုစာရင်းတွင်မျိုးကွဲ၊ စက်ရုပ်နှင့်အလိုအလျောက်စက်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ့။ ၂၀၁၀ တွင် Ford သည်အလိုအလျောက်ဂီယာယူနစ်အသစ်ကို Powershift ဟုခေါ်ပြီးဈေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ဒီဂီယာအုံစတင်ထုတ်လုပ်ပြီးနှစ်နှစ်အကြာတွင်ကားမော်ဒယ်သစ်များ၏ဖောက်သည်များသည်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုမလုံလောက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီးတိုင်တန်းမှုများစတင်ခဲ့သည်။ သငျသညျအသေးစိတျသို့မသွားဘူးဆိုရင်, များစွာသောအသုံးပြုသူများထံမှအပျက်သဘောဆောင်သောတုံ့ပြန်ချက်ဂီယာအုံစစ်ဆင်ရေးမကြာခဏ slippage, ဂီယာ shifting, လူရှုပ်ခြင်း, အပူနှင့်ကိရိယာဒြပ်စင်၏လျင်မြန်စွာ wear နှင့်အတူလိုက်ပါခဲ့သည်။ တစ်ခါတစ်ရံအလိုအလျောက်ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့်မတော်တဆမှုများဖြစ်ပွားစေသည့်ကားအရှိန်မြှင့်ခြင်းအကြောင်းသတင်းစကားများရှိခဲ့သည်။

ဒီဂီယာရဲ့ထူးခြားမှုကဘာလဲ၊ ဘယ်လိုနိယာမမှာအလုပ်လုပ်သလဲ၊ ဘာပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေရှိလဲ၊ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ဒီထုတ်လွှင့်မှုနဲ့ဝေးဝေးနေဖို့လိုတာတကယ်ကိုဝမ်းနည်းနေတာလား။

Powershift Box ဆိုတာဘာလဲ

အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်မှဂီယာအုံ၏စက်ရုပ်ဗားရှင်းကို (အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်) ကြိုတင်ခန့်မှန်းတွက်ဆနိုင်သောမျိုးဆက် Focus (အပြင် CIS စျေးကွက်အတွက်ကမ်းလှမ်းသည်) တွင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော Ford Fiesta ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအပြင်အခြားမော်ဒယ်လ်များသို့မဟုတ်၎င်းတို့၏နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများလည်းထိုကဲ့သို့သောထုတ်လွှင့်မှုနှင့်အတူပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဤဂီယာအုံသည်အထူးသဖြင့် ၂၀၁၂-၂၀၁၇ နှစ်အတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သော "အပြာရောင်ဘဲဥပုံ" နှင့်အတူကားများပေါ်တွင်တက်ကြွစွာတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည်လက်စွဲဂီယာ၏ဒီဇိုင်းကိုအကြိမ်ကြိမ်ပြုပြင်ခဲ့ပြီးထုတ်ကုန်များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုဝယ်ယူသူများအတွက်အာမခံချက်ကို (၅ မှ ၇ သို့) နှစ်နှစ် (သို့) ခရီးသွားလာသူများအတွက်နှစ်နှစ်တာအာမခံချက်တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ၉၆.၅ ကနေ ၁၆၀.၉၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ။

ဤသို့ဖြစ်သော်လည်းသုံးစွဲသူများစွာသည်ဤထုတ်လွှင့်မှုကိုမကျေနပ်ကြပါ။ ဟုတ်ပါတယ်, ဒီအခြေအနေကဒီသေတ္တာနှင့်အတူကားများရောင်းအားသိသိသာသာလျှော့ချခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ဒုတိယစျေးကွက်တွင်ကားတစ်စီးရောင်းရန်မေးခွန်းမရှိပါ - အကယ်၍ DPS6 အမျိုးအစားစက်ရုပ်ဂီယာဖြင့်လူသစ်ကို ၀ ယ်ရန်လူအနည်းငယ်သာဆုံးဖြတ်ပါက၊ ထိုကဲ့သို့သောပြည့်စုံသည့်အသုံးအများဆုံးမော်တော်ယာဉ်ကိုရောင်းရန်ပင်သင်စိတ်ကူး။ မရနိုင်ပါ။ အချို့ဆိုဒ်များတွင်အလားတူရွေးချယ်စရာများရှိသေးသည်။

Powershift သည်ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသောစက်ရုပ်ဂီယာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်အမြန်နှုန်းအကြားမြန်ဆန်သောကူးပြောင်းမှုကိုပေးသောနှစ်ဆ clutch တောင်းနှင့်ဂီယာယန္တရားနှစ်စုံပါရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဂီယာအုံကိုပြောင်းခြင်းသည်စက်ပြင်အတွင်းရှိနိယာမနှင့်အညီဖြစ်ပေါ်သည်။ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုလုံးကိုမောင်းသူမှမဟုတ်ဘဲအီလက်ထရောနစ်မှထိန်းချုပ်သည်။

VAG ၏အထူးကျွမ်းကျင်သူများကတီထွင်ခဲ့သော DSG ဂီယာတစ်ခုတွင်အလားတူလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည် (အသေးစိတ်ကို၎င်းကိုဖော်ပြထားသည်) သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏) ့။ ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်စက်မှုနှင့်အလိုအလျောက်ဂီယာများရရှိနိုင်သောအားသာချက်များကိုပုံဖော်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Powershift အသုံးပြုသောအခြားအမှတ်တံဆိပ်မှာ Volvo ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ၊ ဤလက်စွဲဂီယာသည်အနိမ့် revs တွင်စွမ်းအားမြင့်နှင့်စွမ်းအားမြင့် torque ရှိသောဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်စံပြဖြစ်သည်။

Powershift ကိရိယာ

Powershift လက်စွဲဂီယာထုတ်စက်တွင်အဓိကမောင်းနှင်မှုနှစ်ခုပါဝင်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကို clutch သူတို့ကိုတစ်ခုချင်းစီအတွက်အသုံးပြုသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, box ကိုယူနစ်နှစ်ခု input ကိုရိုးနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားဒီဇိုင်းတစ်ခုမှာ drive shaft တစ်ခုသည်အခြားတစ်ခုအတွင်း၌တည်ရှိသည်။ အကယ်၍ ဤယန္တရားများသည်မတူညီသောလေယာဉ်များရှိပါကဤအစီအစဉ်သည်အရွယ်အစားသေးငယ်သည့်အရွယ်အစားကိုပေးသည်။

ပြင်ရိုးသည်ဂီယာညီမျှမှုကိုပြောင်း။ နောက်ပြန်လှည့်သည်။ အတွင်း ၀ င်ရိုးကို“ အလယ်ဗဟိုရိုးတံ” ဟုလည်းခေါ်ပြီးထူးဆန်းသောဂီယာတိုင်းကိုလှည့်ရန်မောင်းနှင်သည်။ အောက်ပုံသည်ဤဒီဇိုင်း၏ပုံကိုပြသည်။

နှင့် - ထူးဆန်းသောလွှဲပြောင်းမှုအရေအတွက်၏အတွင်းပိုင်းပါဝါရိုးတံတစ်ခု; B - တူညီသောနံပါတ်ဂီယာများ၏အပြင်ဘက် drive shaft; C - clutch 1; D - clutch 2 (စက်ဝိုင်းများသည် ဂီယာနံပါတ်များကို ညွှန်ပြသည်)

Powershift သည်အလိုအလျောက်အမျိုးအစားရှိသော်လည်း၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် torque converter မရှိပါ။ ထို့အပြင်လက်စွဲဂီယာစက်တွင်ဂြိုဟ်ဂီယာနှင့်ပွတ်တိုက်အားကန့်သတ်ချက်များမရှိပါ။ ဤအချက်ကြောင့်ဂီယာ၏လုပ်ဆောင်မှုသည်ဂန္ထဝင် torque converter ၏လုပ်ဆောင်မှုကဲ့သို့ power unit ၏စွမ်းအားကိုမသုံးပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, မော်တာအများကြီးလျော့နည်း torque ရှုံးသည်။ ၎င်းသည်စက်ရုပ်၏အဓိကအားသာချက်ဖြစ်သည်။

သီးခြားအီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ် (TCM) ကိုအနိမ့်မြန်နှုန်းမှအမြန်နှုန်းသို့အကူးအပြောင်းကိုထိန်းချုပ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင်ယူနစ်၏အီလက်ထရောနစ်ဆားကစ်တွင်အာရုံခံကိရိယာများစွာပါ ၀ င်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့မှအချက်ပြများအပြင်၊ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ကားမော်ဒယ်နှင့်စနစ်များပေါ် မူတည်၍ အခြားအာရုံခံကိရိယာများ (မော်တာဝန်၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထား၊ ဘီးမြန်နှုန်းစသည်တို့) မှသတင်းအချက်အလက်များကိုလည်းစုဆောင်းသည်။ ကြောင်းထဲမှာ install လုပ်နေကြသည်) ။ ဒီအချက်ပြမှုတွေကိုအခြေခံပြီး၊ ထုတ်လွှင့်တဲ့မိုက်ခရိုပရိုပရိုဆက်ဆာကဘယ် mode ကိုသက်ဝင်စေသလဲဆိုတာကိုလွတ်လပ်စွာဆုံးဖြတ်ပေးတယ်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းသည်တူညီသောသတင်းအချက်အလက်ကို အသုံးပြု၍ clutch ကိုထိန်းညှိပြီးမည်သည့်အချိန်တွင်ဂီယာကိုပြောင်းလဲမည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင်လျှပ်စစ်မော်တာများအသုံးပြုသည်။ သူတို့က clutch discs တွေကိုရွှေ့နှင့်ရိုးတံကိုမောင်း။

လက်စွဲဂီယာ Powershift ၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမ

Powershift manual ဂီယာသည်အောက်ပါမူအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ အမြန်နှုန်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့အကူးအပြောင်းအချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက်ယူနစ်၏ကိရိယာတွင်နှစ်ဆပုံစံချပ်ဆက်လိုအပ်သည်။ အောက်မှာဖော်ပြထားတဲ့အတိုင်းယုတ္တိဗေဒဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည်ဂီယာအုံရွေးချယ်သည့်လီဗာကို P မှ D. သို့ရွှေ့သည်။ အလိုအလျောက်စနစ်သည်ဗဟိုဝင်ရိုး၏ clutch ကိုလွှတ်လိုက်ပြီးလျှပ်စစ်မော်တာကို အသုံးပြု၍ ပထမဂီယာ၏ဂီယာကို drive shaft နှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ clutch ကိုလွှတ်ပြီးကားစတင်လှုပ်ရှားသည်။

ဂီယာထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်ကိုသိရှိပြီး၎င်းကို အခြေခံ၍ ဒုတိယဂီယာကိုပြင်ဆင်သည် (သက်ဆိုင်သောဂီယာကိုအပြင်ဘက်ရိုးသို့ပြောင်းသည်) ။ မြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်ရန်အချက်ပြမှုပို့ပေးသော algorithm ကိုအစပျိုးသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ပထမ clutch ကိုလွှတ်လိုက်ပြီး၊ ဒုတိယသည် flywheel နှင့်ချိတ်ဆက်သည် (ထိုအစိတ်အပိုင်း၏အသေးစိတ်ကိုအသေးစိတ်ဖတ်ရန်) ဒီမှာ) ။ ဂီယာအဆတ်အချိန်ဟာမမြင်နိုင်တဲ့အရာဖြစ်လို့ကားကဒိုင်းနမစ်ကိုမဆုံးရှုံးစေဘဲ torque စီးဆင်းမှုကို drive ရိုးသို့စဉ်ဆက်မပြတ်ထောက်ပံ့ပေးတယ်။

အလိုအလျောက်ပြုလုပ်သူသည် manual mode ဟုခေါ်သောပြောင်းလဲမှုစွမ်းရည်ကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ကားမောင်းသူကိုယ်တိုင်မည်သည့်နေရာတွင်မည်သည့်နေရာ၌လာမည့်အမြန်နှုန်းသို့သွားသင့်ကြောင်းဆုံးဖြတ်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ဤ mode သည်အထူးသဖြင့်တောင်စောင်းများသို့မဟုတ်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်မောင်းနှင်ရာတွင်အထူးအသုံးဝင်သည်။ အမြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်လီဗာကိုရှေ့သို့ရွှေ့။ လျော့ချရန်ပြန်ရွှေ့ပါ။ paddle shifters များကိုအားကစားစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့်မော်ဒယ်များတွင်အဆင့်မြင့်သောနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ အလားတူနိယာမတွင် Tip-Tronic အမျိုးအစားသေတ္တာရှိသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ အခြားအခြေအနေများတွင်, box ကိုအလိုအလျောက် mode မှာထိန်းချုပ်ထားသည်။ မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ အလိုအလျောက်ဂီယာအုံရွေးစက်ကိုခရုဇ်ထိန်းချုပ်နေရာများတပ်ဆင်ထားသည်။

အမေရိကန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏တိုးတက်မှုများထဲတွင် Powershift ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသောစက်ရုပ်ပြုပြင်ခြင်းနှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာခြောက်သွေ့သော clutch ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီအကွက်အမျိုးအစားများအကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲဆိုတာစဉ်းစားကြပါစို့။

ခြောက်သွေ့သော clutch နှင့်အတူ Powershift ၏အလုပ်လုပ်မှုနိယာမ

Powershift ဂီယာမှခြောက်သွေ့သော clutch သမားရိုးကျစက်ပြင်များနှင့်အတူတူပင်အလုပ်လုပ်သည်။ ပွတ်တိုက် disc ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန် flywheel မျက်နှာပြင်ဆန့်နေသည်။ ဤ link မှတဆင့် torque ကို crankshaft မှနောက်ဆုံး drive ၏ drive shaft သို့ပို့သည်။ ၎င်းအစိတ်အပိုင်းများအကြားခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကိုကာကွယ်ပေးသောကြောင့်ဤအစီအစဉ်တွင်ဆီမရှိပါ။

ဤ clutch basket ၏ဒီဇိုင်းသည်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းအဖြစ်ကြာမြင့်စွာကတည်းကတည်ရှိခဲ့သည် (အထူးသဖြင့်စွမ်းအင်နိမ့်အင်ဂျင်နှင့်မြင်းကောင်ရေတိုင်းကိုရေတွက်သည့်အင်တာနက်တွင်သိသာသည်)

ဤပြုပြင်ခြင်း၏အားနည်းချက်မှာ node သည်၎င်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုကိုလျှော့ချပေးသောကြောင့်အလွန်ပူပြင်းသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအနေဖြင့်ဒီ disc ၏ flywheel နှင့်မည်မျှလိုအပ်သည်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲကြောင်းသတိရပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည်မြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့်ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ disc ၏ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်သည်လျင်မြန်စွာပင်ပန်းသွားသည်။

Powershift စိုစွတ်သော clutch ၏အလုပ်လုပ်အခြေခံ

ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်စိုစွတ်သော clutch ဖြင့်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ ဤတည်ဆောက်မှုသည်ယခင်ဗားရှင်းထက်အားသာချက်များစွာရှိသည်။ အရေးအပါဆုံးသောအချက်မှာ actuators အနီးရှိဆီလည်ပတ်မှုကြောင့်အပူမှသူတို့ကိုထိထိရောက်ရောက်ဖယ်ရှားပေးပြီး၎င်းသည်ယူနစ်အားအပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။

စိုစွတ်သော clutch သေတ္တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ခြားနားချက်များသည် discs များ၌သာရှိသည်။ ခြင်းတောင်းဒီဇိုင်းတွင်၎င်းတို့ကို conically သို့မဟုတ်အပြိုင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပွတ်တိုက်ဒြပ်စင်များ၏စင်ပြိုင်ဆက်သွယ်မှုကိုနောက်ဘီးမောင်းသောယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ အဆိုပါ discs များ၏ conical အစီအစဉ်အင်ဂျင်အခန်း (ရှေ့ဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်များ) ကိုဖြတ်ပြီး install လုပ်ပါဝါယူနစ်အတွက်အသုံးပြုသည်။

ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများ၏အားနည်းချက်မှာ motorist သည်ဂီယာတွင်အသုံးပြုသောဆီ၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းကြောင့်၎င်းသေတ္တာများ၏ဈေးသည်များစွာမြင့်မားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အပူအအေးလွန်ကဲခြင်းမရှိသည့်ရာသီဥတုပူပြင်းသည့်အချိန်၌ပင်၎င်းတို့တွင်ပိုမိုကြီးမားသောလုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်များရှိပြီးမော်တာမှစွမ်းအင်ကိုပိုမိုထိရောက်စွာဖယ်ရှားပစ်သည်။

Powershift dual- clutch

ထိုကဲ့သို့သော box ထဲမှာသော့ယန္တရား dual-clutch ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ပစ္စည်းတွင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ၀ တ်ဆင်မှုကိုထိန်းညှိသောစနစ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ မော်တော်ယာဉ်မောင်းသူအများစုက အကယ်၍ clutch pedal ကိုရုတ်တရက်ပစ်ချလိုက်လျှင် disc အရင်းအမြစ်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချလိမ့်မည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ကေဘယ်ကြိုး၏တင်းမာမှုပေါ် မူတည်၍ မည်သည့်အတိုင်းအတာကိုမည်သည့်အတိုင်းအတာအထိလွှတ်ပေးသင့်ကြောင်းဆုံးဖြတ်နိုင်ပါကအီလက်ထရွန်းနစ်သည်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲသည်။ ဤသည်မှာကားအမြောက်အများတွင်ထုတ်လွှင့်ရန်မသက်မသာလည်ပတ်မှု၏အဓိကပြproblemနာဖြစ်သည်။

Powershift manual ဂီယာ၏ double clutch basket ၏ဒီဇိုင်းတွင်ပါဝင်သည် -

• Torsional တုန်ခါမှုလျော့ပါးစေသောအရာများ (ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဒြပ်ထုနှစ်မျိုးသုံးသော flywheel ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖယ်ထုတ်ပစ်သည်၊ ထိုအကြောင်းကိုအသေးစိတ်ဖတ်ရန်) ဒီမှာ);
• နှစ်ခုချုပ်၏ပိတ်ပင်တားဆီးမှု;
• နှစ်ဆလွှတ်ပေးသောဆောင်သော;
• လီဗာအမျိုးအစားနှစ်ခုလျှပ်စစ်သံလိုက် actuators;
• နှစ်ခုလျှပ်စစ်မော်တာ။

ပုံမှန် Powershift ပြိုကွဲခြင်း

Powershift စက်ရုပ်နှင့်ကားတစ်စီး၏ပိုင်ရှင်သည်စက်၏လည်ပတ်မှုတွင်အမှားအယွင်းများရှိပါက ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာနှင့်ဆက်သွယ်သင့်သည်။ ဘယ်တော့မှလျစ်လျူမရှုသင့်သည့်ရောဂါလက္ခဏာအချို့မှာ -

1. ဂီယာအပြောင်းအလဲတွင်ထူးခြားသောဆူညံသံများရှိသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်အသေးအဖွဲပြတ်တောက်မှု၏ပထမဆုံးနိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်အစကဂီယာ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှထိခိုက်မှုမရှိသောကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာသည်ဤလက္ခဏာကိုလျစ်လျူရှုထားကြသည်။ မှန်ပါသည်၊ ထုတ်လုပ်သူကသေတ္တာအတွင်းရှိဆူညံသံများသည်အာမခံထားသည့်ကိစ္စမဟုတ်ကြောင်းထောက်ပြသည်။
2. လှုပ်ရှားမှု၏အစမှာကားရှုပ်ထွေး။ ဤသည်ဂီယာကိုလုံလောက်သော powertrain မှပမာဏကိုသယ်ဆောင်ခြင်းမပြုသည့်ပထမဆုံးနိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဒီလက္ခဏာသေချာပေါက်အချို့သောပြိုကွဲခြင်းအားဖြင့်နောက်တော်သို့လိုက်လိမ့်မည်, ဒါကြောင့်သင်စက်ကိုဝန်ဆောင်မှုပေးနှောင့်နှေးမထားသင့်။
3. ဂီယာပြောင်းမှုကိုလူရှုပ်များသို့မဟုတ်လူရှုပ်များပါ ၀ င်သည်။ များသောအားဖြင့်ယင်းသည် actuators ကိုတည့်မတ်ရန်လိုအပ်သည် (clutch discs များသည်ဟောင်းနွမ်းနေပြီ၊ စမ်းအားများအားနည်းနေသည်။ drive element များ၏လီဗာများရွေ့သွားသည်) ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်စက်ပြင်များတွင်လည်းအတူတူပင်ဖြစ်သည် - clutch ကိုတစ်ခါတစ်ရံတင်းကျပ်ရန်လိုအပ်သည်။
4. လှုပ်ရှားမှုအတွင်းတုန်ခါမှုကိုခံစားရပြီးအစတွင်ကားသည်တုန်ခါနေသည်။
5. ဂီယာအီလက်ထရွန်းနစ်များသည်အရေးပေါ်အခြေအနေသို့မကြာခဏသွားသည်။ များသောအားဖြင့်ဤလက္ခဏာအားမီးပိတ်ခြင်းနှင့်စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏နောက်ဆက်တွဲအသက်သွင်းခြင်းဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။ ယုံကြည်မှုပိုရရန်အတွက်သင်စနစ်တစ်ခုကိုကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးနိုင်သည် (အချို့မော်ဒယ်များတွင်သက်ဆိုင်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုမည်သို့ခေါ်ရမည်ကိုဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာအီလက်ထရွန်းနစ်တွင်မည်သည့်အမှားအယွင်းရှိသည်ကိုကြည့်ရန်) ။ အကယ်၍ ပျက်ကွက်မှုများမကြာခဏဖြစ်ပွားပါက၎င်းသည် TCM control unit ၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုညွှန်ပြနိုင်သည်။
6. အမြန်နှုန်းနည်းသော (ပထမမှတတိယအထိ) အမြန်နှုန်းနှင့်နှိပ်ခြင်းတို့ကိုကြားရသည်။ ၎င်းသည်သက်ဆိုင်ရာဂီယာများမှလျော့နည်းသွားခြင်း၏လက္ခဏာဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းအစိတ်အပိုင်းများကိုမဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်အစားထိုးခြင်းကပိုကောင်းသည်။
7. ပါဝါယူနစ် (1300 rpm အထိ) တွင်အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာယာဉ်လူရှုပ်လေ့လာသည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်အရှိန်လျှော့ခြင်းများအတွင်းတွင်လည်းထိတ်လန့်မှုကိုခံစားရသည်။

ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသည့် Powershift စက်ရုပ်သေတ္တာသည်အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ပျက်ကွက်သည်။

1. clutch discs များသည်အလွန်ဆိုးရွားသွားသည်။ ယင်းသည်ထိုကဲ့သို့သောမောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်း၏အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် disc များသည်မကြာခဏယာဉ်မောင်းကဲ့သို့ချောချောမွေ့မွေ့ပွတ်တိုက်အားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဖိအားမပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအပိုငျးအပိုငျးမြားအသုံးပွုခွငျးနှငျ့ပတျသကျသောဂီယာစီးရီးအားလုံးသှားနိုငျပါသညျ (ဂီယာမြားကိုရိုးတံနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး torque ကိုမကူးစက်ပါ) ။ ကားတစ်စီးကို ၁၀၀၀၀၀ မကျော်မီထိုကဲ့သို့သောပြတ်တောက်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက disk များထဲမှတစ်ခုကိုအစားထိုးလိုက်သည်။ အခြားကိစ္စရပ်များတွင်၊ ကိရိယာအစုံတစ်ခုလုံးကိုပြောင်းလဲခြင်းက ပို၍ ကောင်းသည်။ discs အသစ်များတပ်ဆင်ပြီးနောက် box ထဲရှိအီလက်ထရွန်နစ်များ၏လည်ပတ်မှုကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်။
2. ရေနံဖျံများသည်အချိန်မတန်ဘဲဟောင်းနွမ်းသွားသည်။ ဤကိစ္စတွင်, အမဲဆီကမပိုင်ရှိရာတက်အဆုံးသတ်ထားသည်။ အကျိုးဆက်များသည်မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသည်ဆီသို့ ၀ င်ရောက်လာသည်ကိုမူတည်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပျက်စီးမှုပျက်စီးအစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်သာဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။
3. လျှပ်စစ်သံလိုက် drives များ (solenoids) ၏ပျက်ပြား။ ၎င်းသည် Powershift စက်ရုပ်ဒီဇိုင်းတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းမှုကိုထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှအမှားတစ်ခုအဖြစ်မှတ်တမ်းမထားပါ၊ ထို့ကြောင့်ကားရှုပ်ထွေးနိုင်သည်၊ ထို့အပြင်ဘုတ်အဖွဲ့မှစနစ်သည်ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိပါ။
4. TCM ကိုစက်မှုသို့မဟုတ် software ပျက်စီးခြင်း။ အခြေအနေများစွာတွင် (ပြိုကွဲခြင်း၏သဘောသဘာဝအပေါ်မူတည်ပြီး) စက်ကိုရောင်ရမ်းသည်။ အခြားဖြစ်ရပ်များတွင်လုပ်ကွက်ကိုအသစ်တစ်ခုသို့ပြောင်းလဲပြီးသတ်သတ်မှတ်မှတ်စက်တစ်ခုအတွက်ချုပ်ထားသည်။
5. သဘာဝကျကျ ၀ တ်မှုန်ဝါးခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာပျက်ကွက်ခြင်းတို့ကြောင့်စက်မှုပြိုကွဲခြင်း (ခက်ရင်း၊ အ ၀ တ်များနှင့်ဂီယာများ ၀ တ်ခြင်း) ။ ထိုသို့သောပျက်စီးမှုကိုတားဆီး။ မရပါ၊ ထို့ကြောင့်သူတို့ပေါ်လာပါကအစိတ်အပိုင်းများပြောင်းလဲသွားသည်။
6. dual- အစုလိုက်အပြုံလိုက် flywheel အတွက်ချွတ်ယွင်း (သူတို့အကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ ဒီမှာ) ။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောပြိုကွဲခြင်းကို squeaks, knocks နှင့်မတည်ငြိမ်သောလက်ကိုင်တော်လှန်ရေးများပါ ၀ င်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် flywheel ကို clutch discs များဖြင့်အစားထိုးသည်။

Powershift ဂီယာအကြံပေးချက်များ

Powershift စက်ရုပ်ကိုအကြီးအကျယ်ပျက်စီးစေခြင်းသည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ analogue တစ်ခုထက်စောပါကပေါ်လာနိုင်သော်လည်းများသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောဂီယာသည်အတော်လေးစိတ်ချရသည်။ ယာဉ်ကိုစနစ်တကျလည်ပတ်မှသာဖြစ်နိုင်သည်။ ဤတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားလက်စွဲဂီယာ၏သင့်လျော်သောစစ်ဆင်ရေးများအတွက်အကြံပေးချက်များအချို့ကို:

1. အင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်ပြီးနောက် (အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်) ယာဉ်ကိုမရွှေ့မီလည်ပတ်ခွင့်ပြုပါ။ ဤသည်ကသင့်အား power unit ကိုသင့်တော်သောအပူချိန်စစ်စနစ်သို့ယူဆောင်လာရန်ခွင့်ပြုသည် (ဤ parameter သည်မည်သို့ဖြစ်သင့်သည်ကိုဖတ်ပါ သီးခြားစီ), ဒါပေမယ့်ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကချောဆီကိုဂီယာအတွက်နွေးနိုင်ရန်အတွက်ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ subzero အပူချိန်တွင်ရေနံသည်ထူလာသည်။ ထို့ကြောင့်ကားအတွင်းရှိစိုစွတ်သော clutch တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ထားပါက၎င်းစနစ်အားကောင်းစွာမစီးဆင်းနိုင်သဖြင့်ဂီယာနှင့်အခြားဒြပ်စင်များ၏ချောဆီကိုပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။
2. ကားတစ်စီးရပ်တန့်သွားသည့်အခါဂီယာကိုသက်သာစေသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်ကားတစ်စီးလုံးရပ်တန့်ပြီးသည့်နောက်၊ ဘရိတ်နင်းကိုကိုင်ထားပြီးလက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုသက်ဝင်စေသည်။ selector ပေါ်ရှိလီဗာကိုကြားနေသို့ပြောင်းရွှေ့သည် (အနေအထား N)၊ ဘရိတ်ကိုလွှတ်လိုက်သည် (ဂီယာများရပ်တန့်ထားသည်)၊ gearshift ဖုကိုကားရပ်နားရန်နေရာ (P) သို့ပြောင်းသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်သောအခါယာဉ်ရပ်နားသောဘရိတ်သည်စနစ်တကျအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန်အရေးကြီးသည်။
3. ပြိုင်ကားဆန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်စက်ရုပ်ဂီယာအုံသည်သဟဇာတမဟုတ်သောသဘောတရားများဖြစ်သည်။ ဒီ mode မှာ, clutch discs တွေကိုသူတို့ရဲ့အရှိန် wear မှ ဦး ဆောင်သော flywheel ဆန့်ကျင်သိသိသာသာဖိနေကြသည်။ ထို့ကြောင့် "ပင်စင်စား" မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုမကြိုက်သူများသည်ဤဂီယာဘေးကိုကျော်လွှားရန်ပိုကောင်းသည်။
4. မတည်ငြိမ်သောလမ်းမျက်နှာပြင်များ (ရေခဲ / နှင်းများ) ပေါ်တွင်မောင်းနှင်သောဘီးများချော်ခြင်းကိုမခံပါနှင့်။ အကယ်၍ ကားရပ်နေပါက manual mode နှင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် "ထောင်ချောက်" မှထွက်ရန်ပိုကောင်းသည်။
5. ကားသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းသို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းများတွင်တွယ်ကပ်မိပါက manual gear shifting သို့ပြောင်းခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ မကြာခဏဂီယာအပြောင်းအလဲကိုတားဆီးနိုင်ပြီးယင်းကခြင်းတောင်းသည်လျင်မြန်စွာပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ City mode တွင်အရှိန်မြှင့်သောအခါ pedal ကိုချောချောမွေ့မွေ့ နှိပ်၍ ရုတ်တရက်အရှိန်မြှင့်ခြင်းကိုရှောင်ကြဉ်ရန်နှင့်အင်ဂျင်ကို high revs သို့မပို့ရန်ပိုကောင်းသည်။
6. Select Shift mode ကိုအသုံးပြုသောအခါ +/- ခလုတ်ကိုမကိုင်ပါနှင့်။
7. အကယ်၍ ကားကိုရပ်ရန် ၂ မိနစ်ထက်ပိုကြာလျှင်ဘရိတ်နင်းကိုစိတ်ဓာတ်မကျစေဘဲ၊ ဂီယာဘရပ်ခလုတ်ကိုယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာတွင်ထားခြင်းက ပို၍ ကောင်းသည်။ ဒီ mode မှာ, box ကို actuators ၏ကြာရှည်လည်ပတ်မှုတားဆီးသောဂီယာနှင့် clutch discs တွေကို disengages ။ ဒီအမှု၌အီလက်ထရွန်းနစ်သည် clutch ကိုပြတ်တောက်စေသော်လည်း၊ clutches များသည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေပြီးယန္တရားများ၏အပူလွန်ကဲမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
8. ဂီယာအုံ၏ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုလျစ်လျူမရှုသင့်သကဲ့သို့ crankcase ရှိချောဆီကိုလည်းစစ်ဆေးသင့်သည်။

Powershift အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် Powershift ၏ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသောစက်ရုပ်သေတ္တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်၎င်း၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုလေ့လာခဲ့သည်။ သီအိုရီအရ၎င်းစက်သည်ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်ပြီးသက်သောင့်သက်သာရှိသည့်ဂီယာပြောင်းမှုကိုပေးသင့်သည်။ ဒီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အပြုသဘောနှင့်အနှုတ်လက္ခဏာများသည်မည်သည်တို့ဖြစ်ကြောင်းစဉ်းစားကြပါစို့။

Powershift manual transmission ၏ကောင်းကျိုးများမှာ -

• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မှ torque ကိုဂီယာ၏ drive shaft သို့လွှဲပြောင်းခြင်းကိုသိသာသောကွာဟမှုမရှိပဲဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• အဆိုပါယူနစ်တိုးတက်လာသောမော်တော်ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်ကိုထောက်ပံ့ပေး;
• အမြန်နှုန်းကိုချောချောမွေ့မွေ့ပြောင်းသည် (ဓါတ်ငွေ့ခြေနင်းဖိအားနှင့် actuators ၏လီဗာဖွဲ့စည်းပုံ၏ ၀ တ်စားမှုပေါ် မူတည်၍);
• အင်ဂျင်ကပိုပြီးချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်သွားပြီးအီလက်ထရွန်းနစ်ကဂီယာအပြောင်းအလဲကိုဆုံးဖြတ်ပြီးယူနစ်ပေါ်ရှိဝန်ပေါ် မူတည်၍ ကားသည်ဂန္ထဝင် torque converter တပ်ဆင်ထားသည့် analogue ထက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်။

Powershift စက်ရုပ်၏အားနည်းချက်များမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် -

• ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်း၊ အလားအလာရှိသောပြိုကွဲမှုဆိုင်ရာဆုံမှတ်များတိုးများလာခြင်း၊
• (အင်ဂျင်အတွက်ချောဆီအသစ်နှင့်အတူဖြည့်စွက်အပြင်) အပိုဆောင်းစီစဉ်ထားရေနံပြောင်းလဲမှုလုပ်ရပါမည်နှင့်၎င်း၏အရည်အသွေးအပေါ်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကိုချမှတ်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ထောက်ခံချက်နှင့်အညီ, သတ်မှတ်ထားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု box ကိုအများဆုံးခြောက်သောင်းတိုင်းသယ်ဆောင်ရပါမည်။ ကီလိုမီတာ;
• ယန္တရား၏ပြုပြင်ခြင်းသည်ရှုပ်ထွေးပြီးစျေးကြီးသည်၊ ထိုကဲ့သို့သောသေတ္တာများကိုနားလည်သောအထူးကျွမ်းကျင်သူများစွာမရှိပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာဒီလက်စွဲဂီယာ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပေါ်အလုပ်ထွက်သယ်ဆောင်, ဤအပေါ်သိမ်းဆည်းရန်မဖြစ်နိုင်ဘူး။
• အကယ်၍ ကားကိုဒုတိယစျေးကွက်တွင်ဝယ်သည်ဆိုပါက (အထူးသဖြင့်အမေရိကန်လေလံပွဲများ၌ ၀ ယ်သည့်အခါ) ဂီယာသည်မည်သည့်မျိုးဆက်ဖြစ်သည်ကိုသင်စဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ တတိယမျိုးဆက်အထိပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုမကြာခဏမအောင်မြင်မှုများရှိခဲ့သဖြင့်ထိုကားများသည်ဆိုးကျိုးများသည့်ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များစွာကိုစုဆောင်းခဲ့သည်။

နိဂုံးချုပ် - စက်ရုပ်သေတ္တာများလည်ပတ်ရာတွင်ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသောအမှားများအကြောင်းဗီဒီယိုတို -

manual transmission (Robotic Gearbox) ကိုမောင်းတဲ့အခါအမှား ၇ ခု။ ဥပမာ DSG၊ PowerShift

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

PowerShift ဘောက်စ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ၎င်းတွင် အဓိကမောင်းနှင်သည့်ဂီယာ နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် clutch ရှိသည်။ ၎င်းတွင် input shaft နှစ်ခု (တစ်ခုသည် အညီအညွတ်၊ နောက်တစ်ခုသည် ထူးဆန်းသောဂီယာအတွက်) ပါရှိသည်။

PowerShift box သည် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။ ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အများအားဖြင့်၊ ကီလိုမီတာ 100-150 အတွက် flywheel နှင့် clutch unit ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခရီးမိုင်။ ဘောက်စ်ကိုယ်တိုင်က ထိုသို့သော ကာလနှစ်ခုကို ချန်ထားနိုင်သည်။

PowerShift မှာ ဘာဖြစ်နေတာလဲ။ စက်ရုပ်ဂီယာအုံသည် စက်ပြင်များကဲ့သို့ ချောမွေ့စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ (Clutch သည် မကြာခဏဆိုသလို သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည် - အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည် ဤသတ်မှတ်ချက်ကို ချိန်ညှိနိုင်ခြင်း မရှိပါ)။ ထို့အတွက်ကြောင့် clutch သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။