နောက်ဘက်ဝင်ရိုးဆိုတာဘာလဲ

အနောက်ဝင်ရိုးကို အလင်းတန်း သို့မဟုတ် ဘောင်ဘောင် သို့မဟုတ် ဂီယာဂီယာဟု မကြာခဏ ရည်ညွှန်းသည်။ အဲဒါက ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုပုံလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ - ဆက်ဖတ်ပါ။

 နောက်ဘက်ရိုးကဘာလဲ

နောက် axle သည် axle တစ်ခုတွင် ဘီးနှစ်ဘီး၊ suspension နှင့် suspension နှင့် body တစ်ခုနှင့် suspension တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသော ယာဉ်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးယက်တွင် ဂီယာအုံတပ်ဆင်ခြင်းကို တံတားဟုခေါ်သည်။ 

နောက်ဘက်လုပ်ဆောင်ချက်များကို

အဆိုပါယူနစ်အများအပြားလုပ်ဆောင်ချက်များကိုဖျော်ဖြေဖို့တာဝန်ထမ်းဆောင်:

• torque ၏ဂီယာ။ နောက်ဘက်ရိုးကွာခြားမှုသည် underdrive အားဖြင့် torque ကိုတိုးစေသည်။ ထို့အပြင်တံတားသည်မောင်းနှင်နေသောဘီးများလည်ပတ်ခြင်းလေယာဉ်ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ လက်ကိုင်ကားသည် ၀ င်ရိုးတစ်လျှောက်လှည့်သောအခါဘီးများသည်ကိုယ်ခန္ဓာကို perpendicular သွားလာစေနိုင်သည်။
• ကွဲပြားခြားနားသော angular အမြန်နှုန်းမှာမောင်းနှင်မှုဘီး၏လည်ပတ်။ ဘီးပေါ်ရှိဝန်ပေါ် မူတည်၍ torque အားပြန်လည်ခွဲဝေပေးသော differential (အရန်ဂြိုဟ်တု) အသုံးပြုခြင်းဖြင့်ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်အမြန်နှုန်းဖြင့်အလှည့်များကိုဘေးကင်းစွာပြုလုပ်နိုင်စေပြီး၊ ကွဲပြားခြားနားသောသော့ခတ်တစ်ခုရှိနေခြင်းသည်သင့်အားဘီးတစ်ခုချော်နေသောအချိန်တွင်ခက်ခဲသောအပိုင်းများကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။
• ဘီးနှင့်ကိုယ်ထည်အတွက်အထောက်အပံ့။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ 2101-2123၊ GAZ "Volga" ကားများသည်တံခါးနှင့် ၀ င်ရိုးဝင်ပေါက်အတွက်ဂီယာအုံနှင့်ဘရိတ်ဒရမ်များရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်, ရပ်ဆိုင်းမှုမှီခိုသည်။

ပိုမိုခေတ်မီသောကားများတွင်ဂန္ထဝင်ဝင်ရိုးသည် Toyota Land Cruiser 200 SUV ကဲ့သို့ဥပမာအားဖြင့်ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုကိုမြင့်မားစေသည်။

ကားအတွင်းရှိ ၀ င်ရိုး၏ကိရိယာနှင့်ဒီဇိုင်း

ဂန္နောက်ဘက်ရိုး၏ဒြပ်စင်များ:

• differential ကို၏နောက်ဘက်မှဝင်ရောက်ခွင့်များအတွက်အလယ်၌အဖုံးနှင့်အတူများသောအားဖြင့်တစ်ဖဲ့ကိုရခြင်း crankcase (စတော့ရှယ်ယာ) ။ ယူအက်စ်အေယာဉ်များတွင်ကိုယ်ခန္ဓာသည်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည်။
• အဓိက pair တစုံ၏ ဦး ဆောင်နှင့်မောင်းနှင်ဂီယာဘီး;
• differential ကိုအိုးအိမ် (အဝင်လျှော့ထဲမှာစုဝေးလျက်ရှိ၏);
• ၀ က်ရိုးဂီယာ (ဂြိုဟ်တု)၊
• spacer အဝတ်လျှော်နှင့်အတူဝက်ဝံအစုတခု (drive ကိုဂီယာနှင့် differential ကို);
• gaskets ညှိခြင်းနှင့်တံဆိပ်ခတ်၏အစု။

နောက်ဘက်ရိုး၏လည်ပတ်မှုနိယာမ။ ယာဉ်သည်ဖြောင့်သောလမ်းတွင်ရွေ့လျားသွားသောအခါ torque propeller shaft မှတဆင့် torque ကို drive ၏ဂီယာသို့ပို့လွှတ်သည်။ မောင်းနှင်သောဂီယာသည် ဦး ဆောင်မှုကြောင့်လည်ပတ်နေပြီးဂြိုဟ်တုများသည်၎င်း မှနေ၍ (သို့သော်၎င်း၏ဝင်ရိုးပတ်ပတ်လည်တွင်မဟုတ်သော) လှည့်ပတ်သွားပြီးယခုအချိန်တွင်ဘီး ၅၀:၅၀ သို့ဖြန့်ဝေသည်။ 

၀ င်ရိုးတလုံး၏ကားတစ်စီးကိုလှည့်သောအခါ၊ ၎င်း၏ ၀ င်ရိုးပတ် ၀ န်းကျင်ရှိဂြိုလ်တုများလည်ပတ်မှုကြောင့်အနိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။ torque ကို tor ကိုထောက်ပံ့သောဘီးသို့ထောက်ပံ့သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်လုံခြုံမှုရှိပြီးထောင့်ချိုး၊ ကျုံ့သွားခြင်းနှင့်ရော်ဘာ ၀ တ်မှုလျော့နည်းခြင်းတို့အတွက်လိပ်မရှိပါ။

Differentials အမျိုးအစားများကိုအမျိုးအစားခွဲခြားထားတယ်၊ တစ်ခုချင်းစီကတူညီတဲ့အလုပ်ကိုလုပ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်နည်းအမျိုးမျိုးနဲ့လုပ်တယ်။ တင်းကျပ်စွာပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အတူ disc ကို, ဝက်အူ, ကန့်သတ်စလစ် differential ကိုရှိပါတယ်။ ဤအရာအားလုံးသည်နိုင်ငံအလိုက်စွမ်းရည်မြင့်မားသောကြောင့် crossover နှင့် SUVs များတွင်အသုံးပြုသည်။ 

နောက်ဘက်ရိုးကိုထိန်းသိမ်းရန်။ ရိုးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် Periodic ဂီယာဆီပြောင်းလဲမှုလိုအပ်သည်။ hypoid ဂီယာအသုံးပြုမှုကြောင့်ဂီယာအုံအတွင်းရှိဆီသည် GL-5 အမျိုးအစားကိုလိုက်နာရမည်။ 200-250 တိုင်းတိုင်းတကြိမ်တွင်မောင်းနှင်သောနှင့်မောင်းနှင်သည့်ဂီယာများနှင့်ဝက်ဝံများအကြားအဆက်အသွယ်ပြpatနာကိုညှိရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဝက်ဝံများ၊ ဂြိုဟ်တုများနှင့်နဂိုအတိုင်းဖြစ်သည့်အဝတ်လျှော်များကိုကောင်းစွာဂရုစိုက်ခြင်းဖြင့်၎င်းသည်အနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၃၀၀,၀၀၀ အထိကြာရှည်မည်ဖြစ်သည်။ 

နောက်ဘက် ၀ တ်စုံတပ်ဆင်ခြင်းအမျိုးအစားများ

ယနေ့တွင်နောက်ဝင်ရိုးအစုအဝေးသုံးမျိုးရှိသည်၊ ဘီးနှင့်ဝင်ရိုးထောက်ခံမှုအမျိုးအစားကွဲပြားသည်။

• Semi- မျှမျှတတရိုးရိုး;
• အပြည့်အဝရြရိုးရိုး;
• လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု။

Semi- မျှမျှတတရိုးရိုးနှင့်အတူရိုးcrankcase ရှိ C-shaped ညှပ်များဖြင့်သူတို့ကိုလုံခြုံစေသည်။ အဆိုပါရိုးရိုးတံ differential ကို box ထဲမှာ spline နှင့်အတူ fixed ဖြစ်ပါတယ်, ဘီးအခြမ်းကနေ bearing roller ကထောက်ခံသည်။ တံတား၏တင်းကျပ်မှုသေချာစေရန်, ဝက်ဝံများ၏ရှေ့မှောက်၌ဆီကိုတံဆိပျကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

မျှတသောရိုးတံနှင့်အတူနောက်ဘက်ရိုး ကွဲပြားသော်လည်း၎င်းသည် torque အားဘီးသို့ပို့လွှတ်သော်လည်းကားအလေးချိန်ကိုကား၏အလေးချိန်ဖြင့်လက်ခံသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ၀ င်ရိုးတံများကိုကုန်တင်ကားများနှင့်လမ်းဘေးယာဉ်များပေါ်တွင်မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၄ င်းတို့သည် ၀ န်ဆောင်မှုမြင့်မားသော်လည်း၊ ကြီးမားသောဒြပ်ထုနှင့်ရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်ပုံများရှိသည်။

လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူနောက်ဘက်ရိုး - ဤနေရာတွင် axle shaft သည် တူညီသော angular velocities ၏ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းဘက် ပတ္တာတစ်ခုရှိပြီး၊ တစ်ဖက်တွင် အနည်းဆုံး လီဗာ 3 ခုပါရှိသော ကိုယ်ထည်အတွက် stop တစ်ခု၏ အခန်းကဏ္ဍကို သီးခြား suspension unit မှ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော axles များတွင် camber နှင့် toe adjustment rods များပါရှိသည်၊ suspension သွားလာမှုအမြောက်အမြားရှိသည့်အပြင် subframe နှင့်၎င်း၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းကြောင့်၎င်း၏ subframe နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်နောက်တန်းဂီယာအုံ၏ပြုပြင်ရလွယ်ကူသည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားပေါ်က တံတားတွေက ဘာတွေလဲ။ စဉ်ဆက်မပြတ် (မှီခိုသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသောကားများတွင်အသုံးပြုသည်)၊ ခွဲခြမ်း (ဘီးများကို လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်) နှင့် ပေါ်တယ် (မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုတိုးမြင့်လာခြင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်မှုများပြားသောကားများတွင်အသုံးပြုသည့် multi-link suspension ပါရှိသော) တံတားရှိသည်။

ယာဉ် axles တွေကို ဘာအတွက်အသုံးပြုကြသလဲ ဤယူနစ်သည် ဒရိုက်ဘီးများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ၎င်းတို့၏ တွယ်တာမှုကို သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် ဘီးများဆီသို့ torque ကို အာရုံခံပြီး ပို့လွှတ်သည်။

နောက် axle က ဘာအတွက်လဲ။ အနောက်နှင့် ဘီးလုံးယက်ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ axle ၏ဘီးများကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် cardan shaft (အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စမှလာသည်) နှင့် differential (ဘီးများကို အမှီအခိုကင်းစွာ လှည့်ပတ်ခွင့်ပြုသည်) ကို အသုံးပြု၍ ဘီးများဆီသို့ torque ၏ ဂီယာကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။