သင်၏လက်ဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်မီးပွားများစစ်ဆေးခြင်း
အကြောင်းအရာ
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလင်းရောင်ပလပ်
- ဤအရာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?
- Glow plugs အမျိုးအစားများ
- ပျက်ကွက်ရသည့်အကြောင်းရင်းများ
- တောက်လျှောက် ပလပ်များ ချို့ယွင်းနေသည့် လက္ခဏာများ
- အလင်းရောင်ပလပ်ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။
- တောက်ပသော ပလပ်များကို အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်း။
- Glow plug relay ကိုစမ်းသပ်နည်း
- Diesel Glow Plug အမြန်စစ်ဆေးပါ။
- Glow Plugs ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်များ
- တောက်ပသောပလပ်များ ကိုယ်တိုင်အစားထိုးခြင်းအတွက် ညွှန်ကြားချက်များ
- ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို
- မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းမှာမီးပွားပလပ်။ ဒီအပိုင်းမှာပြproblemsနာတွေရှိရင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတော်တော်များများဘာလုပ်ရမှန်းမသိဘူး။ သူတို့ကိုအစားထိုးဖို့ဘာလုပ်ဖို့လိုပြီးဖယောင်းတိုင်ကိုအစားထိုးဖို့လိုမယ်ဆိုတာဘယ်လိုနားလည်ရမလဲ။
မီးပွားပလပ်များ အလုပ်လုပ်ပုံကို သိသူတိုင်း ဤအပိုင်းတွင် ပြဿနာများရှိနေပါက ချက်ချင်း သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ နှိုးစက်စတင်သော်လည်းအင်ဂျင်မစတင်သေးသောအခါ၊ သင်သည် ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ဓာတ်ဆီမှ စိုစွတ်နေပါက မီးပွားပလပ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကိုယ်တိုင် ချို့ယွင်းနေတတ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဖယောင်းတိုင်သည် ခြောက်သွေ့နေပါက ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ အဘယ်ကြောင့် လောင်စာဆီ မဝင်ရောက်သည်ကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။
မီးပွားပလပ် ချွတ်ယွင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရာတွင် မီးပွားပလပ် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းမှု ချို့ယွင်းခြင်းအတွက် အချက်ပြများစွာ ပါရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်သည် မီးပွားပလပ်တွင်သာမက စက်နှိုးခြင်းစနစ် သို့မဟုတ် ကေဘယ်လ် ချို့ယွင်းခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ လက်တွေ့အားဖြင့် ခေတ်မီမီးပွားပလပ်များသည် အရည်အသွေးမြင့်မားသည်ဟု ဆိုနိုင်သောကြောင့် ချို့ယွင်းမှုများသည် အလွန်ရှားပါသည်။
ထို့ကြောင့်ကားအသစ်များတွင်ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးကိုမောင်းနှင်ပြီးနောက်မီးပွားပလပ်များကိုရှေ့ပြေးပုံစံပြောင်းလဲသွားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၁၉၉၇ မတိုင်မီက Felicia တွင် (multipoint) ဆေးထိုးမဖြန့်ဝေသေးသောကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ ပြီးနောက်မီးပွားပလပ်များအားပြောင်းလဲခဲ့သည်။
စျေးကွက်တွင် မီးပွားပလပ်များ အများအပြားရှိသည်။ မီးပွားပလပ်အမျိုးအစား ရာနှင့်ချီရှိပြီး စျေးနှုန်းအညီအမျှ ကျယ်ပြန့်သည် - မီးပွားပလပ်သည် ၃ ယူရိုမှ ၃၀ ယူရိုအထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။
အခြားမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့မီးပွားပလပ်များသည်စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။ နည်းပညာများနှင့်ပစ္စည်းများထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ သိုလှောင်မှုသက်တမ်းသည်ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀ မှယနေ့ကီလိုမီတာ ၆၀၀၀၀ အထိတိုးလာသည်။ အကွာအဝေး ၉၀၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိအစားထိုးပလပ်ဂင်များပါရှိသည်။ မီးပွားပလပ်များသည်စံသတ်မှတ်ထားသောထုတ်ကုန်များဖြစ်သောကြောင့်ထုတ်လုပ်သူများသည်သတ်သတ်မှတ်မှတ်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည့်မီးပွားပလပ်များပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့်သင်၏မော်တော်ယာဉ်ကဲ့သို့မီးပွားပလပ်များကိုထုတ်လုပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလင်းရောင်ပလပ်
ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် တောက်ပသော ပလပ်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရှိ မီးပွားပလပ်ထက် ကွဲပြားသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ မီးပွားပလပ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေနှင့် လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ အအေးခံရန်အတွက် အင်ဂျင်ပြင်ဆင်ရာတွင် Glow plug သည် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလင်းရောင်ပလပ်သည်အဆုံးတွင်အပူဒြပ်စင်ပါသည့်ပါးလွှာသောသတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘယ်ခေတ်မီမြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ဓာတ်တိုးနိုင်သည့်ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်များနှင့်အတူမီးလုံးပလပ်၏သက်တမ်းသည်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးနှင့်တူညီသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့်မီးပွားပလပ်များကိုအစားထိုးခြင်းသည်အချို့သောပြproblemsနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဟောင်းဒီဇယ်များတွင်ကီလိုမီတာ ၉၀,၀၀၀ ခန့်ကြာပြီးနောက်အလင်းရောင်ပလပ်ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
မီးပွားပလပ်များနှင့်မတူပါကမီးလင်းပလပ်များသည်မီးပွားချိန်၌သာလိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့်အချိန်အားလုံးတွင်မလိုအပ်ပါ။ အပူကိုမြင့်မားစွာအပူပေးသောအပူပေးသောအရာအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသည်။ ၀ င်လာသောလေသည် compressed လုပ်သည်။ injector nozzle သည်လောင်စာထိုးသည့်အချိန်တွင် glow plug အပူ element သို့လောင်စာကိုညွှန်ပြသည်။ ဆေးထိုးထားသောလောင်စာသည်လေနှင့်အတူရောနှောပြီးအင်ဂျင်ကိုနွေးမထားသည့်တိုင်၎င်းအရောအနှောသည်ချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းသွားသည်။
ဤအရာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်မတူဘဲ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မတူညီသော နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတွင်၊ လောင်စာနှင့်လေအရောအနှောသည် မီးပွားပလပ်တစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် မီးမလင်းပါ။ အကြောင်းရင်းမှာ ဒီဇယ်လောင်စာ၏ မီးလောင်မှုသည် ဓာတ်ဆီထက် အပူချိန်ပိုမိုလိုအပ်သည် (လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် အပူချိန် ၈၀၀ ဒီဂရီခန့်တွင် လောင်ကျွမ်းသည်)။ ဒီဇယ်လောင်စာများ လောင်ကျွမ်းစေရန် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အပူပေးရန် လိုအပ်သည်။
မော်တာပူလာသောအခါ၊ ၎င်းသည်ပြဿနာမဟုတ်ပါ၊ ပြင်းထန်သောဖိအားသည်လေကိုနွေးရန်လုံလောက်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် compression သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် များစွာမြင့်မားသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများစတင်ချိန်တွင်၊ အေးသောအင်ဂျင်တွင်၊ compression တစ်ခုကြောင့်ဤအပူချိန်သည်ပိုမိုကြာရှည်သည်။ သင်သည် နှိုးစက်ကို ပိုကြာအောင်ဖွင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဖိအားမြင့်မားသောအခြေအနေတွင် မော်တာစတင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်သည်။
အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်၊ Glow plugs များကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏တာဝန်မှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိလေကို အပူချိန် ၇၅ ဒီဂရီအထိ နွေးထွေးစေရန်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် compression stroke တွင် လောင်စာ၏ ignition temperature သည် ရောက်ရှိပါသည်။
ယခု glow plug ကိုယ်တိုင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုစဉ်းစားပါ။ အတွင်းတွင် အပူနှင့်ထိန်းညှိကွိုင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ပထမတစ်ခုက ဖယောင်းတိုင်၏ကိုယ်ထည်ကို အပူပေးပြီး ဒုတိယတစ်ခုက အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ အအေးခံစနစ်ရှိ အပူချိန် +60 ဒီဂရီအထိ တောက်လျှောက်ပလပ်များ ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေပါမည်။
ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည် သုံးမိနစ်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီး ပစ္စတင်များဖြင့် လေကို ဖိသွင်းခြင်းဖြင့် ဒီဇယ်လောင်စာ၏ မီးလောင်သည့် အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဖယောင်းတိုင်များ မလိုအပ်တော့ပါ။
အင်ဂျင်စတင်နိုင်သည့်အချိန်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အိုင်ကွန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ တောက်ပသော ပလပ်ညွှန်ပြချက် (ခရုပတ်ပုံစံ) ကိုဖွင့်ထားစဉ်၊ ဆလင်ဒါများသည် ပူနွေးလာပါသည်။ အိုင်ကွန် ထွက်သွားသောအခါ၊ သင်သည် စတင်သူအား ခလုတ်ဆွဲနိုင်သည်။ အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် အမှတ်စာရင်းဘုတ်တွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ဖတ်ပြသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ စတင်နိုင်သည်။ ခရုပတ်အိုင်ကွန် ထွက်သွားပြီးနောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဤအချက်အလက်များ မကြာခဏ ပေါ်လာတတ်သည်။
ခေတ်မီကားအချို့တွင် ချည်မျှင်ကွိုင်မပါဝင်သည့် စနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင် လုံလုံလောက်လောက် ပူနေပြီဆိုရင် ဒါက ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ စဖွင့်ပြီးတာနဲ့ ချက်ချင်းပိတ်တဲ့ ဖယောင်းတိုင်တွေရဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေလည်း ရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ပူလာသဖြင့် စက်ပိတ်ထားပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ကျန်ရှိသောအပူသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ လေများကို သင့်လျော်သောအပူပေးသည့်တိုင်အောင် အင်ဂျင်ပူလာသည်အထိ လုံလောက်ပါသည်။
လေအပူပေးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် မော်တာကိုယ်နှိုက်နှင့် coolant ၏ အပူချိန်ညွှန်ကိန်းများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး ၎င်းနှင့်အညီ thermal relay သို့ အချက်ပြမှုများ ပေးပို့သည် (ဖယောင်းတိုင်အားလုံး၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ပိတ်/ဖွင့်သည်)။
သတ်မှတ်ချိန်ပြီးနောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ခရုပတ်သည် မထွက်ပါက သို့မဟုတ် ထပ်မံမီးလင်းပါက၊ ၎င်းသည် thermal relay ၏ပျက်ကွက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါက၊ Glow plug သည် အပူလွန်သွားပြီး ၎င်း၏အပူ pin လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
Glow plugs အမျိုးအစားများ
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် တောက်ပသော ပလပ်များအားလုံးကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားပါသည်။
- ဖယောင်းတိုင်ကို ချိတ်ပါ။ အတွင်းတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များတွင်မဂ္ဂနီဆီယမ်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ဖြည့်ထားသည်။ ဤအဖြည့်ခံတွင် သံ၊ ခရိုမီယမ် နှင့် နီကယ် သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ခရုပတ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ ဖယောင်းတိုင်သည် ပြင်းထန်စွာအပူပေးပြီး ထိုသို့သောအပူပေးဆောင်မှုအောက်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထမ်းဆောင်နိုင်သောကြောင့် သတ္တုရုန်းထနိုင်သောပစ္စည်းဖြစ်သည်။
- ကြွေဖယောင်းတိုင်။ ဖယောင်းတိုင်ထိပ်မှ ပြုလုပ်ထားသော ကြွေထည်များသည် အပူချိန် 1000 ဒီဂရီအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ထိုသို့သောထုတ်ကုန်သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရရန်အတွက်၊ တောက်ပသော ပလပ်များကို ဆီလီကွန်နိုက်ထရိတ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။
ပျက်ကွက်ရသည့်အကြောင်းရင်းများ
ဒီဇယ်အင်ဂျင်မီးတောက်ခြင်း ပလပ်သည် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ပျက်သွားနိုင်သည်။
- ဥပမာအားဖြင့် လောင်စာဆီစနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊
- ဖယောင်းတိုင်သည် ၎င်း၏ အရင်းအမြစ်ကို အသုံးချခဲ့သည်။
ကီလိုမီတာ 50-75 တိုင်းတွင် Heater ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ အချို့ဖယောင်းတိုင်အမျိုးအစားများသည် ကီလိုမီတာ 100 သို့ရောက်ရှိသောအခါ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် မကြာခဏနည်းပါးစွာ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဖယောင်းတိုင်တစ်လုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ ဒြပ်စင်အားလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။
အောက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် ဖယောင်းတိုင်၏ကြာချိန်ကို လွှမ်းမိုးပါသည်။
- Nozzle ပိတ်ဆို့ခြင်း။ ဤအခြေအနေတွင်၊ လောင်စာထိုးစက်သည် ဂျက်ဆီဖြန်းမည့်အစား လောင်စာဆီများကို ဖြန်းပေးနိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို အေးစက်နေတဲ့ ဒီဇယ်လောင်စာဆီဟာ ဖယောင်းတိုင်ရဲ့ ထိပ်ဖျားကို ထိသွားတယ်။ ထိုကဲ့သို့ စူးရှသောအစက်များကြောင့် ထိပ်ဖျားသည် လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားပါသည်။
- Spark plug မှားယွင်းတပ်ဆင်ထားသည်။
- အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖယောင်းတိုင်၏ချည်မျှင်သည် ဖယောင်းတိုင်၏ချည်မျှင်တွင် ကပ်နေသဖြင့် ဖြုတ်ရခက်စေသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဖယောင်းတိုင်ကို မဖယ်ရှားမီ ချည်ကြိုးကို ကြိုတင်မကုသပါက၊ အင်အားသုံးရန် ကြိုးပမ်းခြင်းသည် ထုတ်ကုန်၏ ကွဲအက်မှုကို မကြာခဏ ဖြစ်စေသည်။
- မအောင်မြင်သောအပူဓာတ်သည် ဖယောင်းတိုင်ကွိုင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကို သေချာပေါက်ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ထုတ်ကုန်သည် ခရုပတ်ပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။
- ဖယောင်းတိုင်များ၏ လည်ပတ်မှုမုဒ် မှားယွင်းနေသောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်အတွင်း ပြိုကွဲမှုများ။
တောက်လျှောက် ပလပ်များ ချို့ယွင်းနေသည့် လက္ခဏာများ
မီးပွားပလပ်များ မကောင်းသော လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်-
- ထိပ်ဖျားပျက်စီးခြင်း;
- တောက်ပပြွန်၏ပုံပျက်ခြင်းသို့မဟုတ်ရောင်ရမ်းခြင်း;
- ထိပ်ဖျားတွင် ကျပ်ခိုးအလွှာကြီးတစ်ခု ဖွဲ့စည်းခြင်း။
ဤချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို အပူပေးကိရိယာ၏ အမြင်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် တွေ့ရှိပါသည်။ သို့သော် ဖယောင်းတိုင်များ၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်နိုင်ရန်၊ ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ ပြဿနာတွေထဲမှာ
- အအေးမိခြင်းစတင်ရန်ခက်ခဲသည်။ ပဉ္စမ သို့မဟုတ် ဆဋ္ဌမ အကြိမ်မှ စပြီး (လေထု၏ ပြင်းထန်သော ဖိအားကြောင့် ဆလင်ဒါများ ပူလာသော်လည်း ဖယောင်းတိုင်မီးဖြင့် လေကို အပူပေးသည့် အချိန်ထက် ပိုကြာသည်)။
- အိတ်ဇောပိုက်မှ အခိုးအငွေ့များထွက်နေသည်။ Exhaust အရောင်မှာ အပြာနှင့် အဖြူဖြစ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှု၏အကြောင်းရင်းမှာ လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကို လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသော်လည်း မီးခိုးများနှင့်အတူ ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
- အအေးခံထားသော အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း။ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းသည် ရွေ့လျားနေသကဲ့သို့ မော်တာလှုပ်ခြင်းနှင့်အတူ ပါသွားပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ဖယောင်းတိုင်တစ်လုံးသည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝအလုပ်မလုပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ထိုဆလင်ဒါရှိ လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် နှောင့်နှေးမှုနှင့်အတူ မီးမလောင် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပါ။
တောက်ပသော ပလပ်များ အရွယ်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်ခြင်း၏ နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ချို့ယွင်းနေသော ထုတ်ကုန်များတွင် ဖြစ်သည်။
အလင်းရောင်ပလပ်ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။
အလင်းရောင်ပလပ်အမျိုးအစား (၂) မျိုးရှိပါသည်။
- အင်ဂျင်ကိုစတင်တိုင်းအချိန်တိုင်းတွင်ဖွင့်ပါ ((ကားဟောင်းဟောင်းများ၏ပုံမှန်)
- အပြုသဘောအပူချိန်မှာဖွင့်မည်မဟုတ်ပါ
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ကြိုတင်အပူကိုစစ်ဆေးရန်အတွက်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းအားမည်သည့်အပူချိန်တွင်အပူပေးသည်၊ မည်သည့်ဖယောင်းတိုင်ကိုလှံတံအဖြစ်သုံးသည် (ရောင်ပြန်ဟပ်သတ္တုတစ်မျိုးကိုအပူဒြပ်စင်အဖြစ်အသုံးပြုသည်) သို့မဟုတ်ကြွေထည်မြေထည်များတွင်ရှင်းလင်းရန်လိုအပ်သည် (ကြွေထည်အမှုန့်သည်အပူပေးစက်) ။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိမီးပွားပလပ်များ၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို အသုံးပြု၍ ဆောင်ရွက်သည် -
- အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း
- ဘက်ထရီ (incandescence ၏အမြန်နှုန်းနှင့်အရည်အသွေး)
- စမ်းသပ်သူ (အပူအကွေ့အကောက်များသောအတွက်ချိုးသို့မဟုတ်ယင်း၏ခုခံဘို့)
- မီးသီးများ (အပူပေးဒြပ်စင်၌အနားယူရန်)
- မီးပွား (ECU ကိုပျက်စီးစေနိုင်သောကားဟောင်းမော်ဒယ်များအတွက်)
အရိုးရှင်းဆုံးစမ်းသပ်မှုသည် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းအတွက် စမ်းသပ်မှုဖြစ်ပြီး အေးသောအခြေအနေတွင်၊ ဖယောင်းတိုင်သည် 0,6-4,0 ohms အကွာအဝေးအတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းရှိသင့်သည်။ ဖယောင်းတိုင်များကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်လျှင် မည်သည့်စက်ပစ္စည်းမဆို ဖောက်ထွင်းစစ်ဆေးနိုင်သည် (ခုခံနိုင်စွမ်းသည် အဆုံးမရှိ)။ induction (non-contact) ammeter ရှိလျှင် အင်ဂျင်မှ မီးပွားပလပ်များကို မဖြုတ်ဘဲ လုပ်နိုင်ပါသည်။ ဖယောင်းတိုင်အားလုံး တစ်ကြိမ်တည်း ကျရှုံးခဲ့ပါက၊ ထို့နောက် ဖယောင်းတိုင်ထိန်းချုပ်မှု ထပ်လောင်းနှင့် ၎င်း၏ဆားကစ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
(အင်ဂျင်ပေါ်မှ ဝက်အူမဖြုတ်ဘဲ တောက်နေသော ပလပ်များကို စစ်ဆေးနည်း)
အချို့သော ကားသမားများသည် ဖယောင်းတိုင်များကို မပျက်စီးစေရန်နှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် မလိုဘဲ အင်ဂျင်မှ မဖယ်ရှားဘဲ အပူပေးစက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် ကြိုးစားကြသည်။ ဤနည်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ ပါဝါဝိုင်ယာ၏ ကြံ့ခိုင်မှု (ဖယောင်းတိုင်တွင် ဗို့အားရှိသလား၊ မရှိပါ)။
၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်သည် ခေါ်ဆိုမှုမုဒ်တွင် မီးလုံး သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အချို့သော ပါဝါယူနစ်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် ဖယောင်းတိုင်တစ်လုံးတည်း အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊မရှိ အမြင်အာရုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်စေပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ လောင်စာထိုးဆေးကို ဝက်အူရစ်ဖြုတ်ထားပြီး ဖယောင်းတိုင်မီးသည် ပွင့်သည်ဖြစ်စေ မလင်းသည်ဖြစ်စေ ၎င်း၏ရေတွင်းမှတဆင့် ကြည့်ရှုသည်။
မီးသီးဖြင့် တောက်ပသော ပလပ်ကို စမ်းသပ်နည်း
ဤနည်းလမ်းသည် ဖယောင်းတိုင်တစ်ခု၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ဖော်ထုတ်ရန် လုံလောက်သော အချက်အလက်မဟုတ်ပေ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် သေးငယ်သော 12 ဗို့ မီးသီးတစ်လုံးနှင့် ဝါယာကြိုးနှစ်ခု လုံလောက်ပါသည်။
ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုသည် မီးသီး၏အဆက်အသွယ်တစ်ခုနှင့် ဘက်ထရီ၏အပြုသဘောဆောင်သောဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်သည်။ ဒုတိယဝါယာကြိုးကို မီးသီး၏အခြားအဆက်အသွယ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး တောက်ပပလပ် ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးအစား ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဖယောင်းတိုင်ကို ရေတွင်းမှ ဝက်အူဖြုတ်ပါက၊ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာပြခန်းကို ထိသင့်ပါသည်။
အလုပ်လုပ်သောဖယောင်းတိုင် (အပူပေးကွိုင်သည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်သည်) အလင်းရောင်သည် တောက်ပနေသင့်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနည်းလမ်းက အပူပေးကွိုင်ရဲ့ ခိုင်မာမှုကိုသာ ဆုံးဖြတ်နိုင်စေတယ်။ မည်မျှထိထိရောက်ရောက်အလုပ်လုပ်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဤနည်းလမ်းကိုပြောပြမည်မဟုတ်ပါ။ သွယ်ဝိုက်၍သာ ၎င်းကို မီးသီး၏ မှိန်မှိန်အလင်းဖြင့် ညွှန်ပြပါမည်။
Multimeter ဖြင့် Glow plug များကိုစမ်းသပ်နည်း
မာလ်တီမီတာကို ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာခြင်းမုဒ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးကို ဖယောင်းတိုင်မှ ဖယ်ရှားသည်။ ၎င်းသည် ဖယောင်းတိုင်အားလုံးအတွက် တစ်ဦးချင်းဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် သာမန်ဘတ်စ်ကား ဖြစ်နိုင်သည် (ဤကိစ္စတွင်၊ ဘတ်စ်ကားတစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်)။
multimeter ၏ positive probe ကို ဖယောင်းတိုင်၏ ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်း terminal နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ negative probe သည် ဖယောင်းတိုင်ကိုယ်ထည် (ဘေးဘက်) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပူပေးကိရိယာ မီးလောင်သွားပါက၊ မီလီမီတာ အပ်အပ်သည် သွေဖည်မည်မဟုတ်ပါ (သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် နံပါတ်များ ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပါ)။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဖယောင်းတိုင်ကိုအစားထိုးရမည်။
ကောင်းသောဒြပ်စင်တစ်ခုသည် အချို့သော ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ခရုပတ်၏အပူဒီဂရီပေါ်မူတည်၍ ဤညွှန်ပြချက် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို ဦးတည်သည် ဤပိုင်ဆိုင်မှုအပေါ်တွင်ရှိသည်။
တောက်ပသောပလပ်များ ချို့ယွင်းပါက၊ ၎င်းတို့၏ ခံနိုင်ရည် မြင့်မားလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အမ်ပီယာသည် အချိန်မတိုင်မီ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆလင်ဒါများရှိ လေလုံမပူမီ ECU သည် ပလပ်များကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောဒြပ်စင်များတွင်၊ ခုခံမှုညွှန်ကိန်းသည် 0.7-1.8 ohms အကွာအဝေးတွင်ရှိသင့်သည်။
multimeter ဖြင့် ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးရန် အခြားနည်းလမ်းမှာ လက်ရှိသုံးစွဲနေသော ပမာဏကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ မီလီမီတာကို အစီအရီဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် (အမ်မီတာမုဒ်ကိုသတ်မှတ်ထားသည်)၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖယောင်းတိုင်၏ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့်ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးကြားတွင်ရှိသည်။
ထို့နောက် မော်တာ စတင်သည်။ ခရုပတ်ပေါ်တွင် ခံနိုင်ရည်နည်းပါးသောကြောင့် ပထမစက္ကန့်အနည်းငယ်အတွက် Multimeter သည် အမြင့်ဆုံးလက်ရှိအားကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ပိုပူလေ၊ ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်အား ကြီးမားလာကာ လက်ရှိသုံးစွဲမှု ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ စားသုံးနေသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ ဖတ်ရှုမှုသည် ခုန်ခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲသင့်သည်။
မော်တာမှ မဖြုတ်ဘဲ ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုစီတွင် စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ မှားယွင်းသောဒြပ်စင်ကို ဆုံးဖြတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုစီရှိ multimeter ဖတ်ရှုမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။ ဒြပ်စင်များအားလုံး အလုပ်လုပ်နေပါက၊ ညွှန်ကိန်းများသည် တတ်နိုင်သမျှ တူညီနေသင့်သည်။
ဘက်ထရီဖြင့် တောက်နေသော ပလပ်များကို စစ်ဆေးခြင်း။
ဤနည်းလမ်းသည် ဖယောင်းတိုင်၏ ထိရောက်မှုကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖယောင်းတိုင် မည်မျှပူသည်ကို မြင်သာစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မှ ဝက်အူဖြုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ဤသည်မှာ ရောဂါရှာဖွေခြင်း၏ အဓိကအားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ အချို့သော မော်တာများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ဖယောင်းတိုင်များကို လွယ်ကူစွာ ဖြိုခွဲနိုင်ခြင်း မရှိပါ။
အပူပေးစက်များကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ခိုင်ခံ့သော ဝါယာကြိုးတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ 50 စင်တီမီတာသာဖြတ်ရန်လုံလောက်ပါသည်။ ဖယောင်းတိုင်ကို လှန်လိုက်ပြီး ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဂိတ်တွင် ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ချထားပါသည်။ ဝါယာကြိုးသည် ဖယောင်းတိုင်ကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက်ခြမ်းကို အနုတ် terminal သို့ ချိတ်ဆက်သည်။ အလုပ်လုပ်သောဖယောင်းတိုင်သည် အလွန်ပူသောကြောင့်၊ ဘေးကင်းရေးအတွက် လက်ဗလာဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ပလာယာများဖြင့် ကိုင်ထားရမည်။
ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုတွင်၊ ထိပ်ဖျားသည် တစ်ဝက်နှင့် ပို၍တောက်ပလာမည်ဖြစ်သည်။ အပူပေးကိရိယာ၏ထိပ်ဖျားကသာ အနီရောင်ပြောင်းသွားပါက၊ ဖယောင်းတိုင်သည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသောလေကို ထိရောက်စွာအပူမပေးပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ဒြပ်စင်ကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရမည်။ ဖယောင်းတိုင်များကို နောက်ဆုံး အစားထိုးပြီးနောက် ကားသည် ကီလိုမီတာ 50 ခန့် ခရီးနှင်ပါက အစုံလိုက်ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
တောက်ပသော ပလပ်များကို အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်း။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် မီးပွားပလပ်များ၏ အခြေအနေတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်၏ ချို့ယွင်းချက်အချို့၊ ဆီစားစနစ် စသည်တို့သည် ဒီဇယ်ယူနစ်ရှိ တောက်ပသော ပလပ်ပေါက်များ၏ အခြေအနေမှ သိရှိနိုင်သည်။
သို့သော် ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းတို့ကို ရေတွင်းထဲသို့ တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ကပ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ မော်တာအိမ်နှင့် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းပါက အပူပေးစက်များကို ညံ့ဖျင်းစွာ အလုပ်လုပ်စေနိုင်သည်။
အပူဒြပ်စင်များသည်အတော်လေးပျက်စီးလွယ်သောကြောင့်ဖယောင်းတိုင်များကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသောမှန်ကန်သောတင်းကျပ်မှုအားသတိပြုရန်လိုအပ်သည်-
| ချည်အချင်း၊ မီလီမီတာ- | တင်းကျပ်သော torque, Nm: |
| 8 | 8-15 |
| 10 | 15-20 |
| 12 | 20-25 |
| 14 | 20-25 |
| 18 | 20-30 |
ပြီးတော့ ဒီဇယားက contact nuts တွေရဲ့ တင်းကျပ်တဲ့ torque ကို ပြထားတယ်။
| ချည်အချင်း၊ မီလီမီတာ- | တင်းကျပ်သော torque, Nm: |
| 4 (M4) | 0.8-1.5 |
| 5 (M5) | 3.0-4.0 |
multimeter ဖြင့်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုချွတ်ယွင်းကြောင်းညွှန်ပြပါက glow plug ကိုဖျက်သိမ်းသင့်သည်။
Reflow ထိပ်ဖျား
ဤပျက်ကွက်မှုအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပါသည်။
- ဖိသိပ်မှုနည်းခြင်း သို့မဟုတ် စက်နှိုးနောက်ကျခြင်းသည် ထိပ်ဖျားကို အပူလွန်ကဲစေခြင်း၊
- အစောပိုင်းလောင်စာထိုးဆေး;
- လောင်စာဆီစနစ်၏ဖိအားအဆို့ရှင်ကိုပျက်စီးစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာသည် သဘာဝမကျသော အသံဖြင့် လည်ပတ်လိမ့်မည်။ ပြဿနာသည် ဖိအားအဆို့ရှင်တွင် ရှိနေကြောင်း စစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် လောင်စာဆီလိုင်း nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ အောက်မှ လောင်စာဆီ မထွက်သော်လည်း အမြှုပ်ထွက်သည်။
- nozzle socket ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီ atomization ကို ချိုးဖောက်ခြင်း။ ဆလင်ဒါအတွင်း မီးရှူးတိုင်ကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းထားသည်ကို သိနိုင်စေမည့် အထူးရပ်တစ်ခုတွင် လောင်စာထိုးကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးထားသည်။
မီးပွားပလပ်ချို့ယွင်းချက်
ဖယောင်းတိုင်အသေးစားဖြင့် ကားအကွာအဝေးတွင် ဖယောင်းတိုင်ပြဿနာများ ပေါ်လာပါက၊ ခန္ဓာကိုယ် ရောင်ရမ်းခြင်းပုံစံ၊ ၎င်းတို့၏ ချို့ယွင်းချက်များ၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်-
- thermal relay ၏ပျက်ကွက်။ ဖယောင်းတိုင်ကို အချိန်အကြာကြီး မပိတ်မိခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်း (အစွန်အဖျားများ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြိုကျတတ်သည်)။
- ကားပေါ်ရှိ စနစ်တွင် ဗို့အား တိုးလာသည် (အစွန်အဖျား ဖောင်းလာမည်)။ 24-volt plug ကို 12-volt ကွန်ရက်ထဲသို့ မှားယွင်းစွာ ထည့်သွင်းပါက ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဂျင်နရေတာ၏ မမှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် အလားတူပြဿနာမျိုး ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
- လောင်စာထိုးသွင်းမှု မမှန်ကန်ပါ (ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် အိုးမဲအလွှာကြီးရှိနေမည်)။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ လောင်စာဆီ မဖြန်းဘဲ ဖယောင်းတိုင်၏ ထိပ်ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက် စီးကျခြင်းကြောင့် ပိတ်ဆို့နေသော နော်ဇယ် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြဿနာသည် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ မှားယွင်းလုပ်ဆောင်မှု (အခိုက်အတန့် သို့မဟုတ် လေဖြန်းမုဒ်တွင် အမှားအယွင်းများ) ရှိနိုင်သည်။
Glow plug relay ကိုစမ်းသပ်နည်း
ဖယောင်းတိုင်အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အေးစက်စက်၏ ခက်ခဲသော စတင်မှုကို ဖယ်ရှားရန် မကူညီနိုင်သော်လည်း အပူပြန်လွှင့်ခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် လေအပူပေးစနစ်၏ စျေးကြီးသောဒြပ်စင်များကို မပြောင်းမီ၊ fuses များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည် - ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းစွာ မှုတ်ထုတ်နိုင်သည်။
အပူပေးစက်ကို အဖွင့်/ပိတ်ရန် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အပူဓာတ်ပြန်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ ယာဉ်၏ယာဉ်ပေါ်ရှိ စနစ်အားဖွင့်ရန် စက်နှိုးခလုတ်ရှိ သော့ကို ယာဉ်မောင်းက လှည့်သောအခါတွင် ထူးခြားသော ကလစ်တစ်ချက်ကို ကြားရလိမ့်မည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အပူဓာတ်ပြန်တမ်းသည် အလုပ်လုပ်သည် - ဆလင်ဒါခေါင်း၏အကြိုအခန်းကို ပူနွေးစေရန် ဖယောင်းတိုင်များကိုဖွင့်ထားသည်။
ကလစ်သံမကြားရလျှင် relay အလုပ်မလုပ်ပါ။ သို့သော် ၎င်းသည် အမြဲတမ်း စက်ချွတ်ယွင်းနေသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ပြဿနာမှာ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ အမှားအယွင်းများ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ အလျင်စလိုဖြစ်ခြင်း၊ အအေးခံစနစ်၏ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းခြင်း (ဤအရာအားလုံးသည် ပါဝါယူနစ်အမျိုးအစားနှင့် ကားပေါ်ပါသည့်စနစ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်)။
အကယ်၍ စက်နှိုးခလုတ်တွင် သော့ကိုဖွင့်သောအခါ၊ သပ်ရပ်သော ခရုပတ်ပုံလေးသည် မီးမလင်းပါက၊ ၎င်းသည် စာရင်းသွင်းထားသော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် ဖျူးစ်တစ်ခု၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာဖြစ်သည်။
Thermal relay ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန်၊ relay တစ်ခုစီသည် မတူညီနိုင်သောကြောင့် စက်ပစ္စည်း case တွင် ရေးဆွဲထားသော diagram ကို မှန်ကန်စွာဖတ်နိုင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ပုံကြမ်းသည် အဆက်အသွယ်အမျိုးအစား (ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အကွေ့အကောက်များ) ကို ညွှန်ပြသည်။ ဗို့အား 12 ဗို့အား relay သို့ သက်ရောက်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အကွေ့အကောက်များကြားရှိ ဆားကစ်အား စမ်းသပ်မီးအိမ်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ relay က OK ဆိုရင် မီးပွင့်လာပါလိမ့်မယ်။ မဟုတ်ပါက ကွိုင်မီးလောင်သွားသည် (အများစုမှာ ပြဿနာဖြစ်သည်)။
Diesel Glow Plug အမြန်စစ်ဆေးပါ။
ဥပမာအဖြစ် Citroen Berlingo (Peugeot Partner) ကိုအသုံးပြုထားသော ဗီဒီယိုတွင် ကျိုးနေသောမီးပွားပလပ်ကို သင်မည်ကဲ့သို့ လျင်မြန်စွာရှာဖွေနိုင်သည်ကို ပြသသည်-
ဤနည်းလမ်းသည် ချည်မျှင်ခရုပတ်အတွင်း ကွဲသွားခြင်းရှိမရှိကိုသာလျှင် သတ်မှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပူပေးစနစ် မည်မျှထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဤနည်းလမ်းကို သင့်အား တည်ထောင်ရန် ခွင့်မပြုပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုပါရှိသော ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ကွန်ပြူတာပိတ်ထားနိုင်သောကြောင့် ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးမပြုသင့်ဟုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။
Glow Plugs ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်များ
တူညီသောကားမော်ဒယ်တွင် ပါဝါယူနစ်အမျိုးမျိုးကို တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်ဟု ယူဆပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တောက်ပသော ပလပ်များ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူထံမှဆက်စပ်မော်ဒယ်များစွာ၏အထောက်အထားနှင့်အတူ, အပူပေးကိရိယာအရွယ်အစားကွဲပြားနိုင်သည်ကိုသတိရသင့်သည်။
တပ်ဆင်မှုမှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် တောက်ပသောပလပ်များ လျင်မြန်စွာပျက်စီးခြင်းမှရှောင်ရှားရန်၊ ထုတ်လုပ်သူအကြံပြုထားသည့်အတိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုကိုရှာရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ VIN နံပါတ်ဖြင့် ဖယောင်းတိုင်များကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တပ်ဆင်ရန်အတွက်သာမက၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်တို့ပါ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည့် ဖယောင်းတိုင်ကို တိကျစွာရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
Glow plugs အသစ်များကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်-
- အရွယ်အစား
- လျှပ်စစ်စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုအမျိုးအစား;
- မြန်နှုန်းနှင့်အလုပ်၏ကြာချိန်;
- အပူအဖျား ဂျီသြမေတြီ။
တောက်ပသောပလပ်များ ကိုယ်တိုင်အစားထိုးခြင်းအတွက် ညွှန်ကြားချက်များ
သင်ကိုယ်တိုင် တောက်ပသော ပလပ်များကို အစားထိုးရန်၊ သင် လိုအပ်သည်-
- ပလပ်ပေါက်နှင့် လိမ်ဖဲ့;
- ဦးခေါင်းအတွက် Ratchet;
- ပလာယာ;
- ဝက်အူလှည့်;
- လက်အိတ်များ;
- မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ဂရပ်ဖိုက်အဆီ။
အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းဆက်လက်ဆောင်ရွက်:
- ပလပ်စတစ်ဘူးခွံကို မော်တာမှဖယ်ရှားသည် (မော်တာအထက်တွင် အလားတူဒြပ်စင်တစ်ခုရှိလျှင်);
- ဘက်ထရီကိုပိတ်ထားသည်;
- ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ထားသည် (၎င်းကို ဖယောင်းတိုင်၏ ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်တွင် အခွံမာသီးဖြင့် ပတ်ထားသည်);
- မီးပွားပလပ်ရေတွင်းများအနီးရှိ မော်တာအိမ်ရာအား ဖယ်ရှားရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်အသစ်များ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အပျက်အစီးများ မဝင်ရောက်စေရန် သန့်ရှင်းပါ။
- ဖယောင်းတိုင်ဟောင်းများကို ဂရုတစိုက် unscrewed;
- ချည်သားညစ်ပတ်လျှင် သန့်ရှင်းပါ။ ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ အပျက်အစီးများဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ကားဖုန်စုပ်စက်နှင့် ခိုင်မာသောစုတ်တံ (သတ္တုအတွက်မဟုတ်) ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- ချောဆီသည် ရေတွင်းထဲတွင် ဖယောင်းတိုင်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အသုံးဝင်ပြီး ရေတွင်းတွင် သံချေးတက်ပါက ချည်မျှင်မကွဲစေရန် အသုံးဝင်သည်။
ဖယောင်းတိုင် တစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်လုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်လာပါက အစုံလိုက် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဖယောင်းတိုင်ဟောင်း ပျက်သွားသောအခါ ဖြိုဖျက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဖယောင်းတိုင်၏ အချိန်မတန်မီ ပျက်ကွက်ရခြင်း အကြောင်းရင်းကိုလည်း ဖယ်ရှားသင့်သည်။
ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်၊ ကိုယ်တိုင်အစားထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင် တောက်ပြောင်သည့် ပလပ်များအကြောင်း ဗီဒီယိုအတို။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
ဖယောင်းတိုင်တွေကို မဖြုတ်ဘဲ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ၎င်းသည် ဗို့မီတာ (မာလ်တီမီတာပေါ်ရှိမုဒ်) သို့မဟုတ် 12 ဗို့ မီးသီးတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အဓိက စစ်ဆေးချက်တစ်ခုသာ ဖြစ်ပါတယ်။ မော်တာမှ ဝက်အူမဖြုတ်ဘဲ လုံးဝစစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
Glow Plug များသည် ပါဝါလက်ခံရရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးနည်း။ 12 ဗို့ မီးအိမ်၏ ခဲကို ဘက်ထရီ (terminal +) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယ အဆက်အသွယ်ကို ပလပ်၏ ပလပ်နှင့် တိုက်ရိုက် ချိတ်ဆက်ထားသည် (ပလပ်၏ အပြုသဘောဆောင်သော ခဲကို ဖြုတ်ထားရမည်)။
Glow Plug များ အလုပ်မလုပ်ပါက သင်မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။ အအေးစတင်ချိန်တွင် မီးခိုးလုံးများ ပေါ်လာသည်။ မော်တာသည် လည်ပတ်နေသော အပူချိန်တွင် ရှိနေချိန်တွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အေးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မတည်ငြိမ်ပါ။ ပါဝါလျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း။
