အအေးခံပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ

ခေတ်မီကားအများစုတွင် ထိရောက်မှုနည်းသော အပျစ်အချိတ်အဆက်များကို အစားထိုးသည့် လျှပ်စစ်ရေတိုင်ကီပန်ကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ (fan activation temperature sensor) သည် ပန်ကာကိုဖွင့်ရန်နှင့် အမြန်နှုန်းကိုပြောင်းလဲရန် တာဝန်ရှိသည်)။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အအေးခံပန်ကာ အာရုံခံကိရိယာများ-

• လုံလောက်သောယုံကြည်စိတ်ချရသော;
• ပန်ကာကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်ပါ။
• ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာများသည် အစားထိုးရန်လွယ်ကူသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အအေးခံပန်ကာ၏ ချို့ယွင်းချက်များသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဤထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အနည်းငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးနည်းကိုလည်း သိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင်ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။

ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာဘယ်မှာလဲ။

ပန်ကာအဖွင့်/အပိတ်အာရုံခံကိရိယာသည် အအေးခံလျှပ်စစ်ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကို အဖွင့်နှင့်ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်-စက်မှုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ coolant အပူချိန်တိုင်းတာမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ အာရုံခံကိရိယာကို အသက်သွင်းထားသည်။ ဤရည်ညွှန်းချက်လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာတည်ရှိသည့်ဧရိယာကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ အသက်သွင်းအာရုံခံကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီ၏ဘေးဘက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်း (အလယ်တွင် သို့မဟုတ် ဘေးဘက်)တွင် တည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဤအာရုံခံကိရိယာကို အပူရှိန်အာရုံခံကိရိယာအဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းသည်။ ပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာတည်နေရာကို အတိအကျနားလည်ရန်၊ သီးခြားကားတစ်စီးအတွက် နည်းပညာလက်စွဲစာအုပ်ကို သီးခြားလေ့လာရန် လိုအပ်သည်။

ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အာရုံခံကိရိယာသည် coolant ၏ အပူချိန်ကြောင့် အစပျိုးသည်။ အရည်သည် 85-110 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိပူလာပါက၊ အဆက်အသွယ်များ "ပိတ်" ပြီး လျှပ်စစ်ပန်ကာပွင့်လာပြီး မော်တာကိုမှုတ်ပေးသည်။

ရလဒ်မှာ ထိရောက်သော အပူကို စုပ်ယူခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အာရုံခံကိရိယာများသည် အအေးခံပန်ကာကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရုံသာမက ၎င်း၏လည်ပတ်နှုန်းကိုလည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အပူမမြင့်ရင် အရှိန်နည်းမယ်။ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ပန်ကာသည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။

ရေတိုင်ကီ အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများ

ယနေ့ခေတ်တွင် မတူညီသောကားများတွင် အောက်ပါ အဓိကအာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားများကို သင်တွေ့နိုင်သည်-

1. Paraffin အာရုံခံကိရိယာ;
2. Bimetallic;
3. ထိတွေ့မှုမဲ့ လျှပ်စစ်ပစ္စည်း။

ပထမအမျိုးအစားသည် ဖယောင်းဖြင့်ဖြည့်ထားသော ထုထည် သို့မဟုတ် အလားတူဂုဏ်သတ္တိများရှိသော အခြားကိုယ်ထည် (ချဲ့ထွင်မှုများပြားသော coefficient) ကို အခြေခံထားသည်။ Bimetal solutions များသည် bimetal plate ၏အခြေခံပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်၊ အဆက်အသွယ်မဟုတ်သောဖြေရှင်းချက်များတွင် thermistor တစ်ခုရှိသည်။

coolant ၏အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ပန်ကာပတ်လမ်းကိုပိတ်ပြီးဖွင့်သော bimetallic နှင့် paraffin အဆက်အသွယ်အာရုံခံကိရိယာများ။ တစ်ဖန်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာသည် ဆားကစ်ကို မပိတ်ဘဲ ကွန်ပြူတာသို့ အချက်ပြမှုတစ်ခုပေးပို့ပြီးနောက် အပူချိန်ကိုသာ တိုင်းတာသည်။ ထို့နောက် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ပန်ကာကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည်။

ပန်ကာအမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ အပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါတွင် အဆက်အသွယ်အာရုံခံကိရိယာများသည် single-speed (one contact group) နှင့် two-speed (အဆက်အသွယ်အုပ်စုနှစ်ခု) လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ ပန်ကာစက်နှိုးခြင်းအာရုံခံကိရိယာသည် အပူချိန်အကွာအဝေး သုံးခုတွင် လုပ်ဆောင်သည်- 82 -87 ဒီဂရီ၊ 87 - 92 ဒီဂရီနှင့် 92 - 99 ဒီဂရီ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နိုင်ငံခြားကားများသည် အပိုင်း ၄ ပိုင်းပါရှိပြီး၊ အထက်တန်းအဆင့်သည် ၁၀၄ မှ ၁၁၀ ဒီဂရီအထိရှိသည်။

ရေတိုင်ကီ အာရုံခံကိရိယာ

စက်ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်အတွက်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းထိလွယ်သောဒြပ်စင်ပါရှိသော ပိတ်ထားသောကြေးဝါ သို့မဟုတ် ကြေးသေတ္တာကို တည်ဆောက်ထားသည်။ အပြင်ဘက်တွင် ချည်ကြိုးတစ်ခုအပြင် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုပါရှိသည်။ ဘူးအား (ပါဝါယူနစ် နော်ဇယ်အနီး) တွင် ပူသောအရည်ဝင်ပေါက် (ပါဝါယူနစ် နော်ဇယ်အနီး) တွင် O-ring မှတဆင့် ရေတိုင်ကီသို့ ကပ်ထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာသည် coolant နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သည်။ အချို့သောစနစ်များတွင် ပိုမိုတိကျပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော အအေးပေးထိန်းချုပ်မှုအတွက် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု (ရေတိုင်ကီဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင်) တစ်ပြိုင်နက်ရှိသည်။

အာရုံခံကိရိယာများတွင် M22x1,5 thread တစ်ခုအပြင် 29 mm ဆဋ္ဌဂံတစ်ခုပါရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချည်ငယ်သည် M14 သို့မဟုတ် M16 ရှိသည့်အခြားရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက်၊ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အာရုံခံကိရိယာနောက်တွင် တည်ရှိသော်လည်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ကေဘယ်ကြိုးပေါ်တွင် သီးခြားတည်ရှိသည့် အာရုံခံကိရိယာများရှိသည်။

ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးနည်း

ပန်ကာသည် အချိန်မီမဖွင့်ပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အဆက်မပြတ်ပူနေပါက ရေတိုင်ကီအာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆက်သွယ်ရန်အာရုံခံကိရိယာများကို သာမန်ကားဂိုဒေါင်တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ပထမဆုံးစစ်ဆေးရမည့်အရာမှာ အာရုံခံကိရိယာမဟုတ်သော်လည်း အအေးခံပန်ကာနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အာရုံခံဝါယာကြိုးတွေကို ဖြတ်ပြီး သူတို့ကို တိုအောင်လုပ်ရပါမယ်။ ဝိုင်ယာကြိုး ၃ ကြိုးရှိရင် အလယ်ကို အလှည့်နဲ့ အဆုံးပိတ်လိုက်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပန်ကာသည် အနိမ့်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဖွင့်သင့်သည်။ မီးလင်းလာပါက ဝါယာကြိုးများနှင့် relay များသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

စစ်ဆေးရန်အတွက် အအေးခံကွန်တိန်နာတစ်ခု၊ အာရုံခံကိရိယာနှင့် သာမိုမီတာကို ဖယ်ရှားရန် သော့တစ်ခုယူကာ မီလီမီတာ၊ ရေအိုးနှင့် မီးဖိုတစ်ခုလည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

1. ထို့နောက် ဘက်ထရီ terminal ကို ဖယ်ရှားပြီး ရေတိုင်ကီ ပေါက်သည့် ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အရည်များကို ညှစ်ထုတ်သည်။
2. အရည်ကိုညှစ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ ပလပ်ကိုပြန်လှည့်သည်၊ အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးများကိုဖယ်ရှားသည်၊ ထို့နောက်အာရုံခံကိရိယာကိုသော့ဖြင့်ဝက်အူဖြုတ်ရမည်။
3. ယခုအခါ အာရုံခံကိရိယာကို ဖုံးအုပ်ရန် ဒယ်အိုးထဲသို့ ရေလောင်းထည့်ပြီးနောက် ဒယ်အိုးကို မီးဖိုပေါ်တင်ကာ ရေကို အပူပေးသည်။
4. ရေအပူချိန်ကို သာမိုမီတာဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။
5. တဆက်တည်းတွင်၊ သင်သည် multimeter နှင့်အာရုံခံကိရိယာ၏အဆက်အသွယ်များကိုချိတ်ဆက်ရန်နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအပူချိန်တွင် "short circuit" ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
6. အဆက်အသွယ်များ မပိတ်ပါက သို့မဟုတ် ချွတ်ယွင်းချက်များကို သတိပြုမိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် မှားယွင်းနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် အာရုံခံကိရိယာဟောင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အသစ်တွင် ဝက်အူလှည့်ခြင်းမှ ဆင်းသက်လာပါသည်။ gasket (O-ring) ကို အစားထိုးရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

ထို့နောက်၊ သင်သည် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအဆင့်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါက အရည်ထည့်ကာ စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် (အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေပြီး ပန်ကာဖွင့်ရန် စောင့်ပါ)။

အကြံပြုချက်များ

1. ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာသည် အအေးခံစနစ်၏ သေးငယ်သော်လည်း အလွန်အရေးကြီးကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောအာရုံခံကိရိယာသည် သမားရိုးကျ coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ကွဲပြားသည်။ ရေတိုင်ကီအာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ပါက ရလဒ်သည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်အား ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ပန်ကာ၏ တိကျမှုနှင့် ထိရောက်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရေတိုင်ကီအာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးခြင်းအတွက်၊ သင်သည် မူရင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းနှင့် analogues နှစ်မျိုးလုံးကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ အာရုံခံကိရိယာအသစ်တွင် ဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားအတွက် သင့်လျော်သော ပန်ကာအဖွင့်အပိတ်အတွက် အတိအကျတူညီသော အပူချိန်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. မော်တာအပူလွန်ကဲခြင်းသည် ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာနှင့် အမြဲသက်ဆိုင်ခြင်းမရှိကြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။ အပူလွန်ကဲသော အအေးပေးစနစ်သည် အသေးစိတ်ရောဂါရှာဖွေမှုများ (အအေးခဲ၏အဆင့်နှင့် အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးခြင်း၊ တင်းကျပ်မှုကို အကဲဖြတ်ခြင်း၊ လေထုတ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားခြင်း စသည်) လိုအပ်ပါသည်။
3. ပန်ကာမော်တာ ပျက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပန်ကာရွက်များ ကွဲသွားခြင်းတို့လည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မှားယွင်းသောဒြပ်စင်အားလုံးကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာကို ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း၊ သီးခြားကိစ္စတစ်ခုစီတွင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အကဲဖြတ်မှုတစ်ခု လိုအပ်သည်၊ ထို့နောက်တွင် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် ပြဿနာများကို ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။