ကားထဲမှာ အအေးခံစနစ်ကို ဘယ်လိုသွေးထွက်မလဲ။ အအေးပေးစနစ်၏အဆင့်ဆင့်သွေးထွက်ခြင်း။

အအေးခံစနစ်နှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု

ပါဝါယူနစ်၏ အအေးခံခြင်းသည် ကားကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အအေးခံအဆင့်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေပူဖောင်းငယ်များပင်လျှင် ကြီးလေးသောချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကြီးသော ပြုပြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အအေးပေးစနစ်အား လျင်မြန်ထိရောက်စွာ သွေးထွက်နည်းကို သိထားသင့်ပြီး ပြဿနာများရှိပါက အသေးစားချို့ယွင်းမှုများ လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် အအေးခံစနစ်သည် အင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေစေကြောင်း သင်ပင်မသိနိုင်ပေ။. ဒါပမေယျ့ ဒါတွေအားလုံးတော့မဟုတ်ပါဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ သင်ကိုယ်တိုင်က drive ယူနစ်ရဲ့ မှန်ကန်တဲ့အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားဖို့ တာဝန်ယူရပါလိမ့်မယ်။

အအေးခံစနစ်ရှိ လေ၏ လက္ခဏာများ

သင်၏အအေးပေးစနစ်ကို ဂရုစိုက်ခြင်းသည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော coolant ပေးဆောင်ခြင်းမျှသာမဟုတ်ပါ။ ဒါက အရေးကြီးတယ်၊ ဒါပေမယ့် တိုင်ကီထဲကို ဖြည့်ရုံနဲ့ လုံလောက်တယ်လို့ ထင်ရင် မင်း တော်တော် မှားသွားပြီ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အအေးခံစနစ်ကို သွေးထွက်ရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်အပူချိန် 90 မှ 150 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားရှိသင့်သည်။ အပူချိန် အလွန်နိမ့်သည် သို့မဟုတ် အထက်ကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်သောအခါ၊ အအေးပေးစနစ်တွင် တစ်ခုခု မှားယွင်းနေသည်မှာ သေချာလုနီးပါး ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤသည်မှာ အအေးခံစနစ်တွင် လေပါဝင်မှု၏ အဓိကလက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

သတင်းကောင်းကတော့ သင်ကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်ပြီး သင့်ကားကို အအေးခံနိုင်ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းကတော့ ကားမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာထဲမှာရှိတဲ့ လေဝင်ပေါက်တွေ တပ်ဆင်ထားရင် ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့နောက် တိုင်ကီမှ ပလပ်ကို အနည်းငယ် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး စနစ်မှ လေကို ချဲ့ထွင်သည့် တိုင်ကီထဲသို့ လွတ်သွားစေရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤအရာအတွက် သင့်တွင် အချိန်မရှိပါက စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဤအဆင့်ကို လစ်လျူမရှုရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မဟုတ်ရင် သင့်ကားကို အင်ဂျင်ပျက်စီးစေပါလိမ့်မယ်။ ပစ္စတင်အတက်အကျ သို့မဟုတ် ချောဆီညံ့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

အအေးခံစနစ်တွင် လေကို မည်သို့မှတ်မိနိုင်မည်နည်း။

အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ လေနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သာမန်မျက်စိဖြင့် ရောဂါလက္ခဏာများကို မြင်နိုင်သည်။ သင်ချက်ချင်းသတိပြုမိရမည့်အချက်မှာ မီးခိုးငွေ့အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် coolant ယိုစိမ့်မှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားပတ်ပတ်လည်တွင် အခါအားလျော်စွာ လမ်းလျှောက်ပြီး မည်သည့်အရာမှ စိုစွတ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်သော်လည်း ကားခေါင်းဖုံးအောက်ကို ပုံမှန်ကြည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ 

အအေးပေးစနစ်ကို သူ့ဘာသာသူ စုပ်ယူခြင်းအတွက်၊ ၎င်းသည် အလွန်ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ပါ။ အခြေခံစည်းမျဉ်းအချို့ကို လိုက်နာပါက အအေးခံစနစ်ရှိ လေသည် သင့်အား အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်ကို လျင်မြန်စွာရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ရေခဲသေတ္တာစနစ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ဘယ်လိုသွေးထွက်မလဲ။

အအေးခံစနစ်ကို သွေးထွက်သောအခါ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ အင်ဂျင်နှင့် coolant သည် လုံးဝအေးနေစေရန်ဖြစ်သည်။ ကားက ပူလာပြီး အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်လိုက်ရင် ဆိုးဆိုးရွားရွား မီးလောင်သွားနိုင်တယ်ဆိုတာ သတိရပါ။ တိုင်ကီအတွင်းတွင် ဖိအားမြင့်မားသည်။ အရည်တွေ ကွဲထွက်နိုင်တယ်။ အအေးခံစနစ်ကို လေဝင်လေထွက်နည်းကို သတိထားနေပါက အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကားကို အကြာကြီးရပ်ထားရန် မမေ့ပါနှင့်။ ထို့နောက် အပူချိန်သည် အကောင်းဆုံးအဆင့်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

အအေးပေးစနစ်၏နောက်ထပ်အဆင့်မှာ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် heatsink ၏ ဝင်ပေါက်မျက်နှာပြင်ရှိ လေပူဖောင်းများကို ရှာဖွေပါ။ အရည်များ တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာပါက ၎င်းကို ထပ်ဖြည့်ပြီး စောင့်ကြည့်သင့်သည်။ ပူဖောင်းများ မပေါ်မချင်း ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို သင် ထပ်လုပ်ပါမည်။ ယခင်ကဲ့သို့ အရည်ထည့်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ ထို့အပြင် ကန်ထဲသို့ ရိုးရိုးရေထည့်ရန် မအကြံပြုပါ။

အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိလေ - ပြဿနာများကိုကာကွယ်ခြင်းနှင့်ကာကွယ်ခြင်း။

အအေးခံစနစ်ထဲသို့ လေဝင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားလိုပါသလား။ သူ့ရဲ့ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အပူချိန်ကျဆင်းသွားသည်ကို သတိပြုမိသည်ဖြစ်စေ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ အများအားဖြင့်၊ အခြားဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများတွင် စနစ်ထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဒါကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူကို အချိန်အကြာကြီး မဆက်သွယ်ဘူးဆိုရင် ရေတိုင်ကီ၊ အပူပေးကိရိယာနဲ့ အရည်တွေကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ ထိုအခါ သင်သည် ကျရှုံးမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အအေးပေးစနစ်တွင် အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ချို့ယွင်းချက်များ

အအေးခံစနစ်ရှိ လေကို မည်ကဲ့သို့သိရှိနားလည်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်မည်ဆိုပါက ပြဿနာမရှိနိုင်ဟု မဆိုလိုပါ။ အလိုရှိသော အပူချိန်ကို ထိန်းထားနိုင်ခြင်း မရှိသေးပါက၊ နောက်ဆက်တွဲ ချွတ်ယွင်းချက်များကို အပြစ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အများအားဖြင့် coolant ယိုစိမ့်မှုဖြစ်တတ်သည်။ ၎င်းသည် ပျက်စီးနေသော ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းတို့သည် ကြီးလေးသောကျရှုံးမှုများမဟုတ်ပါ၊ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကိုတပ်ဆင်ရန်လုံလောက်ပါသည်။

ပိုဆိုးတာက ယိုစိမ့်မှု မရှိပေမယ့် တိုင်ကီထဲမှာ အရည်တွေ ကုန်ခမ်းနေဆဲပါ။ ၎င်းသည် ပြင်းထန်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြဿနာဖြစ်သည့် အဆီထဲသို့ အရည်များဝင်ရောက်ခြင်းကို ဆိုလိုနိုင်သည်။ ထို့နောက် စက်ပြင်ဆရာသည် အအေးခံစနစ်မှ လေကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားရမည်ကို သိရုံသာမက ညစ်ပတ်သော ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် အခြား အလွယ်တကူ ပြုပြင်နိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များကိုလည်း သိရှိနိုင်သည့် အလုပ်ရုံသို့ သင်ချက်ချင်း သွားသင့်သည်။ အင်ဂျင်အပူချိန် နိမ့်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းခြင်းသည် ဆိုးရွားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်ကို ဂရုစိုက်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မှန်မှန်တိုက်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ ဤသည်မှာ လေးနက်သောပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေမည့် ရိုးရှင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။