လုံခြုံရေးစနစ်များ
ရေဒီယို ထိန်းချုပ်သော လော့ခ်ချစနစ်ဖြင့် သင့်ကားကို လုံခြုံအောင်ထားပါ။
ရေဒီယိုထိန်းချုပ်သောသော့ခတ်စနစ်သည် အဆင်ပြေသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်းအဲဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ လက်ရှိတွင် လူအနည်းငယ်သည် တံခါးတစ်ခုစီကို သီးခြားဖွင့်ထားရသည့် ကြီးမားသောစနစ်များကို မှတ်မိနေပါသည်။ ပိုအဆင်ပြေတာက ကားကို လော့ခ်ချဖို့ အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အသုံးပြုခြင်းပါပဲ။ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် accessories များစာရင်းတွင်ဤဖြေရှင်းချက်ကိုကမ်းလှမ်းသည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းဆိုင်တွင် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းသည့် စနစ်အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကားဟောင်းများအတွက်၊ ကားလော့ခ်ချရန် မေ့သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ မေးခွန်းသည် ပြန်လည်ပြုပြင်ရွေးချယ်မှုများကြောင့် ပြဿနာမဟုတ်တော့ပါ။ ရေဒီယိုလော့ခ်ချသည့်စနစ်နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး အမှိုက်များကို ဘေးချင်းယှဉ်၍ ပဲစေ့အနည်းငယ်ကို သုံးစွဲပါက ပိုကောင်းသည်။ စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ဈေးဝယ်ခြင်းသည် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်- သင်သည် ကားသို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကားကို ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးသည်...
ကားအသံအကူဖြင့် ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း။
အတွင်းပိုင်း အသံအကူများသည် ၎င်းတို့၏ ကျယ်ပြန့်သော အောင်မြင်မှုများကို စောင့်ဆိုင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဆင့်ခေါ်သည့်အခါ ဆန္ဒအားလုံးကို ပေးဆောင်ရမည့် အတန်ငယ်ကြောက်စရာကောင်းသော သေတ္တာကို လူများ လုံးလုံးမသိသေးသော UK တွင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကားများတွင် အသံထိန်းချုပ်မှုမှာ ရှည်လျားသော အစဉ်အလာရှိသည်။ Alexa၊ Siri နှင့် OK Google များမရှိမီ အချိန်အတော်ကြာကတည်းက ကားဒရိုင်ဘာများသည် အနည်းဆုံး အသံဖြင့် အမိန့်ပေးသည့် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ စတင်နိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် ကားများတွင် အသံအကူကိရိယာများ သည် လိုအပ်ချက်များစွာရှိနေပါသည်။ ဤဧရိယာရှိ မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်များက ၎င်းအား အဆင်ပြေမှု၊ ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် လုံခြုံရေး အဆင့်အသစ်သို့ ဆောင်ကြဉ်းပေးပါသည်။ ကားများတွင် ခေတ်မီ အသံအကူများ၏ လုပ်ဆောင်မှု အင်္ဂါရပ်များ ကားရှိ အသံအကူသည် အဓိကအားဖြင့် လုံခြုံရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသံထိန်းချုပ်မှုဖြင့် သင့်လက်များသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေပြီး သင့်မျက်လုံးများသည် လမ်းပေါ်တွင် အာရုံစိုက်နေပါသည်။ အကယ်၍…
နိုင်ငံခြားမှာ အရှိန်ရနေတယ်။ အမြန်နှုန်းကင်မရာဓာတ်ပုံသည် အဘယ်ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသနည်း။
ဩစတြီးယား သို့မဟုတ် နယ်သာလန်ရှိ အမြန်နှုန်းကင်မရာသည် သင့်အား ဓာတ်ပုံရိုက်ပါက ဒဏ်ရိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ အီးယူနိုင်ငံများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ တရားရုံးများသည် လက်မှတ်များကို ကျင့်သုံးရန် တောင်းဆိုမှုများ ပိုများလာပါသည်။ “ကျွန်တော် အဲလ်ပ်စ်မှာ နှင်းလျှောစီးခဲ့တယ်” ဟု Nysa မြို့ခံတစ်ဦးကဆိုသည်။ - လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်ကို ဓာတ်ပုံရိုက်ထားသည့် အမြန်နှုန်း ကင်မရာဖလက်ရှ်ကို တွေ့လိုက်ရသည်။ အရှိန်လွန်စွာ မောင်းနေခဲ့တယ်။ လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ငွေလွှဲရမည့်အကောင့်နံပါတ်နှင့်အတူ ဂျာမန်ဘာသာဖြင့် ရေးသားထားသော သြစတြီးယားနိုင်ငံမှ ဒဏ်ကြေးငွေပေးချေရန် တောင်းဆိုချက်တစ်စောင်ကို မေးလ်တွင် လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ ဘာပြဿနာမှ မဖြစ်ချင်တာကြောင့် ပေးဆောင်ခဲ့ရပေမယ့် ယူရို 100 ပေးဆောင်တာကို တစ်နည်းနည်းနဲ့ ရှောင်နိုင်မလားလို့ တွေးနေမိပါတယ်။ အွန်လိုင်းဖိုရမ်များတွင် ဒဏ်ငွေဆောင်ခြင်းကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်ကို အကြံဉာဏ်များ ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိပါ။
"စိတ်ကိုဖွင့်ပါ" - သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ထားပါ။
ဥပဒေအရ ကားများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် Pole က သိသည်။ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိပေမဲ့။ ယာဉ်မောင်း ၈၁ ရာခိုင်နှုန်း။ ကားရှေ့တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားသည့် ခရီးသည်များ၏ ထက်ဝက်ခန့် (၅၄%) က ကားနောက်ခန်းတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ထားသည်။ ဥပဒေအရ ကားများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် Pole က သိသည်။ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိပေမဲ့။ ယာဉ်မောင်း ၈၁ ရာခိုင်နှုန်း။ ကားရှေ့တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားသည့် ခရီးသည်များ၏ ထက်ဝက်ခန့် (၅၄%) က ကားနောက်ခန်းတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ထားသည်။ 85 ခုနှစ် မေလ 81 ရက်နေ့တွင်၊ Saeima သည် အမျိုးသားလမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကောင်စီမှ ဆောင်ရွက်ခဲ့သော လေ့လာမှုရလဒ်များကို ကမ်ပိန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တင်ပြခဲ့ပါသည်။
ကြယ် ၁၀၇
Toyota နှင့် PSA Peugeot Citroen တို့ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် Peugeot 107 သည် Euro NCAP စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်လေးပွင့်ရရှိခဲ့သည်။ Euro NCAP သည် လမ်းသွားလမ်းလာ အကာအကွယ်အတွက် ကြယ်နှစ်ပွင့် (၁၄ မှတ်) နှင့် ကလေးဘေးကင်းရေးအတွက် ကြယ် ၃ ပွင့် (၃၆ မှတ်) ရရှိခဲ့သည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော (၃.၄၃ မီတာ) ရှိသော မြို့တွင်းကား Peugeot 14 နှင့် အလွန်စျေးသက်သာသော (3 E မှ) သည် တက်ကြွပြီး passive ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒီကားကို ဆောင်းဦးပေါက်မှာ ပိုလန်မှာ ရောင်းချပေးမှာပါ။
တိုက်မိပြီး တတိယထပ်ကနေ ခုန်ချရတာ
50 km/h သာ အရှိန်ဖြင့် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်၊ တတိယထပ်မှ ပြုတ်ကျပြီးနောက် မြေပြင်နှင့် ယှဉ်နိုင်သော အရွေ့စွမ်းအင်များ လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွင်း စုပုံလာသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို အသုံးပြု၍ သယ်ဆောင်သွားသည့် ပစ္စည်းများ စနစ်တကျ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် သေဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာရခြင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ 110 km/h အရှိန်ဖြင့် တူညီသော အဖြစ်အပျက်သည် ... လွတ်လပ်ရေး ရုပ်တုမှ ခုန်ချပြီးနောက် သက်ရောက်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိသည့်တိုင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ အလောင်းများမှာ ကြီးမားသော ဝန်ပိုတင်များ ရှိနေသည်။ 13 km/h အရှိန်နဲ့ ရောက်နေပြီ၊ တစ်စက္ကန့်ရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံအောက်ကနေ အနောက်ကနေ ဝင်တိုက်တဲ့ ကားရဲ့ဦးခေါင်းဟာ မီတာဝက်နီးပါး ရွေ့လျားပြီး ပုံမှန်ထက် အလေးချိန် ခုနစ်ဆ ပိုပါတယ်။ အရှိန်မြင့်သော အရှိန်ဖြင့် ရိုက်ခတ်လာသော အရှိန်ကြောင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်သူများ နင်းမိတတ်သည်...
အိပ်မောင်း။ အိပ်ငိုက်ခြင်းကို ဖြေရှင်းနည်းများ
ကားဘီးနောက်က အိပ်ငိုက်နေသူရဲ့ အပြုအမူက အရက်မူးပြီး ကားမောင်းသူရဲ့ အပြုအမူနဲ့ အတူတူပါပဲ။ လေ့လာမှုများအရ နာရီ 20 အိပ်မပျော်သောသူများသည် သွေးတွင်းအယ်လ်ကိုဟောပါဝင်မှု 0,5 ppm* ရှိသော ယာဉ်မောင်းများနှင့် ယှဉ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ အရက်အလွန်အကျွံသောက်ခြင်းကဲ့သို့ အိပ်ရေးပျက်ခြင်း အိပ်ပျော်ခြင်းနှင့် မောပန်းခြင်းတို့သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေခြင်း၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို ကြာမြင့်စေပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အခြေအနေကို မှန်ကန်စွာ အကဲဖြတ်နိုင်မှုအပေါ် အလွန်အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အရက်နှင့် မူးယစ်ဆေးဝါးများသည် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ကြသည်” ဟု Renault Safe Driving School မှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli က ပြောကြားခဲ့သည်။ မောပန်းပြီး အိပ်ငိုက်သူများသည် အိပ်ငိုက်ပြီး အနားယူနေသူများထက် 50% နှေးကွေးသော တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အပြုအမူသည် အရက်ပြင်းအား 0,5 ppm* ရှိသော ယာဉ်မောင်းများ၏ အပြုအမူနှင့် ဆင်တူသည်။ ဘယ်သူက အန္တရာယ်ရှိလဲ...
ကားကို ဘယ်လို ဘေးကင်းအောင် ဆွဲတင်ရမလဲ။
ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ကို မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေမည့် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ရှိနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မယူဆပါ။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ ဘာလုပ်ရမလဲ။ ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းသည် အသိစိတ်ရှိသော ကားအသုံးပြုသူများအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမည်။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခြိမ်းခြောက်မှုကို ကြိုတင်ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် လှုပ်ရှားခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ Po drugie – အကူအညီ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာခဏ ခရီးသွားခြင်း၊ မိသားစုနှင့်အတူ တစ်ယောက်တည်းနေပြီး ဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဂရုစိုက်ပါက အကူအညီဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုကြပါစို့။ ဤအတွက်ကြောင့် ကားကို ခေတ္တပိတ်ထားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစားထိုးကားကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ကို ဆွဲတင်ကာ ပြုပြင်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ တတိယ- ကားဆွဲဖို့ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု ၊ ကားဆွဲဖို့ ဆုံးဖြတ်ရင် ၊ ယာဉ်နဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေရော သင့်တော်တဲ့ ပြင်ဆင်မှုတွေ လိုအပ်တယ်ဆိုတာ သတိရပါ။...
လမ်းညွှန်ညွှန်ကိန်းများ - လမ်းပေါ်တွင်ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခု
ယာဉ်မောင်းများနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန်အတွက် လမ်းညွှန်အညွှန်းများကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား သင့်ဆန္ဒများကို ဆက်သွယ်ပြောဆိုရန်နှင့် သင်လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည့် လှုပ်ရှားမှုအကြောင်း အသိပေးရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် လမ်းကြောပြောင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် ကွေ့သည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းတို့၏ ကွေ့အချက်ပြမှုများကို မဖွင့်ကြသေးပေ။ ဦးတည်ချက်ညွှန်ပြချက်ကို ထိန်းကျောင်းရန် အချက်ပြမှုမရှိခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောအမှားမဟုတ်ပါ။ လမ်းညွှန်ညွှန်ကိန်းများကို အသုံးပြုရုံသာမက ၎င်းတို့ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုရန် အရေးကြီးသည်” ဟု Renault ကားမောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အညွှန်းကိုဖွင့်ရန် စောလွန်းနေပါက၊ ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ဝင်ခါနီး နောက်ဆုံးအကွေ့ကို မဖြတ်မီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို စိတ်ရှုပ်ထွေးစေပြီး မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုသည် အလွန်နောက်ကျကြောင်း အချက်ပြနိုင်သည်...
"ဇစ်" စီးနင်းခြင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖယ်ရှားပြီး လမ်းမလိမ္မာပါ။
လမ်းကျဉ်းသည် သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သည့်နေရာတိုင်းတွင် ချောမွေ့ပြီး ငြိမ်သက်စွာ စီးနင်းနိုင်သည့် အခွင့်အရေးရှိသည်။ ဇစ်၊ ဇစ် သို့မဟုတ် ထပ်နေသည့်အပေါ် စီးခြင်းဟုခေါ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ယာဉ်မောင်းများသည် နိယာမအရ ဤဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုရန် တွန့်ဆုတ်နေကြသည်- "ငါရပ်လိုက်၊ မင်းလည်း ရပ်လိမ့်မယ်" မိုးကြိုးမောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းယဉ်ကျေးမှုနှင့် ယုတ္တိဗေဒအပေါ်အခြေခံသည်။ လမ်းကျဉ်းပြီး လမ်းသွယ်တစ်ခု ပျောက်သွားသောအခါ ဤလမ်းကြားမှ အဓိကလမ်းကြားသို့ ကားများဖြတ်သန်းရာတွင် ပါဝင်သည်။ ပင်မလမ်းကြားမှ ယာဉ်မောင်းများသည် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်သော်လည်း ပျောက်နေသောလမ်းကြားမှ ယာဉ်မောင်းများကို တစ်ကြိမ်လျှင် ဖြတ်သန်းနိုင်စေရန် ၎င်းတို့ကြားတွင် နေရာအလုံအလောက် ချန်ထားပါ။ ဤနည်းလမ်းသည် အနောက်နိုင်ငံများတွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ JAK INTRUZI သူ့မှာ အလုပ်လုပ်ဖို့ အခွင့်အရေးရှိလား...
အာရုံစူးစိုက်မှုသည် လမ်းဘေးကင်းရေး၏ အခြေခံဖြစ်သည်။
ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသောကားသည် ခရီးသွားလာရေး၏ ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးကတော့ ယာဉ်မောင်း၊ အာရုံစိုက်၊ အနားယူပြီး ကားမောင်းတာကို အာရုံစိုက်ပါ။ ကားမောင်းနေစဉ် ဖုန်းပြောတတ်သည်၊ ခရီးသည်များနှင့် စကားများ ရန်ဖြစ်တတ်သည်၊ လမ်းပြစနစ်၏ အနုစိတ်သော မီနူးများ နှင့် စကားပြောတတ်သည်၊ ထမင်းစားသည်၊ သို့မဟုတ် သတင်းစာဖတ်သည်။ “ဤလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုစီသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အန္တရာယ်ကင်းစွာမောင်းနှင်ခြင်းမှ အဓိကတာဝန်ကို အာရုံလွဲစေသည်” ဟု Skoda ယာဉ်မောင်းသင်တန်းမှ နည်းပြဆရာ Radoslav Jaskulsky က ရှင်းပြသည်။ ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် တာဝန်ဝတ္တရားဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် သူ့ထံရောက်လာသော အချက်ပြများအားလုံးကို ဖွင့်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အပေါ် အခြေခံ၍ မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များချရမည်ဖြစ်သည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်တိုစရာများ များလွန်းခြင်းကြောင့် သူ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်များ နှောင့်နှေးသွားနိုင်သည်။
စတီယာရင် သခင်ဖြစ်ဖို့ ဘယ်လို လုပ်မလဲ။
ပိုလီများသည် ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို ကောင်းမွန်သည်ဟု သတ်မှတ်သည်။ Fondation Vinci Autoroutes အတွက် ယခုနှစ်တွင်ထုတ်ဝေသော European Responsible Driving Barometer သည် ဥရောပနိုင်ငံအားလုံးရှိ ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို ကောင်းမွန်သည်ဟု သတ်မှတ်ကြောင်းပြသသည်။ ဆွီဒင် (၂၉)၊ ဂျာမနီ (၄၂) နှင့် နယ်သာလန် (၂၈) တို့ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် နေထိုင်သူ တစ်သန်းလျှင် သေဆုံးမှု အရေအတွက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေ့လာမှုတွင် ပါဝင်သည့် ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများ၏ ကျန်းမာရေးသည် သိသိသာသာ ဆိုးရွားနေသင့်သည်။ ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရာတွင် ယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှု၊ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့် မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများ ပေါင်းစပ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ သင်၏ ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့်၏ အဓိကအချက်မှာ ကားမောင်းခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ စာမေးပွဲအောင်ပြီးပါက ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ကားကို မောင်းနှင်ခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းတွေက စာမေးပွဲအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရမှာလား။ အတိအကျ...
Opel Astra အတွက် ယူရို NCAP စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ် 5 ပွင့်
Opel Astra ၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကို အလုံခြုံဆုံးသော ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် အတန်းအစား ဆီဒင်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ယင်းကဲ့သို့ စီရင်ချက်ချခြင်းကို လွတ်လပ်သောအဖွဲ့အစည်း Euro NCAP မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားများ၏ ဘေးကင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ Opel Astra ၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကို အလုံခြုံဆုံးသော ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် အတန်းအစား ဆီဒင်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ယင်းကဲ့သို့ စီရင်ချက်ချခြင်းကို လွတ်လပ်သောအဖွဲ့အစည်း Euro NCAP မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားများ၏ ဘေးကင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ Euro CAP မှပြုလုပ်သောစမ်းသပ်မှုများတွင် Astra သည် ၃၄ မှတ်ရခဲ့သည်။ ရှေ့တန်းနှင့် ဘေးတိုက်တိုက်မိမှု၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော ရလဒ်များကြောင့် ၎င်းကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ Opel ၏ညီမအမှတ်တံဆိပ် Saab ၊ 34-9 Convertible သည် လက်ရှိစမ်းသပ်မှုစီးရီးများတွင် ကြယ် 3 ပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။ ကြယ်လေးပွင့်ရရှိခဲ့သော Opel Tigra TwinTop အသစ်သည် ကောင်းစွာစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ "ဘေးကင်းရေး မြှင့်တင်မှုစနစ်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် GM ၏ ကတိကဝတ်ကို အသိအမှတ်ပြုသည့်အနေဖြင့် ဤဆုကို လက်ခံရရှိသည့်အတွက် အလွန်ဝမ်းမြောက်မိပါသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
Świętokrzyskie Voivodeship တွင် အမြန်နှုန်းကင်မရာအသစ် ၈ လုံးကို တပ်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။ မြေပုံကိုကြည့်ပါ။
Łagów၊ Chłewice၊ Baltów နှင့် Miedziana Góra - Świętokrzyskie Voivodeship ရှိ ဤမြို့လေးမြို့သည် မြန်နှုန်းကင်မရာအသစ်များကို ယခု တစ်လကျော်ကြာ အသုံးပြုနေပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Skarzysko-Kamenna၊ Netulisko Duzhy၊ Mlynek နှင့် Klimontov တို့တွင် လေးခုကိုလည်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းများကို ဇွန် ၅ ရက်တွင် Ożarów မြို့တော် Baltówka ရှိ အမှတ် 74 တွင် မကြာသေးမီက တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် တပ်ဆင်မှုအား လမ်းအမှတ် ၇၄ တွင် မဂိုဝမြို့နှင့် မော်စကိုဇီးခရိုင် Chlewice တို့တွင် တပ်ဆင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ကိုလည်းကြည့်ပါ- သြဂုတ်လမှ မြန်နှုန်းကင်မရာအသစ် သုံးရာ။ သူတို့ ဘယ်မှာ ရပ်နေမယ်ဆိုတာ ကြည့်ပါ။ MAP Świętokrzyskie လမ်းများပေါ်တွင် မြန်နှုန်းကင်မရာအသစ် စုစုပေါင်း ၈ လုံးကို တပ်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။ အတိတ်မှာ…
Lubuskie ရှိ "သတိရှိသောယာဉ်မောင်း"။ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း လူပေါင်း ၁၃,၃ဝဝ ကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းများ
"Sober Driver" ကမ်ပိန်းသည် Lubuskie Voivodeship တစ်လျှောက်လုံးပျံ့နှံ့နေပြီဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ရဲတပ်ဖွဲ့က တစ်ပတ်အတွင်း လူပေါင်း ၁၃,၃ဝဝဝ ကို စစ်ဆေးခဲ့ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းများ။ အဆိုပါလုပ်ဆောင်ချက်ကို 13,3 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့တွင် Zielona Góra တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ "Sober Driver" ၏လှုပ်ရှားမှုများနှင့်စပ်လျဉ်းသည့်ပထမဆုံးစစ်ဆေးမှုကိုလိပ်စာ- st. Konstytucji 2012 Maja July 3, 1 ယာဉ်မောင်းများ အံ့အားသင့်ခဲ့ကြသည်။ ရဲတွေက ကားတွေကို လိုက်ရှာနေတယ်လို့ ထင်နေကြတယ်။ ထိုအချိန်တွင် ကားမောင်းသူသည် ဘီးနောက်သို့မလိုက်မီ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း အရက်မူးနေသလားကို ပြသသည့် တူရိယာများကို မှုတ်ထုတ်သည်။ ဂရန်အယ်။ ထို့နောက် Konstytucji 2012 Maja ကို ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးက ဖမ်းဆီးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးစလုံးသည် အယ်လ်ကိုဟော 3 ppm ခန့် ရှူရှိုက်ကြသည်။ စုစုပေါင်း အရက်မူးပြီး ယာဉ်မောင်း လေးဦးနှင့် မူးယစ်ဆေးဝါး သုံးစွဲမှု ဖြစ်စဉ်တွင် တစ်ဦးကို ဖမ်းဆီးထိန်းသိမ်း...
ကလေးငယ်များ၏ သွားလာရေး အဆင်ပြေပြီး လုံခြုံစိတ်ချရမှုရှိသည်။
ကားထိုင်ခုံမှာလား? အလေးချိန် 10 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ကလေးတစ်ဦးသည် အခြားကားနှင့် တိုက်မိရာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 နှုန်းဖြင့် တိုက်မိခဲ့သည်။ 100 ကီလိုဂရမ်ရှိသော တွန်းအားဖြင့် ရှေ့ထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကို ဖိပါမည်။ ကားထိုင်ခုံမှာလား? အလေးချိန် 10 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ကလေးတစ်ဦးသည် အခြားကားနှင့် တိုက်မိရာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 နှုန်းဖြင့် တိုက်မိခဲ့သည်။ 100 ကီလိုဂရမ်ရှိသော တွန်းအားဖြင့် ရှေ့ထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကို ဖိပါမည်။ စည်းမျဉ်းများသည် ရှင်းနေသည်- ကလေးများသည် ကားထိုင်ခုံတွင် ကားဖြင့်သွားရမည်။ ထို့အပြင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စစ်ဆေးရေးကာလတွင် ဒဏ်ငွေဆောင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ရုံသာမက ကျွန်ုပ်တို့၏ ကလေးများ ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍လည်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ၎င်းသည် အသက် 12 နှစ်အထိ အရပ် 150 စင်တီမီတာအထိ ကလေးများအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ ထိုင်ခုံကို ကားနောက်ဘက်နှင့် ကားရှေ့တွင် နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သို့သော် ဒုတိယကိစ္စတွင်...