အန္တရာယ်ကင်းဘရိတ်။ ယာဉ်မောင်းအတွက် စည်းကမ်းချက်အချို့

ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် အနာဂတ်ယာဉ်မောင်းတိုင်း ကျွမ်းကျင်လုပ်ဆောင်ရမည့် အရေးကြီးဆုံးသော လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အတွေ့အကြုံရှိ ကထိကများပင်လျှင် ဤတာဝန်ကို ထိထိရောက်ရောက်နှင့် ဘေးကင်းစွာ ပြီးမြောက်ရန် အခက်အခဲရှိတတ်ပါသည်။

Skoda Auto Szkoła ၏ နည်းပြ Radosław Jaskulski က "အမှားက မကြာခဏ မှားယွင်းတဲ့ မောင်းနှင်မှု အနေအထားပါ။ - ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် ခြေနင်းများကြားရှိ အကွာအဝေးသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီးနောက် ခြေထောက်အား အနည်းငယ်ကွေးနေစေမည့် အကွာအဝေးဖြစ်ရမည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဘရိတ်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ သက်ရောက်စေသည့် အားပို၍ ဘရိတ်ကို အသုံးချနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

Skoda Auto Szkoła ၏နည်းပြမှရှင်းပြသည့်အတိုင်း၊ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် သင်သည် ဘရိတ်ကို "ကန်" ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်၏စွမ်းအားရှိသမျှဖြင့် ကလစ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သင့်အား အမြင့်ဆုံးအားဖြင့် ဘရိတ်ကိုစတင်စေပြီး အင်ဂျင်ကိုပိတ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ရပ်တန့်သည်အထိ ဘရိတ်နှင့် ကလစ်ကို စိတ်ဓာတ်ကျအောင်ထားပါ။

မမှန်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် သာမညလမ်းမှထွက်ခွာသည့်ယာဉ်ကဲ့သို့ ဘရိတ်ပေါက်ခြင်း၏ချက်ချင်းအကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိနိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဘရိတ်နင်းရန် တွန်းအားအနည်းငယ်သာ အသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်နောက်ပြန်ကို ကွေ့ပတ်သွားစေနိုင်ပြီး လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် လမ်းချော်သွားနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ABS စနစ်သည် ဘီးအားလုံးကို အပြည့်အဝ မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ ရှေ့ဘီးများကိုသာ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်တွန်းအားပြင်စက်သည် ချော်နေသောဘီးများကိုသာ သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ပို၍အာရုံစိုက်ကြောင်း Radoslav Jaskulsky က ရှင်းပြသည်။

ထို့ကြောင့် ဘရိတ်သည် အခြားယာဉ်တစ်စီးက လမ်းကိုဝင်တိုက်မိ၍ အင်အားနည်းလွန်းပါက၊ လမ်းချော်ပါက၊ ဥပမာ လမ်းအနီးတွင် ပေါက်နေသော သစ်ပင်ကို တိုက်မိခြင်းမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

အတားအဆီးတစ်ခုကိုသွားတဲ့အခါ ဘရိတ်နင်းတဲ့ ခြေထောက်ကိုဖြတ်ဖို့ ပိုကြီးတဲ့အမှားတစ်ခုပါ။ ထို့နောက် ABS စနစ်သည် ကားကို လုံးဝမထိန်းချုပ်နိုင်တော့ဘဲ နောက်ဘီးများ ချော်ကျကာ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် ကွေ့ပတ်သွားနိုင်သည်။

အရေးပေါ်ဘရိတ်ဆွဲခြင်းအား မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ခြင်းပြဿနာကို ကားထုတ်လုပ်သူများ သတိပြုမိသည်မှာ ကြာပါပြီ။ ထို့ကြောင့် ခေတ်မီကားများတွင် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ ပေါ်လာသည်။ အဲဒီထဲက တစ်ယောက်က ဘရိတ်အကူပါ။ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ်အား ဘီးများပေါ်ရှိ ဘရိတ်များကို အမြင့်ဆုံးတွန်းအားကို ဖိအားများစွာ ထုတ်ပေးသည့် ဘရိတ်စနစ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ သာမာန်ထက် ပိုမြန်သော ခြေနင်းကို ဖြတ်သွားကြောင်း အာရုံခံကိရိယာများက သိရှိသောအခါတွင် ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်မှု ဖြစ်လာသည်။

အရေးကြီးသည်မှာ အရေးပေါ်ဘရိတ်သည် အဆင့်မြင့်ကားများတွင်သာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကျယ်ပြန့်သော ဝယ်ယူသူအုပ်စုအတွက် မော်တော်ယာဉ်များအတွက်လည်း စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Skoda Scala တွင် ရှိနေသည်။ Predictive Pedestrian Protection လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းမှုစနစ်ကိုလည်း ဤမော်ဒယ်တွင် ရနိုင်ပါသည်။ မြို့ထဲတွင် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် အာရုံခံကိရိယာများသည် ကားရှေ့ရှိနေရာကို စောင့်ကြည့်သည်။ ဥပမာ Scala လမ်းကိုဖြတ်ကူးနေသည့် ရွေ့လျားနေသော လမ်းသွားလမ်းလာကို မြင်သောအခါ အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည်။

ဥပမာအားဖြင့် Skoda Octavia တွင် ယာဉ်တိုက်မှုရှောင်ကွင်းစနစ်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါတွင်၊ စနစ်သည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုကာ Octavia ကို 10 km/h သို့ နှေးကွေးစေသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဥပမာ၊ ကားသည် အခြားယာဉ်မှ ခုန်တက်သွားပါက နောက်ထပ် တိုက်မိနိုင်ခြေ အကန့်အသတ်ရှိသည်။

- အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ကားရပ်သွားသည်အထိ ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် မလွှတ်ဘဲထားရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိခြင်းကို မရှောင်လျှင်ပင် တိုက်မိခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ နည်းပါးလိမ့်မည် - ဟု Radoslav Jaskulsky ကဆိုသည်။