"စိတ်ကိုဖွင့်ပါ" - သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ထားပါ။

ဥပဒေအရ ကားများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် Pole က သိသည်။ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိပေမဲ့။ ယာဉ်မောင်း ၈၁ ရာခိုင်နှုန်း။ ကားရှေ့တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားသည့် ခရီးသည်များ၏ ထက်ဝက်ခန့် (၅၄%) က ကားနောက်ခန်းတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ကြသည်။

ဥပဒေအရ ကားများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် Pole က သိသည်။ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိပေမဲ့။ ယာဉ်မောင်း ၈၁ ရာခိုင်နှုန်း။ ကားရှေ့တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားသည့် ခရီးသည်များ၏ ထက်ဝက်ခန့် (၅၄%) က ကားနောက်ခန်းတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်ကြသည်။

11 ခုနှစ် မေလ 2011 ရက်နေ့တွင် Saeima မှ National Highway Traffic Safety Council မှ "Turn on the Thinking" လှုပ်ရှားမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သုတေသနအေဂျင်စီ PBS မှ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ကလေးထိုင်ခုံများအသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ လေ့လာမှုရလဒ်များကို တင်ပြခဲ့သည်။ DGA

အစာကိုလည်းဖတ်ပါ

"Friendly Motorization" - ဘေးကင်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ခြင်း။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနသည် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသလား။

မတ်လနှင့် ဧပြီလ ၅၀၀ တွင် လူ ၁ ဦး ပါဝင်သော လေ့လာမှုတစ်ခု၏ ရလဒ်များအရ ပိုလန်ရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းထဲသို့မဝင်မီ ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်သည့်အလေ့အထမရှိသည့်အပြင် ဘေးကင်းရေးနည်းလမ်းအဖြစ် မမြင်ကြကြောင်းပြသခဲ့သည်။

အဝေးပြေးကားမောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မသက်မသာဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ခြင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအနေဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များပတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ခရီးဝေးသွားတဲ့အခါ၊ အခြေအနေတွေ ခက်ခဲတဲ့အခါ၊ ဒါမှမဟုတ် ရဲတွေ စစ်ဆေးရမယ်ဆိုတာ သိတဲ့အခါ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ပတ်လေ့ရှိပါတယ်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ကလေးထိုင်ခုံများကို အများအားဖြင့်အသုံးပြုသော်လည်း ကလေးအတွက် ကောင်းစွာမသင့်တော်ဘဲ ကားထဲတွင် စနစ်တကျ လုံခြုံစွာထားရှိသည်။

သို့သော် ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းက ထိုသို့ထင်မြင်နေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးက ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ပတ်ထားခြင်းရှိမရှိကို ရဲတပ်ဖွဲ့က မကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု Poles အများစုမှ သဘောတူကြသည်။ လွန်ခဲ့သည့် ၃ နှစ်အတွင်း စစ်ဆေးမှု အရေအတွက် တိုးလာသည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။

 “ Poles တွေဟာ ထိုင်ခုံခါးပတ်တွေရဲ့ အရေးပါမှုကို လျစ်လျူရှုထားပေမဲ့ သူတို့ဟာ အနည်းဆုံး ကားမတော်တဆမှုမှာ အသက်ရှင်ဖို့ အခွင့်အလမ်း နှစ်ဆရှိပေမယ့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ကလေးထိုင်ခုံအသုံးပြုခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ် ဇီဇာရှိသော်လည်း 62 ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။ ကလေးများကို မှန်ကန်စွာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ကားတစ်စီးတွင် ကားထိုင်ခုံကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ရမည်ကို မိဘများက မသိကြသေးပါ” ဟု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စိတ်ပညာရှင်အသင်းမှ စိတ်ပညာရှင် ဒေါက်တာ Andrzej Markowski က မှတ်ချက်ပြုသည်။

"Turn on the Thinking" ကမ်ပိန်းသည် ကားမောင်းသူများနှင့် ခရီးသည်များ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ စည်းခြင်းနှင့် ကားများတွင် ကလေးထိုင်ခုံများ အသုံးပြုခြင်းကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ နွေရာသီအားလုံးမှာ မတူညီတဲ့မြို့တွေမှာ ပွဲလမ်းသဘင်တွေ၊ ပိုလန်နိုင်ငံ၊ ရဲများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့် ဆွေးနွေးပွဲများကို ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ကလေးထိုင်ခုံများ မှန်ကန်စွာ ချိတ်ပေးခြင်းတို့ကို အကောင်းဆုံး ကယ်တင်နိုင်စေရန်အတွက် ဆွေးနွေးပွဲများကို ကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။

ရဲစာရင်းအင်းများ

၂၀၁၁ ခုနှစ် မေလ သီတင်းပတ်အတွင်း ယာဉ်တိုက်မှု ၄၂၀ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လူ ၄၁ ဦး သေဆုံးကာ ၅၄၇ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ 2011 ခုနှစ်တွင် လူ 420 သည် ယာဉ်များတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ခြင်းကြောင့် အပြစ်ပေးခံခဲ့ရသည်။ ကားထဲမှာ ကလေးထိုင်ခုံမရှိလို့ လူ 41 ကျော်။ 547 ခုနှစ်အတွင်း ယာဉ်မတော်တဆမှုများတွင် လူပေါင်း 2010 ကျော် ဒဏ်ရာရခဲ့ပြီး 397 ဦး သေဆုံးကာ 299 နီးပါး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်က အသက် 7 မှ 250 နှစ်ကြား ကလေးငယ် ၃၄ ဦး သေဆုံးပြီး ၃ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ကလေးထိုင်ခုံများ အသုံးပြုသင့်သည့် ကလေးများဖြစ်ကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။ အငယ်ဆုံးများသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူများ၏ အမှားကြောင့် အသက်ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ကျန်းမာရေး ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေရှိသည်။