Skoda Camik ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ

ယခုနှစ်တွင်၊ Poznan Motor Show တွင် Skoda stand ၏အကြိုမိတ်ဆက်ပွဲများထဲမှတစ်ခုမှာ KAMIQ SUV ဖြစ်သည်။ ကားတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်မောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စနစ်များစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။

ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများ၏ မော်ဒယ်အသစ်များ၏ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီအချိန်အထိ အဆိုပါစနစ်များကို ပရီမီယံကားများတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဝယ်ယူသူအုပ်စုအတွက် ဥပမာ- SKODA KAMIQ ကားများကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဥပမာ၊ Front Assist သည် ဤမော်ဒယ်အတွက် စံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြို့တွင်းမောင်းနှင်နေစဉ်တွင် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါစနစ်သည် ကားရှေ့ ဧရိယာကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် ရေဒါအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည် - ၎င်းသည် SKODA KAMIQ ရှေ့ရှိ ယာဉ်နှင့် အခြားအတားအဆီးများကို တိုင်းတာသည်။ အကယ်၍ Front Assist သည် တိုက်မှုဖြစ်လုနီးပါးဖြစ်နေသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား အဆင့်လိုက်သတိပေးသည်။ ကားရှေ့ က အခြေအနေကို စိုးရိမ်ရတယ်လို့ စနစ်က ဆုံးဖြတ်ရင်၊ ဥပမာ၊ သင့်ရှေ့က ကားက ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖြတ်မယ် ဆိုရင် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ပြီး ရပ်တန့်သွားပါလိမ့်မယ်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တည်ဆောက်ထားသောနေရာများအပြင်၊ Lane Assist စနစ်သည် လမ်းသွားအကူတစ်ခုဖြစ်သည်။ SKODA KAMIQ သည် လမ်းမပေါ်တွင် ရေးဆွဲထားသော မျဉ်းများအနီးသို့ ချဉ်းကပ်လာပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကွေ့အချက်ပြမှုများကို မဖွင့်ပါက၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသည့် လမ်းကြောင်းကို အနည်းငယ် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စနစ်က သတိပေးသည်။ အဆိုပါစနစ်သည် တစ်နာရီလျှင် ၆၅ ကီလိုမီတာထက် မြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် နောက်ကြည့်မှန်၏ တစ်ဖက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကင်မရာကို အခြေခံထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်း၏မှန်ဘီလူးသည် ရွေ့လျားမှုဆီသို့ ဦးတည်နေသည်။

Adaptive Cruise Control (ACC) စနစ်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကူညီပေးလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ တက်ကြွသော cruise ထိန်းချုပ်မှု။ ACC သည် ယာဉ်မောင်းမှ အစီအစဉ်ဆွဲထားသော ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ရှေ့ယာဉ်နှင့် ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို အဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းထားရန်လည်း ခွင့်ပြုထားသည်။ ဒီကားက အရှိန်လျှော့ရင် KAMIQ လည်း နှေးသွားလိမ့်မယ်။ အဆိုပါစနစ်သည် ယာဉ်၏ရှေ့ဖုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေဒါအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။ DSG ဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်၍ တိုက်မိပါက ယာဉ်ကို သူ့ဘာသာသူ ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းများအတွက် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ ကားနောက်ကြည့်မှန်များဖြင့် မဖုံးအုပ်ထားသော အနီးနား၊ ယင်းက ကျော်တက်ရန် ခက်ခဲစေသည်၊ ဥပမာ။ ဤပြဿနာကို မီတာ 70 အကွာအဝေးမှ ယာဉ်မောင်း၏ မြင်ကွင်းအပြင်ဘက်ရှိ ယာဉ်များကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော Side Assist စနစ်၊ မျက်စိအာရုံခံစနစ်ဖြင့် ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် မှန်အိမ်ပေါ်ရှိ သတိပေးအချက်ပြမှုများကို ဖွင့်ပေးသည်။

Side Assist ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းမှာ တစ်ဖက်မှ ချဉ်းကပ်လာသော ယာဉ်ကို သတိပေးသည့် Rear Traffic Alert ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စနစ်သတိပေးချက်ကို မတုံ့ပြန်ပါက ဘရိတ်များကို အလိုအလျောက် သက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

ŠKODA KAMIQ သည် Multi Collision Brake နှင့် တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးစနစ်လည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ၊ စနစ်သည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုကာ ယာဉ်အား တစ်နာရီလျှင် 10 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းသို့ နှေးကွေးစေပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဥပမာ၊ ကားသည် အခြားယာဉ်မှ ခုန်တက်သွားပါက နောက်ထပ် တိုက်မိနိုင်ခြေ အကန့်အသတ်ရှိသည်။

အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကိုလည်း ထိုင်ခုံခါးပတ်များပတ်ထားသည့် Crew Protect Assistant မှ အာမခံနိုင်သည်၊ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးကိုပိတ်ကာ ပြတင်းပေါက်များကိုပိတ်ကာ (ပါဝါသုံး) 5 စင်တီမီတာသာ လွတ်ထွက်သွားသည်။

အသုံးဝင်သောစနစ်မှာ Auto Light Assist ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားလမ်းမှ မီးအလင်းတန်းသို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးသည့် ကင်မရာအခြေခံစနစ်ဖြစ်ပြီး တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 နှင့်အထက် အမြန်နှုန်းဖြင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ မျက်မှောင်ကြုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင်လည်း သင့်လျော်သောစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ Drive Alert အတွက်၊ ယာဉ်မောင်း၏ နိုးကြားမှုအဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တွေ့ရှိသည့်အခါ သတိပေးချက် ပေးပို့သည်။

ကားတစ်စီးရှိစနစ်များစွာသည် ယာဉ်မောင်းအား လွတ်လပ်မှုနည်းပါးသည်ဟု အချို့ကဆိုနိုင်သည်။ သို့သော် မတော်တဆမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများကို လေ့လာချက်များအရ ၎င်းသည် အကြီးကျယ်ဆုံးသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။