ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုများ EuroNCAP cz။ 2 - ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်နှင့် လမ်းကြမ်းများ
ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် အတန်းအစား ကားများနှင့် လမ်းစတားများ၏ ယာဉ်တိုက်မှု စမ်းသပ်မှု ရလဒ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တင်ပြပါသည်။ ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့ အဆင့်က အရမ်းညီတယ်ဆိုတာ ဝန်ခံရမယ်။ စုစုပေါင်းတည်ဆောက်မှုငါးခု၏ရလဒ်များကိုတင်ပြသည်။
Convertibles နှင့် roadster များကို "အမိုးမပါဘဲ" မောင်းနှင်ရန်အတွက် အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောရလဒ်အတွက် frontal crash tests များကို ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ သူတို့က "ခေါင်မိုးနဲ့စီး" ဆိုတာထက် ပိုဆိုးတယ်။ ခေါင်မိုးက ခြံကို ဘေးတိုက်ရိုက်ခတ်နေတယ်။ ထို့ကြောင့် ကားဖြင့် ခရီးသွားသူများအတွက် အန္တရာယ်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရွယ်အစားတူသောကြောင့် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်နှင့် လမ်းစတားများကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အလားတူရလဒ်များကို ပေးသင့်ပါသည်။ ၎င်းသည် စစ်မှန်သောပြိုင်ကားတစ်စီးသည် မိသားစုယာဉ်ငယ်ထက် လုံခြုံမှုရှိမရှိကို တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်နိုင်စေပါသည်။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ Peugeot 307cc ၏ အသွင်အပြင်သည် လုံး၀ဖွင့်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုလည်းဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးစလုပ်ကြရအောင်...
ပြိုင်ကားဆန်သော Audi တွင် ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းများကို အကောင်းဆုံးကာကွယ်ထားသည်။ ရင်ဘတ်အဆင့်မှာ ပိုဆိုးတယ်။ ခါးပတ်များသည် ဖိအားများလွန်းသည်၊ ပြင်းထန်သောတုံ့ပြန်မှုကြောင့် ဝန်ပိုလွန်းသည်။ ကုမ္ပဏီအတွင်းရှိ စတီယာရင်တိုင်သည် ခရီးသည်များ၏ ခြေထောက်များ၏ အဆိုးဆုံးရန်သူဖြစ်ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုတွင်၊ မှားယွင်းသောလေအိတ်သည် ဦးခေါင်းကို ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည်။ တကယ်တော့ ဒါက စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကိစ္စပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက် ဖြစ်သွားတတ်သည်။ ဒဏ်ရာဖြစ်နိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောနေရာက ရင်ဘတ်ပါ။ လမ်းသွားလမ်းလာ ... ကောင်းပြီ "အဒေါ်" နဲ့ တိုက်မိလို့ သေသွားတယ်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာများပင်လျှင် လမ်းသွားလမ်းလာများကို မကူညီနိုင်ပေ... Audi သည် လမ်းသွားလမ်းလာ ကာကွယ်ရေး စမ်းသပ်မှုတွင် အမှတ်တစ်မှတ်မျှ မရရှိခဲ့သော်လည်း EuroNCAP မှ ပြင်းထန်သော ပြစ်တင်ဆုံးမမှုကို ရရှိခဲ့သည်။
TF မော်ဒယ်တွင်၊ အနည်းငယ်ဟောင်းသော ဒီဇိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်ထံမှ ချေးယူထားသည်။ သို့သော်လည်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ရလဒ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဦးခေါင်းများကိုသာ စနစ်တကျ အကာအကွယ်ပေးထားသည်။ ရင်ဘတ်က အရမ်းနာတယ်။ ခြေထောက်များသည် စတီယာတိုင်တိုင်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို တိုက်ခိုက်သည်။ ခြေနင်းများသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် “တက်” ကာ ခြေထောက်တွင် နေထိုင်သည့်နေရာကို ဖယ်ထုတ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ် ယာဉ်မောင်းက ပိုဒုက္ခရောက်မယ်။ ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုသည် ရင်ဘတ်နှင့် ဝမ်းဗိုက်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ MG တွင် ဘေးထွက်လေအိတ်များ မပါရှိပါ။ "Englishman" နှင့် တိုက်မိသော လမ်းသွားလမ်းလာ သည် အင်္ဂလိပ် အားကစား ဝါသနာရှင် ထက် အခွင့်အလမ်း ပိုများပါသည်။ ပြုတ်ကျသောကလေးနှင့် ထိတွေ့ရသည့် နယ်ပယ်များသာလျှင် အနည်းငယ် တိုးတက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ကြယ်သုံးပွင့်က သူတို့ကိုယ်သူတို့ စကားပြောတယ်၊ ဒါက အရမ်းကောင်းတဲ့ရလဒ်ပါ။
ပြင်သစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးပြုလာကြသည်။ 307cc သည် passive ဘေးကင်းမှုအဆင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ပေါင်များသည် ရှေ့ပိုင်းတိုက်မိမှုတွင် အထိခိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။ အမြဲလိုလို၊ အကြောင်းပြချက်က စတီယာရင်တိုင်မှာရှိတယ်။ ခရီးသည်က ရင်ဘတ်မှာ ဒဏ်ရာအနည်းငယ် ရနိုင်တယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် တင်းမာမှုများသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။
တစ်ခုတည်းသောအန္တရာယ်မှာ 18 လသားကလေးမွေးဖွားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လည်ပင်းတွင် အလွန်အမင်း ဖိစီးမှု ခံရသည်။ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးအနေနဲ့ ရင်ဘတ်အတွက် အန္တရာယ်အနည်းဆုံးရှိပါတယ်။ ပြင်သစ်သည် လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ လုံခြုံရေးအတွက် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်နေသေးသော်လည်း မဆိုးလှပါ။ ဘမ်ပါနှင့် ပါးစပ်အစွန်းများသာ အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။
Megan အသစ်သည် လုံခြုံရေးအရ ဤအတန်း၏ဘုရင်ဖြစ်သည်။ ထိပ်တိုက်တွေ့ဆုံမှုတွင် Renault သည် နှစ်မှတ်သာဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ခါးပတ်တွန်းအားကန့်သတ်ချက်များအပါအဝင် လုံခြုံရေးစနစ်များအားလုံးသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။ စံပြသည် ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုများ၏ နယ်ပယ်တွင် ကြီးမားသော အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာ အကာအကွယ်သည် ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီး၊ ဘီးခုံးပါသော hood သည် ဖော်ရွေမှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။
Corolla သည် အနည်းငယ် ကွေးသွားကာ ရှေ့ဘက်သက်ရောက်မှုရမှတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့် “ခရီးသည်ခန်း” ၏ ဒီဇိုင်းသည် ကျိုးပျက်လွန်းလှသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ တင်ပါးများသည် စတီယာရင်တိုင် ထိခိုက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိလွန်းသည်။ ရင်ဘတ်ဧရိယာတွင်လည်း သေးငယ်သော ဝန်ပိုများရှိသည်။ ခြေထောက်အတွက် နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဂျပန်လူမျိုးများသည် ကလေးထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသွားသည့်ကလေးများ၏ ဘေးကင်းရေးကို အလွန်အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် အသက် 9 လအောက် ကလေးများကို ပို့ဆောင်ရာတွင် အန္တရာယ်အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ သူ့အသက် နှစ်ဆလောက် အနောက်ကို မျက်နှာမူတဲ့ ကလေးတစ်ယောက်ဆိုရင်၊ ဘယ်တိုက်မှုမှာမဆို နှပ်တစ်ချောင်းသုံးတာက အကောင်းဆုံး အကြံဉာဏ်မဟုတ်ပါဘူး။ လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက်၊ ကားပါးပြင်နှင့် ဘမ်ဘာအစွန်းသည် အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။
အော်ဒီ TT
ကာကွယ်မှု ထိရောက်မှု- Frontal ထိခိုက်မှု- 75% ဘေးထွက်သက်ရောက်မှု- 89% အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း ****
လူကူးမျဉ်းကျား- 0% (ကြယ်မရှိပါ)
MG TF
ကာကွယ်မှု ထိရောက်မှု- Frontal ထိခိုက်မှု- 63% ဘေးထွက်သက်ရောက်မှု- 89% အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း ****
လမ်းသွားလမ်းလာ ယာဉ်တိုက်မှု- 53% ***
Peugeot 307cc
ကာကွယ်မှု ထိရောက်မှု- Frontal ထိခိုက်မှု- 81% ဘေးထွက်သက်ရောက်မှု- 83% အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း ****
လူကူးမျဉ်းကျား 28% **
Renault Megane
ကာကွယ်မှုထိရောက်မှု- ရှေ့ပိုင်းသက်ရောက်မှု- 88% ဘေးထွက်သက်ရောက်မှု- 100% အဆင့်သတ်မှတ် *****
လူကူးမျဉ်းကျား 31% **
Toyota Corolla
ကာကွယ်မှု ထိရောက်မှု- Frontal ထိခိုက်မှု- 75% ဘေးထွက်သက်ရောက်မှု- 89% အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း ****
လူကူးမျဉ်းကျား 31% **
အကျဉ်းချုပ်
ရလဒ်အားဖြင့်သာ ပြိုင်ဘက်များသည် အလွန်ဆင်တူကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ အရွယ်အစားနှင့် သက်ဆိုင်သော ဤအမျိုးအစားကားများအတွက် ပုံမှန်ပြဿနာများရှိသည်။ အကောင်းဆုံးဥပမာမှာ စတီယာရင်တိုင်ဖြစ်သည်။
Audi tt သည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ မကာကွယ်နိုင်သောကြောင့် အံ့အားသင့်သွားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်မှာ English mg ဖြစ်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို အကာအကွယ်ပေးဖို့က ခရီးသည်တွေကို အကာအကွယ်ပေးသလိုပဲ အရေးကြီးတယ်။ အဆုံးစွန်သောမော်ဒယ်သည် စျေးကွက်တွင် အလုံခြုံဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Renault Megane ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အားအပြင်ဆုံး limousines နှင့် SUV ကားများကိုပင် ကျော်လွန်ပါသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မြင့်မားသည်၊ စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး ကြယ်လေးပွင့် ရရှိထားပြီး၊ ၎င်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်အပိုင်းကတော့ လူလတ်တန်းစား အထက်တန်းစားပါ။
