တာယာဖိအားကို ပြုပြင်ပါ။ ဘာကို ထိခိုက်စေလဲ?

ယာဉ်မောင်းများသည် ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ ၎င်းတို့၏တာယာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးလေ့ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် တာယာတွေ ပူလာတဲ့အခါလည်း စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ အဓိကပြဿနာမှာ တာယာပေါင်ချိန်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းတာယာများကို နွေရာသီတာယာများဖြင့် လဲလှယ်သည့်ကာလသည် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ လေ့လာမှုများအရ ယာဉ်မောင်းသူ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် ရာသီအလိုက် တာယာများကို အစားထိုးအသုံးပြုကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အသုံးပြုသူအနည်းစုသည် ၎င်းတို့၏တာယာများ၏ သင့်လျော်သောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကို ဂရုပြုပါသည်။

ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ တာယာနှစ်စုံစီရှိပြီး တစ်နှစ်၏ရာသီပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲပါသည်။ ပြီးခဲ့သောရာသီမှ တာယာများရောက်ရှိပါက ၎င်းတို့တွင် ပျက်စီးမှုများသာမက ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းကိုပါ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တာယာ၏ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်အတွက်၊ ၎င်း၏ဘေးနံရံရှိ ဂဏန်းလေးလုံး၏ အတွဲလိုက်သည် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပထမနှစ်ချက်မှာ ရက်သတ္တပတ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးနှစ်မှာ ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ဖြစ်သည်။ တာယာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စည်းများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် တာယာများကို ခြောက်နှစ်ထက်ပို၍ အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ဆောင်းရာသီတာယာကို ဆက်လက်အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဓိကပြဿနာများအနက်တစ်ခုမှာ နင်းစူးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တရားဝင်အနိမ့်ဆုံးအမြင့် 1,6 မီလီမီတာဖြစ်ပါတယ်။

မှန်ပါသည်၊ နင်းတက်ခြင်း၊ ဘေးနံရံအဖုများ၊ ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းများ၊ သို့မဟုတ် ပုတီးစေ့မပါသော တာယာကို ထပ်မံအသုံးပြုခြင်းမှ ဖယ်ထုတ်ခြင်း စသည်တို့ကို သေချာပါသည်။

တာယာ၏နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေသည် ကားအသုံးပြုပုံ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နှစ်စဉ်မိုင်အကွာအဝေး၊ ကားမောင်းနှင်သည့်လမ်းများ၏ အရည်အသွေး၊ မောင်းနှင်မှုနည်းပညာနှင့် တာယာဖိအားအဆင့်တို့ကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။ တာယာဝတ်ဆင်မှု၏ ပထမညွှန်ကိန်းသုံးရပ်ကို ကောင်းစွာသိထားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းများသည် ဖိအားသက်ရောက်မှုကို ကောင်းစွာသဘောမပေါက်သေးပါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တာယာဖိအားအဆင့်သည် ၎င်းတို့၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေအတွက်သာမက ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုအတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

- ဖိအားနည်းသောတာယာပါရှိသော ကားတစ်စီး၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်နာရီလျှင် ၇၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ၅ မီတာ တိုးလာသည်ဟု Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskulski က ရှင်းပြသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ဖိအားများလွန်းခြင်းကြောင့် တာယာနှင့် လမ်းကြား အဆက်အသွယ် နည်းပါးသွားကာ ကား၏ ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ လမ်းကို ချုပ်ကိုင်မှုလည်း ယိုယွင်းလာသည်။ ကား၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ ဘီး သို့မဟုတ် ဘီးများတွင် ဖိအားများ ဆုံးရှုံးပါက၊ ကားသည် ထိုဘက်သို့ "ဆွဲ" ရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ မြင့်မားသောဖိအားသည် စိုစွတ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို ယိုယွင်းသွားစေပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျော့ကျစေပြီး ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်စေသည်။

တာယာပေါင်ချိန်မမှန်ခြင်းကလည်း ကားလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမည်ခံဖိအားအောက် 0,6 bar ရှိသော တာယာဖိအားရှိသော ကားသည် ပျမ်းမျှ 4 ရာခိုင်နှုန်း စားသုံးမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီပိုများလာပြီး ဖောင်းကားနေသောတာယာများ၏ သက်တမ်းကို ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူများက တာယာလေဖိအားကို အနည်းဆုံး တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ်နှင့် ခရီးဝေးမသွားမီ အမြဲစစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ တာယာအေးသောအခါ၊ ဥပမာ ကားမမောင်းမီ သို့မဟုတ် မကြာမီတွင် ပြုလုပ်သင့်သည်။

ဘေးကင်းရေးအကြောင်းများကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုခန့်က ၎င်းတို့၏ကားများတွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် အကြံအစည်မှာ တာယာပေါင်ချိန် ရုတ်တရက်ကျသွားခြင်းဖြစ်သည့်အတွက် ယာဉ်မောင်းအား အကြောင်းကြားရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လိုအပ်သည့်အဆင့်ထက် တာယာဖိအားကျဆင်းမှုအကြောင်း အသိပေးရန်အတွက် စနစ်တစ်ခုလုံးကို လျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ 2014 ခုနှစ်မှစတင်၍ EU စျေးကွက်များတွင်ရောင်းချသောကားအသစ်တိုင်းတွင်တာယာပေါင်ချိန်စောင့်ကြည့်စနစ်ရှိရပါမည်။

အလတ်စားနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မော်တော်ယာဉ်များတွင် ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda မော်ဒယ်များတွင်၊ သွယ်ဝိုက်ဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ် TPMS (Tire Pressure Monitoring System) ဟုခေါ်သည်။ တိုင်းတာမှုများအတွက် ABS နှင့် ESC စနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။ တာယာဖိအားအဆင့်ကို တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဘီးလှည့်ခြင်းမှ တွက်ချက်သည်။

ဤယာဉ်အတွက် မှန်ကန်သောတာယာဖိအားကို ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ကားအများစုရှိ ယာဉ်မောင်းများ၏ အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ထိုအချက်အလက်များကို ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုပေါ် ထင်ရှားသောနေရာတွင် ဖော်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda Octavia တွင်၊ ဖိအားတန်ဖိုးများကို gas tank flap အောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

Skoda Auto Szkoła မှ Radosław Jaskulski သည် အပိုတာယာအတွင်းရှိ လေဖိအားကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပေးသည်။

“ဘယ်အချိန်နဲ့ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာ တာယာအပိုလိုအပ်မယ်ဆိုတာ သင်မသိနိုင်ပါဘူး။ ကားတွင်ယာယီအပိုဘီးကိုတပ်ဆင်ထားပါက၊ ၎င်းသည် လမ်းမမှန်မှုများကိုပိုမိုသတိထားသင့်ပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုလက်စွဲတွင်ဖော်ပြထားသည့်သင့်လျော်သောအမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်ဟုနည်းပြဆရာမှမှတ်ချက်ပြုသည်။