သင့်ခေါင်းအုံးကို ချိန်ညှိပါ။
ခေါင်းအုံးသည် သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကို မြောက်မြားစွာသော၊ မကြာခဏ အလွန်ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်၊ ရွေ့လျားနေသောယာဉ်အား အရှိန်ပြင်းပြင်းက ရှေ့သို့တွန်းပို့ပြီးနောက် ခန္ဓာကိုယ်ကို ရုတ်တရက်ပြန်တွန်းချသည်။ ထို့နောက် ခေါင်းအုံးသည် မြောက်မြားစွာသော၊ မကြာခဏ အလွန်ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများမှ သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကို တစ်ခုတည်းသော အကာအကွယ်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းများ၏ လေးပုံသုံးပုံနီးပါးသည် ၎င်းတို့၏ ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းမပြုကြဘဲ ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍကို နိမ့်ကျစေခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့အား မည်ကဲ့သို့ ချိန်ညှိရမည်နည်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောအမြင့်တွင် ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်ထားရမည်။ 
ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် ခေါင်းအုံး၏ အလယ်ဗဟိုကို ထိနိုင်စေရန်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကို မဖြည့်ဆည်းပေးသောကြောင့်၊ ဆိုလိုတာက တိုက်မိသည့်အခါတွင် ဦးခေါင်းကို တည်ငြိမ်အောင်မထားပါ။
အမျိုးသမီးများသည် ဦးခေါင်းစတီယာရင်မှ ဝေးရာသို့ မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှ ပိုတင်လေ့ရှိသောကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေ နှစ်ဆပိုများသည်။ ထိခိုက်မှုအနည်းငယ်ရှိလျှင်ပင် ဦးခေါင်းသည် ရှေ့သို့ စူးစူးစိုက်စိုက် စောင်းသွားကာ ကျောရိုးနောက်ဘက်ရှိ အရွတ်များ ပျက်စီးသွားကာ ဦးခေါင်းနောက်သို့ လိုက်၍ အနေအထားမမှန်ပါက ဦးခေါင်းကို နောက်သို့ဆွဲထုတ်သည့်အခါ ရှေ့အရွတ်များ စုတ်ပြဲသွားနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ခွဲစိတ်ဆရာဝန်၊ အရိုးအထူးကု၊ Andrzej Staromłyński သည် ကျောရိုးမတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် discopathy နှင့် degenerative အပြောင်းအလဲများဆီသို့။ ပိုမိုပြင်းထန်သော တိုက်မိမှုများတွင် လက်နှင့် ခြေထောက်များ လေဖြတ်နိုင်ပြီး သေဆုံးသည်အထိ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
ထိုင်ခုံခါးပတ် သို့မဟုတ် လေအိတ်ကဲ့သို့ ဦးခေါင်းအမိုးအကာများသည် Passive Safety ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများ၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အရင်းအမြစ်- Renault ယာဉ်မောင်းသင်တန်း။
