ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်: စက်ပစ္စည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊

ကားသည်လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားနိုင်ရန်အတွက် torque ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးထိုအားကို drive ဘီးသို့လွှဲပြောင်းပေးမည့် power unit နှင့်တပ်ဆင်ထားရမည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်စက်မှုထုတ်ကုန်များကိုဖန်တီးသူများသည်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သို့မဟုတ်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။

ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာဒီဇိုင်းတွင်လောင်စာနှင့်လေအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။ အဆိုပါမော်တာကိုဘီးလှည့်ရန်ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်ဖြန့်ချိစွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ခေတ်သစ်ကားတစ်စီး၏ပါးလွှာမှုအောက်တွင်ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဤပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဓာတ်ဆီပြုပြင်ခြင်းကိုအာရုံစိုက်မည်။ ယူနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သည့်စက်တွင်ရှိသည်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏သယံဇာတကိုတိုးချဲ့ရန်နှင့် ပတ်သက်၍ လက်တွေ့ကျသောအကြံပြုချက်များ။

ဓာတ်ဆီကားအင်ဂျင်ဆိုတာဘာလဲ

ဝေါဟာရနှင့်အစပြုကြပါစို့။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ပစ္စတင်ပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပြီးအထူးသတ်မှတ်ထားသောအခေါင်းပေါက်များတွင်လေနှင့်ဓာတ်ဆီအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ကားကိုလောင်စာဆီအမျိုးမျိုးဖြင့်အမျိုးမျိုးသောနံပါတ်များ (A92, A95, A98, etc) နှင့်ပြည့်နှက်နိုင်သည်။ octane နံပါတ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုသိရှိလိုပါကကြည့်ရှုပါ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးအတွက်လောင်စာဆီအမျိုးအစားများကိုဘာကြောင့်မှီခိုအားထားရကြောင်းကိုလည်း၎င်းကရှင်းပြသည်။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည်မည်သည့်ပန်းတိုင်သို့လိုက်သည်ကို မူတည်၍ တပ်ဆင်ထားသောလိုင်းမှလာသည့်မော်တော်ယာဉ်များသည်အမျိုးမျိုးသောစွမ်းအင်ယူနစ်များတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏အကြောင်းပြချက်များနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးစာရင်း (ကားအသစ်တိုင်းသည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုမျိုးစုံခံသင့်ပြီး ၀ ယ်သူများသည်မကြာခဏ powertrain အမျိုးအစားကိုအာရုံစိုက်ကြသည်) အပြင်အဓိကပရိသတ်၏လိုအပ်ချက်များကိုပါဖော်ပြသည်။

ထို့ကြောင့်မော်တော်ယာဉ်၏တူညီသောမော်ဒယ်သည်ကွဲပြားခြားနားသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်အတူကားအမှတ်တံဆိပ်၏စက်ရုံမှထွက်လာနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၀ င်ငွေနည်းပါးသော ၀ ယ်သူများကသတိပြုမိရန် ပို၍ လွယ်ကူသည့်ချွေတာသည့်ပုံစံဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့်ထုတ်လုပ်သူသည်အမြန်မောင်းနှင်မှု၏ပရိသတ်များလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည့်ပိုမိုပြောင်းလဲသောပြောင်းလဲမှုများကိုပေးနိုင်သည်။

ထို့အပြင်အချို့သောကားများသည်ထိုကဲ့သို့သောပစ်ကပ်များကဲ့သို့သောလျောက်ပတ်သောဝန်ကိုသယ်ဆောင်နိုင်ရမည် (ဤကိုယ်ထည်အမျိုးအစား၏ထူးခြားချက်သည်ဖတ်ပါ) သီးခြားစီ) ။ ဤမော်တော်ယာဉ်များအတွက်လည်းကွဲပြားသောမော်တာအမျိုးအစားတစ်ခုလိုအပ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောစက်သည်ယူနစ်၏အထင်ကြီးလောက်သောအလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ (ဒီ parameter သည်မည်သို့တွက်ချက်သည်) ရှိလိမ့်မည် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်).

ထို့ကြောင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည်မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်များအားမော်တော်ကားပုံစံများကိုမတူညီသောနည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများဖြင့်ဖန်တီးရန်လိုအပ်သည်။ မြို့ငယ်ကားများမှကြီးမားသောကုန်တင်ကားများအထိကွဲပြားခြားနားသောလိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အမျိုးအစားများ

မတူညီသောအချက်အလက်များစွာကိုကားမော်ဒယ်များအတွက်ဘရိုရှာများတွင်ဖော်ပြထားသည်။ သူတို့တွင်စွမ်းအင်အမျိုးအစားကိုဖော်ပြထားသည်။ အကယ်၍ ပထမ ဦး ဆုံးကားများတွင်အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစား (ဒီဇယ်သို့မဟုတ်ဓာတ်ဆီ) ကိုညွှန်ပြရန်လုံလောက်ပါကယနေ့တွင်ဓာတ်ဆီပြုပြင်မှုအမျိုးမျိုးရှိသည်။

ထိုကဲ့သို့သောပါဝါယူနစ်များကိုခွဲခြားသည့်အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။

1. ဆလင်ဒါအရေအတွက်။ ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းတွင်စက်ကိုဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်မော်တာတပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင် ပို၍ ပြင်းပြသောဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ ၈ လုံးသို့မဟုတ် ၁၈ လုံးတောင်ရှိသည်။ သို့သော်အိုးအနည်းစုပါသောယူနစ်များလည်းရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Toyota Aygo တွင်ဆလင်ဒါ ၃ လုံးပါ ၀ င် ၁.၀ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Peugeot 6 သည်အလားတူယူနစ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။
2. ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏ဖွဲ့စည်းပုံ။ ဂန္ထဝင် version (4-cylinder modification) တွင်အင်ဂျင်တွင်ဆလင်ဒါများစီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကိုဒေါင်လိုက်အများအားဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်စောင်းထားသည့်အစုများကိုလည်းတွေ့ရသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာ၏ယုံကြည်မှုကိုရရှိခဲ့သည့်နောက်ဒီဇိုင်းမှာ V-cylinder ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင်တစ်စုံတစ်ရာသောထောင့်နှင့်တစ်ထပ်တည်းကျသောအိုးပေါင်းအရေအတွက်အမြဲရှိသည်။ များသောအားဖြင့်ဤဒီဇိုင်းသည်အင်ဂျင်အခန်းတွင်နေရာချွေတာရန်အထူးသဖြင့်၎င်းသည်အလွန်ကြီးသောအင်ဂျင်ဖြစ်လျှင် (ဥပမာအားဖြင့်၎င်းတွင်ဆလင်ဒါ ၈ ခုရှိသော်လည်း ၄ ဆလင်ဒါ analogue ကဲ့သို့နေရာယူသည်) ။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများကသူတို့၏ကားများတွင် W-shaped powertrain တပ်ဆင်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် V-shaped analogue နှင့် W-shape cross-section ရှိသောဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏နောက်ထပ်ကင်မရာနှင့်မတူပါ။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသောအခြားအင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုမှာလက်ဝှေ့သမားသို့မဟုတ်လက်ဝှေ့သမားများဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ကိုမည်သို့စီစဉ်သည်နှင့်မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံအသေးစိတ်ကိုဖော်ပြထားသည် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman စသည့်ဆင်တူယူနစ်များနှင့်နမူနာပုံစံများဥပမာ
3. လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်။ ဤသတ်မှတ်ချက်အရမော်တာများကို carburetor နှင့် inject ဟူ၍ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအမှု၌, ဓာတ်ဆီက nozzle မှတဆင့်စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားသို့စို့သောကနေယန္တရား၏လောင်စာအခန်းထဲသို့ pumped ဖြစ်ပါတယ်။ Injector ဆိုသည်မှာအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည့်အခေါင်းပေါက်အတွင်းသို့ဓာတ်ဆီအားအတင်းအဓမ္မဖြန်းသောစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ဒီမှာ... Injector များသည်အမျိုးမျိုးသောအမျိုးအစားများဖြစ်ပြီး ၄ င်းသည် nozzles တည်နေရာ၏ထူးခြားချက်များနှင့်ကွဲပြားနိုင်သည်။ ပိုမိုစျေးကြီးသောကားများတွင် sprayers များသည် cylinder head တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။
4. ချောဆီအရည်ကြည်အမျိုးအစား။ ICE တစ်ခုစီသည်ဝန်ထုပ်ကြီးများအောက်တွင်လည်ပတ်သည်။ ထို့ကြောင့်အရည်အသွေးမြင့်သောချောဆီကိုလိုအပ်သည်။ စိုစွတ်သော (ပုံမှန်အားဖြင့်မြင်နိုင်သောရှုထောင့်မြင်ကွင်းတွင်ရေနံတွင်ရှိခြင်း) သို့မဟုတ်ခြောက်သွေ့သော (သီးခြားရေနံသိုလှောင်ရန်အတွက်ဆီသိုလှောင်ထားသည့်) လက်ကိုင်အိတ်နှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုရှိသည်။ ဤအမျိုးကွဲနှင့်ပတ်သက်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် သီးခြားစီ.
5. အအေးအမျိုးအစား။ ခေတ်သစ်ကားအင်ဂျင်အများစုသည်ရေအေးဖြစ်သည်။ ဂန္တ ၀ င်ဒီဇိုင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည်ရေတိုင်ကီ၊ ပိုက်များနှင့်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပတ် ၀ န်းကျင်အအေးများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ... ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံးယူနစ်အချို့ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုလည်းလေအေးဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။
6. သံသရာအမျိုးအစား။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း (၂) ခုသို့မဟုတ် (၄) ခုပါသော (၂) ခုရှိပါသည်။ နှစ်ခု - လေဖြတ်ပြုပြင်မွမ်းမံ၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမကိုဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... 4-stroke model နည်းနည်းနောက်မှမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုကြည့်ကြရအောင်။
7. လေစားသုံးမှုအမျိုးအစား။ လေ - လောင်စာအရောအနှောကိုပြင်ဆင်ရန်လေသည်စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းထဲသို့နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ စံပြ ICE မော်ဒယ်အများစုတွင်လေထုထဲရှိစားသုံးမှုစနစ်ရှိသည်။ ၎င်းတွင်ပစ္စတင်မှဖြစ်ပေါ်လာသောလေဟာနယ်ကြောင့်လေထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာပြီးအောက်ခြေသေနေသောဗဟိုသို့ရွေ့လျားသည်။ ဆေးထိုးမှုစနစ်ပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ဆီတစ်ပိုင်းသည်အ ၀ င်အဆို့ရှင်၏ရှေ့တွင်သော်လည်းကောင်း၊ အစောပိုင်းကသော်လည်းကောင်း၊ စီးသောဆလင်ဒါနှင့်သက်ဆိုင်သောလမ်းကြောင်း၌ဤစီးဆင်းမှုသို့ပက်ဖျန်းသည်။ Mono ဆေးထိုးခြင်းတွင် carburetor ပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့သောစုပ်စက်တစ်ခုအားအ ၀ င်အမျိုးစုံတွင်တပ်ဆင်ပြီး BTC သည်သီးခြားဆလင်ဒါဖြင့်စုပ်ယူသည်။ အဆိုပါစားသုံးမှုစနစ်၏စစ်ဆင်ရေးအပေါ်အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ... စျေးကြီးသောယူနစ်များတွင်ဓာတ်ဆီသည်ဆလင်ဒါအတွင်းသို့တိုက်ရိုက်ပက်ဖြန်းနိုင်သည်။ သဘာဝမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်အပြင်တာဘိုဗားရှင်းလည်းပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် MTC ၏ပြင်ဆင်မှုအတွက်လေကိုအထူးတာဘိုင်များဖြင့်ထိုးသွင်းသည်။ ၎င်းသည်ထွက်ရှိသည့်ဓာတ်ငွေ့လှုပ်ရှားမှုသို့မဟုတ်လျှပ်စစ်မော်တာအားဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်တွေအတွက်သမိုင်းကထူးခြားဆန်းပြားတဲ့ powertrains အမြောက်အမြားကိုသိတယ်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် Wankel အင်ဂျင်နှင့်တန်ဖိုးမဲ့သောမော်ဒယ်များပါဝင်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သောဒီဇိုင်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သောမော်တာများ၏အသေးစိတ်ပုံစံများကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

တစ် ဦး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမ

ခေတ်သစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်အများစုသည်လေးဘိုင်သံသရာလည်ပတ်သည်။ ၎င်းသည်အခြားသော ICE များနှင့်အတူတူပင်နိယာမကိုအခြေခံသည်။ ယူနစ်သည်ဘီးများလည်ပတ်ရန်လိုအပ်သောစွမ်းအင်ပမာဏကိုထုတ်ယူနိုင်ရန်အတွက်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည်လေနှင့်ဓာတ်ဆီရောနှောခြင်းကိုလိုအပ်သည်။ ဤအပိုင်းကို compressed လုပ်ရမည်။ ထို့နောက်မီးပွား၏အကူအညီဖြင့်၎င်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် မီးပွားပလပ်.

လောင်ကျွမ်းစဉ်ကာလအတွင်းထုတ်လွှတ်သောစွမ်းအင်ကိုစက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲနိုင်ရန်အတွက် VTS ကိုကာရံထားသောနေရာတွင်မီးရှို့ရမည်။ ထုတ်လွှတ်သောစွမ်းအင်ကိုဖယ်ရှားပေးသည့်အဓိကဒြပ်စင်သည်ပစ္စတင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါတွင်ရွေ့လျားနိုင်သည်၊ လက်ကိုင်၏ crank ယန္တရားတွင်ရှိသည်။

လေ / လောင်စာအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းသောအခါ၎င်းသည်ဆလင်ဒါရှိဓာတ်ငွေ့များကိုတိုးချဲ့စေသည်။ ယင်းကြောင့်လေထုဖိအားထက် ကျော်လွန်၍ ကြီးမားသောဖိအားသည်ပစ္စတင်ပေါ်တွင်သက်ရောက်သည်။ ၎င်းသည်အောက်ခြေအသေကောင်သို့ရွေ့သွားပြီးလက်ကိုင်ကိုဖွင့်သည်။ ဂီယာအုံနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ဤရိုးတံကို flywheel တစ်ခုတပ်ထားသည်။ ၎င်းမှ torque သည်မောင်းနှင်သောဘီးများ (ရှေ့၊ နောက်သို့ (သို့) တစ်ဘီးလုံးကားတစ်စီး - ၄ လုံးစလုံး) သို့ထုတ်လွှတ်သည်။

မော်တာ၏သံသရာတစ်ခုတွင် ၄ ချက်ကိုသီးခြားဆလင်ဒါတွင်ပြုလုပ်သည်။ ဒါသူတို့လုပ်ပေးတာပဲ

ဝင်ပေါက်

ဤလေဖြတ်မှု၏အစတွင်ပစ္စတင်သည်သေနေသောအလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသည်။ ကပ်လျက်ဆလင်ဒါများ၏လုပ်ဆောင်မှုကြောင့်လက်ကိုင်လှည့်ခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံကိုဆွဲယူလိုက်ခြင်းဖြင့်ပစ္စတင်ကိုအောက်သို့ရွေ့လျားစေသည်။ ယခုအချိန်တွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရားသည်အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်သည် (တစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုရှိကောင်းရှိနိုင်သည်)

ပွင့်လင်းသောအပေါက်မှတဆင့်ဆလင်ဒါလေ - လောင်စာအရောအနှော၏လတ်ဆတ်သောအဘို့ကိုနှင့်အတူဖြည့်ရန်စတင်။ ဤကိစ္စတွင်လေကိုဓာတ်ငွေ့နှင့်အတူရောနှောသုံးစွဲသည်။ (carburetor engine သို့မဟုတ် multi-point injection model) အင်ဂျင်၏ဤအပိုငျးဒီဇိုင်းများကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါတယ်။ ကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့်၎င်းတို့၏ဂျီသြမေတြီကိုပြောင်းလဲနိုင်သောရွေးချယ်စရာများလည်းရှိသည်။ ဒီစနစ်အကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးထားသောဗားရှင်းများတွင်လေဝင်လေထွက်ရှိသည့်ဆလင်ဒါထဲကိုလေသာ ၀ င်သည်။ ဆလင်ဒါတွင်ဖိအားကျပြီးစီးသည့်အခါဓာတ်ဆီကိုပက်ဖြန်းသည်။

ပစ္စတင်သည်ဆလင်ဒါ၏အနိမ့်ဆုံးရောက်သောအခါအချိန်ကိုက်ယန္တရားသည်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်လိုက်သည်။ နောက်တစ်နေ့အတိုင်းအတာစတင်သည်။

ချုံ့

ထို့အပြင်လက်ကိုင်လှည့်သည် (ကပ်လျက်ဆလင်ဒါများတွင်အလုပ်လုပ်သောပစ္စတင်၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်လည်း) လှည့်သည်။ ပစ္စတင်သည်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံမှတဆင့်ရွေ့သွားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိအဆို့ရှင်အားလုံးပိတ်ထားရသည်။ လောင်စာဆီအရောအနှောသွားစရာနေရာမရှိ၊

ပစ္စတင်သည် TDC သို့ရွေ့လျားသွားသောအခါလေထုလောင်စာအရောအနှောသည်အပူများလာသည် (အပူချိန်မြင့်လာခြင်းကြောင့်ပြင်းထန်သောဖိအားကိုဖိအားပေးခြင်းဟုလည်းခေါ်သည်) ။ BTC အပိုင်း၏ compression force သည် dynamic performance ကိုသက်ရောက်သည်။ compression ကိုမော်တာကနေမော်တာမှကွဲပြားလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်သင်ခေါင်းစဉ်များနှင့်သင်အကျွမ်းတဝင်ကြောင်းအကြံပြုပါသည် compression နှင့် compression ၏ဒီဂရီအကြားခြားနားချက်ကဘာလဲ.

ပစ္စတင်သည်ထိပ်ဆုံးစွန်းသို့ရောက်သောအခါမီးပွားပလပ်သည်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်လောင်ကျွမ်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်ပစ္စတင်သည်အပြည့်အဝမထွန်းမှီ၊ ချက်ချင်းပင်ယခုအချိန်တွင်သို့မဟုတ်အနည်းငယ်အကြာတွင်စတင်နိုင်သည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်, လေသာ compressed ဖြစ်ပါတယ်။ ပစ္စတင်မပေါက်မီဤကိစ္စတွင်လောင်စာသည်ဆလင်ဒါထဲသို့ပက်ဖြန်းသည်။ ထို့နောက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ပြီးဓာတ်ဆီစတင်လောင်ကျွမ်းသည်။ ထိုအခါတတိယအတိုင်းအတာကစတင်ခဲ့သည်။

အလုပ်လုပ်လေဖြတ်

VTS ကိုဖြစ်ပေါ်သောအခါလောင်ကျွမ်းသောထုတ်ကုန်များသည်ပစ္စတင်အထက်ရှိအာကာသအတွင်းသို့ချဲ့ထွင်သည်။ ယခုအချိန်တွင် inertial force အပြင်တိုးချဲ့သောဓာတ်ငွေ့များ၏ဖိအားသည် piston ပေါ်တွင်စတင်သက်ရောက်သည်။ နောက်တဖန်အောက်သို့ရွေ့သွားသည်။ စုပ်ယူမှုနှင့်ခြားနားစွာစက်မှုစွမ်းအင်သည်လက်ကိုင်မှပစ္စတင်သို့ရွေ့သွားသည်မဟုတ်ဘဲဆန့်ကျင်စွာတွင် - ပစ္စတင်သည်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံကိုတွန်း ပေး၍ လက်ကိုင်လှည့်သည်။

ဒီစွမ်းအင်အချို့ကိုကပ်လျက်ဆလင်ဒါများ၌အခြားလေဖြတ်ခြင်းများကိုအသုံးပြုသည်။ ကျန်တဲ့ torque ကိုဂီယာအုံမှဖယ်ရှားပြီး drive ဘီးသို့ပြောင်းသည်။

လေဖြတ်စဉ်အတွင်းအဆို့ရှင်အားလုံးပိတ်ထားသဖြင့်တိုးချဲ့သောဓာတ်ငွေ့သည်ပစ္စတင်ပေါ်တွင်သာသက်ရောက်သည်။ ဆလင်ဒါတွင်ရွေ့လျားနေသောဒြပ်စင်သည်အောက်ခြေအသေသို့ရောက်သောအခါဤသံသရာအဆုံးသတ်သွားသည်။ ထိုအခါသံသရာ၏နောက်ဆုံးအတိုင်းအတာစတင်ခဲ့သည်။

လွှတ်

လက်ကိုင်လှည့်ခြင်းအားဖြင့်ပစ္စတင်သည်နောက်တဖန်တက်သွားသည်။ ယခုအချိန်တွင်အဆို့ရှင်ပွင့်လာသည် (အချိန်ကာလပေါ် မူတည်၍ တစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခု) ရှိသည်။ စွန့်ပစ်သောဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ရှားရမည်။

ပစ္စတင်သည်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှအငွေ့ပျံသည့်ဓာတ်ငွေ့များသည်အိပ်ဇောလမ်းကြောင်းထဲသို့ညှစ်ထုတ်လိုက်သည်။ ထို့အပြင်၎င်း၏ function ကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ... ပစ္စတင်သည်အထက်အနေအထားတွင်ရှိလျှင်လေဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မော်တာစက်ဝန်းကိုအပြီးသတ်ပြီးစုပ်ယူမှုအသစ်ဖြင့်အသစ်တစ်ခုကိုစတင်သည်။

လေဖြတ်ခြင်းပြီးစီးခြင်းသည်အဆို့ရှင်တစ်ခုလုံးကိုလုံးလုံးပိတ်ထားခြင်းနှင့်အမြဲတမ်းလိုက်ပါသွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ထိုသို့အမှုန်များနှင့်ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်များသည်ခဏတာဖွင့်ထားလျက်ရှိနေသည်။ ယင်းသည်ဆလင်ဒါများကိုလေ ၀ င်လေစေရန်နှင့်ဖြည့်ရန်အတွက်ပိုမိုထိရောက်စေရန်လိုအပ်သည်။

ထို့ကြောင့်ပစ္စတင်၏ rectilinear လှုပ်ရှားမှုသည်လက်ကိုင်၏ဒီဇိုင်းကြောင့်လည်ပတ်ခြင်းအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ပစ္စတင်မော်တာအားလုံးသည်ဤနိယာမအပေါ်အခြေခံသည်။

အကယ်၍ ဒီဇယ်ယူနစ်သည်ဒီဇယ်လောင်စာပေါ်တွင်သာအလုပ်လုပ်ပါကဓာတ်ဆီပုံစံသည်ဓာတ်ဆီသာမကဘဲဓာတ်ငွေ့ (ပရိုပန် - ဘူတာ) တွင်လည်းအသုံးပြုနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောတပ်ဆင်မှုမည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်အချက်အလက်ကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အဓိကဒြပ်စင်များ

အင်ဂျင်ရှိလေဖြတ်မှုအားလုံးအားအချိန်နှင့်တပြေးညီလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်နှင့်အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက်ယူနစ်သည်အရည်အသွေးမြင့်သောအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်သာတည်ဆောက်ရမည်။ အားလုံးပစ္စတင်ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ကိရိယာတွင်အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။

ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု

တကယ်တော့ဒါကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီးအအေးခံဂျက်၏ချန်နယ်များ၊ လုံးချပ်များနှင့်ဆလင်ဒါများကိုတပ်ဆင်ထားသည့်နေရာများဖြစ်သည်။ သီးခြားစီတပ်ဆင်ထားသောဆလင်ဒါနှင့်အတူပြုပြင်မွမ်းမံရှိပါတယ်။

အခြေခံအားဖြင့်ဤအပိုင်းကိုသံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းအချို့မော်ဒယ်များအပေါ်အလေးချိန်သက်သာစေရန်အတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည်အလူမီနီယမ်လုပ်ကွက်များပြုလုပ်နိုင်သည်။ သူတို့ကဂန္တ ၀ င်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပို၍ ထိခိုက်လွယ်သည်။

ပစ္စတင်

ဤအပိုင်းသည်ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စု၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောတိုးချဲ့သောဓာတ်ငွေ့များလုပ်ဆောင်မှုနှင့်လက်ကိုင်အကန့်ကိုဖိအားပေးသည်။ စားသုံးမှု၊ ဖိအားနှင့်လေဖြတ်စေသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုပြုလုပ်သောအခါဤအပိုင်းသည်ဆလင်ဒါတွင်လေဟာနယ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဓာတ်ဆီနှင့်လေအရောအနှောများကိုချုံ့သည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းမှထုတ်လွှတ်သည်။

ဤဒြပ်စင်၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ မျိုးကွဲများနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... တိုတောင်းသောအားဖြင့်, အဆို့ရှင်၏ဘေးထွက်ပေါ်မှာပြားချပ်ချပ်သို့မဟုတ် re ကပ်နှင့်အတူနိုင်ပါတယ်။ အပြင်ဘက်မှ၎င်းသည်သံမဏိတိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အလုပ်လုပ်နေသောလေဖြတ်စဉ်အတွင်းအငွေ့ပျံနေသောဓာတ်ငွေ့များကိုတွန်းထုတ်သည့်အခါအငွေ့ပျံနေသောဓာတ်ငွေ့များအနေဖြင့်ပစ္စတင်ခွဲသို့အာကာသအတွင်းသို့ယိုစိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဤအပိုင်းတွင် O-rings များစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ရဲ့ function ကိုနှင့်ဒီဇိုင်းအကြောင်းရှိပါသည် သီးခြားဆောင်းပါး.

လှံတံ

ဤအပိုင်းသည်ပစ္စတင်ကိုလက်ကိုင်ပုဝါနှင့်ဆက်သွယ်ပေးသည်။ ဤဒြပ်စင်၏ဒီဇိုင်းသည်အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် V-shaped အင်ဂျင်တွင်ဆလင်ဒါတွဲတစ်ခုစီ၏ဆက်သွယ်သောချောင်းနှစ်ခုကိုလက်ကိုင်ရွက်ဂျာနယ်တစ်ခုသို့ချိတ်ထားသည်။

အများအားဖြင့်မြင့်မားသောစွမ်းအားရှိသောသံမဏိကိုဤအပိုင်းကိုထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်လူမီနီယမ်ပါဝင်ပစ္စည်းများကိုလည်းတွေ့ရှိရသည်။

လက်ကိုင်

ဒါကလက်ကိုင်တွေပါတဲ့ရိုးတံတစ်ခုပါ။ ချိတ်ဆက်သောချောင်းများသူတို့နှင့်ချိတ်ဆက်နေကြသည်။ crankshaft တွင်အနည်းဆုံးအဓိက bearings နှင့် counterweights နှစ်ခုရှိပြီး shaft ဝင်ရိုးကိုပင်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် inertia force အားလျော့နည်းစေခြင်းအတွက်တုန်ခါမှုကိုလျော်ကြေးပေးသည်။ ဤအပိုင်း၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် သီးခြားစီ.

တစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်အချိန်ကိုက်စက်သီးရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ လက်ကိုင်ပုဝါကိုလက်ကိုင်ပုဝါနှင့်တွဲထားသည်။ ဤဒြပ်စင်ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ starter ကို အသုံးပြု၍ မော်တာကိုစတင်နိုင်သည်။

အဆို့ရှင်

ဆလင်ဒါခေါင်း၏အင်ဂျင်၏အထက်ပိုင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည် အဆို့ရှင်... ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်လိုချင်သောလေဖြတ်များအတွက်ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းကိုဖွင့်လှစ် / ပိတ်။

အများဆုံးကိစ္စများတွင်ဤအစိတ်အပိုင်းများနွေ ဦး loaded နေကြသည်။ သူတို့ဟာအချိန်ကိုက် camshaft ကမောင်းနှင်ကြသည်။ ဤသည်ရိုးတံခါးပတ်သို့မဟုတ်ကွင်းဆက် drive ကိုအားဖွငျ့လက်ကိုင်နှင့်အတူထပ်တူဖြစ်ပါတယ်။

Spark ပလပ်

စက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဆလင်ဒါတွင်ဖိအားပေးသည့်လေကိုအပူပေးခြင်းဖြင့်အလုပ်လုပ်ကြောင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများစွာကသိသည်။ ဒီလောင်စာဆီသို့ဒီဇယ်လောင်စာများထိုးသွင်းသောအခါလေထုလောင်စာအရောအနှောကိုလေအပူချိန်ကချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းစေသည်။ တစ်ဓာတ်ဆီယူနစ်နှင့်အတူအခြေအနေကွဲပြားခြားနားသည်။ အရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းရန်လျှပ်စစ်မီးပွားလိုအပ်သည်။

အကယ်၍ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်အတွင်းရှိဖိအားကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်ရှိသည့်တန်ဖိုးသို့တိုးမြှင့်ထားပါကပိုမိုမြင့်မားသော octane နံပါတ်ရှိခြင်းအားဖြင့်ပြင်းထန်သောအပူပါသောဓာတ်ဆီသည်လိုအပ်သည်ထက်စော။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။ ဒီဟာယူနစ်ကိုပျက်စီးစေလိမ့်မယ်

အဆိုပါ plug ကိုစက်နှိုးမှုစနစ်က powered ဖြစ်ပါတယ်။ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍၊ ဤစနစ်တွင်မတူညီသောစက်ကိရိယာရှိနိုင်သည်။ အမျိုးပေါင်းနှင့်ပတ်သက်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အရန်အလုပ်လုပ်စနစ်များ

အဘယ်သူမျှမပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အရန်စနစ်များမပါဘဲလွတ်လပ်စွာလည်ပတ်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။ ကားအင်ဂျင်ကိုစတင်နိုင်ရန်အတွက်၎င်းစနစ်များကိုတစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်ရမည်။

1. လောင်စာဆီ။ ၎င်းသည်လိုင်းတစ်လျှောက်ဓာတ်ဆီကို injectors (ဆေးထိုးယူနစ်တစ်ခု) သို့မဟုတ် carburetor သို့ပို့သည်။ ဤစနစ်သည်စစ်ရေးနှင့်နည်းပညာပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက်ပြင်ဆင်မှုတွင်ပါ ၀ င်သည်။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်လေ / လောင်စာအရောအနှောကိုအီလက်ထရောနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။
2. စက်နှိုး။ ၎င်းသည် motor အားဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်တည်ငြိမ်သောမီးပွားနှင့်ထောက်ပံ့ပေးသောလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤစနစ်များ၏အဓိကအမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။ ဆက်သွယ်ရန်၊ အဆက်အသွယ်မရှိသောနှင့်မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာအမျိုးအစား။ ၎င်းတို့အားလုံးသည်မီးပွားတစ်ခုလိုအပ်သည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ပေးသည်၊ မြင့်မားသောဗို့အားကိုထုတ်ယူကာတွန်းအားကိုသက်ဆိုင်ရာဖယောင်းတိုင်သို့ဖြန့်ဝေသည်။ အကယ်၍ အမှားလုပ်လျှင်ဤစနစ်တစ်ခုမှအလုပ်မလုပ်ပါ လက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံ.
3. ချောဆီနှင့်အအေး။ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည်လေးလံသောဝန်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် (စဉ်ဆက်မပြတ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်နှင့်အပူချိန်မြင့်မားစွာထိတွေ့ခြင်း၊ အချို့ဌာနများ၌ ၁၀၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိမြင့်တက်လာခြင်း) အတွက်သူတို့သည်အရည်အသွေးမြင့်မားပြီးအဆက်မပြတ်ချောဆီအရည်ကြည်လိုအပ်ခြင်းနှင့်အအေးခံရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့သည်ကွဲပြားသောစနစ်နှစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သို့သော်မော်တာအတွင်းရှိချောဆီအရည်ကြည်များသည်ပစ္စတင်ကဲ့သို့သောမြင့်မားသောအပူအစိတ်အပိုင်းများမှအပူကိုအချို့သောအတိုင်းအတာအထိဖယ်ရှားနိုင်သည်။
4. အိပ်ဇော။ လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်ပါသောကားတစ်စီးသည်အခြားသူများကိုနားမကြားသောအသံဖြင့်မထိတ်လန့်စေရန်၊ ၎င်းသည်အရည်အသွေးမြင့်သောအိပ်ဇောစနစ်ကိုရရှိသည်။ စက်၏တိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်မှုအပြင်၊ ဤစနစ်သည်အိပ်ဇောတွင်ပါ ၀ င်သောအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများကိုပျက်ပြယ်စေရန်သေချာစေသည်။ catalytic converter ကို).
5. ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူး။ ဒါကအင်ဂျင်ရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု (အချိန်ကိုက်ဆလင်ဒါခေါင်း၌တည်ရှိ၏) ။ camshaft သည်အ ၀ င် / ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်များကိုတနည်းအားဖြင့်ဖွင့်ပေးသဖြင့်ဆလင်ဒါများသည်သင့်လျော်သောလေဖြတ်ခြင်းကိုအချိန်မီလုပ်ဆောင်သည်။

ဤရွေ့ကားယူနစ်လည်ပတ်နိုင်သည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်စကားအဓိကစနစ်များဖြစ်ကြသည်။ ၄ င်းတို့အပြင် power unit သည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်စေသောအခြားယန္တရားများကိုရရှိနိုင်သည်။ ဤဥပမာ၏နမူနာသည် shifter ဖြစ်သည်။ ဤယန္တရားသည်မည်သည့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆိုအများဆုံးထိရောက်မှုကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ ၎င်းသည်စက်၏ဒိုင်းနမစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသောအဆို့ရှင်အဖွင့်၏အမြင့်နှင့်အချိန်ကိုက်ကိုညှိသည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများကိုအသေးစိတ်စဉ်းစားသည်။ သီးခြားစီ.

နှစ်ပေါင်းများစွာလည်ပတ်ပြီးနောက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။

ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည်သူ့ကား၏အင်ဂျင်သက်တမ်းကိုမည်သို့တိုးချဲ့ရမည်ကိုစဉ်းစားသည်။ သူသည်ဤအတွက်သူဘာလုပ်နိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မစဉ်းစားမီ၊ မော်တာ၏ကျန်းမာရေးကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအရေးကြီးဆုံးအချက်ကိုစဉ်းစားသင့်သည်။ ဤသည်သို့မဟုတ်ထိုပါဝါယူနစ်အောင်သောအခါမော်တော်ကားအသုံးပြုသောတည်ဆောက်အရည်အသွေးနှင့်နည်းပညာဖြစ်ပါတယ်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားလုံးလိုက်နာသင့်သည့်အခြေခံအဆင့်များမှာ -

• ထုတ်လုပ်သူမှချမှတ်ထားသောစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီသင်၏ကားကိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။
• အရည်အသွေးမြင့်သောဓာတ်ဆီကိုတင့်ကားထဲသို့ထည့်။ သင့်တော်သောအင်ဂျင်အမျိုးအစားကိုသွန်းလောင်းပါ။
• သတ်သတ်မှတ်မှတ်ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက်ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်ကိုသုံးပါ။
• ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုမသုံးပါနှင့်၊ မကြာခဏအင်ဂျင်ကိုအများဆုံး revs သို့မောင်းနှင်သည်။
• ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုကိုညှိခြင်း၊ မော်တာ၏အရေးအပါဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ၎င်း၏ခါးပတ်ဖြစ်သည်။ အမြင်အာရုံအားဖြင့်၎င်းသည်အခြေအနေကောင်းနေပုံရသော်လည်းထုတ်လုပ်သူမှဖော်ပြသောအချိန်ရောက်လာသည်နှင့်၎င်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ဤပစ္စည်းကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ သီးခြားစီ.

မော်တာသည်ကားတစ်စီး၏အဓိကသော့ချက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတိုင်းသည်၎င်း၏အလုပ်ကိုနားထောင်သင့်ပြီးအသေးစားပြောင်းလဲမှုများကိုပင်ဂရုပြုသင့်သည်။ ဤတွင်ပါဝါယူနစ်၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုညွှန်ပြနိုင်သည့်အရာဖြစ်သည်။

• လုပ်ငန်းခွင်၌ပြင်ပအသံများပေါ်ထွက်လာခြင်းသို့မဟုတ်တုန်ခါမှုတိုးလာခြင်း၊
• ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုနှိပ်သည့်အခါအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်ဒိုင်းနမစ်နှင့်မကောင်းသောအရာများဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
• စားကြူးခြင်းပိုမိုများပြားလာခြင်း (မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးသည်ဆောင်းရာသီတွင်ဖြစ်စေ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုပြောင်းလဲသောအခါဖြစ်စေအင်ဂျင်ကိုနွေးရန်လိုအပ်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သည်);
• ဆီပမာဏအဆက်မပြတ်ကျဆင်းသွားပြီးအမဲဆီကိုအမြဲတမ်းဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။
• အအေးတစ်နေရာရာမှာပျောက်ကွယ်သွားတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကားအောက်မှာရေအိုင်တွေမရှိဘူး၊
• မီးခိုးပိုက်ကနေအပြာရောင်မီးခိုး;
• Floating Revolution - သူတို့ကိုယ်တိုင်လဲထ၊ လဲ၊ ဒါမှမဟုတ်ကားမောင်းသူကအမြဲတမ်းဓာတ်ငွေ့တက်ဖို့လိုတယ်၊ ဒါမှအင်ဂျင်မရပ်နိုင်ဘူး (ဒီနေရာမှာ ignition system ပျက်နေတယ်) ။
• ၎င်းသည်ညံ့ဖျင်းစွာစတင်သည်သို့မဟုတ်လုံးဝမစတင်လိုပါ။

မော်တာတစ်ခုချင်းစီတွင်ကိုယ်ပိုင်ပရိယာယ်များရှိသဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာထူးခြားချက်များအားလုံးကိုသူကိုယ်တိုင်သိဖို့လိုသည်။ အကယ်၍ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ကားအတွင်း၌အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသို့မဟုတ်ယန္တရားများကိုပင်သူကိုယ်တိုင်အစားထိုး၊ ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည်ဆိုပါကစက်၏ပြုပြင်ခြင်းကိုအထူးကျွမ်းကျင်သူတစ် ဦး ထံအပ်နှံခြင်းကပိုကောင်းသည်။

ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အကြောင်းကိုဖတ်ရှုဖို့အကြံပြုအပ်ပါသည် အရာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏လုပ်ငန်းကိုလျော့နည်းစေသည်.

Universal ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ကျွန်ုပ်တို့သည်ဒီဇယ်ယူနစ်နှင့်ဓာတ်ဆီယူနစ်ကိုနှိုင်းယှဉ်ပါကဒုတိယ၏အားသာချက်များမှာ -

1. မြင့်မားသောဒိုင်းနမစ်;
2. နိမ့်သောအပူချိန်မှာတည်ငြိမ်အလုပ်;
3. သေးငယ်သောတုန်ခါမှုများနှင့်တိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်မှု (ယူနစ်ကိုမှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ထားပါက)
4. အတော်လေးစျေးသိပ်မကြီးတဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု (ဥပမာ၊ သီးသန့်မော်တာတွေအကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ရင်လက်ဝှေ့သမားတွေဒါမှမဟုတ် EcoBoost စနစ်နဲ့)၊
5. အကြီးစားအလုပ်လုပ်အရင်းအမြစ်;
6. ရာသီအလိုက်လောင်စာဆီသုံးစွဲရန်မလိုအပ်ပါ။
7. ဓာတ်ဆီတွင်အညစ်အကြေးနည်းမှုကြောင့်သန့်ရှင်းသောအိပ်ဇော;
8. ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်အတူတူပင်ပမာဏနှင့်အတူ, ဒီပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အမျိုးအစားကိုပိုမိုစွမ်းအင်ရှိသည်။

ဓာတ်ဆီယူနစ်များ၏မြင့်မားသောဒိုင်းနမစ်နှင့်စွမ်းအားကိုကြည့်လျှင်အားကစားကားအများစုသည်ထိုကဲ့သို့သောဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတပ်ဆင်ထားသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌, ဒီပြုပြင်မွမ်းမံလည်းသူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်ရှိသည်။ ၄ င်းတို့အတွက်အသုံး ၀ င်သောအရာများသည်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုယ်တိုင်ကိုမကြာခဏပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းများသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်သုံးသော analog များထက်ဖိစီးမှုနည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သူသည်မိမိကားကိုမည်သည့်ဓာတ်ဆီဖြည့်သည့်နေရာတွင်ဖြည့်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ သို့သော်ဓာတ်ဆီသည်ဒီဇယ်ဆီနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လောင်စာဆီအရည်အချင်းမပြည့်မှီပါ။ အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်နိုင်သည့်အလား၊

ဤအားသာချက်များရှိသော်လည်းယင်းမော်တာများတွင်အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ကားသမားအများစုသည်ဒီဇယ်ကိုပိုနှစ်သက်ကြသည်။ သူတို့ထဲကတချို့။

1. ပါဝါအားသာချက်ရှိသော်လည်းတူညီသောအသံအတိုးအကျယ်ရှိသည့်ယူနစ်တစ်ခုသည် torque နည်းလိမ့်မည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်တင်ကားများအတွက်၎င်းသည်အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။
2. အလားတူအိုးအိမ်စွန့်ခွာမှုရှိသည့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဤစက်အမျိုးအစားထက်လောင်စာဆီနည်းသည်။
3. အပူချိန်စနစ်အရဓာတ်ဆီယူနစ်သည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းများတွင်အပူလွန်ကဲနိုင်သည်။
4. ဓာတ်ဆီသည်အပူစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များမှလွယ်ကူစွာလောင်ကျွမ်းစေသည် ထို့ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ရှိသောကားသည်မီးအန္တရာယ်များသည်။

မည်သည့်ယူနစ်နှင့်အတူသင့်သည်ကိုရွေးချယ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အနာဂတ်ကားပိုင်ရှင်သည်သံမဏိမှသူလိုချင်သောအရာကို ဦး စွာဆုံးဖြတ်ရမည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ မြင့်မားသော torque နှင့်စီးပွါးရေးကိုသာအဓိကထားပါကဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုသင်ရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုနှင့်စျေးနှုန်းချိုသာသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့အတွက်ဓာတ်ဆီအားသင်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘတ်ဂျက် ၀ န်ဆောင်မှုဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်ဟာချို့တဲ့တဲ့အယူအဆတခုဖြစ်တယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဲဒါဟာ motor ရဲ့အတန်းနဲ့၎င်းမှာသုံးတဲ့ system တွေအပေါ်မှာမူတည်တယ်။

ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအပြီးတွင်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုဗီဒီယိုနှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရန်အကြံပြုပါသည်။

Petrol လားဒီဇယ်လား ကြည့်ပါအင်ဂျင်နှစ်မျိုးကိုနှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ လောင်စာပန့်သည် ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် ထိုးဆေးများသို့ ဓာတ်ဆီများ ပေးသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့်လေ၏ ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်မှုအဆုံးတွင်၊ မီးပွားပလပ်သည် BTC ကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် မီးပွားတစ်ခုဖန်တီးကာ ပစ္စတင်အား ချဲ့ထွင်ထားသောဓာတ်ငွေ့များကို တွန်းထုတ်စေသည်။

လေးချက်ထိုးအင်ဂျင် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ထိုသို့သောမော်တာတွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတစ်ခုပါရှိသည် (ဆလင်ဒါများပေါ်တွင် camshaft ပါသောဦးခေါင်းသည် intake နှင့် exhaust valves ကိုဖွင့် / ပိတ်ပေးသော - ၎င်းတို့မှတဆင့် BTC ထောက်ပံ့ပေးပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ရှားသည်) ။

နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်တွင် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့် ယန္တရား မရှိပါ။ crankshaft ၏တော်လှန်ရေးတစ်ခုတွင်၊ လေဖြတ်ခြင်းနှစ်ခုကိုလုပ်ဆောင်သည်- compression နှင့် working stroke ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖယ်ရှားခြင်းတို့ကို တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်သည်။