အင်ဂျင်သက်တမ်းတိုစေမည့်အရာငါးခု

ခေတ်မီအင်ဂျင်များကိုလောင်စာဆီအများဆုံးသုံးစွဲနိုင်ရန်နှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် ရည်ရွယ်၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စားသုံးသူ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုအမြဲထည့်သွင်းစဉ်းစားမထားပါ ရလဒ်အနေနှင့်အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုသက်တမ်းလျှော့ချသည်။ ကားအသစ်တစ်လုံး ၀ ယ်သောအခါထုတ်လုပ်သူသည်မည်သည့်အရာကိုအာရုံစိုက်သည်ကိုသင်စဉ်းစားသင့်သည်။ ဤတွင်စက်၏သက်တမ်းကိုလျှော့ချမည့်အချက်အလက်များစာရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

1 အလုပ်လုပ်အခန်းထဲကအသံအတိုးအကျယ်

ပထမအဆင့်မှာဆလင်ဒါတွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းများ၏ပမာဏကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ထိုအင်ဂျင်ပြုပြင်မှုသည်အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုပမာဏကိုလျှော့ချရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ခေတ်သစ်ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်စွမ်းအင်လိုအပ်သည် (လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်အနည်းငယ်ကလူများသည်ရထားများနှင့်အဆင်ပြေသည်) သို့သော်သေးငယ်သည့်ဆလင်ဒါများဖြင့်ဖိအားအချိုးကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်သာရရှိနိုင်ပါသည်။

ဒီ parameter သည်တစ်ခုတိုးဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စု၏အစိတ်အပိုင်းများအပေါ်အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ထို့အပြင်ဤအညွှန်းကိုအကန့်အသတ်မရှိမြှင့်တင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဓာတ်ဆီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် octane အရေအတွက်ရှိသည်။ အကယ်၍ ဖိသိပ်လွန်းပါကလောင်စာဆီသည်ကြိုတင်ပေါက်ကွဲနိုင်သည်။ တတိယအကြိမ်ဖြင့်ချုံ့သည့်အချိုးအစားတိုးလာသည်နှင့်အမျှအင်ဂျင်ဒြပ်စင်ပေါ်ရှိဝန်နှစ်ဆတိုးလာသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာများမှာ ၄.၆ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး volume ၁.၆ လီတာ။

2 အတိုကောက်ပစ္စတင်

ဒုတိယအချက်မှာရေတိုပစ္စတင်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများကပါဝါယူနစ်ကို (အနည်းဆုံးအနည်းငယ်) ပေါ့စေရန်ဤအဆင့်ကိုလုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ပြီးတော့ဒီဖြေရှင်းချက်ကကုန်ထုတ်စွမ်းအားနဲ့ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးတယ်။ ပစ္စတင်၏အစွန်အဖျားကျဆင်းခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံအရှည်နှင့်အတူဆလင်ဒါနံရံများသည်ပိုမိုစိတ်ဖိစီးမှုခံစားရသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်ထိုကဲ့သို့သောပစ္စတင်သည်ဆီအရံကိုဖျက်စီး။ ဆလင်ဒါမှန်ကိုပျက်စီးစေသည်။ သဘာဝကျကျ, ဒီဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်မျက်ရည်ကျစေပါတယ်။

၃ တာဘိုင်

တတိယနေရာတွင် သေးငယ်သော ထုထည်ရှိသော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ အသုံးအများဆုံး Turbocharger သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်မှ လှည့်ပတ်သည့် တွန်းအားဖြစ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် 1000 ဒီဂရီအထိ အပူပေးလေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်ရွေ့လျားမှု ကြီးလေ၊ စူပါအားသွင်းစက် ဟောင်းနွမ်းလေဖြစ်သည်။

အများအားဖြင့်၎င်းသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ ခန့်ပျက်ကွက်သည်။ အဆိုပါတာဘိုင်ကိုလည်းချောဆီအရည်ကြည်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဆီပမာဏကိုစစ်ဆေးရန်အလေ့အကျင့်မရှိလျှင်၊ အင်ဂျင်သည်ဆီအငတ်ဘေးကြုံတွေ့နိုင်သည်။ ဒီဟာကဘာတွေများနေလို့လဲဆိုတာခန့်မှန်းရန်လွယ်ကူသည်။

4 အင်ဂျင်ကိုနွေးပါ

ထို့အပြင်ဆောင်းတွင်း၌အင်ဂျင်အပူကိုလျစ်လျူရှုထားခြင်းကိုသတိပြုသင့်သည်။ တကယ်တော့, ခေတ်မီအင်ဂျင် preheating မပါဘဲစတင်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုအေးစေသည့်ဆန်းသစ်သောလောင်စာဆီစနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်မည်သည့်စနစ်မှမပြုပြင်နိုင်သည့်အခြားအချက်တစ်ချက်မှာရေနံသည်နှင်းခဲထဲတွင်ထူလာသည်။

ဤအကြောင်းကြောင့်, ချမ်းသောကာလ၌ရပ်တန့်ပြီးနောက်, ရေနံစုပ်စက်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းများအပေါငျးတို့သချောဆီကို pump မှပိုမိုခက်ခဲသည်။ အကယ်၍ သင်ကချောဆီမပါဘဲလေးလံသောဝန်ကိုတင်ပါက၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအချို့သည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာယိုယွင်းပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်စီးပွားရေးသည် ပို၍ အရေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကအင်ဂျင်ကိုနွေးရန်လိုအပ်သည်ကိုလျစ်လျူရှုထားကြသည်။ ရလဒ်မှာပစ္စတင်အဖွဲ့၏လုပ်ငန်းသက်တမ်းကိုလျော့နည်းစေသည်။

၅ « Start / Stop »

အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကိုတိုစေမည့်ပဉ္စမအချက်မှာ start / stop system ဖြစ်သည်။ ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများကအင်ဂျင်ကိုပျင်းရိစွာရပ်တန့်ရန်တီထွင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည်စာရေးကိရိယာတွင်ကားတစ်စီးကိုလည်ပတ်သောအခါ (ဥပမာ - မီးအလင်းသို့မဟုတ်မီးရထားလမ်းဖြတ်ကူးရာတွင်) အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကို meta meta တစ်ခုတွင်ပိုမိုစုစည်းသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင်မီးခိုးမြူများသည် megacities များတွင်မကြာခဏဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ဒီစိတ်ကူးဟာစီးပွားရေးကို ဦး စားပေးတယ်။

သို့သော် ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် စက်ဝိုင်းသက်တမ်း ရှိသည်။ start/stop function မပါဘဲ၊ ၎င်းသည် 50 နှစ်တွင် ပျမ်းမျှ အကြိမ် 000 လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် 10 သန်းခန့်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ စတင်လေလေ၊ ပွတ်တိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းမှု မြန်ဆန်လေဖြစ်သည်။