Injector - အဲဒါဘာလဲ။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်ပြီး ဘာအတွက်လဲ။

မော်တော်ကားလောကတွင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်လောင်စာဆီစနစ်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမမှာ carburetor ဖြစ်ပြီးဒုတိယမှာဆေးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ အစောပိုင်းကကားများအားလုံးကို carburetors များတပ်ဆင်ထားသည် (နှင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏စွမ်းအားသည်လည်းသူတို့၏အရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်) ဆိုပါကနောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သောမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သည့်မော်တော်ယာဉ်များ၏အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုသည်။

ဤစနစ်သည် carburetor စနစ်၊ မည်သည့်ဆေးထိုးအမျိုးအစားများနှင့် ၄ င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များနှင့်မတူသည်ကိုစဉ်းစားပါ။

ဆေးထိုးဆိုတာဘာလဲ။

Injector ဆိုသည်မှာကားအတွင်းရှိလေ / လောင်စာအရောအနှောများပါ ၀ င်သောလျှပ်စစ်သံလိုက်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဝေါဟာရကိုလောင်စာထိုးသောလောင်စာဆီအင်ဂျင်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ သို့သော်အက်တမ်အမ်ဇိုင်းအက်ဆစ်များစွာကိုရည်ညွှန်းသည်။

Injector သည်မည်သည့်လောင်စာဆီအမျိုးအစားကိုမဆိုလည်ပတ်သည်။ ၎င်းကိုဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများတွင်အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီစနစ်သည်အတူတူပင်ဖြစ်လိမ့်မည် (ဤအချက်ကြောင့်လောင်စာများပေါင်းစပ်ရန်အတွက် LPG ပစ္စည်းများကို၎င်းတို့တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ) ဒီဇယ်ပုံစံ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်တူညီသည်၊ ၎င်းသည်မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင်သာအလုပ်လုပ်သည်။

Injector - အသွင်အပြင်သမိုင်း

ပထမဆုံး ထိုးဆေးစနစ်များသည် ကာဘူရီတာများကဲ့သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ Injector ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းမှာ တစ်ချက်ထိုးဆေးဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် လေစီးဆင်းမှုနှုန်းကို တိုင်းတာရန် ဖြစ်နိုင်လျှင် ဖိအားအောက်တွင် လောင်စာဆီ ပမာဏကို ထိန်းညှိပေးနိုင်ကြောင်း အင်ဂျင်နီယာများက ချက်ချင်း သဘောပေါက်ခဲ့သည်။

အဲဒီခေတ်တုန်းက Injector တွေကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးမချတော့ဘဲ သိပ္ပံနဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုက သာမန်ကားသမားတွေအတွက် ထိုးထိုးအင်ဂျင်ပါရှိတဲ့ ကားတွေ ရရှိနိုင်တာကြောင့် သိပ္ပံနည်းကျနဲ့ နည်းပညာတိုးတက်မှုတွေ မရရှိခဲ့ပါဘူး။

ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းပညာများတွင် အရိုးရှင်းဆုံးမှာ ကာဘူရီတာများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ခေတ်မီသောဗားရှင်းများ သို့မဟုတ် မော်တာတစ်ခုတွင် စက်ပစ္စည်းအများအပြားကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ကားပြိုင်ပွဲများတွင် ထိုသို့သောကားများပါဝင်မှုကို အတည်ပြုသည့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လေယာဥ်တွင်အသုံးပြုသော မော်တာများတွင် ထိုးဆေးအတွက် ပထမဆုံးလိုအပ်ချက်မှာ ပေါ်လာသည်။ မကြာခဏနှင့် ပြင်းထန်စွာ ဝန်ပိုခြင်းကြောင့်၊ လောင်စာသည် ကာဘူရီတာမှတဆင့် ကောင်းစွာမစီးဆင်းနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း တိုက်ခိုက်ရေးသမားများအတွက် ခေတ်မီအတင်းအကြပ် လောင်စာထိုး (injector) နည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

Injector ကိုယ်တိုင်က ယူနစ်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့် ပျံသန်းရာတွင် လေယာဉ်မှ တွေ့ကြုံရသည့် ဝန်ပိုများကို မကြောက်ပါ။ ပစ္စတင်အင်ဂျင်များကို ဂျက်အင်ဂျင်များဖြင့် အစားထိုးထည့်သွင်းလာသောအခါတွင် လေကြောင်းထိုးသွင်းကိရိယာများသည် တိုးတက်မှုရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြိုင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် Injector များ၏ ကောင်းကျိုးများကို အာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ ကာဘူရီတာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူညီသောဆလင်ဒါထုထည်အတွက် အင်ဂျင်အား Injector သည် စွမ်းအားပိုပေးပါသည်။ တဖြည်းဖြည်းနှင့် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာသည် အားကစားမှ အရပ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ကူးပြောင်းလာသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး ချက်ချင်းပင် Injector များကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Bosch သည် ထိုးဆေးစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ K-Jetronic စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိုးသွင်းကိရိယာ ပေါ်လာပြီးနောက် ၎င်း၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ဗားရှင်း - KE-Jetronic ပေါ်လာသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် လောင်စာဆီစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို မိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ injector ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

အရိုးရှင်းဆုံးဆေးထိုးခြင်းစနစ်တွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• ECU၊
• လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီ pump;
• nozzle (စနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက် ပို၍ ရှိနိုင်သည်);
• လေနှင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအာရုံခံကိရိယာ;
• လောင်စာဖိအားထိန်းချုပ်မှု။

လောင်စာဆီစနစ်သည်အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းလည်ပတ်သည် -

• လေဆာအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုသည်အင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်သောအသံပမာဏကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။
• ကနေ signal ကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်တတ်၏။ ဤသတ်မှတ်ချက်အပြင်အဓိကကိရိယာသည်အခြားကိရိယာများမှသတင်းအချက်အလက် - လက်ကိုင်အာရုံခံကိရိယာ၊ အင်ဂျင်နှင့်လေအပူချိန်၊ အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်စသည်တို့မှသတင်းအချက်အလက်များကိုလက်ခံရရှိသည်။ ;
• အဆိုပါပိတ်ပင်တားဆီးမှုဒေတာကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနှင့်အဘယ်သို့သောဖိအားနှင့်အတူ (စနစ်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်။ ) လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းသို့မဟုတ်ထူးထူးအပြားပြားလောင်စာဆီထောက်ပံ့ဖို့ဘယ်အချိန်မှာမှာတွက်ချက်;
• သံကြိုးသည် nozzle needle ကိုဖွင့်ရန်အချက်ပြမှုဖြင့်အဆုံးသတ်သည်။

ကား၏လောင်စာထိုးစနစ်၏အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုအောက်ပါဗီဒီယိုတွင်ဖော်ပြထားသည်။

ဆေးထိုးမော်တော်ယာဉ်ပေါ်တွင်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်

Injector ကိရိယာ

Injector ကို ၁၉၅၁ ခုနှစ်တွင် Bosch ကတီထွင်ခဲ့သည်။ ဒီနည်းပညာကို Stroke Two-Stroke Goliath 1951 မှာအသုံးပြုခဲ့တယ်။ သုံးနှစ်အကြာတွင်၎င်းကို Mercedes 700 SL တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဒီလောင်စာဆီစနစ်သည်သိချင်စိတ်နှင့်အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့်ကားထုတ်လုပ်သူများက၎င်းကိုဓာတ်အားယူနစ်များထဲသို့မိတ်ဆက်ရန်တွန့်ဆုတ်ခဲ့ကြသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလောင်စာဆီအကျပ်အတည်းအပြီးတွင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှကုန်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးသည်၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကိုထိုကဲ့သို့သောစနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ရန်စဉ်းစားရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ ဖွံ့ဖြိုးမှုသည်အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပြီးယနေ့တွင်ကားများအားလုံးတွင်ပုံမှန်အားဖြင့် injector တပ်ဆင်ထားသည်။

စနစ်၏ဒီဇိုင်းနှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုလူသိများသည်။ အက်တမ်အက်စစ်နှင့်၎င်း၏ပစ္စည်းတွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆဲလ်ချိတ်ဆက်ထားသောနေရာတွင်လေအားလိုင်းပတ် ၀ န်းကျင်အတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်ခွင့်မပြုသည့်ရော်ဘာတံဆိပျ၊
• Fine filter သည်မှုန်ရေမွှားများပိတ်ဆို့ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။
• ဝါယာကြိုးများချိတ်ဆက်မှုအတွက် Connector;
• Electromagnet - အပ်ကိုရွေ့လျားစေသည်။
• လျှပ်စစ်သံလိုက်၏အကွေ့အကောက်များသောသံလိုက်ကိုယ်နှိုက်၏လှုပ်ရှားမှုကို activates;
• မြှုပ်ထားသောအပ်ကို၎င်း၏နေရာသို့ပြန်ပို့သောစမ်းရေ။
• လေထုထဲသို့ ၀ င်လေထွက်ပေါက်များနှင့် nozzle နံရံများအကြားဝင်ရောက်ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသောရော်ဘာတံဆိပျ၊
• Needle - လောင်စာဆီအားသွင်းသောအဆို့ရှင်၏လုပ်ဆောင်မှုကိုလုပ်ဆောင်သည်။
• တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်များတွင်အသုံးပြုသောမော်ဒယ်များတွင်အပိုအကာအကွယ်အဖုံးရှိသည်။ HTS လောင်ကျွမ်းသည့်အခါ၎င်းသည်အိမ်ရာကိုအပူလွန်ကဲစေသည်။

Injector nozzles အမျိုးအစားများ

ထို့အပြင် nozzles များသည်လောင်စာဆီ atomization ၏နိယာမ၌ကွဲပြားသည်။ ဒီနေရာမှာသူတို့ရဲ့အဓိက parameters တွေကိုဖြစ်ကြသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက် nozzle

အများစုမှာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထိုကဲ့သို့သော injectors တပ်ဆင်ထားကြသည်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်တစ် ဦး အပ်နှင့် nozzle နှင့်အတူ solenoid အဆို့ရှင်ရှိသည်။ ကိရိယာလည်ပတ်နေစဉ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်များကိုဗို့အားသက်ရောက်စေသည်။

သွေးခုန်နှုန်းကြိမ်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်မှထိန်းချုပ်သည်။ အကွေ့အကောက်များသောနေရာတွင်လျှပ်စီးကြောင်းကိုအသုံးပြုသောအခါထိုအထဲတွင်သက်ဆိုင်ရာ polarity ကသံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ထိုအဆို့ရှင် armature သည်ရွေ့လျားသွားသောအခါ၎င်းနှင့်အတူအပ်ထိုးတက်သည်။ အကွေ့အကောက်များသောတင်းမာမှုများပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်နွေ ဦး သည်အပ်ကို၎င်း၏နေရာသို့ရွှေ့လိုက်သည်။ မြင့်မားသောလောင်စာဖိအားကသော့ခတ်ယန္တရားပြန်သွားရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

Electro- ဟိုက်ဒရောလစ် nozzle

ဒီရေမှုန်ရေမွှားအမျိုးအစားကို Common Rail Rail Rail Rail Modification အပါအဝင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသည်။ sprayer တွင် solenoid အဆို့ရှင်လည်းရှိပြီး nozzle တွင် flaps (inlet and drain) သာရှိသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားဖြုတ်လိုက်သောအခါအပ်သည်နေရာတွင်ရှိနေပြီးလောင်စာဖိအားကြောင့်ထိုင်ခုံကိုဖိအားပေးသည်။

ယိုယွင်းနေသောအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာသို့ကွန်ပြူတာမှအချက်ပြလိုက်သောအခါဒီဇယ်လောင်စာသည်လောင်စာဆီထဲသို့ ၀ င်သည်။ ပစ္စတင်အပေါ်ဖိအားလျော့နည်းသွားပေမယ့်အပ်ပေါ်မကျပါဘူး။ ဤကွာခြားချက်ကြောင့်အပ်သည်မြင့်တက်လာပြီးအပေါက်တစ်ပေါက်မှတစ်ဆင့်ဒီဇယ်လောင်စာသည်ဆလင်ဒါထဲကိုဖိအားမြင့်စွာရောက်ရှိသည်။

Piezoelectric nozzle

ဤသည်ဆေးထိုးစနစ်များ၏လယ်ပြင်၌နောက်ဆုံးပေါ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်အဓိကအသုံးပြုသည်။ ပထမပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု၏အားသာချက်တစ်ခုမှာ ၄ င်းသည် ၄ ​​ဆပိုမြန်သည်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများအတွက်သောက်သုံးသောပိုမိုတိကျသည်။

ထိုကဲ့သို့သော nozzle ၏ device တွင်အဆို့ရှင်နှင့်အပ်လည်းပါ ၀ င်ပြီး pusher ပါသည့် piezoelectric element လည်းပါ ၀ င်သည်။ အီလက်ထရိုဟိုက်ဒရောလစ် analogue နှင့်အတူဖြစ်သကဲ့သို့ atomizer, ဖိအားခြားနားချက်နိယာမအရသိရသည်လုပ်ကိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်မှာ piezo crystal ဖြစ်ပြီးဖိစီးမှုအောက်တွင်၎င်း၏အရှည်ကိုပြောင်းလဲစေသည်။ လျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုသို့၎င်းကိုရောက်သောအခါ၎င်း၏အရှည်သည်ကြာရှည်သွားသည်။

အဆိုပါကြည်လင်သည့်တွန်းအပေါ်လုပ်ဆောင်သည်။ ဒါကအဆို့ရှင်ပွင့်လင်းလှုံ့ဆော်ပေး။ လိုင်းသည်လိုင်းထဲသို့ ၀ င်ပြီးဖိအားခြားနားချက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ထိုကြောင့်အပ်သည်ဒီဇယ်လောင်စာဖြန်းရန်အပေါက်ပေါက်စေသည်။

ဆေးထိုးစနစ်များအမျိုးအစားများ

Injector ၏ပထမဆုံးဒီဇိုင်းများတွင်အစိတ်အပိုင်းများသာလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများရှိသည်။ ဒီဇိုင်းအများစုမှာစက်မှုအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်စနစ်များတွင်တည်ငြိမ်သောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးလောင်စာဆီပမာဏတို့ကိုသေချာစေရန်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။

ယနေ့အချိန်အထိလောင်စာဆီစနစ်သုံးမျိုးကိုသာထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည် -

• Monoinjection;
• ဆေးထိုးခြင်း၊
• တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး။

ဗဟို (တစ်ခုတည်းဆေးထိုး) ဆေးထိုးမှုစနစ်

ခေတ်သစ်ကားများတွင်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များကိုလက်တွေ့မတွေ့ရှိရပါ။ ၎င်းတွင် carburetor ကဲ့သို့သောအ ၀ င်ပေါက်အမျိုးမျိုးတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်တစ်ခုတည်းလောင်စာ injector တစ်ခုရှိသည်။ အဆိုပါထူးထူးအပြားပြားအတွက်, ဓာတ်ဆီလေနှင့်အတူရောနှောခြင်းနှင့်, ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲ၏အကူအညီဖြင့်, သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်သည်။

carburetor အင်ဂျင်သည်ဆေးထိုးအင်ဂျင်နှင့်တစ်မျိုးတည်းထိုးခြင်းနှင့်မတူသည်မှာဒုတိယဖြစ်ရပ်တွင်အတင်းအဓမ္မအက်တမ်များကိုပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည်အသုတ်ကိုသေးငယ်သောအမှုန်များအဖြစ်ပိုင်းခြားထားသည်။ ဤသည် BTC ၏တိုးတက်လာသောလောင်ကျွမ်းသည်။

သို့သော်ဤစနစ်တွင်သိသာသောဆိုးကျိုးများရှိပြီးယင်းသည်လျင်မြန်စွာခေတ်နောက်ကျသွားသည်။ အမှုန်အမွှားမှဝေးလွန်းသောနေရာတွင်မှုတ်စက်တပ်ဆင်ထားသဖြင့်ဆလင်ဒါများသည်မညီမျှစွာပြည့်နှက်နေသည်။ ဤအချက်သည်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏တည်ငြိမ်မှုကိုသိသိသာသာလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။

ဖြန့်ဝေ (Multi- ဆေးထိုး) ဆေးထိုးစနစ်

Multi- ဆေးထိုးမှုစနစ်လျင်မြန်စွာအထက်တွင်ဖော်ပြထားသော analog အစားထိုး။ ယခုအချိန်အထိ၎င်းကိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်အသင့်တော်ဆုံးအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ အထဲတွင်, Injection manifold သို့ဆေးထိုးလည်းထုတ်ယူသည်ဒီမှာသာ injectors ၏နံပါတ်ဆလင်ဒါ၏အရေအတွက်နှင့်ကိုက်ညီ။ ယင်းတို့ကိုအဆို့ရှင်များနှင့်နီးကပ်စွာတပ်ဆင်ထားပြီးဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏အခန်းသည်လိုချင်သောဖွဲ့စည်းမှုနှင့်အတူလေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောကိုရရှိစေသည်။

ဖြန့်ဝေထားသောဆေးထိုးစနစ်သည်စွမ်းအင်ကိုမဆုံးရှုံးစေဘဲအင်ဂျင်၏ "စားကြူးခြင်း" ကိုလျှော့ချစေသည်။ ထို့အပြင်၎င်းစက်များသည် carburetor counterparts များ (နှင့် mono injections တပ်ဆင်ထားသောစက်များ) ထက်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ပိုမိုကိုက်ညီသည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များ၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ actuators များစွာရှိနေခြင်းကြောင့်လောင်စာဆီစနစ်၏ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည်သင်၏ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်တွင်လုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲသည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်

၎င်းသည်ဓာတ်ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသောနောက်ဆုံးပေါ်တည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအနေဖြင့်၎င်းတွင်ယင်းတို့ကိုအသုံးပြုနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောဆေးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီတိုက်ရိုက်ပေးပို့သည့်စနစ်တွင်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည်ဖြန့်ဝေထားသောစနစ်ရှိသကဲ့သို့တစ် ဦး ချင်းထိုးဆေးတစ်ခုစီရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ sprayers များကိုဆလင်ဒါ၏လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းအထက်တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ပက်ဖြန်းအဆို့ရှင်ကိုကျော်လွှား, အလုပ်လုပ်လိုင်သို့တိုက်ရိုက်ထွက်သယ်ဆောင်သည်။

ဤပြုပြင်ခြင်းသည်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်စေခြင်း၊ ၎င်း၏စားသုံးမှုကိုထပ်မံလျှော့ချခြင်းနှင့်လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှော၏အရည်အသွေးမြင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်စေရန်ခွင့်ပြုသည်။ ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကဲ့သို့ပင်၊ ဤစနစ်သည်ရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်ပုံရှိပြီးအရည်အသွေးမြင့်လောင်စာလိုအပ်သည်။

အဆိုပါ carburetor နှင့် injector အကြားခြားနားချက်

ဤကိရိယာများအကြားအရေးကြီးဆုံးကွာခြားချက်မှာ MTC ဖွဲ့စည်းမှုအစီအစဉ်နှင့်ယင်း၏တင်ပြချက်၏နိယာမဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း injector သည်ဓာတ်ဆီ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာများကိုအတင်းအကျပ်ဆေးသွင်းခြင်းဖြင့်လေထုထဲတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောရောနှောခြင်းများဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်လောင်စာများပိုမိုကောင်းမွန်စွာရောစပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ carburetor တွင်အဓိကအခန်းကဏ္theကိုလေထဲရှိဖန်တီးသောရေဝဲ၏အရည်အသွေးကြောင့်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ carburetor ကမီးစက်ကနေထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့စွမ်းအင်ကိုမစားပါဘူး, မလုပ်ကိုင်ရန်ရှုပ်ထွေးအီလက်ထရွန်းနစ်မလိုအပ်ပါဘူး။ ၎င်းတွင်ပါ ၀ င်သောဒြပ်စင်အားလုံးသည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဥပဒေများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ သီးသန့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ECU နှင့်လျှပ်စစ်မီးမရှိပါက injector သည်အလုပ်မလုပ်ပါ။

ဘယ်ဟာကပိုကောင်း: carburetor သို့မဟုတ် injector?

ဤမေးခွန်း၏အဖြေမှာဆွေမျိုးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ကားအသစ်တစ်လုံး ၀ ယ်လျှင်၊ ရွေးချယ်စရာမရှိတော့ပါ - carburetor ကားများသည်သမိုင်းတွင်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ယောက်အနေဖြင့်၊ သင်သည်ဆေးထိုးပုံစံကိုသာဝယ်နိုင်သည်။ သို့သော်ဒုတိယစျေးကွက်တွင် carburetor အင်ဂျင်ပါရှိသောယာဉ်အမြောက်အများကျန်ရှိနေသေးသည်။ စက်ရုံများအနေဖြင့်၎င်းတို့အတွက်အပိုပစ္စည်းများဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သဖြင့်မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်သူတို့၏အရေအတွက်လျော့နည်းသွားမည်မဟုတ်ပေ။

အင်ဂျင်အမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်သည့်အခါမည်သည့်အခြေအနေတွင်စက်ကိုအသုံးပြုမည်ကိုစဉ်းစားသင့်သည်။ အဓိက mode သည်ကျေးလက်ဒေသသို့မဟုတ်မြို့ငယ်တစ်မြို့ဖြစ်ပါက carburetor စက်သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒေသများရှိအရည်အသွေးမြင့်မားသော ၀ န်ဆောင်မှုဌာနအနည်းငယ်သည်ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကိုကောင်းမွန်စွာပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်ပြီးကာဘိုရီတာကိုသင်ကိုယ်တိုင်ပင်ပြုပြင်နိုင်သည် (YouTube သည်ကိုယ်ပိုင်ပညာရေးအဆင့်ကိုမြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်) ။

မြို့ကြီးကြီးများအနေဖြင့်၊ injector နှင့်မကြာခဏယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေများတွင် injector သည်သင် (carburetor နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အများကြီးကိုချွေတာရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်တွင်လောင်စာအချို့လိုအပ်လိမ့်မည် (ပိုမိုရိုးရှင်းသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက်ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော octane အရေအတွက်ရှိသည်) ။

ဥပမာအားဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောင်စာဆီစနစ်ကို အသုံးပြု၍ အောက်ပါဗီဒီယိုသည် carburetors နှင့် injectors တို့၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုပြသည်။

Injector နှင့် Carburetor ။ ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲ။ | Bezdok ၏အသံ | MC Garage @MotorcyclistMag

Injection အင်ဂျင်စောင့်ရှောက်မှု

လောင်စာထိုးစနစ်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုထိုကဲ့သို့သောခက်ခဲလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမဟုတ်ပါဘူး။ အဓိကအနေဖြင့်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာရန်ဖြစ်သည်။

• အချိန်မီလေစစ်စက်ကိုပြောင်းပါ;
• ကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ filter ကိုအစားထိုးရန်မမေ့ပါနှင့်။
• ရေနံသို့မဟုတ်ဖုန်မှုန့်ညစ်ညမ်းမှုများအတွက်စနစ်အာရုံခံကိရိယာအဆက်အသွယ်များကိုအခါအားလျော်စွာစစ်ဆေးပါ။
• အချည်းနှီးသောရေတိုင်ကီနှင့်မမောင်းပါနှင့် (ဤအချက်သည်လောင်စာဆီစုပ်စက်၏ပျက်ကွက်မှုဖြစ်လေ့ရှိသည်);
• အကြံပေးအဖွဲ့ကိုလောင်စာဆီဖြည့်ပါ။

ဤရိုးရှင်းသောစည်းမျဉ်းများသည်ပျက်ကွက်သောအရာများကိုပြုပြင်ရန်မလိုအပ်သောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုရှောင်ရှားလိမ့်မည်။ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုပုံစံကိုသတ်မှတ်ခြင်းအတွက်၎င်းကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှလုပ်ဆောင်သည်။ ကိရိယာဘောင်ရှိအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမှအချက်ပြမှုတစ်ခုမှမရှိခြင်းမှသာ Check Engine အချက်ပြမီးထွက်လာလိမ့်မည်။

သင့်တော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများရှိသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်လောင်စာဆီအင်ဂျင်ဆေးကြောသန့်စင်ရန်လိုအပ်သည်။

ဆေးထိုး flushing

အောက်ပါအချက်များကထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းလိုအပ်ကြောင်းညွှန်ပြလိမ့်မည်

• အင်ဂျင်ကကောင်းကောင်းမစပါဘူး။
• ပျင်းရိမြန်နှုန်း;
• overclocking စဉ်အတွင်းဒိုင်းနမစ်,
• အဆိုပါကားကိုပိုမို "စားကြူး" ဖြစ်လာသည်။

အခြေခံအားဖြင့်လောင်စာအတွင်းရှိအညစ်အကြေးများကြောင့် injectors ကိုပိတ်ဆို့ထားသည်။ ၎င်းတို့သည်အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် filter filter ၏ element များကို ဖြတ်၍ သွားသည်။

အဆိုပါဆေးထိုးနည်းလမ်းနှစ်ခုနည်းလမ်းများသုတ်ခြင်းနိုင်ပါတယ်: ကားကိုဝန်ဆောင်မှုဘူတာရုံသို့ယူ။ ရပ်တည်ချက်မှာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းလုပ်ဆောင်, ဒါမှမဟုတ်အထူးဓာတုပစ္စည်းများအသုံးပြု။ လုပ်ပါ။ ဒုတိယလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည် -

• ပထမတစ်ခုအနေဖြင့်အခြားရွေးချယ်သောလောင်စာဆီစနစ်ကိုတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ၎င်းတွင်လောင်စာပါသောသေးငယ်သည့်ကွန်တိန်နာအားသန့်စင်သူထည့်နိုင်သည် (ပစ္စည်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုယင်း၏ကွန်တိန်နာတွင်ဖော်ပြထားသည်၊ သို့သော်များသောအားဖြင့်အရည် ၁ လီတာသည်အင်ဂျင်ပမာဏ ၂.၅ လီတာထုတ်လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်) ။ နောက်ထပ်လောင်စာဆီစုပ်စက်ကိုဤနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်အထိနွေးလျက်ရှိ၏
• ထို့နောက်၊ သင်သည်အဓိကလောင်စာဆီစုပ်စက်ကိုအားဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်၎င်း၏ဖျူးကိုဖယ်ရှားပါ။
• အင်ဂျင်ကိုစုပ်စက်မပါဘဲစတင်ရန်အကြိမ်ပေါင်းများစွာကြိုးစားသည်။ လိုင်းအတွက်ဖိအားကျဆင်းနိုင်အောင်ဒါကလိုအပ်တယ်;
• လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးသည့်ပိုက်
• ပြန်လာရေပိုက်ချိတ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်အတွက်၎င်းကိုသင့်လျော်သောနေရာမှဖယ်ထုတ်ပြီးထူထဲသောသော့ခလောက်ထဲသို့ထည့်သည်။
• အသစ်လောင်စာစနစ်ချိတ်ဆက်လျက်ရှိ၏
• အင်ဂျင်စတင်သည်။ သူက ၅ မိနစ်လောက်အလုပ်လုပ်သင့်တယ်။
• အေးဂျင့်သည် nozzles တွင်းရှိသိုက်များကို corrode ဖြစ်စေရန်မိနစ် ၂ နာရီစောင့်ဆိုင်းပြီးပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုပြန်စတင်ရန်လိုအပ်သည်။
• အင်ဂျင်ကိုမိနစ် ၃၀ ခန့်လည်ပတ်စေပါ၊ အရှိန်ကို ၂၅၀၀ rpm ထိတိုး။ တိုးလာပါလိမ့်မည်။
• အခြားလောင်စာဆီစနစ်သည်ဆက်သွယ်မှုပြတ်တောက်ပြီး၊
• ကျန်သောသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်မော်တာကို ၁၀ မိနစ်ခန့်စတင်သည်။
• လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပြီးသွားရင်မီးပွားပလပ်တွေကိုအသစ်တွေနဲ့အစားထိုးလိုက်တယ်။

သတိပြုသင့်သည်မှာဤသန့်ရှင်းခြင်းသည်လောင်စာဆီမှအညစ်အကြေးများကိုဖယ်ရှားပေးခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာပိတ်ဆို့ခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာအရည်အသွေးညံ့သောလောင်စာများဖြစ်လျှင်၎င်းကိုတင့်ကားမှလုံးဝညှစ်ထုတ်ပြီးသန့်ရှင်းသောလောင်စာနှင့်ပြည့်ရမည်။

ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်မည်မျှလုံခြုံသည်ကိုကြည့်ပါ။

လက်ဖြင့်မဖယ်ရှားဘဲ Injector ကိုဆေးကြောပါ။ LAVR ML101 ဆေးထိုးစနစ်ကိုမည်သို့ရှင်းလင်းရမည်နည်း

အဖြစ်များသော Injector ချွတ်ယွင်းချက်များ

Injector များ၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှင့် ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှု ရှိသော်လည်း၊ စနစ်တွင် ပိုမို ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်လေလေ၊ ဤစနစ်၏ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများလေဖြစ်သည်။ ဒါဟာ အဖြစ်မှန်ပဲ၊ Injectors တွေကို မကျော်နိုင်သေးပါဘူး။

ဤတွင် ဆေးထိုးစနစ်၏ အဖြစ်များဆုံး ပျက်စီးမှု များမှာ-

• လောင်စာပန့်၏ ချို့ယွင်းချက် (သဘာဝအလျောက် ပျက်စီးယိုယွင်းမှုနှင့် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာ)၊
• နော်ဇယ်များ ကွဲအက်ခြင်း (အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ - ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အဆို့ရှင် ချို့ယွင်းခြင်း);
• ဒြပ်ထုလေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ပိတ်ဆို့ခြင်း (မကြာခဏနည်းပါး၎င်း၏ analogue၊ အကြွင်းမဲ့အာဏာဖိအားအာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်);
• အီလက်ထရွန်းနစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ဓာတ်တိုးခြင်း၊
• ဘတ်ဂျက်အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ပျက်ကွက်;
• ပိတ်ဆို့နေသော လေဖြတ်လမ်းကြောင်းများ;
• လေသည် လောင်စာထဲသို့ ယိုစိမ့်သည်။

ပြိုကျမှုအများစုသည် ပါဝါယူနစ်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်မှုသည် လောင်စာပန့်၏ ချို့ယွင်းမှု၊ Injector အားလုံးကို တစ်ကြိမ်တည်းနှင့် DPKV ၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ကျန်ပြဿနာများကို ကျော်လွှားပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို တည်ငြိမ်အောင်ကြိုးစားသည် (ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာအိုင်ကွန်သည် သပ်ရပ်စွာ တောက်ပနေမည်)။

အဆိုပါ injector ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

Injector ၏ကောင်းကျိုးများမှာ -

• လေ - လောင်စာအရောအနှောကိုပိုမိုထိရောက်စွာဖွဲ့စည်းခြင်း၊
• တူညီသော parameters များကိုအတူ carburetor အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပါဝါယူနစ်၏စွမ်းအင်, 10 ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုမြင့်မားသည်,
• အီလက်ထရောနစ်သည်စီးပွားရေးအရလောင်စာဆီပိုမိုသုံးစွဲပြီးဆေးထိုးအပ်အချိန်ကို ပို၍ ထိရောက်စွာဖြန့်ဝေသည်။
• Injector ၏ထုတ်လွှတ်မှုသည် carburetor ထက်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်မှု ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။
• ပို၍ တည်ငြိမ်မှု - အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုစက်မှုထုတ်ကုန်များထက်မကြာခဏချိန်ညှိရန်မလိုအပ်ပါ။
• ဆောင်းရာသီတွင်ဆေးထိုးအင်ဂျင်သည်လည်ပတ်မှုစနစ်သို့ပိုမိုမြန်ဆန်သည် - ၎င်းသည်ရေရှည်အပူမလိုအပ်ပါ။

အားသာချက်များအပြင်၊ ဤစနစ်တွင်သိသာသောဆိုးကျိုးများရှိသည်။ ဝင်ငွေနည်းသည့်မော်တော်ကားသမားများကိုကာဘိုရူတာအား ဦး စားပေးခွင့်မပြု။

• စနစ်ကိုယ်နှိုက်၏ကုန်ကျစရိတ်၊ ၎င်းကိုပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်ပြုပြင်ခြင်းသည် carburetor ၏တူညီသောအချက်များထက်များစွာစျေးကြီးသည်။
• ရောဂါရှာဖွေရေးအတွက်သင်အထူးကိရိယာများပါသောအထူးကျွမ်းကျင်သူတစ် ဦး လိုအပ်သည်။
• ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏အီလက်ထရောနစ်သို့မဟုတ်အာရုံခံကိရိယာများသည်ပျက်ကွက်ခဲသည်၊ သို့သော်ယင်းသို့ဖြစ်ပျက်သောအခါသင်သည်ကားကို၎င်း၏ယခင်ဒိုင်းနမစ်သို့ပြန်သွားရန်လျောက်ပတ်သောငွေပမာဏကိုသုံးစွဲရမည်။
• Injector တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီအရည်အသွေးအတွက်ရွေးချယ်သည်။ အကယ်၍ carburetor သည် ၉၂ ကြိမ်မြောက်ဓာတ်ဆီပေါ်တွင်လုံးဝတိတ်တဆိတ်လည်ပတ်လျှင်၊ injector သည်အနည်းဆုံး ၉၅ ကြိမ်လိုအပ်သည်။

လောင်စာထိုးစနစ်သည်အတော်လေးတည်ငြိမ်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ သင့်ကား၏ carburetor အင်ဂျင်ကိုအဆင့်မြှင့်လိုသောဆန္ဒရှိပါကကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုသင်ချိန်သင့်သည်။

Injector အလုပ်လုပ်ပုံ ဗီဒီယို

ဤသည်မှာ ဆေးထိုးလောင်စာဆီစနစ်ပါသော ခေတ်မီအင်ဂျင်တစ်လုံး မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံအကြောင်း ဗီဒီယိုအတိုဖြစ်သည်။

ဆေးထိုးမော်တော်ယာဉ်ပေါ်တွင်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် Injector ဆိုတာဘာလဲ။ အင်္ဂလိပ်ဆေးထိုးခြင်း (injection or injection) မှသည် ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် inject manifold သို့ လောင်စာဆီ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါထဲသို့ တိုက်ရိုက် ဖြန်းပေးသည့် injector ဖြစ်သည်။

ဆေးထိုးယာဉ်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်ဆီများကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများ သို့မဟုတ် စားသုံးမှုအမံများအတွင်းသို့ ဓါတ်ဆီ/ဒီဇယ်ဆီများ ဖြန်းပေးသည့် injector များပါရှိသော လောင်စာဆီစနစ်ကို အသုံးပြုသည့် ယာဉ်ဖြစ်သည်။

ကားထဲမှာ Injector က ဘာအတွက်လဲ။ Injector သည် လောင်စာဆီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် Injector သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အက်တမ်ဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒီဇယ် (သို့) ဓာတ်ဆီ ထိုးဆေးလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။