ဘယ်လိုမော်တော်ကား catalytic converter ကိုအလုပ်လုပ်သလဲ?

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုနေစဉ်လေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များထွက်လာသည်။ ၎င်းသည်လေထုညစ်ညမ်းမှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုသာမကရောဂါများစွာဖြစ်ပွားရသည့်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဉ်များ၏အိပ်ဇောစနစ်များမှထွက်လာသောဤဓာတ်ငွေ့, အလွန်အန္တရာယ်ရှိသောဒြပ်စင်များပါဝင်သည်, ထို့ကြောင့်ခေတ်သစ်ကားများဓာတ်ကူပစ္စည်းအမြဲပစ္စုပ္ပန်အတွက်အထူးအိပ်ဇောစနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားဒါကြောင့်။

catalytic converter သည်အန္တရာယ်ရှိသောမော်လီကျူးများကိုဓာတ်ငွေ့များမှ ဖျက်ဆီး၍ လူတို့နှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်လုံခြုံစိတ်ချစေသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းဆိုတာဘာလဲ။

Catalytic converter ဆိုသည်မှာမော်တော်ကားအင်ဂျင်များမှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့များမှအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဒါကကားတစ်စီး၏အိပ်ဇော system ထဲမှာ install လုပ်ထားတဲ့သတ္တုကွန်တိန်နာဖြစ်ပါတယ်။

အကြံပေးအဖွဲ့ထဲမှာပိုက် ၂ ခုရှိတယ်။ converter ၏ "input" သည်အင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး၎င်းမှတစ်ဆင့်ထွက်သောဓာတ်ငွေ့များဝင်ရောက်လာပြီး "output" သည်ယာဉ်၏ exhaust system ၏ resonator နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အင်ဂျင်မှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့သည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲသို့ ၀ င်သောအခါ၎င်းတွင်ဓာတုဓာတ်ပြုမှုများဖြစ်ပေါ်သည်။ သူတို့သည်အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များကို ဖျက်ဆီး၍ ပတ်ဝန်းကျင်ထဲသို့ဖြန့်ဖြူးနိုင်သောအန္တရာယ်ကင်းသောဓာတ်ငွေ့များအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပစ်သည်။

catalytic converter ၏ဒြပ်စင်များကဘာတွေလဲ။

မော်တော်ကား catalytic converter မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုပိုမိုရှင်းလင်းစေရန်၎င်း၏အဓိကဒြပ်စင်များအကြောင်းစဉ်းစားကြပါစို့။ အသေးစိတ်ကိုမလေ့လာဘဲ၎င်းသည်တည်ဆောက်ထားသည့်အဓိကဒြပ်စင်များကိုသာစာရင်းပြုစုပါမည်။

အလွှာ

အလွှာသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် အဖိုးတန်သတ္တုများကို ပေါင်းစပ်ထားသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ substrates အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ၎င်းကို ပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ တက်ကြွသော အမှုန်အမွှားများကို တည်ငြိမ်စေသည့် အစွမ်းထက်သော အရာဖြစ်သည်။

လွှမ်းခြုံ

တက်ကြွသောဓာတ်ကူပစ္စည်းတွင် များသောအားဖြင့် အလူမီနီယမ်နှင့် စီရီယမ်၊ ဇာကွန်နီယမ်၊ နီကယ်၊ ဘေရီယမ်၊ လန်သနမ် နှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။ အပေါ်ယံလွှာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အလွှာ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မျက်နှာပြင်ကို ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် အဖိုးတန် သတ္တုများကို စုဆောင်းထားသည့် အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် ဖြစ်သည်။

အဖိုးတန်သတ္တုများ

ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်တွင်ပါရှိသော အဖိုးတန်သတ္တုများသည် အလွန်အရေးကြီးသော ဓာတ်ပစ္စည်းများတုံ့ပြန်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။ အသုံးများသော အဖိုးတန်သတ္တုများမှာ ပလက်တီနမ်၊ ပါလက်ဒီယမ်နှင့် ရိုဒီယမ်တို့ဖြစ်ပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထုတ်လုပ်သူအများအပြားက ရွှေကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။

အိမ်ရာ

အိမ်ရာသည် ကိရိယာ၏ အပြင်ဘက်အခွံဖြစ်ပြီး ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အလွှာနှင့် အခြားဒြပ်စင်များပါရှိသည်။ Case ကို များသောအားဖြင့် စတီးလ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ ပစ္စည်းဖြစ်ပါတယ်။

ပြွန်

ပိုက်သည်ယာဉ်၏ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ယာဉ်၏အိပ်ဇောစနစ်နှင့်အင်ဂျင်ကိုဆက်သွယ်ပေးသည်။ သူတို့ကသံမဏိနဲ့လုပ်ထားတယ်။

ဘယ်လိုမော်တော်ကား catalytic converter ကိုအလုပ်လုပ်သလဲ?

ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွက်လေ - လောင်စာအရောအနှော၏တည်ငြိမ်သောလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်သည်၎င်း၏ဆလင်ဒါများတွင်အရေးကြီးသည်။ ဤဖြစ်စဉ်တွင်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်၊

အကယ်၍ ကားတွင် catalytic converter မပါရှိပါကထိုအလွန်အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များအားလုံးသည်အင်ဂျင်မှမီးခိုးထုတ်လွှတ်သည့်အရာထဲသို့လွှင့်ပစ်ပြီးနောက်အိပ်ဇောစနစ်ကို ဖြတ်၍ ကျွန်ုပ်တို့ရှူရှိုက်နေသောလေထဲသို့တိုက်ရိုက်သွားလိမ့်မည်။

အကယ်၍ မော်တော်ယာဉ်တွင် catalytic converter ရှိပါကဓာတ်ငွေ့သည်အင်ဂျင်မှမာဖလာသို့အလွှာ၏ပျားလပို့ကို ဖြတ်၍ စီးဆင်းသွားပြီးအဖိုးတန်သတ္တုများနှင့်ဓာတ်ပြုလိမ့်မည်။ ဓာတုဓာတ်ပြုမှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများကိုပျက်ပြယ်စေပြီးကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဖြစ်သောအများအားဖြင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့သည်သာထွက်ရှိသည့်စနစ်မှပတ်ဝန်းကျင်သို့ရောက်ရှိသွားသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် ဓာတုဗေဒတုံ့ပြန်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဓာတုဗေဒသင်ခန်းစာများမှ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိပါသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းများသည် တုံ့ပြန်မှုများတွင် ပါဝင်သော်လည်း ဓာတ်ပြုခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ပြုတုံ့ပြန်မှု၏ ထုတ်ကုန်များမဟုတ်ပါ။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းအတွင်းအန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များဖြတ်သန်းသွားသောအဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသည် - လျှော့ချခြင်းနှင့်ဓာတ်တိုးခြင်း။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?

ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန် 500 မှ 1200 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်သို့မဟုတ် 250-300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်သောအခါ, နှစ်ခုအရာဖြစ်ပျက်: လျှော့ချရေးနှင့်ချက်ချင်းပြီးနောက်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှု။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသော်လည်း၊ အက်တမ်၏မော်လီကျူးများသည်အီလက်ထရွန်များအားတစ်ပြိုင်တည်းဆုံးရှုံးသွားပြီး၎င်းတို့ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြောင်းလဲစေသည်ဟုဆိုလိုသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲတွင်ဖြစ်ပေါ်သောအောက်စီဂျင်လျော့ချခြင်း (နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်) ကိုသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောသဘာဝဓာတ်ငွေ့အဖြစ်ပြောင်းလဲရန်ရည်ရွယ်သည်။

ဘယ်လိုပြန်လည်ထူထောင်ရေးအဆင့်မှာမော်တော်ယာဉ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းအလုပ်လုပ်သလဲ?

ကားတစ်စီးမှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့မှနိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်သည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲသို့ဝင်ရောက်သောအခါ၎င်းတွင်ပါဝင်သောပလက်တီနမ်နှင့်ရိုဒီယမ်တို့သည်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်မော်လီကျူးများ၏ပြိုကွဲပျက်စီးခြင်းကိုစတင်ဖြစ်ပေါ်စေပြီးအန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့ကိုလုံးဝအန္တရာယ်ကင်းစေသောအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေပါသည်။

ဓာတ်တိုးအဆင့်မှာဘာဖြစ်မလဲ

ဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲတွင်ဖြစ်ပေါ်သောဒုတိယအဆင့်သည်အောက်ဆီဂျင် (oxidation) နှင့်ရောနှောခြင်းအားဖြင့်မီးရှို့ခြင်းမဟုတ်သောဟိုက်ဒရိုကာဘွန်များသည်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ရေသို့ပြောင်းလဲသွားသောဓာတ်တိုးခြင်းတုံ့ပြန်မှုဟုခေါ်သည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲတွင်ဖြစ်ပေါ်သောတုံ့ပြန်မှုများသည်အငွေ့ထွက်သောဓာတ်ငွေ့များမှဓာတုဗေဒဖွဲ့စည်းမှုကို ပြောင်းလဲ၍ ၎င်းတို့ပြုလုပ်သောအက်တမ်၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြောင်းလဲစေသည်။ အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများသည်အင်ဂျင်မှဓာတ်ကူပစ္စည်းသို့ကူးသွားသောအခါ၎င်းသည်အက်တမ်များအဖြစ်သို့ပြိုကွဲသွားသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်အက်တမ်များသည်မော်လီကျူးများသို့ပြန်လည်ပေါင်းစည်း။ ပျက်စီးမှုနည်းသောကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်၊ နိုက်ထရိုဂျင်နှင့်ရေကဲ့သို့သောအရာများအဖြစ်သို့ပြန်လည်ပေါင်းစည်းပြီးထုတ်လွှတ်သည့်စနစ်မှထုတ်လွှတ်သည်။

အဓိကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသော catalytic converters အမျိုးအစားနှစ်မျိုးမှာနှစ်လမ်းသွားနှင့်သုံးလမ်းသွားဖြစ်သည်။

နှစ် ဦး နှစ်ဖက်

ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်တိုးခြင်းနှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့နှင့်ရေသို့ဟိုက်ဒရိုကာဘွန် (လောင်ကျွမ်းခြင်းသို့မဟုတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောလောင်စာ) ကိုကာဗွန်မိုလစ်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်တပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်သည်။

ဒီမော်တော်ကားဓာတ်ကူပစ္စည်းအမျိုးအစားကိုဒီဇယ်နှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ၁၉၈၁ ခုနှစ်အထိဟိုက်ဒရိုကာဘွန်နှင့်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ကိုမပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သောကြောင့် ၈၁ နောက်ပိုင်းတွင်သုံးလမ်းသုံးဓာတ်ကူပစ္စည်းဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

သုံးလမ်း redox catalytic converter ကို

ဤမော်တော်ကားဓာတ်ကူပစ္စည်းအမျိုးအစားကို ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးခေတ်သစ်ကားအားလုံးတွင်တွေ့နိုင်သည်။ အဆိုပါသုံးလမ်းဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ပြိုင်နက်အလုပ်သုံးခုလုပ်ဆောင်:

• နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်ကိုနိုက်ထရိုဂျင်နှင့်အောက်စီဂျင်အထိလျှော့ချသည်။
• ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်တိုး;
• မမီးရှို့ရသေးသောဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ကိုကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်နှင့်ရေသို့အောက်စီဂျင်ဓာတ်ပြုသည်။

ဤဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းလဲခြင်းအမျိုးအစားသည် ဓာတ်ပြုခြင်း၏လျှော့ချခြင်းနှင့် ဓာတ်တိုးခြင်းအဆင့်နှစ်ခုလုံးကို လုပ်ဆောင်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကို 98% အထိ ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်ကားတွင် ထိုသို့သော ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းစက် တပ်ဆင်ထားပါက၊ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေသော ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်ဓာတ်ကူပစ္စည်းအမျိုးအစားများ

ဒီဇယ်ယာဉ်များအတွက်မကြာသေးမီအချိန်အထိအများဆုံးအသုံးပြုသောဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းလဲစက်တစ်ခုမှာ Diesel Oxidation Catalyst (DOC) ဖြစ်သည်။ ဤဓာတ်ကူပစ္စည်းသည်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ကိုကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ကိုရေနှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်ထွက်ကုန်စီးတွင်အောက်စီဂျင်ကိုအသုံးပြုပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ဤဓာတ်ကူပစ္စည်းအမျိုးအစားသည် ၉၀% ထိသာရှိပြီးဒီဇယ်အနံ့များကိုဖယ်ရှားပြီးမြင်နိုင်သောအမှုန်များကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော် NO x ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရာတွင်ထိရောက်မှုမရှိပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်အဓိကအားဖြင့်ဒြပ်စင်ကာဗွန်ပါဝင်သောအမှုန်များ (ကျပ်ခိုး) များပါ ၀ င်သောဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းတွင် DOC ဓာတ်ကူပစ္စည်းများမခံနိုင်သည့်ဒြပ်စင်ကာဗွန်များပါဝင်သောကြောင့်အမှုန်များကိုအမှုန်များစစ်ထုတ်ကိရိယာများ (DPF) ဖြင့်ဖယ်ရှားရမည်။

ဘယ်လိုဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုထိန်းသိမ်းထားသလဲ

ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့်ပါပြproblemsနာများကိုရှောင်ရှားရန်အရေးကြီးသည်မှာ -

• ပျမ်းမျှဓာတ်ကူပစ္စည်းသည်ကီလိုမီတာ ၁၆၀,၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ဒီအကွာအဝေးကိုဖြတ်ကျော်ပြီးနောက်, သင် transducer ကိုအစားထိုးစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။
• ကားတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက် တပ်ဆင်ထားပါက ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ ထိရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသောကြောင့် ခဲလောင်စာဆီ မသုံးသင့်ပါ။ ဤကိစ္စတွင် သင့်လျော်သော တစ်ခုတည်းသော လောင်စာမှာ ခဲမပါပါ။

ဤကိရိယာများသည်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ကျန်းမာရေးအတွက်များစွာအကျိုးရှိသည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်သူတို့၏အကျိုးကျေးဇူးများအပြင်၎င်းတို့တွင်အားနည်းချက်များရှိသည်။

သူတို့ရဲ့အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်တစ်ခုကတော့မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်သာအလုပ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့်သင်သည်သင်၏ကားကိုစတင်သောအခါ, ဓာတ်ကူပစ္စည်း converter ကိုအိပ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်ဘာမျှနီးပါးပါဘူး။

၂၅၀-၃၀၀ ဒီဂရီဆဲလ်စီယပ်အောက်မှထွက်သောဓာတ်ငွေ့များကိုအပူပေးပြီးမှသာလျှင်ထိရောက်စွာစတင်အလုပ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်အချို့သောကားထုတ်လုပ်သူများကအင်ဂျင်နှင့်ကပ်သောဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုပိုမိုနီးကပ်စွာရွေ့လျားခြင်းအားဖြင့်ပြproblemနာကိုဖြေရှင်းရန်ခြေလှမ်းများလှမ်းခဲ့ခြင်းကြောင့်စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသော်လည်းအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏နီးကပ်မှုကအပူချိန်အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကမြင့်မားသောအင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်မထိတွေ့ဘဲပိုမိုထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်စေမည့်အကွာအဝေးရှိ catalytic converter ကိုခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်တွင်ထားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Другими недостатками катализаторов являются частое засорение и обжиг пирога. Выгорание обычно происходит из-за не сгоревшего топлива, попадающего в выхлопную систему, которое воспламеняется в подаче катализатора. Засорение чаще всего происходит из-за плохого или неподходящего бензина, естественного износа, стиля вождения и т.д.

ဤရွေ့ကားမော်တော်ယာဉ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုသုံးပြီးကနေရရှိသောကြီးမားသောအကျိုးကျေးဇူးများ၏နောက်ခံဆန့်ကျင်အလွန်သေးငယ်တဲ့အားနည်းချက်များကိုဖြစ်ကြသည်။ ဤကိရိယာများကြောင့်ကားများမှအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုအကန့်အသတ်ရှိသည်။

အချို့သော ဝေဖန်သူများက ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု စောဒကတက်ကြသည်။ ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ကို တိုးမြင့်စေသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ ထုတ်လွှတ်မှုသည် ကားတစ်စီးတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်း မလိုအပ်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ တကယ်တော့၊ ကားတစ်စီးမှာ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းပေးတဲ့ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ကို လေထဲကို ထုတ်လွှတ်ရင် ဒီအောက်ဆိုဒ်က သူ့အလိုလို လေထုထဲမှာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါလိမ့်မယ်။

အဘယ်သူသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းတီထွင်?

ဓာတ်ကူပစ္စည်းများသည် ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းအထိအကြီးအကျယ်မပေါ်ပေါက်ခဲ့သော်လည်းသူတို့၏သမိုင်းသည်အစောပိုင်းကစတင်ခဲ့သည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ဖခင်ကို "Exhaust Catalytic Converter" အမည်ဖြင့် 1954 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏တီထွင်မှုကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သော ပြင်သစ်ဓာတုအင်ဂျင်နီယာ Eugene Goudry မှ ယူဆပါသည်။

ဤတီထွင်မှုမတိုင်မီက Goodry သည်ကြီးမားသောရှုပ်ထွေးသောအော်ဂဲနစ်ဓာတုပစ္စည်းများကိုအန္တရာယ်ကင်းသောကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ်ခွဲခြားထားသော catalytic cracking တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်သူသည်ကွဲပြားခြားနားသောလောင်စာဆီအမျိုးအစားများကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်၊ သူ၏ရည်မှန်းချက်က၎င်းကိုပိုမိုသန့်ရှင်းစေရန်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားများတွင်ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကိုအမှန်တကယ်အသုံးပြုခြင်းသည် ၁၉၇၀ နှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်၊ အရည်အသွေးနိမ့်သောဓာတ်ဆီမှထွက်လာသောခဲမှထုတ်လွှတ်မှုမှခဲများကိုဖယ်ထုတ်ရန်လိုအပ်သည့်ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစည်းမျဉ်းများပိုမိုတင်းကျပ်ခဲ့သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပါဝင်မှုကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကားအောက်မှာပဲ ကြည့်လိုက်ပါ။ ပင်မ muffler နှင့် အသေးစား muffler (အိတ်ဇောစနစ်၏ ရှေ့တွင်ရှိသော resonator) အပြင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် အခြားမီးသီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားထဲမှာ ဓာတ်ကူပစ္စည်း ဘယ်မှာလဲ။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် မြင့်မားသောအပူချိန်အခြေအနေတွင် လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် တတ်နိုင်သမျှ အိတ်ဇောပိုက်နှင့် နီးကပ်စွာတည်ရှိသည်။ အဲဒါက resonator ရဲ့ရှေ့မှာ။

ကားတစ်စီးမှာ ဓာတ်ကူပစ္စည်းဆိုတာ ဘာလဲ။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောစနစ်ရှိ နောက်ထပ်မီးသီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဖိုးတန်သတ္တုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့် ပျားလပို့ကို ကြွေထည်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသည်။