Boxer အင်ဂျင်: အမျိုးအစားများ, စက်ပစ္စည်းနှင့်စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ကားထုတ်လုပ်မှုသမိုင်းတစ်လျှောက်တွင်ကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်ရန်ရည်ရွယ်ထားသောအမျိုးအစားများစွာကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ယနေ့အချိန်တွင်ကားဝါသနာရှင်များသည်လျှပ်စစ်နှင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှစ်မျိုးသာရှိသည်။

သို့သော်လောင်စာ - လေအရောအနှော၏စက်နှိုး၏အခြေခံပေါ်မှာ operating ပြုပြင်မွမ်းမံတို့တွင်များစွာသောမျိုးကွဲရှိပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ခြင်းတစ်ခုအားလက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်ဟုခေါ်သည်။ ယင်း၏ထူးခြားမှုကားအဘယ်နည်း၊ ဤပုံစံ၏ပုံစံများနှင့်သူတို့၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုလည်းသုံးသပ်ကြစို့။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်ကဘာလဲ

လူအများစုက၎င်းသည် V-ပုံစံဒီဇိုင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော်ကြီးမားသောကင်မရာဖြင့်ယုံကြည်သည်။ တကယ်တော့ဒါကလုံးဝကွဲပြားခြားနားတဲ့အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တစ်ခုပါ။ ဒီဒီဇိုင်းကြောင့်မော်တာမှာအနည်းဆုံးအမြင့်ရှိတယ်။

ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများတွင်ထိုကဲ့သို့သောဓာတ်အားယူနစ်များကိုလက်ဝှေ့သမားဟုခေါ်လေ့ရှိသည်။ ဤအချက်သည်ပစ္စတင်အုပ်စု၏ထူးခြားမှုကိုပြသသည် - သူတို့သည်အိတ်များကိုမတူညီသောနှစ်ဖက်စလုံးမှသေတ္တာခုံတွင်ပုံရသည်။

ပထမဆုံးအလုပ်လုပ်သောလက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်သည် ၁၉၃၈ တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ VW မှာအင်ဂျင်နီယာများကဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် ၄ ​​ဆလင်ဒါ ၂ လီတာဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ယူနစ်သို့ရောက်ရှိနိုင်သောအမြင့်ဆုံးမှာမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ဖြစ်သည်။

၎င်း၏အထူးပုံသဏ္toာန်ကြောင့်မော်တာကိုတင့်ကားများ၊ အချို့သောအားကစားကားများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်ဘတ်စ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည်။

တကယ်တော့ V-shaped မော်တာနဲ့လက်ဝှေ့သမားတို့မှာတူညီတဲ့အရာမရှိပါ။ သူတို့ကသူတို့အလုပ်လုပ်ပုံကိုကွဲပြားခြားနားသည်။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ပုံမှန်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင်၊ ပစ္စတင်သည် TDC နှင့် BDC သို့တက်။ တက်သည်။ ချောချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုရရှိစေရန်ပစ္စတင်များကိုလေဖြတ်ချိန်၏ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူတူညီစွာပစ်ခတ်သင့်သည်။

ပုံးတစ်လုံးသည်ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းများ၌ဖြစ်စေ၊ တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး နီးကပ်စွာဖြစ်စေအမြဲတမ်းတစ်ပြိုင်တည်းအလုပ်လုပ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့်လက်ဝှေ့သမားမော်တာတစ်ခုတွင်ချောမွေ့မှုကိုရရှိသည်။

ထိုအင်ဂျင်အမျိုးအစားများတွင်အများဆုံးနှင့်လေးဆယ့်ရှစ်ဆလင်ဒါများရှိသော်လည်း ၈ နှင့် ၁၂ ဆလင်ဒါ (အားကစားပုံစံများ) အတွက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလည်းရှိသည်။

ဤရွေ့ကားမော်တာများတွင်အချိန်ကိုက်မှုယန္တရားနှစ်ခုရှိသည်။ သို့သော်၎င်းတို့ကိုတစ်ခုတည်းမောင်းသောခါးပတ် (သို့မဟုတ်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ကွင်းဆက်) တစ်ခုဖြင့်စည်းညှိသည်။ လက်ဝှေ့သမားများသည်ဒီဇယ်လောင်စာနှင့်ဓာတ်ဆီနှစ်ခုလုံးတွင်လည်ပတ်နိုင်ကြသည် (အရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းသည့်နိယာမသည်သမားရိုးကျအင်ဂျင်များနှင့်တူညီသည်)

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်အမျိုးအစားများ

ယနေ့ခေတ်တွင် Porsche, Subaru နှင့် BMW ကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီများသည်၎င်းတို့၏ကားများတွင်ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားကိုအသုံးပြုလေ့ရှိကြသည်။ အင်ဂျင်နီယာများမှပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

• လက်ဝှေ့သမား
• ရုရှား၊
• 5TDF ။

အမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီသည်ယခင်ဗားရှင်းများတွင်တိုးတက်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

လက်ဝှေ့သမား

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံ၏အသွင်အပြင်တစ်ခုသည် crank ယန္တရား၏ဗဟိုနေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏အလေးချိန်ကိုအညီအမျှခွဲဝေပေးပြီးယင်းသည်ယူနစ်မှတုန်ခါမှုကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်စေရန်, ထုတ်လုပ်သူကတာဘိုင်စူပါ charger နဲ့တပ်ဆင်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းအင်ကိုလေထုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၀% တိုးစေသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အရှိဆုံးမော်ဒယ်များတွင်ဆလင်ဒါခြောက်ခုရှိသည်။ သို့သော် ၁၂ ဆလင်ဒါအားကစားအမျိုးအစားများလည်းရှိသည်။ ၆ ဆလင်ဒါပြုပြင်ခြင်းသည်အလားတူပြားချပ်ချပ်အင်ဂျင်များတွင်အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။

ရုရှား

ဤသည်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုး - အင်ဂျင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ထူးခြားချက်မှာပစ္စတင်အုပ်စု၏အနည်းငယ်ကွဲပြားသောစစ်ဆင်ရေးဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတွင်ပစ္စတင်နှစ်ခုရှိသည်။

တစ်ခုသည်အငွေ့ပျံခြင်းကိုလုပ်ဆောင်နေစဉ်အခြားတစ်ခုသည်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ထုတ်ပြီးဆလင်ဒါအခန်းကိုလေဝင်လေထွက်စေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်များတွင်ဆလင်ဒါခေါင်းအုံးနှင့်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဝေမှုစနစ်မရှိပါ။

ဤဒီဇိုင်းကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ဤပြုပြင်မှု၏မော်တာများသည်တူညီသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များထက် ၀ က်နီးပါးပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းတို့တွင်ပစ္စတင်များသည်သေးငယ်သောလေဖြတ်ခြင်း၊ စွမ်းအားပြတ်လပ်မှုကြောင့်ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကိုလျော့နည်းစေပြီးစွမ်းအင်ယူနစ်၏ခံနိုင်ရည်ကိုလည်းတိုးစေသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် ၅၀% နီးပါးသောအစိတ်အပိုင်းများရှိသောကြောင့်၎င်းသည်လေးခုပါသောပြုပြင်ခြင်းထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းသည်ကားကိုအနည်းငယ်ပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်။

5TDF

ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများကိုအထူးကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသည်။ လျှောက်လွှာ၏အဓိကနယ်ပယ်မှာစစ်တပ်လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ သူတို့ကတင့်ကားများတွင်တပ်ဆင်ထားကြသည်။

ဤရွေ့ကားပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ဖက်အပေါ်တည်ရှိပြီး crankshafts နှစ်ခုရှိသည်။ ပစ္စတင်နှစ်ခုကိုဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းတွင်ထားသည်။ သူတို့တွင်လေထုလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းစေသည့်ဘုံအလုပ်လုပ်သည့်အခန်းတစ်ခုရှိသည်။

turbocharging ကြောင့် air သည်ဆလင်ဒါထဲသို့ ၀ င်ပါသည်။ OROC ကဲ့သို့ပင်။ ဤရွေ့ကားမော်တာများမြန်နှုန်းနိမ့်ပေမယ့်အလွန်အစွမ်းထက်ဖြစ်ကြသည်။ 2000 rpm မှာ။ အဆိုပါယူနစ်သလောက် 700 မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏အားနည်းချက်တစ်ခုမှာကြီးမားသောအသံပမာဏ (အချို့မော်ဒယ်များတွင် ၁၃ လီတာအထိ) ရှိသည်။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်၏ကောင်းကျိုးများ

မကြာသေးမီကလက်ဝှေ့သမားမော်တာများတွင်တိုးတက်မှုများသည် ၄ ​​င်းတို့၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကိုတိုးတက်စေခဲ့သည်။ powertrain ၏ပြားချပ်ချပ်ဒီဇိုင်းသည်ကောင်းမွန်သောရှုထောင့်များစွာရှိသည်။

• ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည်ဂန္တ ၀ င်မော်တာများထက်နိမ့်သည်။
• မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့်အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအကြားကြားဖြတ်မှုကိုကီလိုမီတာ ၁ သန်းအထိတိုးပွားစေသည်။ (သမားရိုးကျအင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) မိုင်အကွာအဝေး။ ဒါပေမယ့်ပိုင်ရှင်တွေကမတူကြဘူး၊ ဒါကြောင့်အရင်းအမြစ်ကပိုကြီးနိုင်တယ်။
• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏တစ်ဖက်တွင်ဖြစ်ပေါ်သောအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုများသည်ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်မှတူညီသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့်ဝန်များကိုလျော်ကြေးပေးသောကြောင့်၎င်းတို့အတွင်းရှိဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုများကိုအနည်းဆုံးအဖြစ်လျှော့ချသည်။
• Boxer မော်တာအမြဲတမ်းအလွန်စိတ်ချရသောဖြစ်။ ,
• မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်းတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါကပြားချပ်ချပ်ပုံစံသည်ကားအတွင်းပိုင်းအောက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာရမှုအန္တရာယ်ကိုလျော့နည်းစေသည်။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်၏ဆိုးကျိုးများ

၎င်းသည်ရှားပါးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည် - လူလတ်တန်းစားကားများအားလုံးကိုပုံမှန်ဒေါင်လိုက်မော်တာများတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ရဲ့ဒီဇိုင်းကြောင့်သူတို့ရဲ့ထိန်းသိမ်းထားဖို့ပိုစျေးကြီးတယ်။

စျေးကြီးသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြင်လက်ဝှေ့သမားများတွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ သို့သော်ဤအချက်များမှာအတော်အတန်ဖြစ်သည်။

• ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကြောင့်ပြားချပ်ချပ်မော်တာသည်ဆီပိုမိုစားသုံးနိုင်သည် သို့သော်အဘယ်အရာကိုနှိုင်းယှဉ်ဖို့ပေါ်မူတည်။ Inline အင်ဂျင်များမှာအလွန်စားကြူးသောကြောင့် ပို၍ သေးငယ်သော်လည်းစျေးကြီးသော option ကို ပို၍ စဉ်းစားသည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခက်အခဲများမှာထိုကဲ့သို့သောမော်တာများကိုနားလည်သောပညာရှင်အနည်းငယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချို့ကငြင်းဆိုသည်မှာလက်ဝှေ့သမားများသည်ထိန်းသိမ်းရန်အလွန်အဆင်မပြေပါ။ အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်ဤအရာသည်မှန်ပါသည် - မီးပွားပလပ်များအစရှိသဖြင့်မော်တာကိုဖယ်ရှားရမည်။ သို့သော်၎င်းသည်မော်ဒယ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။
• ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများမှာအများအားဖြင့်နည်းပါးသောကြောင့်၎င်းတို့အတွက်အပိုပစ္စည်းများကိုအမှာစာများဝယ်ယူနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည်ကုန်ကျစရိတ်များကိုစံ analogues များထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။
• ဒီယူနစ်ကိုပြုပြင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသောကျွမ်းကျင်သူနှင့်ဝန်ဆောင်မှုဌာနအနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအတွက်အခက်အခဲများ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းပြားချပ်ချပ်မော်တာ၏အားနည်းချက်တစ်ခုမှာပြုပြင်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်အခက်အခဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ဆန့်ကျင်ဘက်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ခြောက်ဆလင်ဒါပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်အတူပိုပြီးအခက်အခဲများ။ ၂ နှင့် ၄ ဆလင်ဒါပါ ၀ င်သူများအတွက်အခက်အခဲများမှာဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များနှင့်သာသက်ဆိုင်သည် (ဖယောင်းတိုင်များသည်အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သောနေရာတွင်ရှိသည်။ မကြာခဏမော်တာတစ်ခုလုံးကိုပြန်လည်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်) ။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်ပါသောကားပိုင်ရှင်သည်အစပြုသူဖြစ်ပါကမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ၀ န်ဆောင်မှုအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုကိုသင်ဆက်သွယ်သင့်သည်။ မမှန်ကန်ကြောင်းကိုင်တွယ်မှုဖြင့်သင်သည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ဆက်တင်များကိုအလွယ်တကူချိုးဖောက်နိုင်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်ဆလင်ဒါ, ပစ္စတင်နှင့်အဆို့ရှင် decoking များအတွက်မဖြစ်မနေလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်ပါတယ်။ ဤဒြပ်စင်များ၌ကာဗွန်သိုက်များမရှိခြင်းသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏သက်တမ်းကိုတိုးစေနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်မော်တာသည်ပိုမိုလွယ်ကူစွာလည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက်ဆောင်း ဦး ရာသီတွင်ဤစစ်ဆင်ရေးကိုပြုလုပ်ရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အကြီးအကျယ်ပြင်ဆင်မှုများအတွက်အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာမြို့တော်၏အလွန်မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်ပျက်ကွက်ထားသောမော်တော်ယာဉ်တစ်စီးကိုပြုပြင်ရန်ထက်အသစ်တစ်ခု (သို့မဟုတ်အသုံးပြုသော၊ သို့သော်လုပ်ငန်းခွင်လုံလောက်သောလုံလောက်သောဖြင့်) မော်တာအသစ်တစ်ခုကို ၀ ယ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်၏ဖော်ပြထားသောအင်္ဂါရပ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ကြရသူများသည်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကားကို ၀ ယ်သင့်သည်၊ မထိုက်တန်သည်ဆိုလျှင်ယခုမည်သည့်အချက်ကိုအလျှော့ပေးလိုက်လျောရမည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်ပိုမိုသောအချက်အလက်များရှိနေသည်။ ပြီးတော့အတိုက်အခံအတိုက်အခံတွေအတွက်ကတော့တစ်ခုတည်းသောအပေးအယူကဘဏ္issueာရေးပြisနာပါ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

လက်ဝှေ့သမား အင်ဂျင် ဘာကြောင့် ကောင်းတာလဲ။ ထိုသို့သောယူနစ်တွင် ဆွဲငင်အားဗဟိုနည်း (စက်အတွက် တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်)၊ တုန်ခါမှုနည်းသည် (ပစ္စတင်များအချင်းချင်း ဟန်ချက်ညီစေသည်) နှင့် ကြီးမားသောလုပ်ငန်းခွင်အရင်းအမြစ် (သန်းပေါင်းများစွာသောလူများ) ရှိသည်။

ဘယ်သူက Boxer Engines ကိုသုံးတာလဲ။ ခေတ်မီမော်ဒယ်များတွင် လက်ဝှေ့သမားကို Subaru နှင့် Porsche တို့က တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားဟောင်းများတွင် Citroen၊ Alfa Romeo၊ Chevrolet၊ Lancia စသည်တို့တွင် အင်ဂျင်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။