ယာဉ်စက်နှိုးစက်စနစ်

ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဓာတ်ငွေ့များလည်ပတ်နေသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တိုင်းသည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်မရှိဘဲလည်ပတ်။ မရပါ။ ၎င်း၏ထူးခြားမှုကားအဘယ်နည်း၊ ၎င်းသည်မည်သည့်နိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သည်နှင့်မည်သည်တို့ဖြစ်သည်ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

ကားစက်နှိုးသည့်စနစ်ကဘာလဲ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရှိသောကားတစ်စီး၏စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားခြားနားသောဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သောလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာလေ - လောင်စာအရောအနှောကို compressed ထားပြီးဖြစ်သော (compression stroke) ဆလင်ဒါများအားမီးပွားများအဆက်မပြတ်ထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်စက်နှိုးအမျိုးအစားမရှိပါ။ ၎င်းတို့တွင်လောင်စာဆီလေအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်းမူကွဲပြားသောနိယာမတစ်ခုအရဖြစ်ပေါ်သည်။ ဆလင်ဒါတွင်ချုံ့သည့်လေဖြတ်စဉ်အတွင်းလေသည်လောင်စာဆီ၏အပူချိန်အထိအပူပေးသောအတိုင်းအတာအထိဖိအားပေးသည်။

Compression stroke အပေါ်ဆုံးသေနေသောအလယ်ဗဟိုတွင်၊ လောင်စာကိုဆလင်ဒါထဲသို့ထိုးထည့်။ ပေါက်ကွဲစေနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ဆလင်ဒါတွင်လေကိုပြင်ဆင်ရန်အလင်းရောင်ဖြူကိုအသုံးပြုသည်။

စက်နှိုးစနစ်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း

ဓာတ်ဆီပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်စက်နှိုးရန်လိုအပ်သည်။

• သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါထဲမှာမီးပွား၏ဖန်တီးမှု;
• အချိန်တန် Impulse ဖွဲ့စည်းခြင်း (ပစ္စတင်သည်ဖိအား၏ထိပ်ဆုံးသေနေသောအလယ်ဗဟိုတွင်ရှိပြီး၊ အဆို့ရှင်အားလုံးပိတ်ထားသည်);
• ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်သဘာဝဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းရန်လုံလောက်သောအစွမ်းထက်မီးပွား;
• ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စု၏လည်ပတ်မှုပေါ် မူတည်၍ ဆလင်ဒါအားလုံး၏စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်မှု။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူစနစ်အမျိုးအစားသည်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ crankshaft position sensor သည်ပထမဆလင်ဒါရှိပစ္စတင်သည်ဖိအား၏ထိပ်ဆုံးသေနေသောနေရာတွင်ရှိနေသောအချိန်ကိုစစ်ဆေးသည်။ ဤသည်ယခုအချိန်တွင်သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါထဲမှာမီးပွားအရင်းအမြစ်များ၏အစပျိုး၏အမိန့်ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့နောက် control unit သို့မဟုတ် switch သည် system အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ လည်ပတ်သည်။ အဆိုပါချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့စက်နှိုးကွိုင်ဖို့ signal ကိုပို့ပေးသောထိန်းချုပ်မှုကိရိယာမှကူးစက်နေသည်။

ကွိုင်သည်ဘက်ထရီမှစွမ်းအင်အချို့ကိုအသုံးပြုပြီးအဆို့ရှင်သို့သွားသည့်မြင့်မားသောဗို့အားသွေးခုန်နှုန်းကိုဖန်တီးသည်။ ထို မှနေ၍ current သည်သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါ၏မီးပွားပလပ် (plug plug) သို့သက်ရောက်သည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးသည်စက်နှိုးခြင်းနှင့်အတူအလုပ်လုပ်သည် - သော့ကိုသင့်လျော်သောအနေအထားသို့လှည့်သည်။

ကားစက်နှိုးမှုစနစ်ပုံ

ဂန္ SZ အစီအစဉ်၏ကိရိယာတွင် -

• စွမ်းအင်အရင်းအမြစ် (ဘက်ထရီ);
• Starter relay၊
• စက်နှိုးသော့ခတ်ရှိဆက်သွယ်ရန်အုပ်စု၊
• KZ (သိုလှောင်မှုသို့မဟုတ်စွမ်းအင်ပြောင်းလဲစက်);
• capacitor;
• ဖြန့်ဖြူး;
• အနိုင်အထက်;
• BB ဝါယာကြိုးများ၊
• နိမ့်သောဗို့အားသယ်ဆောင်သောသမားရိုးကျဝါယာကြိုး;
• Spark ပလပ်။

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏အဓိကအမျိုးအစားများ

SZ အားလုံးတွင်အဓိကအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

• ဆက်သွယ်ရန်;
• အဆက်အသွယ်မရှိ။

၎င်းတို့တွင်ရှိသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမမှာမပြောင်းလဲပါ - လျှပ်စစ် circuit သည်လျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုကိုထုတ်ပေးသည်။ သူတို့ကသူတို့ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်မီးပွားဖွဲ့စည်းသည့်အတွက် execute device ကိုတစ် ဦး ချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့လျှောက်ထားအတွက်လမ်းအတွက်တစ် ဦး ချင်းစီကှာခွား။

transistor (inductors) နှင့် thyristor (capacitor) စနစ်များလည်းရှိသည်။ သူတို့ကစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနိယာမမှာတစ် ဦး နဲ့တစ် ဦး မတူကြဘူး။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်၎င်းသည်ကွိုင်၏သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်းစုဆောင်းပြီး transistor များအားအနိုင်အထက်အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယအကြိမ်တွင် capacitor တွင်စွမ်းအင်စုဆောင်းပြီး thyristor သည်အနိုင်အထက်ပြုသည်။ အသုံးအများဆုံး transistor ပြုပြင်မွမ်းမံ။

ဆက်သွယ်ရေးစက်နှိုးစနစ်

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များကိုရိုးရှင်းတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင်လျှပ်စစ်စီးကြောင်းသည်ဘက်ထရီမှကွိုင်သို့ပို့သည်။ အဲဒီမှာမြင့်မားတဲ့ဗို့အားအားလျှပ်စစ်ထုတ်ပေးတယ်။ ပြီးတော့စက်ဖြန့်ဖြူးသူဆီကိုစီးတယ်။ ဆလင်ဒါမှချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့ပေးပို့၏အမိန့်ဖြန့်ဝေသည့်ဆလင်ဒါ sequence ကိုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အဆိုပါချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့သက်ဆိုင်ရာမီးပွား plug ကိုမှလျှောက်ထားသည်။

အဆက်အသွယ်စနစ်များတွင်ဘက်ထရီနှင့် transistor အမျိုးအစားများပါဝင်သည်။ ပထမအကြိမ်တွင် distributor အိမ်တွင်စက်မှုအနိုင်အထက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် discharge circuit အတွက် circuit ကို break လုပ်ကာ double circuit circuit coil အားသွင်းခြင်းအတွက် circuit ကို close လုပ်သည် (main winding charging) ။ Transistor system သည်စက်မှု breaker အစား coil charging moment ကိုထိန်းညှိပေးသည့် transistor ရှိသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအနိုင်အထက်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်များတွင် Capacitor ကိုလည်းထပ်မံတပ်ဆင်ထားပြီးယင်းသည် circuit close / ဖွင့်သည့်အချိန်တွင် voltage surges ကိုလျော့နည်းစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဉ်များတွင်အဆက်ပြတ်အဆက်အသွယ်များ၏မီးလောင်ရာနှုန်းသည်လျော့နည်းသွားပြီး၎င်းသည်စက်၏သက်တမ်းကိုတိုးစေသည်။

Transistor circuit များတွင် transistor တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသော (coils အရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍) circuit အတွင်း switch တစ်ခုအနေဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သူတို့ကကွိုင်၏အဓိကအကွေ့အကောက်ကိုဖွင့်သည်ဖြစ်စေပိတ်ထားသည်။ ထိုသို့သောစနစ်များတွင် capacitor မလိုအပ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အနိမ့်ဗို့အားအသုံးပြုသောအခါအကွေ့အကောက်များသောကြောင့်ဖွင့် / ပိတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးစနစ်များ

ဒီအမျိုးအစား SZs အားလုံးမှာစက်မှုအနိုင်အထက်မရှိပါ။ အဲဒီအစား, တစ် ဦး အာရုံခံသြဇာလွှမ်းမိုးမှု၏နိယာမအပေါ် operating အာရုံခံကိရိယာရှိပါတယ်။ inductive, hall သို့မဟုတ် optical sensors များသည် transistor switch ပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်သော control device တစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည်။

ခေတ်သစ်ကားများကိုအီလက်ထရောနစ်အမျိုးအစား SZ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင်မြင့်မားသောဗို့အားကိုအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးမှထုတ်ပေးသည်။ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာစနစ်သည်လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းမည့်အချိန်ကို ပို၍ တိကျစွာဆုံးဖြတ်သည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစနစ်များတွင်ပါဝင်သည် -

• တစ်ခုတည်းမီးပွားကွိုင်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များတွင်ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုစီသည်သီးခြားတိုတောင်းသော circuit တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များ၏အားသာချက်များတစ်ခုမှာမည်သည့်ကွိုင်ပျက်ကွက်ပါကဆလင်ဒါတစ်ခုအားပိတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤဇယားကွက်ရှိ switch များသည် short circuit တစ်ခုစီအတွက် block တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုစီရှိနိုင်သည်။ အချို့သောကားမော်ဒယ်များတွင်၊ ဤလုပ်ကွက်သည် ECU တွင်တည်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များကိုပေါက်ကွဲဝါယာကြိုးများရှိသည်။
• ဖယောင်းတိုင်အပေါ်တစ် ဦး ချင်းကွိုင် (COP) ။ မီးပွားပလပ်၏ထိပ်တွင်တိုတောင်းသောဆားကစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ပေါက်ကွဲစေနိုင်သောဝါယာကြိုးများကိုဖယ်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။
• နှစ်ဆမီးပွားကွိုင် (DIS) ။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များတွင်ကွိုင်တစ်ခုတွင်ဖယောင်းတိုင်နှစ်ခုရှိသည်။ ဤအပိုင်းများကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက်ရွေးချယ်စရာနည်းလမ်း ၂ ခုရှိသည် - ဖယောင်းတိုင်အထက်သို့မဟုတ်၎င်းပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်။ သို့သော်အခြေအနေနှစ်ခုလုံးတွင် DIS သည်မြင့်မားသော voltage cable လိုအပ်သည်။

SZ ၏အီလက်ထရောနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏မပြတ်မတည့်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်စက်နှိုးချိန်၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့်သွေးခုန်နှုန်းကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည့်ကွဲပြားခြားနားသောအညွှန်းကိန်းများကိုမှတ်တမ်းတင်ထားသည့်အပိုအာရုံခံကိရိယာများရှိရန်လိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ညွှန်ကိန်းအားလုံးသည် ECU သို့သွားသည်။

Electronic SZ ကိုဆေးထိုးစက်နှင့် carburetor အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် contact option ထက်အားသာချက်များတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာအီလက်ထရောနစ်ဆားကစ်တွင်ပါဝင်သောဒြပ်စင်အများစု၏သက်တမ်းတိုးမြှင့်ခြင်းဖြစ်သည်။

စက်နှိုးမှုစနစ်၏အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ

ခေတ်မီကားအများစုသည်အီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းသည်ဂန္ထဝင်ပန်းအိုးထုတ်ကုန်များထက်ပိုမိုတည်ငြိမ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်တည်ငြိမ်မှုအရှိဆုံးပင်လျှင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှားများရှိနိုင်သည်။ အခါအားလျော်စွာရောဂါရှာဖွေခြင်းသည်သင့်အားအစောပိုင်းအဆင့်များ၌အားနည်းချက်များကိုဖော်ထုတ်နိုင်လိမ့်မည်။ ဒါကအကုန်အကျများတဲ့ကားပြုပြင်ရေးကိုရှောင်ရှားလိမ့်မယ်။

SZ ၏အဓိကချို့ယွင်းချက်များထဲတွင်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်သည် -

• စက်နှိုးကွိုင်;
• ဖယောင်းတိုင်;
• BB ဝါယာကြိုးများ။

အမှားအများစုကိုသူတို့ကိုယ်တိုင်တွေ့နိုင်ပြီးပျက်ကွက်သော element ကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဖယ်ထုတ်နိုင်သည်။ မကြာခဏစစ်ဆေးခြင်းကိုသင်လုပ်သောမီးပွားများသို့မဟုတ်တိုတောင်းသောဆားကစ်အမှားများရှိနေခြင်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်ကိုယ်ပိုင်လုပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပြသနာအချို့ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပေါက်ကွဲသောဝါယာကြိုးများ၏ insulator တွင်လည်းပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်မီးပွားပလပ်များ၏အဆက်အသွယ်များ၌ကာဗွန်သိုက်များပေါ်လာသည့်အခါဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါအကြောင်းပြချက်များအတွက်စက်နှိုးစက်ပျက်နိုင်သည်

• မသင့်တော်သော ၀ န်ဆောင်မှု - စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာခြင်းသို့မဟုတ်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောစစ်ဆေးခြင်း၊
• ယာဉ်၏မသင့်တော်သောလည်ပတ်မှုဥပမာအားဖြင့်အရည်အသွေးနိမ့်သောလောင်စာများသို့မဟုတ်လျင်မြန်စွာကျရှုံးနိုင်သောစိတ်မချရသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုခြင်း၊
• စိုစွတ်သောရာသီဥတု၊ ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုသို့မဟုတ်အပူလွန်ကဲခြင်းတို့ကြောင့်ဆိုးကျိုးများသောပြင်ပလွှမ်းမိုးမှုများ။

ကားထဲတွင်အီလက်ထရောနစ်စနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားပါက ECU တွင်အမှားအယွင်းများသည်စက်နှိုးခြင်း၏မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုလည်းအကျိုးသက်ရောက်သည်။ key sensor တစ်ခုမှပြိုကွဲသွားသောအခါလည်းကြားဖြတ်ဖြတ်တောက်မှုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးကိုစမ်းသပ်ရန်အထိရောက်ဆုံးနည်းမှာ oscilloscope ဟုခေါ်သောကိရိယာတစ်ခုဖြင့်ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးကွိုင်၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုသီးခြားခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။

အဆိုပါ oscillogram device ကို၏ဒိုင်းနမစ်ပြသပါလိမ့်မယ်။ ဤနည်းအားဖြင့်ဥပမာအားဖြင့်အချင်းချင်းအပြန်အလှန်ပိတ်ခြင်းကိုတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်မီးပွားလောင်ကျွမ်းသည့်ကြာချိန်နှင့်၎င်း၏ခွန်အားသိသိသာသာလျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်အနည်းဆုံးတစ်နှစ်လျှင်တစ်ကြိမ်၊ စနစ်တစ်ခုလုံးကိုအပြည့်အဝရှာဖွေရန်နှင့် (အကယ်၍ အဆက်အသွယ်စနစ်ဖြစ်ပါက) ညှိနှိုင်းမှုပြုလုပ်ရန်သို့မဟုတ် ECU အမှားများကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။

SZ ကိုသင်အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်လျှင် -

• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် (အထူးသဖြင့်အအေးခန်းတွင်) ကောင်းစွာမလည်ပတ်ပါ။
• အဆိုပါမော်တာပျင်းရိမှာမတည်မငြိမ်ဖြစ်၏
• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းအားကျဆင်းသွားသည်။
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာသည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည်စက်နှိုးစက်၏ချွတ်ယွင်းချက်အချို့နှင့်သူတို့၏သရုပ်သွင်များကိုဖော်ပြထားသည်။

manifest:	ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းပြချက် -
၁။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း (သို့) လုံးဝမစတင်ပါ။ 2. မတည်မငြိမ်ပျင်းရိမြန်နှုန်း	ပေါက်ကွဲဝါယာကြိုး၏ insulator တွင်လည်းကျိုးသည် (ပျက်ပြား); ချွတ်ယွင်းဖယောင်းတိုင်; ကွိုင်၏ကျိုးပဲ့ခြင်းသို့မဟုတ်ချွတ်ယွင်းမှု၊ ဖြန့်ဖြူးသည့်အာရုံခံကိရိယာ၏အဖုံးသည်ပျက်နေပြီသို့မဟုတ်၎င်း၏ချွတ်ယွင်းမှု၊ ခလုတ်၏ပျက်ပြား။
၁။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း၊ ၂	မကောင်းသောမီးပွား (ကာဗွန်သိုက်များသို့မဟုတ် SZ ပြိုကွဲခြင်း) OZ ထိန်းညှိပျက်ပြား။

ဤတွင်ပြင်ပလက္ခဏာများနှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်၏အချို့ချွတ်ယွင်းချက်များပါရှိသည်။

ပြင်ပသင်္ကေတ	ချို့ယွင်းသည်:
၁။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း (သို့) လုံးဝမစတင်ပါ။ 2. မတည်မငြိမ်ပျင်းရိမြန်နှုန်း	သူတို့က circuit ကိုရောက်လျှင်ပေါက်ကွဲဝါယာကြိုးများ (တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသော) ပြိုကွဲ; ချို့ယွင်းချက်မီးပွားပလပ်; တိုတောင်းသောဆားကစ်၏ပျက်ကွက်သို့မဟုတ်ချွတ်ယွင်း; အဓိကအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသော (ခန်းမ၊ DPKV စသည်) ပြိုကွဲခြင်း၊ ECU မှအမှားများ။
၁။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း၊ 2. မော်တာပါဝါကျဆင်းသွားသည်	မီးပွားပလပ်များသို့မဟုတ်၎င်းတို့၏ချွတ်ယွင်းမှုအပေါ်ကာဗွန်သိုက်များ; input sensor များ (ခန်းမ၊ DPKV စသည်) ပြိုကွဲခြင်း၊ ECU မှအမှားများ။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးသည့်စနစ်များတွင်ခေတ်မီကားများ၌ပြိုကွဲခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အချိန်မီရောဂါလက္ခဏာပြသည့်ရွေ့လျားသောဒြပ်စင်များမရှိခြင်းကြောင့် SZ သည်ကားဟောင်းများထက်ပိုမိုများပြားသည်။

SZ ချွတ်ယွင်းမှု၏အပြင်ဘက်သရုပ်သကန်များသည်များစွာသောလောင်စာဆီစနစ်ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်ဆင်တူသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ သိသာသောလောင်ကျွမ်းခြင်းပြတ်တောက်မှုကိုဖြေရှင်းရန်မကြိုးစားမီ၊ အခြားစနစ်များကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရမည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဘယ်လို မီးထိုးစနစ်တွေ ရှိလဲ။ ကားများသည် အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်နှိုးစနစ်များကို အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယအမျိုးအစား SZ တွင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာ ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်းကိုလည်း BSZ အမျိုးအစားတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

မည်သည့်စက်နှိုးစနစ်ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။ ခေတ်မီကားများအားလုံးတွင် ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဂန္ထဝင်ပေါ်ရှိ ဖြန့်ဖြူးသူတွင် Hall အာရုံခံကိရိယာကို သုံးနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်နှိုးခြင်းသည် အဆက်အသွယ်မရှိပေ။

ကားစက်နှိုးစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ မီးခိုးသော့၊ ပါဝါရင်းမြစ် (ဘက်ထရီနှင့် မီးစက်)၊ စက်နှိုးကွိုင်၊ မီးပွားပလပ်များ၊ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ၊ ခလုတ်၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် DPKV (BSZ အတွက်)။