ကားထဲမှာလက်ကိုင်ကားကဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

ကားထဲတွင်လက်ကိုင်

လက်ကိုင်ကားတစ်လုံးသည်ပစ္စတင်အဖွဲ့မှမောင်းနှင်သောကားအင်ဂျင်တွင်ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် torque ကို flywheel သို့လွှဲပြောင်းပေးပြီးအလှည့်တွင်ဂီယာကိုလှည့်သည်။ ထို့ပြင်လှည့်ခြင်းကိုမောင်းနှင်သောဘီး၏ ၀ က်ရိုးများသို့ပို့သည်။

တပ်ဆင်ထားသည့်၏ပါးပျဉ်းအောက်မှာအားလုံးကားများ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ၊ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားတပ်ဆင်ထား။ ဤအပိုင်းကိုကားမော်ဒယ်အတွက်မဟုတ်ဘဲအင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်အထူးဖန်တီးထားသည်။ လည်ပတ်စဉ်အတွင်းလက်ကိုင်အင်ဂျင်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များကိုဆန့်ကျင်။ ပွတ်တိုက်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကိုအစားထိုးသောအခါစိတ်ရောဂါသည်အမြဲတမ်းပွတ်တိုက်နေသောအရာများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အဘယ်ကြောင့်ပေါ်လာရသည်ကိုအမြဲအာရုံစိုက်သည်။

လက်ကိုင်ကားကဘယ်လိုပုံစံလဲ၊ ဘယ်မှာလဲ၊ ဘယ်မှာလဲ။

Crankshaft သမိုင်း

သီးခြားထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ crankshaft သည် နေ့ချင်းညချင်း မပေါ်ပါ။ အစပိုင်းတွင်၊ စိုက်ပျိုးရေးနယ်ပယ်များသာမက စက်မှုလုပ်ငန်းနယ်ပယ်အသီးသီးတွင် အသုံးချသည့် crank နည်းပညာ ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ဖြင့်လည်ပတ်သော crank များကို အေဒီ 202-220 အစောပိုင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ (ဟန်မင်းဆက်)။

ထိုသို့သောထုတ်ကုန်များ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်မှာအပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုများကိုလှည့်ပတ်ခြင်းသို့မဟုတ်အပြန်အလှန်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ crank ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့်ပြုလုပ်သောထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးကိုရောမအင်ပါယာ (အေဒီ II-VI ရာစုနှစ်များ) တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ စပိန်အလယ်ပိုင်းနှင့် မြောက်ပိုင်းရှိ အချို့သောမျိုးနွယ်စုများ (Celtiberians) များသည် လက်ဆွဲစက်များကို crank ၏နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သော လက်ကိုင်ကြိတ်စက်များကို အသုံးပြုကြသည်။

မတူညီသောနိုင်ငံများတွင်၊ ဤနည်းပညာကို အမျိုးမျိုးသောစက်ပစ္စည်းများတွင် မြှင့်တင်ပြီး အသုံးပြုထားပါသည်။ အများစုကို ဘီးလှည့်ယန္တရားများတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ 15 ရာစုခန့်တွင် အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းသည် ချည်မျှင်အရိုးများကို ဒဏ်ရာဖြစ်စေသော ချည်ဒရမ်များကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် crank တစ်ခုတည်းက လှည့်မပေးပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားခြင်းသို့ လှည့်ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲပေးမည့် အခြားဒြပ်စင်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ရပါမည်။ အာရပ်အင်ဂျင်နီယာ Al-Jazari (1136 မှ 1206 အထိအသက်ရှင်ခဲ့သည်) သည် connecting rods များ၏အကူအညီဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအသွင်ပြောင်းမှုကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်ပြည့်စုံသော crankshaft ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ရေမြှင့်စက်များတွင် ဤယန္တရားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဤကိရိယာ၏အခြေခံပေါ်တွင်, အမျိုးမျိုးသောယန္တရားများတဖြည်းဖြည်းဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လီယိုနာဒို ဒါဗင်ချီ၊ ကော်နီလစ် ကော်နီလစ်ဇွန်၊ လီယိုနာဒို ဒါဗင်ချီတို့၏ ခေတ်ပြိုင်တစ်ဦးသည် လေရဟတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လွှစက်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်၊ crankshaft သည် internal combustion engine ရှိ crankshaft နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဆန့်ကျင်ဘက်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။ လေ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ချောင်းများနှင့် cranks များကိုချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် rotary လှုပ်ရှားမှုများကို reciprocating လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပြီးလွှကိုရွှေ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ crankshafts များသည် ၎င်းတို့၏ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကြောင့် ပိုမိုကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ ယနေ့အထိ အထိရောက်ဆုံးအင်ဂျင်သည် crankshaft ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သော reciprocating motion ကို rotational motion အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ်အခြေခံသည်။

crankshaft သည်ဘာအတွက်လဲ။

သင်သိသည့်အတိုင်းဂန္ထဝင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အများစုတွင် (အခြားပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမည်သို့အလုပ်လုပ်နိုင်ပုံအကြောင်းဖတ်ပါ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) အပြန်အလှန်လှုံ့ဆော်သောအရာများအားအလှည့်အပြောင်းအဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်စဉ်တစ်ခုရှိပါသည်။ ဆလင်ဒါအတုံးတွင်ချိတ်ဆက်ချောင်းများပါ ၀ င်သည်။ လေနှင့်လောင်စာအရောကိုဆလင်ဒါထဲသို့ ၀ င်စေပြီးမီးပွားဖြင့်လောင်ကျွမ်းစေသောအခါစွမ်းအင်များစွာထုတ်လွှတ်သည်။ ချဲ့ထွင်ထားသောဓာတ်ငွေ့များသည်ပစ္စတင်အားအောက်ခြေအသေဗဟိုသို့ ဦး တည်စေသည်။

ဆလင်ဒါများအားလုံးကိုဆက်သွယ်ထားသောချောင်းများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်၊ အလှည့်အားကို crankshaft ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်များနှင့်တွဲထားသည်။ ဆလင်ဒါများအားလုံး၏လည်ပတ်မှုသည်ကွဲပြားသည်ဟူသောအချက်ကြောင့် crank ယန္တရားပေါ်သို့ (တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းသည်မော်တာတွင်ဆလင်ဒါအရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်) ။ ၎င်းသည် crankshaft ကိုအဆက်မပြတ်လည်ပတ်စေသည်။ အလှည့်အပြောင်းကို flywheel သို့၎င်း၊ clutch မှတဆင့်ဂီယာအုံသို့၎င်း၊ ထို့နောက် drive ဘီးများသို့၎င်းပို့သည်။

ထို့ကြောင့် crankshaft သည်ရွေ့လျားမှုအမျိုးမျိုးကိုပြောင်းလဲရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဂီယာအုံအတွင်းထည့်ဝင်ရိုး၏လည်ပတ်မှု၏သန့်ရှင်းမှုသည် symmetry နှင့်တိကျသောချိန်ညှိထားသောထောင့်တစ်ခုပေါ်တွင်မူတည်သည်။

crankshaft ကိုပြုလုပ်သောပစ္စည်းများ

crankshafts များထုတ်လုပ်ရန်သံမဏိ (သို့) သံပျော့သံကိုသုံးသည်။ အကြောင်းရင်းမှာအစိတ်အပိုင်းသည်လေးလံသောဝန် (high torque) အောက်တွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ဤအပိုင်းသည်မြင့်မားသောကြံ့ခိုင်မှုနှင့်ခိုင်မာမှုရှိရမည်။

သံမဏိသံမဏိပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်ပုံသွန်းခြင်းကို သုံး၍ သံမဏိပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပြုလုပ်သည်။ စံပြပုံသဏ္န်ဖြစ်စေရန်၊ ထိုင်ခုံများကိုလျှပ်စစ်အစီအစဉ်များဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထုတ်ကုန်သည်လိုချင်သောပုံသဏ္getsာန်ကိုရရှိပြီးနောက်၎င်းကိုပွတ်ပြီးပိုမိုအားကောင်းလာစေရန်၎င်းကိုမြင့်မားသောအပူချိန်များဖြင့်စီမံသည်။

လက်ကိုင်ဖွဲ့စည်းပုံ

အဆိုပါလက်ကိုင်အင်ဂျင်၏အောက်ပိုင်းတွင်ဆီအဖုံးအထက်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းတွင်ပါဝင်သည်။

• အဓိကဂျာနယ် - မော်တာ crankcase ၏အဓိက bearing ကိုတပ်ဆင်ထားသည့်အစိတ်အပိုင်း၏အထောက်အပံ့အပိုင်း၊
• ချိတ်ဆက်လှံတံဂျာနယ် - ချိတ်ဆက်လှံတံများအတွက်မှတ်တိုင်များ;
• ပါး - ပါးချိတ်တွဲဂျာနယ်များနှင့်အဓိကချိတ်ဆက်ရန်။
• toe - ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) drive ၏စက်သီးကိုတပ်ဆင်ထားသည့် crankshaft ၏ output အစိတ်အပိုင်း၊
• shank - ဂီယာအုံဂီယာကိုမောင်းနှင်သော flywheel နှင့်တွဲဖက်ထားသည့်ရိုးတံ၏ဆန့်ကျင်ဘက်အစိတ်အပိုင်း၊ starter ကိုလည်း၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်သည်;
• တန်ပြန်တန်ဘိုးများ - ပစ္စတင်အုပ်စု၏အပြန်အလှန်လှည့်လည်နေစဉ်အတွင်းချိန်ခွင်လျှာကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်ဗဟိုမှစွမ်းအား၏ဝန်ကိုလျှော့ချရန်ဆောင်ရွက်သည်။

အဓိကဂျာနယ်များမှာလက်ကိုင်တံ၏ ၀ င်ရိုးဖြစ်ပြီးချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများသည်တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက်ဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်ချက်ဖြင့်အမြဲနေရာရွေ့ပြောင်းခံရသည်။ ဤဒြပ်စင်များတွင်တွင်းများသို့ဆီပို့ရန်တွင်းများကိုပြုလုပ်သည်။

Crankshaft crank ဆိုသည်မှာပါးနှစ်ချောင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံဂျာနယ်တစ်ခုပါ ၀ င်သောအသင်းတော်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ယခင်ကကားများတွင်တပ်ဆင်ထားသောအကန့်များ၏ပြင်ဆင်မှုများကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယနေ့အင်ဂျင်အားလုံးတွင်တစ်လုံးတည်းသောလက်ကိုင်ကားများတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည်မြင့်မားသောသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်၍ ခုံများကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဒီထက်စျေးကြီးတဲ့ရွေးချယ်စရာသတ္တုများပုံသွန်းသုံးပြီးသံသတ္တုမှလုပ်နေကြသည်။

ဤတွင်သံမဏိလက်ကိုင်တစ်ခုဖန်တီးရန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၃ လက်ကိုင်ကားအမှုန့်ကြိတ်ခြင်းအလိုအလျောက်ဖြစ်စဉ်

crankshaft sensor သည်ဘာအတွက်လဲ။

DPKV သည် crankshaft ၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်သည့်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီအာရုံခံကိရိယာကိုအီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးထားတဲ့ယာဉ်တွေမှာအမြဲတပ်ဆင်ထားတယ်။ လျှပ်စစ်သို့မဟုတ်အဆက်အသွယ်မဲ့လောင်ကျွမ်းခြင်းအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ ဒီမှာ.

လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကိုအချိန်မီဆလင်ဒါသို့ဖြန့်ရန်နှင့်၎င်းကိုအချိန်မီလောင်ကျွမ်းစေရန်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကိုသင့်တော်သောလေဖြတ်ခြင်းပြုလုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြမှုကိုအီလက်ထရောနစ်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသီးသီးတွင်အသုံးပြုသည်။ ဤအပိုင်းအလုပ်မလုပ်ပါကပါဝါယူနစ်သည်စတင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

အာရုံခံအမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

• Inductive (သံလိုက်) ။ သံလိုက်စက်ကွင်းသည်အာရုံခံပတ် ၀ န်းကျင်ကိုဖွဲ့စည်းပြီး synchronization point ကျသွားသည်။ timing tag သည်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်မှအလိုရှိသောပဲမျိုးစုံကို actuators များသို့ပို့ခွင့်ပြုသည်။
• ခန်းမအာရုံခံကိရိယာ ၎င်းတွင်ဆင်တူသောနိယာမတစ်ခုရှိသည်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏သံလိုက်စက်ကွင်းသည်ရိုးတံတွင်တပ်ဆင်ထားသောမျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြင့်သာပြတ်တောက်သွားသည်။
• Optic ။ crankshaft ၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် crankshaft လည်ပတ်မှုတို့ကိုတစ်ပြိုင်တည်းဖြစ်စေရန်သွားတစ်ချောင်းကိုသုံးသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုအစား LED မှလက်ခံသူအပေါ်သို့ကျရောက်သောတောက်ပသော flux ကိုသုံးသည်။ အလင်းစီးဆင်းမှုကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအချိန်တွင် ECU သို့သွားသောစိတ်ကိုဖွဲ့စည်းသည်။

ကိရိယာအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက crankshaft position sensor ၏လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်နိယာမကိုဖတ်ပါ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏.

လက်ကိုင်ပုံသဏ္.ာန်

crankshaft ၏ပုံသဏ္theာန်သည်ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့်တည်နေရာပေါ် မူတည်၍ သူတို့၏လည်ပတ်ပုံနှင့်ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အဖွဲ့မှလုပ်ဆောင်သောလေဖြတ်ခြင်းအပေါ်မူတည်သည်။ ဤအချက်များပေါ် မူတည်၍၊ လက်ကိုင်တံတားသည်မတူညီသောနံပါတ်ချိတ်ဆက်ထားသောဂျာနယ်များရှိနိုင်သည်။ အများအပြားသောဆက်သွယ်မှုချောင်းတွေကနေဝန်လည်ပင်းတစျခုအပေါ်လုပ်ဆောင်သောမော်တာရှိပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များ၏ဥပမာတစ်ခု V-shaped ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။

အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်နေစဉ်တုန်ခါမှုကိုဖြစ်နိုင်သမျှအနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ဤအပိုင်းကိုထုတ်လုပ်ရမည်။ တန်ပြန်အလေးများကိုဆက်သွယ်သောချောင်းအရေအတွက်နှင့် crankshaft မီးတောက်များကိုအစဉ်လိုက်ပေါ် မူတည်၍ သုံးနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းဒြပ်စင်များမပါဘဲပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများလည်းရှိသည်။

လက်ကိုင်ရွက်အားလုံးကိုအမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။

• အပြည့်အဝထောက်ခံမှုလက်ကိုင်။ အဓိကဂျာနယ်အရေအတွက်သည်ချိတ်ဆက်လှံတံနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ်ခုတိုးလာသည်။ ယင်းသည်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံဂျာနယ်တစ်ခု၏တစ်ဖက်စီတွင်ထောင့်ယန္တရား၏ ၀ င်ရိုးများဖြစ်သောအထောက်အကူများရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများကအင်ဂျင်စွမ်းအားကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကိုသုံးနိုင်သောကြောင့်ဤလက်ကိုင်ပုဝါများကိုအများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။
• လက်ကိုင်အရံတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း bearing ။ ထိုကဲ့သို့သောအပိုင်းများတွင်အဓိကဂျာနယ်များသည်ချိတ်ဆက်လှံတံထက်သေးငယ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုပိုမိုကြာရှည်ခံသတ္တုများဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၎င်းတို့သည်အလှည့်ကျစဉ်အတွင်းပုံပျက်။ မပျက်စီးနိုင်ပါ။ သို့သော်ဤဒီဇိုင်းရိုးတံကိုယ်နှိုက်၏အလေးချိန်ကိုတိုးပွားစေပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောလက်ကိုင်ပုဝါများကိုလွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်ကအမြန်နှုန်းနည်းသောအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

Full-support modification သည်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီး၎င်းကိုခေတ်မီသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသည်။

ကားအင်ဂျင်တစ်လုံး၌လက်ကိုင်ပုဝါသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း

တစ် ဦး လက်ကိုင်ကဘာလဲ? အဲဒါမရှိရင်ကားရဲ့လှုပ်ရှားမှုကိုမဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဒီအပိုင်းကစက်ဘီးနင်းခြင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမအပေါ်အလုပ်လုပ်သည်။ ကားအင်ဂျင်များသာဆက်သွယ်ထားသောချောင်းများပိုမိုအသုံးပြုသည်။

လက်ကိုင်လက်သည်အောက်ပါအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ တစ် ဦး လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောအင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲမှာလောင်ကျွမ်း။ ထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်သည်ပစ္စတင်ကိုတွန်းထုတ်သည်။ ၎င်းသည်လက်ကိုင်အကန့်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည်။ ဤအပိုင်းသည်လက်ကိုင် ၀ င်ရိုးပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အဆက်မပြတ်လည်ပတ်စေသည်။

ဤအချိန်တွင် ၀ င်ရိုး၏ဆန့်ကျင်ဘက်နေရာတွင်တည်ရှိသည့်အခြားအစိတ်အပိုင်းသည်ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းသို့ရွေ့လျားပြီးနောက်ပစ္စတင်ကိုဆလင်ဒါထဲသို့လျှော့ချသည်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်များ၏သိသိသာသာလှုပ်ရှားမှုများလက်ကိုင်ပင်ကိုလှည့်ဖို့ ဦး ဆောင်လမ်းပြ။

ဒါကြောင့်အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုရွေ့လျားမှုကို rotary motion သို့ပြောင်းသည်။ အဆိုပါ torque ကို timing ကိုစက်သီးမှတဆင့်ကူးစက်သော။ အင်ဂျင်ယန္တရားအားလုံး၏လည်ပတ်မှုသည်လက်ကိုင်လည်ပတ်မှု - ပေါ်တွင် မူတည်၍ ရေစုပ်စက်၊ ရေနံစုပ်စက်၊ မီးစက်နှင့်အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်၏ပြုပြင်မှုပေါ် မူတည်၍ တလုံးမှ ၁၂ ကောင် (ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ) မှရှိနိုင်သည်။

crank ယန္တရား၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမနှင့်သူတို့၏အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအမျိုးမျိုးအတွက်အသေးစိတ်အတွက်ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

လက်ကိုင်တံတားဂျာနယ်များ၊ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုး၏အင်္ဂါရပ်များချောဆီ

အလားအလာလက်ကိုင်ပြproblemsနာများနှင့်ဖြေရှင်းချက်

crankshaft ကိုအကြမ်းခံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းအဆက်မပြတ်ဖိစီးမှုကြောင့်ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ဤအပိုင်းကိုပစ္စတင်အဖွဲ့မှစက်မှုဖိအားများ (တစ်ခါတစ်ရံတွင် crank တစ်ခုပေါ်တွင်ဖိအား ၁၀ တန်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်) မှစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုခံရသည်။ ထို့အပြင်မော်တာကိုလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၎င်း၏အတွင်းရှိအပူချိန်ရာပေါင်းများစွာသည်ဒီဂရီအထိမြင့်တက်သည်။

ဤတွင် crank ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပျက်ပြားရသည့်အကြောင်းရင်းအချို့ရှိသည်။

crank ၏ crank လည်ပင်း၏အနိုင်ကျင့်

မြင့်မားသောဖိအားမှာဤယူနစ်အတွက်ပွတ်အားအင်အားထုတ်ပေးသည်ကတည်းကချိတ်ဆက်လှံတံဂျာနယ်များ၏ wear, ဘုံချွတ်ယွင်းသည်။ ထိုသို့သောဝန်များ၏ရလဒ်အနေဖြင့်သတ္တုပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်မှုသည်ဝက်ဝံများ၏လွတ်လပ်စွာလှုပ်ရှားမှုကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။ ဒါကြောင့်လက်ကိုင်ပုဝါဟာမညီမျှစွာအပူပေးပြီးနောက်ပိုင်းမှာပုံပျက်သွားနိုင်တယ်။

ဤပြproblemနာကိုလျစ်လျူရှုခြင်းသည်မော်တာ၏ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကိုသာမကဘဲ။ ယန္တရား၏အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်၎င်းသည်ပျက်စီးခြင်းနှင့်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးပျက်စီးသွားသည်။

ပြproblemနာကို crankpins ကြိတ်ခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူတို့၏အချင်းများကျဆင်းလာသည်။ ဤဒြပ်စင်များ၏အရွယ်အစားသည် cranks အားလုံးတွင်တူညီသည်ကိုသေချာစေရန်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုပရော်ဖက်ရှင်နယ်ခုံများတွင်သာပြုလုပ်သင့်သည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအပြီးကတည်းကအစိတ်အပိုင်းများ၏နည်းပညာကွာဟချက်ပိုကြီးလာ, ရလဒ်နေရာအတွက်လျော်ကြေးပေးရန်သူတို့အပေါ်မှာအထူးထည့်သွင်းပြုပြင်ပြီးနောက်သူတို့အပေါ်မှာတပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင် crankcase မှာဆီအနိမ့်အနိမ့်ကြောင့်ဖမ်းဆီးရမိမှု။ ထို့အပြင်ချောဆီကို၏အရည်အသွေးသည်ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်မှုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အကယ်၍ ဆီကိုအချိန်မီမပြောင်းလဲပါကစနစ်အတွင်းလိုအပ်သောဖိအားကိုမဖန်တီးနိုင်သည့်ဆီစုပ်စက်မှထူသည်။ အချိန်ကိုက်ပြုပြင်ခြင်းက crank ယန္တရားကိုကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်စေလိမ့်မည်။

key ကိုဖြတ် crank

crank key သည် torque အား torley drive drive သို့လွှဲပြောင်းစေသည်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်နှစ်ခုအထူးသပ်ထည့်သွင်းထားတဲ့သို့ groove တပ်ဆင်ထားကြသည်။ အရည်အသွေးနိမ့်သောပစ္စည်းများနှင့်လေးလံသောဝန်များကြောင့်ရှားပါးသောအခြေအနေများ (ဥပမာအားဖြင့်အင်ဂျင်ပိတ်ချိန်) တွင်ဤအပိုင်းကိုဖြတ်နိုင်သည်။

အကယ်၍ စက်သီးနှင့် KShM ၏ထိုးကျိုးပဲ့ပျက်စီးခြင်းမရှိပါကဤသော့ကိုအစားထိုးရုံဖြင့်လုံလောက်ပါသည်။ အဟောင်းမော်တာများတွင်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ဆက်သွယ်မှုတွင်တန်ပြန်မှုကြောင့်အလိုရှိသောရလဒ်ကိုမရရှိနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်အခြေအနေမှထွက်ပေါက်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာဤအပိုင်းများကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။

အနားကွပ်အပေါက်ဖောက်ခြင်း

flywheel ကိုချိတ်ဆက်ရန်အပေါက်များစွာပါသောအနားကွပ်ကို crankshaft shanks တွင်ကပ်ထားသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှဤအသိုက်များကျိုးပဲ့နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအမှားများကိုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှုန်းအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။

မိုးသည်းထန်စွာဝန်အောက်မှာယန္တရား၏လည်ပတ်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်တစ်ခုတည်းသို့မဟုတ်အုပ်စုတစ်စုစိတ်ကျရောဂါအဆစ်ပေါ်တွင်ဖွဲ့စည်းသောကြောင့်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအတွက်မိုက်ခရိုအက်ကွဲဖွဲ့စည်းသည်။

ပိုကြီးတဲ့မူလီအချင်းဘို့တွင်း reaming အားဖြင့်အဆိုပါချွတ်ယွင်းဖယ်ရှားပစ်သည်။ ဤသည်ခြယ်လှယ်အနားကွပ်နှင့် flywheel နှစ်ခုလုံးနှင့်အတူဖျော်ဖြေရပါမည်။

ရေနံတံဆိပျမှပေါက်ကြား

အဓိကဂျာနယ်များတွင်တစ်ခုစီတွင်တစ်ခုစီကိုရေနံတံဆိပ်နှစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကအဓိက bearings အောက်မှာထံမှရေနံယိုစိမ့်တားဆီး။ အကယ်၍ အမဲဆီသည်အချိန်ကာလအားဖြင့်ခါးပတ်သည်ဆိုပါက၎င်းသည်သူတို့၏ဘဝကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။

အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များအတွက်ရေနံတံဆိမ့ယိုစိမ့်ပေါ်လာလိမ့်မည်။

1. လက်ကိုင်တုန်ခါမှု။ ဤကိစ္စတွင်, stuffing box ရဲ့အတွင်းပိုင်းထွက်ကျီနှင့်လည်ပင်းမှတင်းကျပ်စွာ fit မထားဘူး။
2. ချမ်းသောကာလ၌ရှည်လျားသောကျချိန်။ အကယ်၍ စက်ကိုလမ်းပေါ်တွင်အချိန်ကြာမြင့်စွာထားခဲ့ပါက၊ ရေနံတံဆိပ်သည်ခြောက်သွားပြီး elasticity ပျောက်သွားသည်။ ထိုအခါနှင်းခဲ၏, သူ dubs ။
3. ပစ္စည်း၏အရည်အသွေး။ ဘတ်ဂျက်အစိတ်အပိုင်းများအမြဲနိမ့်အလုပ်လုပ်ဘဝရှိသည်။
4. ထည့်သွင်းမှုအမှား။ စက်ပြင်သမားအများစုသည်သံတူဖြင့်တပ်ဆင်ပြီးဆီတံဆိပ်ကိုညင်ညင်သာသာမောင်းနှင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပိုကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက်ထုတ်လုပ်သူကဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက်ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်ကိရိယာ (ဝက်ဝံနှင့်တံဆိပ်ခတ်များအတွက် mandrel) အသုံးပြုရန်အကြံပြုသည်။

များသောအားဖြင့်လောင်စာဆီဖျံများသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဟောင်းနွမ်းကုန်သည်။ အကယ်၍ တစ်ခုသာအစားထိုးရန်လိုအပ်လျှင်ဒုတိယကိုလည်းပြောင်းလဲသင့်သည်။

လက်ကိုင်အာရုံခံကိရိယာချွတ်ယွင်းမှု

ဤလျှပ်စစ်သံလိုက်အာရုံခံကိရိယာကိုအင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်စက်နှိုးစက်၏လည်ပတ်မှုကိုတစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်နိုင်သည်။ ချွတ်ယွင်းပါကမော်တာကို စတင်၍ မရပါ။

လက်ကိုင်အာရုံခံသည်ပထမဆလင်ဒါ၏အသေကောင်အလယ်ဗဟိုရှိအကန့်များ၏အနေအထားကိုစစ်ဆေးသည်။ ဒီ parameter သည်ကို အခြေခံ၍ မော်တော်ယာဉ်၏အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီသို့လောင်စာဆီထည့်သည့်အချိန်ကာလနှင့်မီးပွား၏ထောက်ပံ့မှုကိုဆုံးဖြတ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာမှသွေးခုန်နှုန်းကိုလက်ခံရရှိသည်အထိမီးပွားကိုမထုတ်လုပ်နိုင်ပါ။

ဒီအာရုံခံကိရိယာပျက်နေရင်၊ ပြitနာကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းနိုင်တယ်။ ထိုအင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက်တီထွင်ခဲ့သောမော်ဒယ်ကိုသာရွေးချယ်သင့်သည်။ သို့မဟုတ်ပါကလက်ကိုင်၏အနေအထား၏ကိန်းဂဏန်းများသည်အဖြစ်မှန်နှင့်မကိုက်ညီပါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်မှန်ကန်စွာလည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

Crankshaft ဝန်ဆောင်မှု

အခါအားလျော်စွာစစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု (သို့) အစားထိုးလဲလှယ်ရန်မလိုသောကားအစိတ်အပိုင်းများမရှိပါ။ crankshafts နဲ့အတူတူပါပဲ။ ဤအပိုင်းသည်လေးလံသောဝန်အောက်တွင်အမြဲရှိနေသောကြောင့်၎င်းသည်ဟောင်းနွမ်းသွားသည် (၎င်းသည်မော်တာမကြာခဏရေငတ်ခြင်းကြုံတွေ့လျှင်အထူးသဖြင့်လျင်မြန်စွာဖြစ်တတ်သည်)

crankshaft ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်၎င်းကို block မှဖယ်ရှားရမည်။

crankshaft ကိုအောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းဖယ်ရှားသည်။

• ပထမ ဦး စွာသင်ဆီထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
• နောက်တစ်ခုကမင်းကမော်တာကိုကားထဲကနေဖယ်ထုတ်ဖို့လိုတယ်၊ ပြီးတော့သူ့ရဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေအားလုံးကိုအဆက်ဖြတ်လိုက်တယ်။
• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ကို pallet နှင့်ဇောက်ထိုးလှန်ထားသည်။
• crankshaft mount ကိုဖြုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အဓိက bearing ဦး ထုပ်၏တည်နေရာကိုမှတ်မိရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းတို့သည်ကွဲပြားသည်။
• အထောက်အပံ့သို့မဟုတ်အဓိကဝက်ဝံများ၏အဖုံးများကိုဖျက်သိမ်းလိုက်သည်။
• နောက်ဘက် ring ကိုဖယ်ရှားပြီးအစိတ်အပိုင်းကိုခန္ဓာကိုယ်မှဖယ်ရှားသည်။
• ဝက်ဝံအဓိကအားလုံးကိုဖယ်ရှားသည်။

ထို့နောက်ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ကိုစစ်ဆေးပြီး၎င်းသည်မည်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိသနည်း။

ပျက်စီးနေသော crankshaft ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်

crankshaft သည် ပြုပြင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ဤအပိုင်းသည် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် မြင့်မားသော rpm ဖြင့် လုပ်ဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအပိုင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ဂျီသြမေတြီ ရှိရမည်။ တိကျမှုမြင့်မားသော စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုမှသာ အောင်မြင်နိုင်သည်။

အမှတ်ပေးပုံနှင့် အခြားပျက်စီးမှုများကြောင့် crankshaft သည် မြေပြင်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ဤလုပ်ငန်းကို အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပညာရှင်မှ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ကြိတ်ခြင်းအပြင် ဟောင်းနွမ်းနေသော crankshaft ကို ပြန်လည်ရယူရန်၊ လိုအပ်သည်

• လိုင်းများသန့်ရှင်းရေး;
• ဝက်ဝံများအစားထိုး;
• အပူကုသမှု;
• ဟန်ချက်ညီခြင်း။

သဘာဝအားဖြင့်၊ ဤအလုပ်ကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကျွမ်းကျင်သူများကသာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဤလုပ်ငန်းအတွက် ငွေများစွာ ယူလိမ့်မည် (အလုပ်သည် ဈေးကြီးသော စက်ကိရိယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်)။ ဒါပေမယ့် ဒါက ရေခဲတောင်ရဲ့ ထိပ်ဖျားပဲ။ မာစတာသည် crankshaft ကိုမပြုပြင်မီ၊ ၎င်းကိုအင်ဂျင်မှဖယ်ရှားပြီးနောက်မှန်ကန်သောနေရာတွင်တပ်ဆင်ရမည်။ ပြီးတော့ ဒါက ဉာဏ်သမားတစ်ယောက်ရဲ့ အလုပ်အတွက် နောက်ထပ် အမှိုက်ပဲလေ။

ဤအလုပ်အားလုံး၏ကုန်ကျစရိတ်သည် သခင်၏စျေးနှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ယင်းကဲ့သို့ ဆောင်ရွက်နေသည့် နယ်ပယ်တွင် ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်။

အင်ဂျင်ကို အပြည့်အ၀ disassemble လုပ်သောအခါတွင် crankshaft ကိုသာ ပြုပြင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို internal combustion engine ၏ overhaulation နှင့် ချက်ချင်းပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ကန်ထရိုက်မော်တာ (ကားအဖုံးအောက်မဟုတ် အခြားနိုင်ငံမှ တင်သွင်းပြီး ဤနိုင်ငံ၏ပိုင်နက်အတွင်း ပြေးဆွဲမှုမရှိဘဲ) ဝယ်ယူပြီး အဟောင်းအစား တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

crankshaft ကိုစစ်ဆေးရန် Algorithm

အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏အခြေအနေကိုဆုံးဖြတ်ရန်မျက်နှာပြင်နှင့်ဆီလမ်းကြောင်းများမှအကြွင်းအကျန်များကိုဖယ်ရှားရန်ဓာတ်ဆီဖြင့်သုတ်လိမ်းရမည်။ ရေဆေးပြီးနောက်အစိတ်အပိုင်းကို compressor ဖြင့်သုတ်သည်။

ထို့ပြင်စစ်ဆေးမှုကိုအောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းဆောင်ရွက်သည်။

• အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအားစစ်ဆေးခြင်းပြုလုပ်သည်။ ၎င်းတွင်ချစ်ပ်များ၊ ခြစ်ရာများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများမရှိ၊ ၎င်းသည်မည်မျှဟောင်းနွမ်းသည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။
• ဖြစ်နိုင်သောပိတ်ဆို့မှုများကိုဖော်ထုတ်ရန်ဆီလမ်းကြောင်းအားလုံးကိုသန့်စင်ပြီးသန့်စင်သည်။
• ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်များပေါ်တွင် scuffs နှင့်ခြစ်ရာများတွေ့ရှိလျှင်အစိတ်အပိုင်းသည်ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့်နောက်ဆက်တွဲအရောင်တင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
• အဓိကဝက်ဝံများတွင်ပျက်စီးမှုများတွေ့ရှိလျှင်၎င်းတို့အားအသစ်များနှင့်အစားထိုးရမည်။
• flywheel ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုရှိလျှင်အစိတ်အပိုင်းကိုပြောင်းသည်။
• ခြေချောင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော ၀ န်ထမ်းအားစစ်ဆေးသည်။ ချို့ယွင်းချက်များရှိလျှင်အစိတ်အပိုင်းကိုဖိပြီးအသစ်တစ်ခုကိုနှိပ်သည်။
• camshaft အဖုံး၏ဆီတံဆိပ်ကိုစစ်ဆေးသည်။ ကားသည်ခရီးအကွာအဝေးမြင့်လျှင်ဆီတံဆိပ်ကိုအစားထိုးရမည်။
• crankshaft ၏နောက်ဘက်ရှိတံဆိပ်ကိုအစားထိုးနေသည်။
• ရာဘာတံဆိပ်များအားလုံးကိုစစ်ဆေးပြီးလိုအပ်လျှင်အစားထိုးပါ။

စစ်ဆေးခြင်းနှင့်သင့်တော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြီးတွင်အစိတ်အပိုင်းသည်၎င်း၏နေရာသို့ပြန်သွားပြီးမော်တာကိုပြောင်းပြန်စနစ်ဖြင့်စုစည်းထားသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပြီးစီးပြီးနောက် crankshaft သည်များစွာအားစိုက်ရန်မလိုဘဲချောမွေ့စွာလည်ပတ်သင့်သည်။

Crankshaft ကြိတ်ခွဲခြင်း

crankshaft သည်မည်သည့်အရာနှင့်ပြုလုပ်သည်ဖြစ်စေ၊ အနှေးနှင့်အမြန်ဆိုသလို၎င်းကိုအပေါ်မှထုတ်သည်။ ၀ တ်စုံ၏အစောဆုံးအဆင့်တွင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏အလုပ်လုပ်မှုသက်တမ်းကိုမြှင့်တင်ရန်၎င်းသည်မြေပြင်ဖြစ်သည်။ crankshaft သည်ပြီးပြည့်စုံသောပုံသဏ္န်ရှိရမည့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ကြိတ်ခြင်းနှင့်အရောင်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုနားလည်မှုရှိပြီးအတွေ့အကြုံရှိသူတစ် ဦး ကဆောင်ရွက်ရမည်။

သူသည်သူ့အလုပ်အားလုံးကိုလုပ်လိမ့်မည်။ ဆက်သွယ်ထားသောကြိမ်လုံးဝက်ဝံများပြုပြင်ခြင်း (၎င်းတို့သည်စက်ရုံများထက်ပိုထူသည်) ကားပိုင်ရှင်ပေါ်မူတည်သည်။ ပြုပြင်မှုအစိတ်အပိုင်းများသည်၎င်းတို့အထူတွင်ကွဲပြားသည်၊ အရွယ်အစား ၁၊၂ နှင့် ၃ ရှိသည်။ crankshaft သည်မြေပြင်ပေါ်တွင်အကြိမ် (သို့) ၎င်းဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာပေါ် မူတည်၍ သက်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကို ၀ ယ်သည်။

DPKV လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်၎င်း၏ချွတ်ယွင်းချက်ရှာဖွေတွေ့ရှိချက်များအကြောင်းအသေးစိတ်အတွက်ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

လက်ကိုင်နှင့် camshaft အာရုံခံကိရိယာများ - လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်ရောဂါရှာဖွေနည်းများ။ အပိုင်း ၁၁

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ထို့အပြင်၊ crankshaft ကိုမည်သို့ပြန်လည်ရယူသည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ-

အပေါ်ယံအားဖြင့် crankshaft ဂျာနယ်များပြန်လည်ထူထောင်ရေး

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

crankshaft ဘယ်မှာလဲ။ ဤအစိတ်အပိုင်းသည်ဆလင်ဒါအဖုံးအောက်ရှိအင်ဂျင်အဖုံးတွင်တည်ရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ခြမ်းရှိပစ္စတင်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများသည်ယန္တရား၏လည်ပင်းတွင်ရှိသည်။

crankshaft အတွက်နောက်ထပ်နာမည်ကဘာလဲ။ Crankshaft သည်အတိုကောက်နာမည်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်း၏နာမည်အပြည့်အစုံမှာ crankshaft ဖြစ်သည်။ ဒူးခေါင်းဟုခေါ်သောဒြပ်ပေါင်းများပါ ၀ င်သောရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ာန်ရှိသည်။ အခြားအမည်မှာဒူးယားဖြစ်သည်။

crankshaft ကိုဘာကမောင်းနှင်တာလဲ။ crankshaft သည် torque ကိုပို့ဆောင်သော flywheel နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤအပိုင်းသည်အပြန်အလှန်လှည့်ပတ်မှုများကိုအလှည့်အပြောင်းဖြစ်စေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ crankshaft သည် pistons ၏အခြားလုပ်ဆောင်မှုဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ လေ / လောင်စာအရောအနှောသည်ဆလင်ဒါတွင်လောင်ကျွမ်းပြီး crankshaft crank နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော piston ကိုနေရာဖယ်ပေးသည်။ အနီးအနားရှိဆလင်ဒါများတွင်တူညီသောဖြစ်စဉ်များဖြစ်ပေါ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့် crankshaft သည်စတင်လှည့်လာသည်။