သမိုင်းတွင်အများဆုံးပုံမှန်မဟုတ်သောအင်ဂျင် ၁၀ ခု

ဝိရောဓိမှာနည်းပညာများတိုးတက်လေလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများသည် ပို၍ ထူးခြားလာလေဖြစ်သည်။ မဆုတ်မနစ်ထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများတင်းကျပ်စွာနှင့်အတူ, V12 နှင့် V10 ကဲ့သို့သောထူးခြားဆန်းပြားသောအင်ဂျင်များပျောက်ကွယ်သွားပြီး V8 သည်မကြာမီနောက်လိုက်ပါလိမ့်မည်။ ဝေးလံသောဝေးလံသောအနာဂတ်၌သာအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများသည် ၃ သို့မဟုတ် ၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များဖြစ်လိမ့်မည်။

ဤပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကကျွန်ုပ်တို့အားကမ်းလှမ်းထားသည့်သေးငယ်သည့်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်ပါမည်။ ထိုစာရင်းတွင်အမှတ်စဉ်ကားများ၌တပ်ဆင်ထားသောထိုမော်တာများသာပါ ၀ င်သည်။

Bugatti Veyron W-1၊ ၂၀၀၅-၂၀၁၅

ကမ္ဘာပေါ်တွင်အမြန်ဆုံးကားကိုဖန်တီးရန်ကွယ်လွန်သူဖာဒီနန်Piëch၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်ကန ဦး တွင် V8 ပါ ၀ င်ခဲ့သော်လည်းလုပ်ငန်းသည်မဖြစ်နိုင်ကြောင်းချက်ချင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလာသည်။ ဒါကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများကဒီဒဏ္legာရီ ၈- လီတာ W8 ယူနစ်ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီးသမိုင်းမှာအတိုးတက်ဆုံးဖြစ်ခဲ့တယ်။

၄ င်းတွင်အဆို့ရှင် ၆၄ ခု၊ တာဘိုအားသွင်းစက် ၄ ခု၊ မတူညီသောရေဒီယိုလှိုင်း ၁၀ ခုရှိပြီး Volkswagen မှဟောက်သော VR64s လေးမျိုးပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည်မယုံနိုင်လောက်သောစွမ်းအားကြောင့်ဤကဲ့သို့သောထုတ်လုပ်မှုကားနှင့်တစ်ခါမျှမတပ်ဆင်ထားပါ - ၎င်းသည်နောက်ဘယ်တော့မျှမဖြစ်နိုင်ပါ။

2 Knight ဟာ valveless အင်ဂျင်, 1903-1933

အမေရိကန်ဒီဇိုင်နာ Charles Yale Knight သည် Ferdinand Porsche နှင့် Ettore Bugatti ကဲ့သို့သောကြီးကျယ်သော developer များနှင့်တန်းတူဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောရာစုအစတွင်သူကတပ်ဆင်ထားသောအဆို့ရှင်များသည် (ပုံစံဟောင်းများကသူတို့ကိုပြားများဟုခေါ်သည်) တွင်တပ်ဆင်ပြီးသားအဆို့များသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးထိရောက်မှုမရှိဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်သူသည် "valveless" ဟုခေါ်လေ့ရှိသောအခြေခံအားဖြင့်အင်ဂျင်အသစ်ကိုတီထွင်နေသည်။

တကယ်တော့ဒါကနာမည်အမှန်မဟုတ်ဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့တကယ်တော့ motor ထဲမှာ valves တွေရှိနေလို့ပဲ။ ၎င်းတို့သည်ဆလင်ဒါနံရံ၏ ၀ င်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်ကိုတဆက်တည်းဖွင့်ပေးသောပစ္စတင်ပတ်လည်တွင်လျှောကျနေသောလက်ပုံစံဖြစ်သည်။

ဤအမျိုးအစားအင်ဂျင်များသည်အသံအတိုးအကျယ်အတွက်အတော်လေးကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်၊ တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ပျက်စီးရန်အလားအလာနည်းသည်။ အားနည်းချက်များစွာမရှိသော်လည်းအထူးခြားဆုံးမှာဆီစားသုံးမှုမြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။ Knight သည် ၁၉၀၈ တွင်သူ၏စိတ်ကူးကိုမူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်၎င်း၏ဆင်းသက်လာမှုများသည် Mercedes, Panhard, Peugeot ကားများတွင်ပေါ်လာသည်။ ၁၉၂၀ ခုနှစ်များနှင့် ၁၉၃၀ ခုနှစ်များအတွင်း poppet အဆို့ရှင်များတိုးတက်လာပြီးနောက်ဤအယူအဆကိုစွန့်ပစ်ခဲ့သည်။

3 Wankel အင်ဂျင် (1958–2014)

Felix Wankel ၏ ဦး ခေါင်း၌မွေးဖွားခဲ့သောအတွေးသည်အလွန်ထူးဆန်းသည် - အစပိုင်းတွင်ဂျာမန် NSU ၏အကြီးအကဲများက၎င်းအားအဆိုပြုထားသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီးပစ္စတင်သည်တြိဂံလည်ပတ်တစ်ခုဖြစ်သည့်ဘဲဥပုံသေတ္တာထဲ၌လှည့်နေသည်။ ၄ င်းကိုလှည့်သောအခါ ၄ င်း၏ထောင့်သုံးခုသည်ဒေါင်လိုက်ဟုခေါ်သည်။ စားသုံးမှု၊

ရဟတ်၏ဘေးတစ်ဖက်စီသည်အမြဲတမ်းပြေးနေသည်။ ဒါဟာအထင်ကြီးအသံ - ကတကယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်များ၏အများဆုံးစွမ်းအားသည်တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်ရှိသည့်သမားရိုးကျ analog များထက်သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားသည်။ သို့သော် ၀ တ်မှုန်ဝါးခြင်းသည်အလွန်လေးနက်ပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုများသည် ပို၍ ပင်ဆိုးရွားသည်။ သို့သော် Mazda သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က၎င်းကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုထပ်မံပြုလုပ်ရန်စိတ်ကူးကိုလုံးဝမစွန့်လွှတ်သေးပါ။

4 Eisenhuth ဝင်း, 1904-1907

နယူးယောက်မှတီထွင်သူဂျွန်အိုက်စ်ဟွတ်သည်သာမန်ထက်ထူးကဲသည်။ သူသည်အော်တိုမဟုတ်ဘဲသူသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ဖခင်ဖြစ်ကြောင်းအခိုင်အမာပြောဆိုခဲ့သည်။ တီထွင်သူသည်နာမည်ကျော် Eisenhuth Horseless Vehicle Company အမည်ရှိကုမ္ပဏီတစ်ခုကိုတည်ထောင်ခဲ့ပြီးနှစ်ပေါင်းများစွာစီးပွားရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအားလုံးကိုအမြဲတစေတရားစွဲဆိုခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နီယာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၎င်း၏စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအရာသည် Compound model အတွက်သုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ဤစီးဆင်းမှုပိတ်ဆို့ခြင်းတွင်၊ အဆုံးဆလင်ဒါနှစ်ခုသည် အလယ်၊ "သေ" ဆလင်ဒါကို ၎င်းတို့၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်းသည် ကားကိုမောင်းနှင်သည့် အလယ်ဆလင်ဒါဖြစ်သည်။ နှစ်ဖက်စလုံးသည် အချင်း 19 စင်တီမီတာရှိသော်လည်း အလယ်သည် ပိုကြီးသည် - 30 စင်တီမီတာရှိသည်။ Eisenhut က စံအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုဆောင်းငွေမှာ 47% ရှိသည်ဟု Eisenhut ကဆိုသည်။ ဒါပေမယ့် 1907 မှာ သူ ဒေဝါလီခံခဲ့ပြီး အကြံဥာဏ်ဟာ ကုမ္ပဏီနဲ့အတူ သေဆုံးသွားခဲ့ပါတယ်။

5 Panhard Two- ဆလင်ဒါလက်ဝှေ့သမား, 1947-1967

Panhard ကို ၁၈၈၇ တွင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးကမ္ဘာပေါ်တွင်ပထမဆုံးသောကားထုတ်လုပ်သူများထဲမှတစ်ခုအပါအ ၀ င်ဖြစ်သည်။ ဒီကုမ္ပဏီကကျွန်တော်တို့ကိုစတီယာရင်ကိုပေးတယ်၊ အဲဒီနောက်ဂျက်လေယာဉ်ချောင်းတွေရပ်ဆိုင်းထားတယ်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးမှာထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်တစ်ခုထပ်ထည့်လိုက်တယ်။

တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် crankshaft ၏တစ်ဖက်ခြမ်းတွင်ရှိသောအလျားလိုက်ဆလင်ဒါနှစ်ခုပါသောဆလင်ဒါနှစ်ပြားပြားအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအား Boxer Engine အဖြစ် လူသိများသည်။ ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤလေအေးပေးစက်တွင် မူလဖြေရှင်းနည်းများကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည် - ဥပမာအားဖြင့် အချို့မော်ဒယ်များတွင် အိတ်ဇောပိုက်များသည် တွယ်ဆက်များဖြစ်သည်။

610 မှ 850 cc အတွင်းရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောအင်ဂျင်များကိုမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၄၂ မှ ၆၀ မှစင်တီမီတာနှင့်စွမ်းအင်သည်ထိုအချိန်ကတော်တော်လေးကောင်းမွန်သည်။ (ဒီအင်ဂျင်သည် ၂၄ နာရီ Le Mans တွင်ယင်း၏အတန်းကိုအနိုင်ရခဲ့ပြီး Monte Carlo ပြိုင်ပွဲတွင်ဒုတိယနေရာတွင်ရှိသည်။ ) ပိုင်ရှင်များက၎င်းတို့ကိုသန့်စင်ပြီးချွေတာသည်ဟုမှတ်ယူကြသည်။

ပြဿနာနှစ်ခုသာရှိခဲ့သည်၊ ပထမ၊ ဤဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်များသည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များထက်ပိုမိုကုန်ကျပြီးပိုမိုရှုပ်ထွေးသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ Panhard သည်၎င်းတို့ကိုပေါ့ပါးသောအလူမီနီယံ coupe များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးစီးပွားရေးအခြေအနေများကြောင့်အလူမီနီယမ်သည်စျေးကြီးလွန်းသည်။ ကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏တည်ရှိမှုကိုအဆုံးသတ်ခဲ့ပြီး Citroen ကသိမ်းယူခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါသောလက်ဝှေ့သမားသည်သမိုင်းကိုဖန်တီးခဲ့သည်။

6 Commer / အမြစ် TS3, 1954-1968

ဤအတော်လေးထူးဆန်းသော 3,3 လီတာ ဆလင်ဒါသုံးလုံးယူနစ်သည် Commer Knocker (သို့မဟုတ် "snitch") အမည်ပြောင်ဖြင့် သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ၎င်းကို ညင်သာစွာထားရန်မှာ သူ၏ကိရိယာသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ပစ္စတင်များ၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် နှစ်လုံး၊ ဆလင်ဒါခေါင်းများမပါရှိပါ။ သမိုင်းသည် အခြားသော အလားတူယူနစ်များကို မှတ်မိသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် crankshaft နှစ်ခုရှိပြီး ဤနေရာတွင် တစ်ခုသာရှိသည်။

၎င်းသည်နှစ်မျိုးနှင့်ဒီဇယ်လောင်စာပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်ကိုထည့်သွင်းသင့်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ Rootes Group သည် ဤဌာနခွဲသည် Commer ၏ထရပ်ကားနှင့် ဘတ်စ်ကားလိုင်းများတွင် သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်တစ်ခုပေးစွမ်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ torque က တကယ်ကို ကြီးမားပါတယ် - ဒါပေမယ့် ဈေးနှုန်းနဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုက စျေးကွက်ထဲက တွန်းပို့နေပါတယ်။

7 Lanchester Twin-Crank အမွှာ, 1900-1904

ဤအမှတ်တံဆိပ်ကိုသင်မှတ်မိကောင်းမှတ်မိနိုင်သည်။ Top Gear ၏ဖြစ်စဉ်မှဟမ်မွန်သည်အဘိုးတည်ဆောက်ခဲ့သောလေလံတင်ကားတစ်စီးတွင်ကားတစ်စီး ၀ ယ်ခဲ့ပြီးသူ့ကိုနောက်ကြောင်းပြန်လှည့်ပြိုင်ခဲ့သည်။

တကယ်တော့ Lanchester သည် ၁၈၉၉ ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးအင်္ဂလန်တွင်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပွဲ ဦး ထွက်အင်ဂျင်သည် ၂၀ ရာစုအစတွင်စတင်မိတ်ဆက်သည်မှာအလွန်ထူးခြားသည်။ ဆလင်ဒါ ၂ လုံးပါသော ၄ လီတာလက်ဝှေ့သမားလက်ကိုင်နှစ်ခုနှင့်လက်ကိုင်ပုဝါ။

၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အောက်တွင် တည်ရှိပြီး ပစ္စတင်တစ်ခုစီတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းသုံးချောင်းပါရှိသည် - ပေါ့ပါးသော အပြင်ဘက် နှစ်ချောင်းနှင့် အလယ်ဗဟိုတွင် လေးလံသော တစ်ခု။ အလင်းများသည် crankshaft တစ်ခုသို့သွားသည်၊ လေးလံသော အရာများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်သွားသကဲ့သို့ အခြားတစ်ခုဆီသို့ ရောက်သွားကြသည်။

ရလဒ်မှာ 10,5 မြင်းကောင်ရေအား 1250 rpm တွင်ဖြစ်သည်။ အံ့သြဖွယ်တုန်ခါမှုကင်းမဲ့ခြင်း။ နှစ်ပေါင်း 120 သမိုင်းကြောင်းရှိသော်လည်း၊ ဤယူနစ်သည် အင်ဂျင်နီယာ ကျက်သရေရှိမှု၏ သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။

8 Cizeta V16T, 1991-1995

Veyron ကဲ့သို့အခြားကားသည်၎င်း၏အင်ဂျင်တွင်ထူးခြားသည်။ မော်ဒယ်နာမည် "V16" ဖြစ်တယ်၊ ဒါပေမဲ့မြင်းကောင်ရေ ၅၆၀ ရှိတဲ့ ၆ လီတာယူနစ်ဟာတကယ့် V6 မဟုတ်ဘူး။ V560s နှစ်ခုသာပိတ်ပင်တားဆီးမှုတစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးဘုံစားသုံးမှုထူးခြားမှုရှိခြင်း သို့သော်၎င်းသည်သူ့ကိုသူမရူးစေနိုင်ပါ။ ၎င်းကို transversvers တပ်ဆင်ထားသဖြင့်အလယ်ဗဟိုမှ torque သည် torque အားနောက် transmission သို့ပေးပို့သည်။

ယနေ့အချိန်၌ကားများသည်အလွန်ရှားပါးသည်၊ အကြောင်းမှာမိတ္တူအနည်းငယ်သာထုတ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သူတို့ထဲကတစ်ယောက်က Los Angeles မှာပေါ်လာတယ်။ ပိုင်ရှင်သည်အိမ်ပတ်လည်၌ဆူညံသံများပြုလုပ်လိုသည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တွင်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များကကားကိုသိမ်းယူခဲ့သည်။

9 Gobron-Brille, 1898-1922

အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သော Commer "snitch" ကိုပြင်သစ်ဆန့်ကျင်ပစ္စတင်အင်ဂျင်များကအမှန်တကယ်မှုတ်သွင်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆလင်ဒါနှစ်ခု၊ လေးလုံးနှင့်ခြောက်လုံးပင်ပါဝင်သည်။

၂- ဆလင်ဒါပုံစံတွင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုသည်အောက်ပါအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည် - ပစ္စတင်နှစ်ခုသည်အစဉ်အလာအတိုင်းလက်ကိုင်ပုဝါကိုမောင်းနှင်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့နှင့်ဆန့်ကျင်။ အခြားပစ္စတင်တစ်လုံးသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်နေပြီးဤဆက်သွယ်မှုသည် camshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောရှည်လျားသောရှည်လျားသောချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းနှစ်ခုကိုရွေ့လျားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ၆ ဆလင်ဒါ Gobron-Brille အင်ဂျင်တွင်ပစ္စတင် ၁၂ လုံးနှင့်လက်ကိုင်တစ်လုံးပါရှိသည်။

10 အဒမ် -Farvell, 1904-1913

အရူးအင်ဂျင်နီယာအတွေးအခေါ်လောကရှိပင်ဤအင်ဂျင်သည်ထင်ရှားသည်။ အမေရိကန်၊ အိုင်အိုဝါ၊ စိုက်ပျိုးရေးမြို့ငယ်မှအဒမ် - ဖာဝဲလ်ယူနစ်သည် rotary motor ၏ မူတည်၍ အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းအတွင်းရှိဆလင်ဒါများနှင့်ပစ္စတင်များသည်စာရေးတံချထားသောနေရာတွင်တည်ရှိသည်။

ဤနည်းပညာ၏အားသာချက်များအနက်ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်းနှင့်အပြန်အလှန်သဟဇာတဖြစ်သောလှုပ်ရှားမှုများမရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ radial positioned cylinders များသည်လေအေး။ အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါ flywheels များအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။

ဒီဇိုင်း၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ ၄.၃ လီတာသုံးဆလင်ဒါယူနစ်သည် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက်သာရှိသည်။ အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်ကားများကိုလည်းထိုကဲ့သို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသော်လည်းထိုအင်ဂျင်အများစုကိုလေကြောင်းတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုသည် crankcase ရှိ centrifugal force ကြောင့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများမှဆီကိုရေထုတ်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့်ချောဆီအရည်ပျော်မှုအခက်အခဲဖြစ်သည်။