အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်
အကြောင်းအရာ
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းမော်တာအစိတ်အပိုင်းများကိုစက်ပိုင်းဆိုင်ရာသာမကအပူပြင်းထန်သောဖိအားများနှင့်လည်းထိတွေ့နိုင်သည်။ ဒြပ်စင်အချို့ကိုအပူပေးသောပွတ်တိုက်စွမ်းအားအပြင်အင်ဂျင်သည်လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။ ယခုအချိန်တွင်အပူစွမ်းအင်အမြောက်အများထွက်ပေါ်လာသည်။ အချို့ဌာနများရှိအင်ဂျင်၏ပြုပြင်မှုအပေါ် မူတည်၍ အပူချိန်မှာ ၁၀၀၀ ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်။
အပူသောအခါသတ္တုဒြပ်စင်တိုးချဲ့။ Perekal သည်သူတို့၏စွမ်းရည်ကိုတိုးစေသည်။ အလွန်ပူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်လေ၊ လောင်စာဆီအရောအနှောများမထိန်းချုပ်နိုင်အောင်လောင်ကျွမ်းစေပြီးယူနစ်အားပေါက်ကွဲစေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အပူနှင့်ဆက်စပ်သောပြassociatedနာများကိုဖယ်ရှားရန်နှင့်ယူနစ်၏အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ကားတွင်အအေးပေးစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။
ဒီစနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ မည်သည့်ပြိုကွဲမှုများပေါ်လာသည်၊ မည်သို့ဂရုစိုက်ရမည်နှင့်မည်သည့်မျိုးကွဲများတည်ရှိသည်ကိုစဉ်းစားပါ။
အအေးစနစ်ကဘာလဲ
ကားထဲတွင်အအေးပေးသည့်စနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာအအေးခန်းအပူကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင် (ဒီဇယ်နှင့်ဓာတ်ဆီ) အမျိုးအစားမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ဤစနစ်တွင်ကျိန်းသေရှိသည်။ ၎င်းသည် power unit ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်သင့်အားခွင့်ပြုသည် (ဤ parameter သည်မည်သို့ဖြစ်သင့်သည်ကိုဖတ်ပါ) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်အပြင်, ဒီစနစ်, ကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်။ ထောက်ပံ့ပေး:
- ဂီယာအအေးခံ၊ တာဘိုင်များ၊
- ဆောင်းတွင်း၌အတွင်းပိုင်းအပူပေးခြင်း၊
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ချောဆီကိုအအေးခံခြင်း၊
- အဆိုပါအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ recirculation စနစ်၏အအေး။
ဤစနစ်တွင်အောက်ပါလိုအပ်ချက်များရှိသည် -
- ၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုမတူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်ထိန်းသိမ်းထားရမည်။
- အထူးသဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်လျှင်၎င်းသည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျှော့ချမည့်အင်ဂျင်ကိုအလွန်အေးအောင်မထားသင့်ပါ။ ဒီမှာ);
- မော်တာကိုလျင်မြန်စွာပူနွေးအောင်ခွင့်ပြုသင့်သည် (အင်ဂျင်လောင်စာအပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည်ယူနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ၀ တ်မှုကိုတိုးစေသည်။ အထူရှိပြီးပန့်သည်ယူနစ်တစ်ခုစီသို့ကောင်းစွာမလည်ပတ်သောကြောင့်)
- အနည်းဆုံးစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုစားသုံးသင့်သည်၊
- ၎င်းသည်ရပ်တန့်ပြီးနောက်ကြာမြင့်စွာမော်တာ၏အပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းထားပါ။
အဆိုပါကိရိယာနှင့်အအေးစနစ်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ
တစ် ဦး ချင်းစီကားမော်ဒယ်များ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ CRMs ကွဲပြားနိုင်သည်ဖြစ်သော်လည်းသူတို့၏နိယာမမှာတူညီနေဆဲဖြစ်သည်။ စနစ်စက်တွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။
- အအေးခံ ဒါကမော်တာ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည် ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်လိုင်းများတပ်ဆင်ထားသည့်လိုင်ခေါင်းများကို လုပ်၍ အလုပ်လုပ်သောအရည်သည်ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင်ပျံ့နှံ့နေသည်။ ဤအရာသည်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည့်ဆလင်ဒါဘလောက်မှအပူကိုဖယ်ရှားရန်အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤဒြပ်စင်ကိုဒီဇိုင်းဆွဲရန်အအေးခံရန်အအေးဆုံးလိုအပ်သည့်အုတ်တံတိုင်းနံရံ၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ထိတွေ့ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။
- ရေတိုင်ကီအအေး။ ၎င်းသည်ပါးလွှာသောစတုဂံအပိုင်းအစတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ပါးလွှာသောသတ္တုပြွန်များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောလူမီနီယံသတ္တုပါးနံရိုးများ။ ထို့အပြင်ဤဒြပ်စင်၏ device ကိုဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... မော်တာမှပူအရည်သည်၎င်း၏လိုင်ထဲသို့ဝင်။ ရေဒီယိုဓာတ်ရောင်ခြည်အတွင်းရှိနံရံများမှာအလွန်ပါးလွှာပြီးပြွန်များနှင့်ရေယုန်များအများအပြားရှိနေခြင်းကြောင့်၎င်းတို့မှဖြတ်သန်းသွားသောလေထုသည်လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုလျင်မြန်စွာအေးစေသည်။
- အပူ system ကိုရေတိုင်ကီ။ ၎င်းဒြပ်စင်၏အဓိကရေတိုင်ကီနှင့်တူညီသောဒီဇိုင်းရှိပြီး၎င်း၏အရွယ်အစားမှာအကြိမ်အနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ ဒါဟာမီးဖို module ထဲမှာ installed ဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည်အပူခတ်မှုကိုဖွင့်သောအခါအပူပေးစက်သည်အပူပေးစက်သို့လေကိုမှုတ်သည်။ ခရီးသည်အခန်းကိုအပူပေးသည့်အပြင်၊ ဤအပိုင်းသည်အင်ဂျင်ကိုအအေးပေးသည့်အပိုဆောင်းဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ ဥပမာကားသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွင်း၌ရှိလျှင်၊ စနစ်အတွင်းရှိအအေးခံစက်သည်ပြုတ်နိုင်သည်။ အချို့ယာဉ်မောင်းများသည်အတွင်းပိုင်းအပူနှင့်ပွင့်လင်းသောပြတင်းပေါက်များကိုဖွင့်ကြသည်။
- ပန်ကာကိုအအေးခံ။ ဒီဒြပ်စင်ကိုရေတိုင်ကီအနီးရှိ installed ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုပရိသတ်တွေမဆိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်တူညီသည်။ ကားဟောင်းများတွင်ဤဒြပ်စင်၏အင်ဂျင်သည်အင်ဂျင်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ လက်ကိုင်လှည့်နေသမျှကာလပတ်လုံးဓါးသွားများလည်းလည်ပတ်နေသည်။ ခေတ်သစ်ဒီဇိုင်းတွင်ဓါတ်ရောင်ခြည်ရှိသောလျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားမှာရေတိုင်ကီareaရိယာပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဆားကစ်ထဲရှိအရည်သည်အလွန်ပူပြင်းသည့်အခါအပူလဲလှယ်သည့်အခါဖြစ်ပေါ်သောအပူလွှဲပြောင်းမှုသည်မလုံလောက်ပါ။ ဤသည်များသောအားဖြင့်နွေရာသီတွင်ဖြစ်လေ့ရှိပြီးကားရပ်တန့်နေစဉ်သို့မဟုတ်ဖြည်းဖြည်းချင်းရွေ့လျားနေသည့်အခါဥပမာ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်ဖြစ်သည်။
- စုပ် ၎င်းသည်မော်တာလည်ပတ်နေသမျှကာလပတ်လုံးစဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်စေသောရေစုပ်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းကိုအအေးစနစ်အရည်အမျိုးအစားဖြစ်သောပါဝါယူနစ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ ကိစ္စရပ်အများစုတွင်စုပ်စက်ကိုခါးပတ်သို့မဟုတ်ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုဖြင့်မောင်းနှင်သည် (ခါးပတ်တစ်ခုသို့မဟုတ်အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကိုစက်သီးပေါ်တွင်တင်သည်) ။ turbocharged အင်ဂျင်နှင့်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးထားသောကားများတွင်နောက်ထပ် centrifugal pump ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။
- အပူထိန်းကိရိယာ။ ဒါဟာအအေးစီးဆင်းမှုကိုထိန်းညှိသောသေးငယ်တဲ့ wastegate ဖြစ်ပါတယ်။ များသောအားဖြင့်ဤအပိုင်းသည်အအေးခံဂျက်၏ထွက်ပေါက်အနီးတွင်တည်ရှိသည်။ ကိရိယာနှင့်ပတ်သက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်ဒြပ်စင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုဖော်ပြထားသည် ဤနေရာတွင်။ ကားပုံစံပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည် bimetallic သို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အရည် - အအေးပေးသည့်မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်ကိုမဆိုသေးငယ်။ ကြီးမားသောစက်ဝိုင်းရှိသည့်စနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ICE စတင်တဲ့အခါအပူပေးသင့်တယ်။ ဒီဟာကမြန်မြန်အေးမြဖို့ရှပ်အင်္ကျီမလိုအပ်ပါဘူး။ ဤအကြောင်းကြောင့်, အအေးစက်ဝိုင်းသေးငယ်တဲ့အတွက်ဖြန့်ဝေ။ အဖြစ်မကြာမီယူနစ်အလုံအလောက်နွေးအဖြစ်, အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်။ ယခုအချိန်တွင်၎င်းသည်စက်ဝိုင်းငယ်လေးကို ၀ င်ရောက်ပိတ်ဆို့လိုက်ပြီးအရည်သည်လျင်မြန်စွာအေးသောနေရာတွင်ဓါတ်ရောင်ခြည်လွင့်မျောသွားသည်။ အကယ်၍ system သည် pump-action ကြည့်လျှင်၎င်းဒြပ်စင်သည်သက်ဆိုင်ပါသည်။
- ချဲ့စက်။ ၎င်းသည်စနစ်၏ထိပ်ဆုံးသောပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အပူရှိရှိကြောင့် circuit အတွင်းရှိအအေးခံပမာဏကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်။ အင်တီဖရီဂျင်သည်တိုးချဲ့ရန်နေရာရှိစေရန်ကားပိုင်ရှင်သည်အမြင့်ဆုံးအမှတ်ထက်တိုင်ကိုမဖြည့်သင့်ပါ။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်း၌၊ အရည်နည်းလွန်းလျှင်၊ အအေးခံစဉ်အတွင်း၌သော့ခတ်နိုင်သည့်အတွက်သော့ခတ်နိုင်သဖြင့်အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ကိုစောင့်ကြည့်ရန်လည်းလိုအပ်သည်။
- tank ဦး ထုပ်။ ဒါဟာစနစ်၏တင်းကျပ်စွာသေချာ။ သို့သော်ယင်းသည်အဖုံးတစ်ခုမျှသာရှိသည့်တိုင် (သို့) ရေတိုင်ကီ၏လည်ပင်းပေါ်သို့ ၀ င်နေသည် (အသေးစိတ်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်) သီးခြားစီ) ။ ဒါဟာယာဉ်ရဲ့အအေးစနစ်၏ parameters တွေကိုကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ ယင်း၏ကိရိယာတွင်ဆားကစ်အတွင်းရှိဖိအားကိုတုံ့ပြန်သောအဆို့ရှင်ပါ ၀ င်သည်။ ဤအပိုင်းသည်လိုင်းရှိဖိအားပိုလျှံမှုကိုလျော်ကြေးပေးနိုင်သည်ဟူသောအချက်အပြင်၎င်းသည်သင့်အားအအေးခံသည့်အချက်ကိုတိုးမြှင့်စေသည်။ ရူပဗေဒသင်ခန်းစာများအရဖိအားများလေလေအပူကိုပိုမိုအပူပေးရန်လိုအပ်လေ၊ သို့မှသာတောင်များ၌ရေကိုအပူပေးနိုင်သည်။ ရေသည် ၆၀ ဒီဂရီသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းသောနိမ့်သောနိမ့်နိမ့်၌ပြုတ်သွားသည်။
- အအေး။ ၎င်းသည်ရေမျှသာမဟုတ်ဘဲအနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်တွင်အေးခဲ။ ပိုမိုမြင့်မားသောဆူပွက်နေသည့်အထူးအရည်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။
- ဘဏ်ခွဲပိုက်။ စနစ်၏ယူနစ်အားလုံးသည်ကြီးမားသောအပိုင်းရော်ဘာပိုက်များဖြင့်ဘုံလိုင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကိုသတ္တုညှပ်များဖြင့်တပ်ဆင်ပြီးရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကို circuit အတွင်းရှိဖိအားမြင့်မားစွာပြတ်တောက်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။
အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းအအေးစနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်။ ကားမောင်းသူသည်အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါလက်ကိုင်စက်သည် torque အားအချိန်ကိုက်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်အခြားပူးတွဲပစ္စည်းများဥပမာအားထုတ်လွှင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားများ၌ရေစုပ်စက်ကိုလည်းဤကွင်းဆက်တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ pump ၏ impeller က centrifugal force ကိုဖန်တီးပါတယ်။ အဲ့ဒါကြောင့် antifreeze သည် system ၏ pipes and units များမှတဆင့်ပျံ့နှံ့သွားသည်။
အင်ဂျင်အအေးနေစဉ်အပူထိန်းကိရိယာပိတ်ထားသည်။ ဒီအနေအထားမှာ, အအေးကြီးမားတဲ့စက်ဝိုင်းသို့စီးဆင်းခွင့်ပြုမထားဘူး။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာသည်မော်တာအားလျင်မြန်စွာပူနွေးပြီးလိုချင်သောအပူချိန်ကိုရောက်ရှိစေသည်။ အရည်ကိုအပူပေးသည်နှင့်အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီးအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏အအေးခန်းသည်စတင်အလုပ်လုပ်သည်။
အဆိုပါအရည်သည်အောက်ပါ ဦး တည်ချက်အတွက်လှုံ့ဆော်ပေး။ အင်ဂျင်ပူလာသောအခါ: ပန့်မှသည်အအေးခံသို့၊ ထို့နောက်အပူထိန်းကိရိယာနှင့်စက်ဝိုင်း၏အဆုံးတွင် - စုပ်စက်အထိ။ အဆို့ရှင်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်လည်ပတ်ခြင်းသည်ပိုမိုကြီးမားသောလက်မောင်းကိုဖြတ်သွားသည်။ ဤကိစ္စတွင်အရည်ကိုဂျာကင်အင်္ကျီသို့ပေးသည်၊ ထို့နောက်အပူထိန်းကိရိယာနှင့်ရော်ဘာရေပိုက် (ရေပိုက်) မှတဆင့်ရေတိုင်ကီသို့ပြန်ပန့်သို့ပြန်ပို့သည်။ အကယ်၍ မီးဖိုအဆို့ရှင်ဖွင့်လျှင်စက်ဝိုင်းကြီးများနှင့်အပြိုင်အင်တီဖရီဇင်သည်အပူထိန်းကိရိယာမှ (သို့သော်၎င်းမှ ဖြတ်၍ မဟုတ်) မီးဖိုရေတိုင်ကီသို့ပြန်ပန့်သို့ပြန်သွားသည်။
အရည်ကိုစတင်တိုးချဲ့သောအခါ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်ရေပိုက်မှတစ်ဆင့်တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့စီးဆင်းသွားသည်။ များသောအားဖြင့်ဤဒြပ်စင်သည်အအေးခဲရောဂါဖြန့်ဖြူးခြင်းတွင်မပါ ၀ င်ပါ။
ဒီကာတွန်းကားသည်ခေတ်သစ်ကားတစ်စီး၏ CO မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုရှင်းလင်းစွာပြသသည် -
အအေးပေးစနစ်ကိုဘာဖြည့်ရမလဲ။
သာမန်ရေကိုစနစ်အတွင်းသို့မထည့်ပါနှင့် (ကားဟောင်းများသည်ကားများ၌ဤအရည်ကိုသုံးနိုင်သည်။ ) ၎င်းကိုဖွဲ့စည်းထားသောဓာတ်သတ္တုများသည်အပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်တိုက်၏အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကြီးမားသောအချင်းရှိသောပိုက်များ၌၎င်းသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာပြွန်ကိုပိတ်ဆို့ခြင်းမဖြစ်စေနိုင်ပါကရေဒီယိုဓာတ်ရောင်ခြည်သည်လျင်မြန်စွာပိတ်ဆို့နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အပူဖလှယ်ခြင်းကိုခက်ခဲစေနိုင်သည်သို့မဟုတ်လုံးဝရပ်တန့်စေနိုင်သည်။
ထို့အပြင်ရေသည်အပူချိန် ၁၀၀ ဒီဂရီတွင်ပြုတ်သည်။ ထို့အပြင်အနိမ့်သောအပူချိန်မှာအရည် crystallize မှစတင်ခဲ့သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါက၎င်းသည်ရေတိုင်ကီပြွန်များကိုပိတ်လိမ့်မည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ကားရပ်နားရာနေရာတွင်ကားမထွက်ခွာမီအချိန်မီရေမစီးပါကအပူဖလှယ်စက်၏ပါးလွှာသောပြွန်များသည်ဖြန့်ဖြူးခြင်းမှရုတ်တရက်ကွဲထွက်သွားလိမ့်မည် ရေ။
ဤအကြောင်းပြချက်များကြောင့်အထူးအရည်များ (အန်အင်ရီဖိုင်း (သို့) အန်တီဖိုက်စ်) ကို CO တွင်အသုံးပြုသည်။ အောက်ပါဂုဏ်သတ္တိများရှိသည် -
- -40 နှင်းခဲနှင့်အောက်တွင်အချို့သောအခြေအနေများတွင်အေးခဲခြင်းမရှိပါ။
- ၁၁၅ ဒီဂရီထက်နည်းသောပွက်ပွက်ဆူနေသောအချက်များ၊
- အမြှုပ်မထားပါနှင့်။
- ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း (ရေကဲ့သို့သောအချည်းနှီးသောစနစ်တွင်ချေးယွင်းခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်)
- အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့်မိုးရွာသွန်းမှုမရှိပါ။
- မြင့်မားသောအပူချိန်မှာသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအပေါ်စကေးဖွဲ့စည်းမထားဘူး,
- CO ၏ယန္တရားများ၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုချောဆီ။
သတိပြုသင့်သည်မှာအရေးပေါ်ကိစ္စရပ်များတွင်ရေခဲရေခဲခဲများအစားရေခဲရေများသုံးနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများဥပမာတစ်ခု radiator အလုအယက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အနီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုဘူတာရုံသို့ကားဂိုဒေါင်သို့ရောက်ရန်ကားမောင်းသူသည်တိုးချဲ့တင့်ကားမှတဆင့်ရေပမာဏကိုအခါအားလျော်စွာရပ်။ ရေဖြည့်သည်။ ဤသည်မှာရေကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုထားသောတစ်ခုတည်းသောအခြေအနေဖြစ်သည်။
စျေးကွက်တွင်ကားများတွင်နည်းပညာအရည်များများရှိသော်လည်းစျေးအချိုဆုံးသောပစ္စည်းများကိုဝယ်ယူရန်မသင့်ပါ။ ၎င်းသည်အရည်အသွေးနိမ့်ပြီးသက်တမ်းတိုတောင်းသည်။ CO အရည်များအကြားခြားနားချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ သီးခြားစီ... ကွဲပြားခြားနားသောအမှတ်တံဆိပ်များကိုမရောထွေးနိုင်ပါ၊ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့တွင်တစ်ခုစီတွင်ကိုယ်ပိုင်ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုရှိပြီး၎င်းသည်အပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်အနုတ်လက္ခဏာဓာတုဓာတ်ပြုမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အအေးစနစ်များအမျိုးအစားများ
မျက်မှောက်ခေတ်ကားများသည်ရေအေးစက်ရှိသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုကြသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်လေထုစနစ်ရှိသည့်မော်ဒယ်များရှိသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုစီတွင်မည်သည့်အချက်များပါဝင်သည်နှင့်မည်သည့်နိယာမတွင်သူတို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။
အရည်အေးစနစ်
အရည်အမျိုးအစားကိုအသုံးပြုရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာအအေးသည်ပိုလျှံသောအပူကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့်အအေးလိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများမှပိုမိုထိရောက်စွာဖယ်ရှားပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောအနည်းငယ်မျှသာထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ယင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုဖော်ပြခဲ့သည်။
အအေးသည်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသမျှကာလပတ်လုံးဖြန့်ဝေသည်။ အရေးအကြီးဆုံးအပူဖလှယ်စက်သည်အဓိကရေတိုင်ကီဖြစ်သည်။ အပိုင်း၏ဗဟိုပြွန်ပေါ်တွင်ချိတ်ထားသည့်ပန်းကန်တစ်ခုစီသည်အအေးခန်းကိုတိုးစေသည်။
ကားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့်အတူရပ်နေသည့်အခါဓါတ်ရောင်ခြည်ယုန်များသည်လေစီးဆင်းမှုကြောင့်အားနည်းနေသည်။ ဤသည်တစ်ခုလုံးကိုစနစ်၏လျင်မြန်စွာအပူစေပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ဘာမျှမပြုလုပ်ပါကလိုင်းရှိအအေးခံသည်။ ဤပြproblemနာကိုဖြေရှင်းရန်အင်ဂျင်နီယာများသည်စနစ်အားအတင်းအကျပ်လေမှုတ်စက်ဖြင့်တပ်ဆင်သည်။ သူတို့ထဲကအတော်များများပြုပြင်မွမ်းမံရှိပါတယ်။
တစ်ခုမှာ system အတွင်းရှိအပူချိန်ကိုဓာတ်ပြုသည့်အပူအဆို့ရှင်တပ်ထားသော clutch ဖြင့်အစပျိုးသည်။ ဤဒြပ်စင်၏ drive သည်လက်ကိုင်လှည့်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသောပြုပြင်ခြင်းသည်လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းကိုလိုင်းအတွင်းရှိ ECU တစ်ခုမှအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြင့်အစပျိုးနိုင်သည်။
လေအေးစနစ်
လေအေးသည်ပိုမိုရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ဒီတော့အဲဒီလိုစနစ်ရှိတဲ့အင်ဂျင်မှာပြင်ပနံရိုးတွေရှိတယ်။ ပိုပူလာသည်နှင့်အမျှအပူလွှဲပြောင်းမှုကိုတိုးတက်စေရန်၎င်းတို့ကိုထိပ်သို့ ဦး တည်ချဲ့သည်။
ထိုကဲ့သို့သော CO ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ကိရိယာတွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။
- ဦး ခေါင်းနှင့်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုနံရိုး;
- Air supply ပိုက်များ၊
- ပန်ကာကိုအအေး (ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်မော်တာဖြင့်အမြဲတမ်းအခြေခံသည်)၊
- အဆိုပါယူနစ်ရဲ့ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်သောတစ် ဦး ကရေဒီယို။
ဒီပြုပြင်မွမ်းမံသည်အောက်ပါနိယာမနှင့်အညီအလုပ်လုပ်သည်။ ပန်ကာသည်လေပြွန်များမှတဆင့်ဆလင်ဒါခေါင်း၏အတောင်များကိုလေမှုတ်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်အလွန်အမင်းအေးခဲခြင်းမရှိခြင်းနှင့်လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းရန်အခက်အခဲမကြုံတွေ့ရစေရန်အတွက်လေအားပြွန်များအတွင်းရှိအဆို့ရှင်များသည်လေအားလတ်ဆတ်သောလေအားယူနစ်သို့ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အမြဲတမ်းပုံမှန်အပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန်လိုအပ်သည်။
ထိုကဲ့သို့သော CO သည်မော်တာမှအပူလွန်ကဲခြင်းကိုဖယ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း၎င်းတွင်ရှိသည့်အရည် counterpart နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသာသောဆိုးကျိုးများစွာရှိသည်။
- ပန်ကာအလုပ်လုပ်ရန် ICE ပါဝါတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုအသုံးပြုသည်။
- အချို့သောအသင်းတော်များတွင်အပိုင်းများသည်အလွန်အမင်းပူသည်။
- ပန်ကာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့်အများဆုံးဖွင့်ထားသောမော်တာကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များသည်ဆူညံသံများစွာဖြစ်ပေါ်စေသည်။
- ဒါဟာအရည်အသွေးမြင့်ခရီးသည်အခန်း၏အပူပေးနှင့်တစ်ယူနစ်၏အအေးပေးတစ်ပြိုင်နက်ခက်ခဲသည်;
- ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းများတွင်၊ ကောင်းမွန်သောအအေးခံရန်အတွက်ဆလင်ဒါများသည်သီးခြားဖြစ်ရမည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းကိုရှုပ်ထွေးစေသည် (သင်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုမသုံးနိုင်ပါ) ။
ဤအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၄ င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များတွင်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကိုအသုံးပြုခဲသည်။
အအေးစနစ်ပုံမှန်ပုံမှန်ပြိုကွဲ
မည်သည့်ချွတ်ယွင်းချက်သည် power unit ၏လည်ပတ်မှုကိုအကြီးအကျယ်သက်ရောက်နိုင်သည်။ CO ပြိုကွဲမှုမှ ဦး ဆုံးဖြစ်ပေါ်စေသောအရာသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်သည်။
ဤတွင်ပါဝါယူနစ်အအေးပေးစနစ်အတွက်အသုံးအများဆုံးဆုံးရှုံးမှုများမှာ:
- ရေတိုင်ကီမှပျက်စီးမှု။ ၎င်းအစိတ်အပိုင်းသည်ဖိအားအလွန်များသောကြောင့်ပေါက်ကွဲသောပါးလွှာသောပြွန်များပါ ၀ င်သောကြောင့်၎င်းသည်အသုံးအများဆုံးချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
- တိုက်နယ်၏တင်းကျပ်စွာချိုးဖောက်မှု။ ပိုက်များပေါ်ရှိညှပ်များကိုလုံလုံလောက်လောက်မတင်းကျပ်သောအခါထိုသို့ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဖိအားကြောင့် antifreeze သည်အားနည်းသောဆက်သွယ်မှုကိုစတင်စိမ့်ဝင်သွားသည်။ အရည်ပမာဏသည်တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းသွားသည်။ အကယ်၍ ကားထဲတွင်ချဲ့ထားသောကန်ဟောင်းတစ်ခုရှိပါကလေဖိအားကြောင့်ကွဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ချုပ်ရိုးချုပ်တွင်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ အမြဲတမ်းသိသာထင်ရှားခြင်းမရှိသော (အထက်ပိုင်းတွင်လေပြင်းမုန်တိုင်းကျလျှင်) စနစ်ကသင့်လျော်သောဖိအားကိုမဖန်တီးနိုင်ခြင်းကြောင့်အအေးခံနိုင်သည်။ စနစ်၏ရာဘာအစိတ်အပိုင်းများ၏သဘာဝအိုမင်းမှုကြောင့်လည်းစိတ်ဓာတ်ကျစေနိုင်သည်။
- အပူထိန်းကိရိယာပျက်ကွက်ခြင်း။ ၎င်းသည်စနစ်၏အပူပုံစံကိုအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအအေးပေးစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ တံခါးပိတ်သို့မဟုတ်ဖွင့်ထားနိုင်ပါတယ် ပထမ ဦး ဆုံးအမှု၌, အင်ဂျင်လျင်မြန်စွာအပူပါလိမ့်မယ်။ အကယ်၍ အပူထိန်းကိရိယာဖွင့်ထားပါကအင်ဂျင်သည်ကြာမြင့်စွာနွေးလာလိမ့်မည်၊ ယင်းက VTS ကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ (အအေးအင်ဂျင်တွင်လောင်စာသည်လေနှင့်အတူကောင်းစွာမရောနှောပါ၊ အမှုန်ရေမွှားများသည်အငွေ့ပျံ။ မဖြစ်ပေါ်သောကြောင့်) တစ် ဦး ယူနီဖောင်းတိမ်တိုက်) ။ ၎င်းသည်ယူနစ်၏ဒိုင်းနမစ်နှင့်တည်ငြိမ်မှုသာမကဘဲထုတ်လွှတ်မှုညစ်ညမ်းမှုအတိုင်းအတာကိုပါသက်ရောက်သည်။ အကယ်၍ ကား၏အိပ်ဇောစနစ်တွင်ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှိပါကညံ့ဖျင်းစွာလောင်ကျွမ်းသောလောင်စာသည်ဤဒြပ်စင်၏ပိတ်ဆို့မှုကိုအရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည် (ကားသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းလဲခြင်းကိုဘာကြောင့်လိုအပ်သည်ဟူသောအကြောင်းကိုဖော်ပြထားသည်။ ဒီမှာ).
- အဆိုပါစုပ်စက်၏ပျက်ပြား။ များသောအားဖြင့်, ထိုအသီးထဲမှာပျက်ကွက်။ ဤယန္တရားသည်အချိန်ကာလကိုမောင်းနှင်မှုနှင့်အဆက်မပြတ်ချိတ်ဆက်နေသောကြောင့်ဖမ်းဆီးရမိသောအစိုင်အရံသည်လျင်မြန်စွာပြိုကျသွားပြီးအအေးဓာတ်ပါ ၀ င်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤသို့ဖြစ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ယာဉ်မောင်းသူအများစုသည်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုအစားထိုးသောအခါစုပ်စက်ကိုလဲပြောင်းကြသည်။
- အပူချိန်မြင့်တက်လာသည့်တိုင်ပန်ကာသည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဒီပြိုကွဲမှုအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝါယာကြိုးအဆက်အသွယ်သည်အောက်ဆီဂျင်ဖြစ်နိုင်သည် (သို့) အကယ်၍ ပန်ကာကို motor drive တွင်တပ်ဆင်ထားပါက) clutch valve ပျက်သွားနိုင်သည်။
- စနစ်ထုတ်လွှင့်။ လေ ၀ င်လေထွက်ခတ်သည့်နေရာတွင်အစားထိုးနေရာတွင် Air lock များပေါ်လာနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်ဤကိစ္စတွင်အပူတိုက်ကျွေးသည်။
ယာဉ်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်မှားယွင်းသောအင်ဂျင်အအေးခံသည့်ယာဉ်များအသုံးပြုခြင်းကိုကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ သို့သော်သူ၏ငွေကိုချွေတာသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတိုင်းသည်သီးခြား CO ယူနစ်တစ်ခု၏ပြုပြင်မှုကိုနှောင့်နှေးကြလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
အောက်ပါအတိုင်း circuit ၏တင်းကျပ်မှုကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။
- အေးလိုင်းတွင်အအေးခဲမှုနှုန်းသည် MAX နှင့် MIN အမှတ်များအကြားရှိသင့်သည်။ အကယ်၍ အအေးခံစနစ်တွင်ခရီးသွားပြီးနောက်အဆင့်ပြောင်းလဲသွားပါကအရည်သည်အငွေ့ပျံနေသည်ဟုဆိုလိုသည်။
- ပိုက်များသို့မဟုတ်ရေတိုင်ကီပေါ်တွင်အရည်ယိုစိမ့်မှုတိုင်းသည်ဆားကစ်၏ဖိအားကိုလျော့နည်းစေသည်။
- ခရီးတစ်ခုပြီးနောက်အချို့သောချဲ့ထွင်ရန်တင့်ကားများသည်ပုံသဏ္(ာန်ယိုယွင်းလာသည် (ပိုမို rounded ဖြစ်လာသည်) ။ ဤသည်ဆားကစ်အတွင်းဖိအားတိုးလာကြောင်းဖော်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင် tank သည် hiss မလုပ်သင့်ပါ (အပေါ်ပိုင်းတွင်အက်ကြောင်းတစ်ခု (သို့) plug ၏အဆို့ရှင်သည်မကိုင်ပါ) ။
အကယ်၍ ချွတ်ယွင်းမှုကိုတွေ့ရှိပါကအပိုင်းအစကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးရမည်။ လေကြောင်းသော့ခတ်မှုများဖြစ်ပေါ်လာပါကဆားကစ်အတွင်းအရည်စီးဆင်းမှုကိုပိတ်ဆို့ထားသဖြင့်အင်ဂျင်သည်ခရီးသည်အခန်းကိုအပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ ဤချွတ်ယွင်းချက်ကိုအောက်ပါအတိုင်းဖော်ထုတ်။ တည့်မတ်ပေးနိုင်သည်။
ကျနော်တို့က tank ကို ဦး ထုပ်ကိုဖယ်ရှား, အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။ အဆိုပါယူနစ်မိနစ်စုံတွဲတစ်တွဲအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အပူပေးခတ်ကိုဖွင့်သည်။ အကယ်၍ system တွင် plug တစ်ခုရှိပါက၊ ဤဖြစ်စဉ်ကိုအရှိန်မြှင့်ရန်ကားကိုရှေ့ဆုံးနှင့်တောင်ကုန်းပေါ်တွင်တင်ထားရန်လိုသည်။
အပူပေးစက်၏အထက်တွင်တည်ရှိသောကြောင့်အပူပေးစက်၏အပူပေးစက်ကိုထုတ်လွှတ်ခြင်းအားကားကိုဘေးဘက်၌သေးငယ်သောတောင်ပေါ်တွင် ထား၍ ဖယ်ထုတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်လေပူဖောင်းများကိုလမ်းကြောင်းများမှတဆင့်ချဲ့ထွင်ရန်သဘာဝသွားလာမှုကိုသေချာစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်, မော်တာပျင်းရိမြန်နှုန်းမှာ run ရမည်ဖြစ်သည်။
စနစ်စောင့်ရှောက်မှုအအေး
ပုံမှန်အားဖြင့် CO ကိုပြတ်တောက်မှုသည်အများဆုံးကားများတွင်မောင်းနှင်နေစဉ်ဖြစ်သည်။ အချို့သောအမှားများကိုလမ်းပေါ်တွင်မချနိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကားကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်အထိမစောင့်သင့်ပါ။ စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏သက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက် ၄ င်းကိုအချိန်မီဝန်ဆောင်မှုပေးရမည်ဖြစ်သည်။
ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးအလုပ်ကိုထွက်သယ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်:
- အအေးမိရောဂါအခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်၊ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းအပြင် (၎င်းသည်၎င်း၏မူရင်းအရောင်ကိုထိန်းသိမ်းထားရမည်၊ ဥပမာအနီရောင်၊ အစိမ်း၊ အပြာ) သင် hydrometer ကိုအသုံးပြုသင့်သည် (မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ဖတ်ပါ) ဒီမှာ) နှင့်အရည်၏သိပ်သည်းဆကိုတိုင်းတာ။ အကယ်၍ antifreeze (သို့) antifreeze သည်အရောင်ကိုပြောင်းလဲပြီးညစ်ပတ်ခြင်း (သို့) အနက်ရောင်ဖြစ်လာသည်ဆိုလျှင်၎င်းကိုနောက်ထပ်အသုံးပြုရန်မသင့်တော်ပါ။
- drive ကိုခါးပတ်၏တင်းမာမှုကိုစစ်ဆေးပါ။ ကားအများစုတွင်စုပ်စက်သည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရားနှင့်လက်ကိုင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူတစ်ပြိုင်တည်းအလုပ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်အားနည်းသောအချိန်ခါးပတ်တင်းမာမှုသည်အင်ဂျင်တည်ငြိမ်မှုကိုအဓိကသက်ရောက်စေသည်။ အကယ်၍ pump တွင် drive တစ်ခုစီရှိပါက၎င်း၏တင်းမာမှုကိုပြန်လည်စစ်ဆေးရပါမည်။
- အင်ဂျင်နှင့်အပူဖလှယ်စက်အမှိုက်များမှအခါအားလျော်စွာသန့်ရှင်းပါ။ မော်တာ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိဖုန်သည်အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။ ဒါ့အပြင်ဓါတ်ရောင်ခြည်တောင်ပံများကိုသန့်ရှင်းစွာထားရမည်။ အထူးသဖြင့်စက်ကိုလိမ္မော်သီးများကြွယ်ဝသောနေရာသို့မဟုတ်သစ်ရွက်သေးငယ်သည့်နေရာတွင်လည်ပတ်လျှင်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအမှုန်ငယ်များသည်အပူဖလှယ်စက်၏ပြွန်များအကြားအရည်အသွေးမြင့်သောလေကြောင်းသွားလာမှုကိုတားဆီးစေသည်၊ ယင်းကြောင့်လိုင်းရှိအပူချိန်မြင့်တက်လာလိမ့်မည်။
- အပူထိန်းကိရိယာ၏စစ်ဆင်ရေးကိုစစ်ဆေးပါ။ ကားစတင်သောအခါသင်မည်မျှလျင်မြန်စွာပူနွေးလာသည်ကိုသတိပြုရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ အလွန်လျှင်မြန်သောအပူချိန်သို့အပူပေးလျှင်၎င်းသည်ပျက်ကွက်သောအပူထိန်းကိရိယာ၏ပထမဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။
- ပန်ကာ၏စစ်ဆင်ရေးကိုစစ်ဆေးပါ။ များသောအားဖြင့်ဤဒြပ်စင်အားရေဒီယိုတွင်တပ်ဆင်ထားသောအပူအာရုံခံကိရိယာမှဖြစ်ပေါ်သည်။ ပန်ကာသည်အောက်ဆီဂျင်အဆက်အသွယ်များကြောင့်မဖွင့်နိုင်သဖြင့်၎င်းတွင်ဗို့အားမရှိပါ။ နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်တစ်ခု inoperative အပူအာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်ချွတ်ယွင်းကိုအောက်ပါအတိုင်းဖော်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။ အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိအဆက်အသွယ်များကိုပိတ်ထားရသည် ဤကိစ္စတွင်ပန်ကာဖွင့်သင့်သည်။ ဒီလိုဖြစ်ရင် sensor ကိုအစားထိုးဖို့လိုတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သင်ကားရှာဖွေရေးအတွက်ကားဝန်ဆောင်မှုကိုယူသွားဖို့လိုတယ်။ အချို့သောယာဉ်များတွင်ပန်ကာကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှထိန်းချုပ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၎င်းပြfailနာများသည်ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကိုမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည်။ scan tool ကဒီပြproblemနာကိုရှာဖွေတွေ့ရှိလိမ့်မယ်။
အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်
စနစ်ဖလိတ်ကိုလည်းဖော်ပြရကျိုးနပ်သည်။ ဤကြိုတင်ကာကွယ်ရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်မျဉ်းကြောင်း၏လိုင်ခေါင်းကိုသန့်ရှင်းစွာထားရန်ကူညီသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာသည်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလျစ်လျူရှုထားကြသည်။ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍၊ စနစ်သည်တစ်နှစ်သို့မဟုတ်သုံးနှစ်တစ်ကြိမ်သာသန့်စင်ရန်လိုအပ်သည်။
အခြေခံအားဖြင့်တော့၎င်းကိုလေအေးခဲစေခြင်းဖြင့်အစားထိုးသည်။ ဖလပ်ဖို့လိုအပ်ကြောင်းနှင့်မည်ကဲ့သို့မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရမည်ကိုညွှန်ပြသည့်အရိပ်လက္ခဏာများကိုကျွန်ုပ်တို့အတိုချုပ်သုံးသပ်ပါမည်။
ဆိုင်းဘုတ်များက flush ဖို့အချိန်ပါပဲ
- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းအအေးအပူချိန်မြှားသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအမြင့်ဆုံးအပူချိန် (အများဆုံးတန်ဖိုးနှင့်နီးစပ်) ကိုအမြဲတမ်းပြသသည်။
- မီးဖိုသည်အပူကိုညံ့ဖျင်းစွာစတင်ပေးခဲ့သည်။
- အအေးပဲဖြစ်ဖြစ်၊ နွေးလားပဲဖြစ်ဖြစ်ပန်ကာကပိုပြီးမကြာခဏအလုပ်လုပ်တယ် (ဒီကားဟာယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေတဲ့အခြေအနေမျိုးမှာမဟုတ်ပါဘူး) ။
အအေး system ကိုဖလပ်
CO ဆေးကြောရန်လွင်ပြင်ရေကိုမသုံးပါနှင့်။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသောနိုင်ငံခြားအမှုန်များမဟုတ်ဘဲ circuit ၏ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင်စုဆောင်းခြင်းနှင့်ပမာဏများခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ အက်ဆစ်သည်အတိုင်းအတာနှင့်ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အဆီနှင့်ဓာတ်သတ္တုသိုက်များသည် alkaline solution များနှင့်ဖယ်ထုတ်သည်။
ဤအရာ ၀ တ္ထုများ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရောနှောခြင်းအားဖြင့်ကြားခြင်းကြောင့်၎င်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်မသုံးနိုင်ပါ။ သို့သော်အက်စစ်သို့မဟုတ်အယ်ကာလိုင်းဖြေရှင်းနည်းများကိုမသုံးပါနှင့်။ သူတို့ကအရမ်းပြင်းထန်လွန်းတယ်၊ သုံးပြီးတဲ့နောက်မှာအင်တီဖရီဂျီအသစ်ထပ်မထည့်ခင်ကြားနေရေးဖြစ်စဉ်ကိုလုပ်ဆောင်ရမယ်။
မည်သည့်အော်တိုဓာတုစတိုးဆိုင်တွင်မဆိုတွေ့နိုင်သည့်ကြားနေအ ၀ တ်လျှော်များကိုပိုသုံးပါ။ ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီ၏ထုပ်ပိုးမှုတွင်ထုတ်လုပ်သူကမည်သည့်ညစ်ညမ်းမှုအမျိုးအစားများကိုအသုံးပြုနိုင်သည်ကိုကြိုတင်ကာကွယ်မှုအဖြစ်လည်းကောင်း၊ ရှုပ်ထွေးသောသိုက်များကိုလည်းကောင်းတိုက်ဖျက်သည်။
ဖလပ်ကိုယ်နှိုက်ကိုကွန်တိန်နာတွင်ဖော်ပြထားသောညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီပြုလုပ်ရမည်။ အဓိက sequence ကိုအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်:
- ကျွန်ုပ်တို့သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအပူပေးသည် (ပန်ကာကိုမဖွင့်ပါ) ။
- ကျနော်တို့အဟောင်း antifreeze ယိုစီး;
- ထုတ်ကုန်ပေါ် မူတည်၍ (၎င်းသည်ရောစပ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံပါသောကွန်တိန်နာတစ်ခုသို့မဟုတ်ရေတွင်ပါ ၀ င်ရန်လိုအပ်သည့်အာရုံစူးစိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်) သည်အအေးခဲခြင်းကိုပုံမှန်အားဖြင့်အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့အဖြေကိုချဲ့ထွင်သည့်ကန်ထဲသို့သွန်းသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင်ကို စတင်၍ နာရီဝက်အထိလည်ပတ်စေပါလိမ့်မည် (ဤအချိန်ကိုအဝတ်လျှော်ထုတ်လုပ်သူကပြသည်) ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်စဉ်အတွင်းအတွင်းပိုင်းအပူကိုကျွန်ုပ်တို့လည်းဖွင့်ရသည် (အတွင်းပိုင်းအပူပတ်လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ဖလပ်စ်ပျံ့နှံ့စေရန်အပူပေးစက်ကိုဖွင့်ပါ);
- သန့်ရှင်းရေးအရည်ညှစ်;
- ကျွန်ုပ်တို့သည်စနစ်ကိုအထူးဖြေရှင်းချက်သို့မဟုတ်ရေစက်ရေဖြင့်ဆေးကြောသည်။
- လတ်ဆတ်သောအအေးခဲကိုဖြည့်ပါ
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့သွားရန်မလိုအပ်ပါ။ မင်းလုပ်နိုင်တယ် မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့်၎င်း၏သက်တမ်းသည်အဝေးပြေးလမ်း၏သန့်ရှင်းမှုအပေါ်မူတည်သည်။
ထို့အပြင်ဘတ်ဂျက်နှင့်စနစ်ကိုမထိခိုက်စေဘဲမည်သို့ရှင်းလင်းရမည်ကိုဗီဒီယိုတိုတိုကြည့်ပါ။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
အအေးခံစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ Liquid CO တွင် ရေတိုင်ကီ၊ ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းငယ်၊ ပိုက်များ၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ရေအေးဂျာကင်အင်္ကျီ၊ ရေစုပ်စက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် ပန်ကာတို့ ပါဝင်သည်။
အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ် အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။ မော်တာသည် လေ သို့မဟုတ် အရည်ဖြင့် အအေးခံနိုင်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ချောဆီစနစ်၏ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ ဘလောက်၏လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ဆီများလည်ပတ်မှုကြောင့်လည်း အအေးခံနိုင်သည်။
ခရီးသည်တင်ကား၏ အအေးပေးစနစ်တွင် မည်သို့သော coolant ကို အသုံးပြုကြသနည်း။ အအေးခံစနစ်သည် ပေါင်းခံရေနှင့် အေးခဲမှုကို ဆန့်ကျင်သည့် အရောအနှောကို အသုံးပြုသည်။ coolant ၏ပါဝင်မှုအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းကို antifreeze သို့မဟုတ် antifreeze ဟုခေါ်သည်။
