ကားတစ်စီးအိပ်ဇော manifold device ကို

မည်သည့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်လောင်စာဆီအမျိုးအစားနှင့်ပစ္စတင်ရှိသည့်ဆလင်ဒါများ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပေါ်မူတည်သည်။ ကား၏အိပ်ဇောစနစ်သည်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။ ဒါဟာသူမ၏အကြောင်းကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... ယခု၎င်း၏ဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် - exhaust manifold ။

တစ် ဦး အိပ်ဇော manifold ကဘာလဲ

Engine manifold တစ်ခုသည်ပိုက်တစ်ခုနှင့်တစ်ဖက်တွင်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ပိုက်များနှင့်နောက်တစ်ခုတွင်ဘုံဘား (အနားကွပ်) တွင်တပ်ဆင်ပြီးဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်၊ ပိုက်အရေအတွက်သည်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့်တူညီသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်, သေးငယ်တဲ့မာဖလာ (ပန်ကရိယ) သို့မဟုတ် ဓာတ်ကူပစ္စည်းဒါကြောင့်ကားထဲတွင်ပါလျှင်။

အဆိုပါစုဆောင်းကိရိယာတူသည် စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား... များစွာသောအင်ဂျင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်၊ ထုတ်လွှတ်သည့်စနစ်တွင်တာဘိုင်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီးယင်းကိုစေ့ဆော်သောဓာတ်ငွေ့၏စီးဆင်းမှုကြောင့်မောင်းနှင်သည်။ သူတို့ကအင်တွန်းကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည့်အခြားဘက်ခြမ်းရှိရိုးတံကိုလှည့်သည်။ ဤစက်သည်၎င်း၏စွမ်းအားကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်အင်ဂျင်၏အ ၀ င်အမျိုးစုံသို့လေကောင်းလေသန့်ထိုးသွင်းသည်။

များသောအားဖြင့်ဤအပိုင်းကိုသံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ၎င်းဒြပ်စင်သည်အပူချိန်မြင့်မားစွာအဆက်မပြတ်ရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Exhaust gas များက exhaust manifold ကို 900 ဒီဂရီနှင့်အထက်အပူပေးသည်။ ထို့အပြင်အအေးမိအင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါအိပ်ဇောစနစ်တစ်ခုလုံး၏အတွင်းပိုင်းနံရံတွင်ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုဖြစ်ပေါ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ထားသည့်အခါအလားတူဖြစ်စဉ် (အထူးသဖြင့်ရာသီဥတုစိုစွတ်။ အအေးခံရလျှင်) ဖြစ်ပွားသည်။

မော်တာနှင့်နီးလေလေမော်တာလည်ပတ်နေစဉ်ရေသည်အငွေ့ပျံလေမြန်သည်။ သို့သော်လေနှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ပါကအောက်ဆီဂျင်ဓာတ်ပြုမှုကိုအရှိန်မြင့်စေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ အကယ်၍ သံ analogue ကိုကားထဲတွင်အသုံးပြုပါက၎င်းသည်အလျင်အမြန်သံချေးထွက်သွားပါလိမ့်မည်။ ဤအပိုပစ္စည်းအားဆေးသုတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၁၀၀၀ ဒီဂရီအပူချိန်ရောက်သောအခါဆေးသုတ်သည့်အလွှာသည်လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းသွားလိမ့်မည်။

မျက်မှောက်ခေတ်ကားများတွင်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (lambda probe) ကို exhaust manifold တွင် (များသောအားဖြင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းအနီး) တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီအာရုံခံကိရိယာအကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၎င်းသည်အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်ကိုလေ - လောင်စာအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်ကူညီသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်အိပ်ဇောစနစ်၏ဤအပိုင်းသည်ယာဉ်တစ်ခုလုံးကိုကြာရှည်စွာတည်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ပိုက်တစ်ခုသာဖြစ်သောကြောင့်ယင်းကိုချိုးဖျက်ရန်အဘယ်အရာမျှမရှိပါ။ ပျက်ကွက်သောတစ်ခုတည်းသောအရာသည်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၊ တာဘိုင်နှင့်အိပ်ဇောလည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောအခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ပင့်ကူကိုယ်နှိုက်အကြောင်းပြောလျှင်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှလုပ်ငန်းအခြေအနေ၏ထူးခြားချက်များကြောင့်၎င်းသည်မီးလောင်နိုင်သည်။ သို့သော်ထိုသို့ဖြစ်ခဲသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟာအိပ်ဇော manifold ၏ပြုပြင်သို့မဟုတ်အစားထိုးနှင့်အတူကိုင်တွယ်ရန်မရှိသလောက်ရှိသည်။

အဆိုပါအိပ်ဇော manifold ၏နိယာမ

ကားတစ်စီး၏အိပ်ဇောထုံပြား၏လည်ပတ်မှုသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ယာဉ်မောင်းကအင်ဂျင်ကိုဘယ်အချိန်မှာဖွင့်မလဲ (မသက်ဆိုင်ဘဲပဲဖြစ်ဖြစ်) ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ် ယူနစ်), လေ - လောင်စာအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းခြင်းဆလင်ဒါထဲမှာတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ လွှတ်ပေးရန်သံသရာတွင် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား exhaust valve အားဖွင့်သည် (ဆလင်ဒါတွင် valves တစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုရှိကောင်းရှိနိုင်ပြီးအချို့ ICE ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်ထိုအခေါင်းပေါက်သည်လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန်အတွက်သုံးခုပင်ရှိသည်) ။

ပစ္စတင်သည်အသေကောင်ထိပ်သို့တက်သည့်အခါလောင်ကျွမ်းသောထုတ်ကုန်များအားလုံးကိုထွက်လာသောအပေါက်မှတစ်ဆင့်တွန်းပို့သည်။ ထိုအခါစီးဆင်းမှုရှေ့ပိုက်ထဲသို့ဝင်။ ကပ်လျက်အဆို့ရှင်များအထက်ရှိအခေါင်းပေါက်ထဲသို့မဝင်နိုင်ရန်အတွက်ပူပြင်းသည့်ထွက်ပေါက်ကိုကာကွယ်ရန်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်သီးခြားပိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍၊ ဤပိုက်သည်အိမ်နီးချင်းတစ် ဦး နှင့်အဝေးမှအဝေးသို့ဆက်သွယ်ပြီးနောက်၎င်းတို့သည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ၏ရှေ့မှောက်၌ဘုံလမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ပေါင်းစပ်လိုက်သည်။ catalytic converter မှတစ်ဆင့် (၎င်းတွင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေသောအရာဝတ္ထုများကိုဖယ်ထုတ်ပြီး) သည်ထွက်ရှိမှုသည်သေးငယ်သောနှင့်အဓိက silencers များမှတစ်ဆင့်ထွက်သောပိုက်သို့သွားသည်။

ဤဒြပ်စင်သည်အင်ဂျင်၏စွမ်းရည်ကိုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်ထုတ်လုပ်သူများသည်မော်တာအတွက်ပင့်ကူအမျိုးအစားများကိုထုတ်လုပ်သည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ရှားသည့်အခါအိပ်ဇောလမ်းကြောင်းတွင် pulsation ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤအပိုင်းကိုထုတ်လုပ်စဉ်ထုတ်လုပ်သူများကယင်းလှိုများကိုဖြစ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံး ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်အတွက်ဒီဇိုင်းဆွဲရန်ကြိုးစားသည်။ (အချို့ကားများ၊ အချို့သောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံတွင်ယူနစ်နှင့်စားသုံးမှုနှစ်ခုလုံး) လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန်အတွက်အချိန်တိုအတွင်းပွင့်နေသောထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်များ။ ဓာတ်ငွေ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်ရထားလမ်းထဲသို့ရုတ်တရက်တွန်းပို့လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုထုတ်လွှတ်။ လေဟာနယ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသောလှိုင်းကိုဖန်တီးပေးသည်။

ဤသက်ရောက်မှုသည် exhaust valve သို့သက်ရောက်သော piston နှင့်ထပ်မံလည်ပတ်သော stroke အားတပြိုင်နက်တည်းရောက်ရှိသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည်အငွေ့ပျံနေသောဓာတ်ငွေ့များဖယ်ရှားပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာမော်တာသည်ခုခံမှုကိုကျော်လွှားရန် torque လျော့နည်းရမည်။ ဤလမ်းကြောင်း၏ဒီဇိုင်းသည်လောင်ကျွမ်းသောလောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များအားအများဆုံးဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူစေသည်။ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုများလေလေဖြစ်စဉ်ပိုမိုထိရောက်လေလေဖြစ်သည်။

သို့သော်ဂန္ထဝင် exhaust စနစ်များတွင်ပြcaseနာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ အမှန်မှာဓါတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းသည်ဓာတ်ငွေ့လှိုင်းကိုဖန်တီးသောအခါပိုက်တိုများကြောင့်၎င်းကိုသူတို့အေးဆေးတည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်အခြားဆလင်ဒါတစ်ခု၏အိပ်ဇောအဆို့ရှင်ဖွင့်သောအခါဤလှိုင်းသည်ထွက်ပေါက်ထွက်ပေါက်အတွက်အတားအဆီးဖြစ်စေသည်။ ယင်းကြောင့်မော်တာသည်ဤခုခံမှုကိုကျော်လွှားရန် torque အချို့ကိုအသုံးပြုပြီး motor ၏စွမ်းအားလျော့နည်းသွားသည်။

အဘို့အအိပ်ဇော manifold ကဘာလဲ?

ဒါကြောင့်သင်မြင်တဲ့အတိုင်း၊ ကားထဲမှာထွက်တဲ့အပိုပစ္စည်းကအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွေကိုဖယ်ထုတ်ခြင်းမှာတိုက်ရိုက်ပါဝင်တယ်။ ဤဒြပ်စင်၏ဒီဇိုင်းသည်မော်တာအမျိုးအစားနှင့်သူထုတ်လုပ်သည့်နည်းစနစ်အပေါ်မူတည်သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ဤအပိုင်းတွင် -

• ပိုက်လက်ခံ။ တစ်ခုချင်းစီကိုတိကျတဲ့ဆလင်ဒါပေါ်မှာတပ်ဆင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ များသောအားဖြင့်တပ်ဆင်ရန်လွယ်ကူစေရန်၎င်းတို့အားလုံးသည်ဘုံချွတ်သို့မဟုတ်အနားကွပ်နှင့်ကပ်ထားသည်။ ဒီမတူကွဲပြားမှုမှတစ်ဆင့်ထွက်ပေါက်ယိုစိမ့်မှုမရှိစေရန်အတွက်ဒီ module ၏အရွယ်အစားသည်ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိသက်ဆိုင်သောအပေါက်များနှင့် groove ၏အတိုင်းအတာနှင့်ကိုက်ညီရမည်။
• အိပ်ဇောပိုက်။ ဤသည်စုဆောင်း၏အဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ကားအများစုတွင်ပိုက်အားလုံးသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆုံကြသည်၊ ထို့နောက်၎င်းသည်ပဲ့တင်ရိုက်စက်သို့မဟုတ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့်ဆက်သွယ်သည်။ သို့သော်မီးခိုးမြောင်းတစ်ခုစီနှင့်သီးခြား tailpipes နှစ်ခုရှိသည့် exhaust စနစ်များကိုပြုပြင်ခြင်းများရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပိုက်တလုံးသည်သီးခြားလိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည့် module တစ်ခုသို့ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• gasket တံဆိပ်ခတ်။ ဤအပိုင်းကိုဆလင်ဒါခေါင်းအုံးနှင့်ပင့်ကူဘား (အပြင်အောက်ဘက်နှင့်ပင့်ကူအကြားအနားကွပ်တွင်) အကြားတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်တုန်ခါမှုကိုအဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေသောကြောင့်၎င်းကိုအကြမ်းခံပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ရမည်။ ဤသည် gasket အင်ဂျင်အခန်းသို့ယိုစိမ့်ကနေအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့တားဆီး။ ကားအတွင်းခန်းအတွက်လေကောင်းလေသန့်သည်ဤအပိုင်းမှလာသဖြင့်၎င်းဒြပ်စင်သည်အရည်အသွေးမြင့်မားသောယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုအတွက်အရေးကြီးသည်။ အကယ်၍ gasket ပြိုကွဲသွားလျှင်၊ သင်ချက်ချင်းကြားရလိမ့်မည်။ အုပ်စုအတွင်းရှိဖိအားများကြောင့်အားကြီးသောဖောင်းကြွလာလိမ့်မည်။

အမျိုးအစားများနှင့်အိပ်ဇော manifolds အမျိုးအစားများ

ဤတွင်အဓိကထွက်ကုန်အမျိုးမျိုး

1. အလုံးစုံ။ ဤကိစ္စတွင်အပိုင်းသည်အစိုင်အခဲဖြစ်လိမ့်မည်။ ချန်နယ်များကိုလည်းအတွင်းခန်းတစ်ခုအတွင်းသို့စုစည်းပြီးအခန်းတစ်ခန်းသို့ပြောင်းသည်။ ထိုသို့သောပြုပြင်မှုများကိုအပူချိန်မြင့်မားသောသံဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ပြင်းထန်သောအပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း (အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ဒေသတွင်းပေါ် မူတည်၍ +10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပူချိန်အအေး -1000 မှဒီထက်နည်းသောအပူချိန်များသောအချိန်တွင်) ဤသတ္တုသည် analog များမရှိပါ။ ဒီဒီဇိုင်းကိုထုတ်လုပ်ရန်လွယ်ကူသည်, ဒါပေမယ့်သူကအဖြစ်ထိရောက်စွာအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့မလုပ်ဆောင်ပါဘူး။ ၎င်းသည်ဆန့်ကျင်မှုကိုကျော်လွှားရန် torque အချို့ကိုအသုံးပြုသောကြောင့် (ဆန့်သောအပေါက်ငယ်တစ်ခုမှ ဖြတ်၍ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့်အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းအတွင်းရှိလေဟာနယ်သည်အလွန်အရေးကြီးသည်) ကြောင့်၎င်းသည်ဆလင်ဒါအခန်းများ၏သန့်စင်ခြင်းကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
2. ဥ။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုခေတ်သစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်သံမဏိများနှင့်ကြွေထည်များမှပြုလုပ်လေ့နည်းပါးသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံ၎င်း၏အားသာချက်များရှိပါတယ်။ သူတို့ကလှိုင်းဖြစ်စဉ်များကြောင့်လမ်းကြောင်းအတွက်ထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့လေဟာနယ်ကြောင့်ဆလင်ဒါမှုတ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများတိုးတက်လာဖို့ကဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပစ္စတင်သည်အိပ်ဇောဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ကိုကျော်လွှားရန်မလိုသောကြောင့်, လက်ကိုင်ကားသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလည်ပတ်သည်။ အချို့သောမော်တာများတွင်ထိုသို့တိုးတက်မှုကြောင့်ယူနစ်၏စွမ်းအားကို ၁၀% တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ သမားရိုးကျကားများ၌ပါဝါတိုးပွားမှုသည်အမြဲတမ်းသတိမပြုမိနိုင်သောကြောင့်အားကစားကားများတွင်အသုံးပြုသည်။

ပိုက်၏အချင်းသည်အိတ်ဇောပုံစံတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။ အကယ်၍ ပင့်ကူသေးငယ်သည့်စက်ကိုစက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပါကအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque ၏အောင်မြင်မှုကိုအနိမ့်နှင့်အလတ်လည်ပတ်မှုသို့ ဦး တည်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, ပိုကြီးတဲ့အချင်းရှိပိုက်နှင့်အတူတစ် ဦး စုဆောင်း၏တပ်ဆင်ရန်သင့်အားမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အများဆုံးစွမ်းအင်ဖယ်ရှားပစ်ရန်ခွင့်ပြုပေမယ့်အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာ, ယူနစ်၏စွမ်းအင်ကိုလျော့နည်းစေပါသည်။

ပိုက်၏အချင်းများအပြင်၊ သူတို့၏အရှည်နှင့်ဆလင်ဒါများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုအစီအစဉ်သည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်အိတ်ဇောစနစ်ကိုညှိရန်အတွက်ဒြပ်စင်များအကြား၊ ပိုက်များကိုလွင့်မျောနေသောချိတ်ဆက်ထားသည့်အတိုင်းပိုက်များလိမ်နေသောမော်ဒယ်များကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုမော်တာ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထူးထူးအပြားပြားပြုပြင်မွမ်းမံလိုအပ်သည်။

4-4 ပင့်ကူကို ၄- ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုညှိရန်သုံးလေ့ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင် nozzle လေးသည်ပိုက်တစ်ခုနှင့်ချက်ချင်းဆက်သွယ်နိုင်သည်၊ အများဆုံးဖြစ်နိုင်သောအကွာအဝေးသာဖြစ်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံတိုတောင်းသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါကိုတစ်မိနစ်လျှင် ၆၀၀၀ အထက်အရှိန်ဖြင့်မောင်းနှင်လျှင်သာတွေ့ရှိနိုင်သည်။

အားကစားကားများကိုညှိရန်အတွက်ရွေးချယ်စရာများထဲမှပင့်ကူရှည်များဟုလည်းခေါ်သည်။ သူတို့ကများသောအားဖြင့်ဒြပ်ပေါင်းများဖော်မြူလာ 4-2-1 ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပိုက်လေးခုစလုံးကိုပထမဆုံးချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိုပိုက်အတွဲများသည်မော်တာမှအဝေးဆုံးသောနေရာတွင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ထားသည်။ များသောအားဖြင့်ပိုက်များကိုအမြင့်ဆုံးအပြိုင်ထွက်ပေါက်ရှိသည့်ဆလင်ဒါများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် (ဥပမာ၊ ပထမနှင့်စတုတ္ထ၊ ဒုတိယနှင့်တတိယ) ။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုဟာပိုမိုကျယ်ပြန့်သော rpm အကွာအဝေးတွင်စွမ်းအင်ကိုတိုးမြှင့်ပေးသော်လည်း၊ ပြည်တွင်းကားမော်ဒယ်များတွင်ဤတိုးတက်မှုသည် ၅ မှ ၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိသာရှိသည်။

ကားအတွင်းသို့တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသောထုထည်စနစ်တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဆလင်ဒါများ၏လေဝင်လေထွက်လွယ်ကူစေရန်နှင့်အသံကိုစိုစေရန်အလယ်အလတ်ပိုက်များပါ ၀ င်သည့်အလယ်အလတ်ပိုက်များကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်ပင့်ကူရှည်များ၏ပြုပြင်ခြင်းတွင်ခံနိုင်ရည်နည်းသောမာဖလာငယ်လေးကိုသုံးနိုင်သည်။ အချို့သောနေရာများရှိစုဆောင်းသူအချို့သည်ပိုက်ထဲသို့ဖို (သတ္တုသွပ်များ) ကိုခုတ်သည်။ သူတို့သည်မီးခိုးများစီးဆင်းမှုကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသောပဲ့တင်ရိုက်ခတ်နေသောလှိုင်းများကိုသုတ်သင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, မြှောင်းပုံသက်တမ်းတိုတောင်းဖြစ်ကြသည်။

ဒါ့အပြင်ရှည်လျားသောပင့်ကူအကြား, connection 4-2-2 အမျိုးအစားနှင့်အတူပြုပြင်မွမ်းမံရှိပါတယ်။ မူသည်ယခင်ဗားရှင်းနှင့်အတူတူဖြစ်သည်။ အိပ်ဇောစနစ်၏ထိုကဲ့သို့သောခေတ်မီမှုကိုဆုံးဖြတ်ခြင်းမပြုမီ (ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းဖယ်ရှားမှုကြောင့်သာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားတိုးလာခြင်း) (ပိုက်များပိုမိုရှည်ကြာစေရန်) သည်အများဆုံး ၅% ပေးသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ပင့်ကူတပ်ဆင်ခြင်းသည်မော်တာ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို ၂ ရာခိုင်နှုန်းပိုများစေသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားယူနစ်အားခေတ်မီစေရန်ပိုမိုမြင်သာထင်သာရှိသည့်အပြင်၊ ဤအလုပ်များအပြင်၊ chip tuning အပါအ ၀ င်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများစွာကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည် (အသေးစိတ်ကိုဖတ်ရန်၊ ဖတ်ပါ။ သီးခြားစီ).

အဘယ်အရာကိုစုဆောင်း၏အခြေအနေအပေါ်သက်ရောက်သည်

exhaust manifold သည်မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုလုံးနှင့်အတူတူပင်အလုပ်လုပ်သော်လည်းသက်တမ်းတိုသော်လည်း၎င်းသည်ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ဤတွင်အိပ်ဇော manifold နှင့်ဆက်စပ်ပုံမှန်ပြိုကွဲ:

• အဆိုပါပိုက်ကိုမီးရှို့သည်,
• ချေးသည် (သံမဏိပြုပြင်မှုများနှင့်သက်ဆိုင်သည်) ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်;
• အလွန်အမင်းမြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်များကြောင့်ထုတ်ကုန်၏မျက်နှာပြင်တွင်ချော်ထွက်လာနိုင်သည်။
• သတ္တုတွင်အက်ကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည် (မော်တာသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်အမြန်ပြေးနေပြီးရေစုဆောင်းသည့်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ရေအေးရောက်သည်၊ ဥပမာ - မြန်သောရေအိုင်သို့မောင်းသောအခါ)
• ၎င်းအစိတ်အပိုင်း၏နံရံများ၏အပူချိန်မကြာခဏပြောင်းလဲမှုကြောင့်သတ္တုသည်အားနည်းသွားသည် (အပူလာသောအခါ၊ သတ္တုသည်ကျယ်ပြန့်လာပြီးအအေးခံရသောအခါကျုံ့သွားသည်);
• ပိုက်၏နံရံများပေါ်တွင် (ဥပမာအထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ကားထွက်ခွာသွားလျှင်) သတ္တုဓာတ်တိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အရှိန်မြင့်လာခြင်းကြောင့်ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုပုံစံများ၊
• အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်တွင်အနည်ထိုင်နေသောသိုက်များတွေ့ရှိရသည်။
• အဆိုပါထူးထူးအပြားပြား gasket ထွက်မီးရှို့သည်။

ဤအမှားများကိုအောက်ပါအချက်များဖြင့်ညွှန်ပြနိုင်သည် -

• ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိအင်ဂျင်အချက်ပြမှုပေါ်လာသည်။
• အိတ်ဇောသို့မဟုတ်ပါးပျဉ်းအောက်မှာထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့များပြင်းထန်သောအနံ့ထွက်ပေါ်လာသည်။
• အဆိုပါမော်တာမတည်မငြိမ် (rpm floats);
• အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါ extraneous အသံများကိုကြားရလိမ့်မည် (သူတို့၏အစွမ်းသည်ပျက်စီးမှုအမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ပိုက်အားလောင်ကျွမ်းလျှင်အလွန်ကျယ်လောင်လိမ့်မည်);
• အကယ်၍ စက်တွင်တာဘိုင်ရှိလျှင် (impeller သည် exhaust gas များဖိအားကြောင့်လှည့်သည်) ၎င်း၏စွမ်းအင်ကျဆင်းသွားပြီး၎င်းသည်ယူနစ်၏ဒိုင်းနမစ်ကိုသက်ရောက်စေသည်။

အချို့သောစုဆောင်းမှုပြိုကွဲခြင်းများသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏လွှမ်းမိုးမှုကိုမစွမ်းနိုင်သည့်အချက်များနှင့်ဆက်နွယ်သည်။ သို့သော်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ပျက်စီးမှုကိုတားဆီးရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်နိုင်သည့်အရာအနည်းငယ်ရှိသည်။

အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များသည်ပုံမှန်အဆင့်တွင်ရှိသကဲ့သို့ ၆၀၀ ဒီဂရီအထိအပူပေးနိုင်သောစွမ်းရည်မဟုတ်သော်လည်းနှစ်ဆပိုမိုပြင်းထန်သည်။ အကယ်၍ ပုံမှန် mode တွင်စားသုံးမှုပိုက်များကိုခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 600 ဒီဂရီအထိအပူပေးလျှင်, အများဆုံး mode မှာဒီအညွှန်းကိန်းလည်းနှစ်ဆ။ ထိုကဲ့သို့သောပြင်းထန်သောအပူမှ စ၍ စုဆောင်းသူသည်အရောင်ကိုကတ္တီပါနီအထိပင်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

အစိတ်အပိုင်း၏အပူလွန်ကဲမှုကိုရှောင်ရှားရန်ယာဉ်မောင်းသည်အမြန်နှုန်းသို့ယူနစ်ကိုမကြာခဏမပို့ဆောင်သင့်ပါ။ ထို့အပြင်အပူချိန်စနစ်သည်စက်နှိုးသည့်စနစ်၏ setting ကိုသက်ရောက်နိုင်သည် (မမှန်ကန်သော UOZ သည်မီးခိုးထုတ်လွှတ်သည့် BTC ကိုထွက်လာသောလမ်းကြောင်းသို့လွှတ်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အဆို့ရှင်များကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်) ။

အရောအနှောများအလွန်အကျွံကုန်ခမ်းခြင်းသို့မဟုတ်သန့်စင်ခြင်းတို့သည်စားသုံးမှုပိုက်များအပူလွန်ကဲရသည့်နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစနစ်များအတွင်းရှိအမှားအယွင်းများကိုအချိန်တန်ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည်စုဆောင်းသူကိုဖြစ်နိုင်သမျှကာလပတ်လုံးကောင်းသောအခြေအနေတွင်ထိန်းသိမ်းထားလိမ့်မည်။

အိပ်ဇော manifold ပြုပြင်

များသောအားဖြင့်, အိတ်ဇော manifold ပြုပြင်ကြပေမယ့်အသစ်တခုနဲ့အစားထိုးမပေးပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည်ညှိနှိုင်းမှုဆိုင်ရာပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းကိုမီးရှို့ပစ်ပါကအချို့သောနေရာများသည်ပျက်စီးသွားသောupရိယာကိုထုပ်ပိုးလိမ့်မည်။ သို့သော်ဂဟေဆော်နေစဉ်သတ္တုသည်အပူချိန်မြင့်မားစွာအပြောင်းအလဲမရှိသောကြောင့်ချုပ်ရိုးသည်လျင်မြန်စွာသံချေးခြင်းသို့မဟုတ်လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်၏ကုန်ကျစရိတ်အသစ်တစ်ခုကိုအစိတ်အပိုင်းကို install ထက်အများကြီးပိုမိုမြင့်မားသည်။

သငျသညျအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအစားထိုးရန်လိုအပ်ခဲ့လျှင်, ဒီအလုပ်မှန်ကန်သော sequence ကိုအတွက်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါအိပ်ဇော manifold အစားထိုး

စုဆောင်းသူကိုသင်၏လက်ဖြင့်အစားထိုးရန်သင်လုပ်ရန်လိုအပ်သည် -

1. ဘက်ထရီကိုဖြုတ်ခြင်းဖြင့် on-board ကွန်ယက်ကိုအားဖြည့်ခြင်း (လုံခြုံစွာမည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကိုဖော်ပြထားသည်) ဒီမှာ);
2. အဆိုပါခဲယဉ်းမှုန်ယိုစီးမှု;
3. အပူအကွယ်အကာ (ခေတ်သစ်ကားများ၌တပ်ဆင်ထားသည့်အကာတစ်ထည်)၊ ဆေးထိုးသည့်စနစ် (carburetor အင်ဂျင်တွင်ဤဒြပ်စင်မရှိပါ) နှင့်လေစစ်စက်ကိုဖယ်ထုတ်ပါ။
4. စားသုံးမှုပိုက်မှထူးထူးအပြားပြားအနားကွပ်ဆွဲပါ။
5. ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ကနေထူးခြားတဲ့ထူးခြားချက်တစ်ခု။ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းပါဝါယူနစ်၏ပြုပြင်မွမ်းမံပေါ်မူတည်။ ကွဲပြားပါလိမ့်မယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, 8-valve အဆို့ရှင်ပေါ်တွင်, အစုပ်ယူထူးထူးအပြားပြားကိုပထမ ဦး ဆုံးဖယ်ရှား, ပြီးတော့အိပ်ဇော;
6. အဆိုပါ gasket ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်၎င်း၏အကြွင်းအကျန်ကနေဆလင်ဒါခေါင်းကိုမျက်နှာပြင်ကိုရှင်းလင်း;
7. အကယ်၍ mounting တွင်းရှိ pin များသို့မဟုတ်ချည်များကိုဖြိုဖျက်နေစဉ်ပျက်စီးသွားပါက၎င်းဒြပ်စင်များကိုပြန်ယူရန်အရေးကြီးသည်။
8. အသစ်တစ်ခုကို gasket Install လုပ်;
9. manifold အသစ်တစ်ခုကို cylinder head နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ (၄ ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်အဆို့ရှင် ၈ ခုရှိလျှင်၊ တပ်ဆင်ခြင်းသည်ပြန်လည်ဖြုတ်ထုတ်ခြင်း၏နောက်ကျောစနစ်တွင်ဖြစ်သည်။ ပထမ၊
10. ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်တွယ်ကပ်တင်းများနှင့်အခွံမာများကိုအပြည့်အ ၀ မတင်းပါစေနှင့်။
11. manifold ကိုရှေ့ပိုက် (သို့) ဓာတ်ကူပစ္စည်းဖြင့် ဆက်သွယ်၍ လိုအပ်သော gasket ကိုတပ်ဆင်။ ၎င်း၊
12. ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ Mount ကိုတင်းကျပ်ပါ (၎င်းကို torque wrench ဖြင့်ပြုလုပ်ပြီးကားအတွက်နည်းပညာစာပေတွင်တင်းကျပ်သော torque ကိုပြသသည်)
13. အောက်ပိုင်းပိုက်အနားကွပ်စွဲစေပါ။
14. အသစ်သို့မဟုတ်စစ်ထုတ်ထားသောရေခဲရေခဲဖြင့်လောင်း;
15. ဘက်ထရီကိုချိတ်ဆက်ပါ။

သင်မြင်သည့်အတိုင်းပင့်ကူကိုယ်နှိုက်ကိုအစားထိုးရန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ သို့သော်အလုပ်ကိုလုပ်သည့်အခါဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်မှချည်များကိုမဖြတ်ရန်သတိပြုရန်လိုအပ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၌အသစ်ချည်) ပိုပြီးခက်ခဲသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် torque လိမ်ဖဲ့ခြင်းနှင့်အလုပ်လုပ်ရာတွင်အတွေ့အကြုံမရှိလျှင်သို့မဟုတ်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာမရှိလျှင်၎င်းအလုပ်ကိုအထူးကုဆရာဝန်ထံအပ်နှံရမည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ Renault Logan နှင့်အိတ်ဇောပိုက်အပိုကိုမည်သို့အစားထိုးလဲဟူသောဥပမာသေးသေးလေးကိုကြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။

အင်ဂျင် RENAULT 1,4 နှင့် 1,6 8-Valve K7J K7M တွင် အိတ်ဇောမန်ကို အစားထိုးခြင်း (ဖယ်ရှားခြင်း-တပ်ဆင်ခြင်း)

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Intake Manifold ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ထုတ်ပေးသော လေဟာနယ်တစ်ခုဖြင့် လေကို ထုတ်ယူသည်။ စီးဆင်းမှုသည် ပထမဦးစွာ လေစစ်စစ်မှတဆင့်၊ ထို့နောက် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ပိုက်များမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။

Exhaust Manifold သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။ အထဲမှာ ပဲ့တင်ထပ်မှုရှိတယ်။ အဆို့ရှင်သည် ရုတ်တရက်ပိတ်သွားပြီး အချို့သောဓာတ်ငွေ့များကို manifold တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အဆို့ရှင်ကို ပြန်ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ကျန်ဓာတ်ငွေ့များသည် နောက်ထပ်စီးဆင်းမှုကို ဖယ်ရှားခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သည်။

Intake Manifold နှင့် Exhaust Manifold အကြား ခြားနားချက်ကို မည်သို့ပြောနိုင်မည်နည်း။ intake manifold သည် air filter မှ ပိုက်သို့ ချိတ်ဆက်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်ကို ယာဉ်၏အိတ်ဇောစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။