အင်ဂျင်အဆို့ရှင်။ ရည်ရွယ်ချက်, ကိရိယာ, ဒီဇိုင်း

မည်သည့်ကားမဆိုအင်ဂျင်လေးခုပါသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအလုပ်လုပ်စေရန်၎င်း၏စက်တွင်မတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ယန္တရားများပါ ၀ င်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများထဲမှအချိန်ကာလသည်။ ယင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ အဘယ်အရာကိုကအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

တိုတောင်းသောအားဖြင့်, ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရားဆလင်ဒါထဲမှာအထူးသဖြင့်လေဖြတ်ဖျော်ဖြေတဲ့အခါမှာလုပ်ငန်းစဉ်၏အချိန်ကိုက်သေချာစေရန်အဝင်အချိန် / ထွက်အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်။ အချို့ကိစ္စရပ်များတွင်၊ နှစ်ခုလုံးကိုအပေါက်များပိတ်ထားပြီး၊ အခြားတစ်ခုတွင်တစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုလုံးကိုပင်ဖွင့်ထားရန်လိုအပ်သည်။

ဒီဖြစ်စဉ်ကိုတည်ငြိမ်အောင်လုပ်ပေးတဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုအသေးစိတ်လေ့လာကြပါစို့။ ဒါကအဆို့ရှင်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်း၏ထူးခြားမှုကဘာလဲ, သူလည်းဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ?

အင်ဂျင်အဆို့ရှင်ဆိုတာဘာလဲ

အဆို့ရှင်သည်ဆလင်ဒါတွင်တပ်ဆင်ထားသောသတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး camshaft မှမောင်းနှင်သည်။

ကား၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်သည်အချိန်နိမ့် (သို့) အထက်ရှိလိမ့်မည်။ ပထမ option ကို power unit အချို့ပြုပြင်ထားသောနေရာများတွင်တွေ့နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းကဒုတိယဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကိုပြောင်းလဲအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာထိုသို့သောမော်တာကိုညှိရန်နှင့်ပြုပြင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်များကိုချိန်ညှိရန်အတွက်အဆို့ရှင်အဖုံးကိုဖယ်ရှားရန်လုံလောက်ပြီးယူနစ်တစ်ခုလုံးကိုဖျက်သိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။

ကိရိယာ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ

အဆိုပါအဆို့ရှင်တစ် ဦး နွေ ဦး -loaded ဒြပ်စင်ဖြစ်ပါတယ်။ အေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့အခြေအနေမှာတွင်းကိုပိတ်လိုက်တယ်။ camshaft လှည့်သောအခါ၎င်းပေါ်တွင်တည်ရှိသော cam သည်အဆို့ရှင်အားအောက်သို့တွန်း ချ၍ ၄ င်းကိုလျှော့ချသည်။ ဒါကအပေါက်ကိုဖွင့်ပေးတယ်။ camshaft ဒီဇိုင်းကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် နောက်ထပ်သုံးသပ်ချက်.

အပိုင်းတစ်ခုစီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ဆောင်မှုကိုလုပ်ဆောင်သည်၊ ၎င်းသည်အနီးအနားရှိတည်ရှိသောအလားတူဒြပ်စင်တစ်ခုအတွက်လုပ်ဆောင်ရန်ဖွဲ့စည်းပုံတွင်မဖြစ်နိုင်ပါ ဆလင်ဒါတွင်အနည်းဆုံးအဆို့ရှင် ၂ ခုရှိသည်။ ပိုမိုစျေးကြီးသောမော်ဒယ်များတွင် ၄ ခုရှိသည်။ များသောအားဖြင့်ဤဒြပ်စင်များသည်အားလုံးအတွက်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့သည်မတူညီသောအပေါက်များအုပ်စုများကိုဖွင့်ကြသည်။ အချို့သည်ဝင်ပေါက်များနှင့်အချို့မှာထွက်ပေါက်များဖြစ်သည်။

၀ င်ပေါက်အဆို့ရှင်များသည်လေမှလောင်သောအရောအနှောအသစ်တစ်ခုကိုဆလင်ဒါအတွင်းသို့တိုက်ရိုက်သွင်း။ အင်ဂျင်များတွင် (လောင်စာထိုးစနစ်၏အမျိုးအစားကိုဖော်ပြသည်။ ဒီမှာ) - လတ်ဆတ်သောလေထု၏အသံအတိုးအကျယ်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်ပစ္စတင်သည်စားသုံးမှုလေဖြတ်သည့်အချိန်တွင်ဖြစ်ပေါ်သည် (အမြင့်ဆုံးနေရာမှထွက်သောအခိုးအငွေ့ထွက်သည့်အခါအောက်သို့ရွေ့လျားသည်) ။

exhaust valves များသည်တူညီသောအဖွင့်နိယာမရှိသည်၊ ၎င်းတို့တွင်မတူညီသော function ရှိသည်။ သူတို့ကလောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များ၏အိပ်ဇော manifold သို့ဖယ်ရှားဘို့အပေါက်တစ်ခုဖွင့်လှစ်။

အင်ဂျင်အဆို့ရှင်ဒီဇိုင်း

သက်ဆိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရား၏အဆို့ရှင်အုပ်စုတွင်ပါဝင်သည်။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ, သူတို့သည်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်အတွက်အချိန်မီပြောင်းလဲမှုပေး။

ယင်းတို့၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုပေါ် မူတည်၍ အဆို့ရှင်နှင့်ဆက်စပ်သောအစိတ်အပိုင်းများ၏ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များကိုစဉ်းစားပါ။

အဆို့ရှင်

အဆို့ရှင်သည်တုတ်တစ်ချောင်းစီတွင်ခေါင်းသို့မဟုတ်ပုပ္ပဒြပ်တစ်ခုရှိပြီးနောက်တစ်ခုတွင်ဒေါက်သို့မဟုတ်အဆုံးဖြစ်သည်။ ပြားချပ်ချပ်အစိတ်အပိုင်းသည်ဆလင်ဒါခေါင်း၏တံခါးများကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်တံဆိပ်ခတ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ချောမွေ့သောအကူးအပြောင်းသည်တိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့်လှံတံကြားတွင်ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည်အဆို့ရှင်ကိုစီးဆင်းစေပြီးအရည်လှုပ်ရှားမှုကိုခုခံနိုင်စွမ်းမရှိစေရန်ပြုလုပ်သည်။

တူညီသောမော်တာတစ်ခုတွင်၊ စားသုံးမှုနှင့်ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်များသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ပထမအစိတ်အပိုင်းများသည်ဒုတိယထက်ပိုကျယ်သောပန်းကန်ပြားများရှိလိမ့်မည်။ ဤသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာဓာတ်ငွေ့ထွက်ပေါက်မှတစ်ဆင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များကိုဖယ်ရှားသောအခါမြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ဖိအားမြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။

အစိတ်အပိုင်းများကိုစျေးသက်သာစေရန်၊ အဆို့ရှင်များသည်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည်။ သူတို့ကဖွဲ့စည်းမှုအတွက်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ဤအပိုင်းနှစ်ပိုင်းကိုဂဟေဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင် disc ကို၏အထည်ကိုလည်းသီးခြားဒြပ်စင်ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အပူအမျိုးမျိုးခံနိုင်သောသတ္တုအမျိုးအစားနှင့်အပူဖိအားဒဏ်ခံနိုင်သောသတ္တုတစ်မျိုးမှထွက်ပေါ်စေသည်။ ဤအဂုဏ်သတ္တိများအပြင်, အဆို့ရှင်အဆို့ရှင်၏အဆုံးသံချေးဖွဲ့စည်းခြင်းမှနည်းပါးလာသည်။ မှန်ပါသည်၊ အဆို့ရှင်များစွာတွင်ဤအပိုင်းကိုပန်းကန်ပြုလုပ်သောသတ္တုနှင့်တူသည်။

ဝင်ပေါက်ဒြပ်စင်၏ ဦး ခေါင်းများသောအားဖြင့်ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်ကြသည်။ ဒီဒီဇိုင်းအတွက်လိုအပ်သောတင်းကျပ်ခြင်းနှင့်ကွပ်မျက်လွယ်ကူပါတယ်။ မြင့်မားသောအင်ဂျင်များကိုခုံ disc valves များတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည်စံပြိုင်ဘက်ထက်အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသဖြင့် inertia force ကိုလျော့နည်းစေသည်။

ထွက်ပေါက် counterparts တွေကိုမူကား, သူတို့၏ ဦး ခေါင်း၏ပုံသဏ္flatာန်ပြားချပ်ချပ်သို့မဟုတ်ခုံးဖြစ်စေလိမ့်မည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုသည်ပိုမိုထိရောက်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်၎င်း၏ဒီဇိုင်းကြောင့်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲမှဓာတ်ငွေ့များကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာဖယ်ရှားပေးသည်။ Plus အား, ခုံးပန်းကန်ပြား counterpart ထက်ပိုကြာရှည်ခံသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်၎င်း၏ inertia ခံစားနေရပြီးသောကြောင့်, လေးလံသည်။ ဤအပိုင်းအစများသည်ပိုမိုပြင်းထန်သောစမ်းရေလိုအပ်သည်။

ထို့အပြင်ဤအဆို့ရှင်အမျိုးအစား၏ပင်မပုံစံသည်စားသုံးမှုအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်မှအပူဓာတ်များပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဘားသည်ပိုထူသည်။ ဤသည်အစိတ်အပိုင်း၏အားကြီးသောအပူခုခံတိုးမြှင့်။ သို့သော်ဤဖြေရှင်းချက်တွင်အားနည်းချက်ရှိသည် - ၎င်းသည်ဖယ်ရှားလိုက်သောဓာတ်ငွေ့များကိုပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အငွေ့ပျံဓာတ်ငွေ့ကိုပြင်းထန်သောဖိအားများအောက်တွင်ထုတ်လွှတ်သောကြောင့်ဤဖြစ်သော်လည်းထုတ်လုပ်သူများသည်ဤဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်

ယနေ့တွင်အတင်းအဓမ္မအအေးခံသည့်အဆို့ရှင်များကိုတီထွင်ဆန်းသစ်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုရှိသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံတဲ့ဆွန်း core ကိုရှိပါတယ်။ ဆိုဒီယမ်အရည်သည်၎င်း၏လိုင်ခေါင်းထဲသို့စီးဆင်းစေသည်။ ပြင်းထန်စွာအပူသောအခါတွင်၎င်းဒြပ်ထုသည်အငွေ့ပျံသွားသည် (ဦး ခေါင်းအနီးတွင်ရှိသည်) ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ရလဒ်အနေဖြင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့သည်သတ္တုနံရံများမှအပူကိုစုပ်ယူသည်။ အထက်သို့တက်သည်နှင့်အမျှဓာတ်ငွေ့သည်အေးခဲသွားသည်။ အဆိုပါအရည်ဖြစ်စဉ်ကိုထပ်ခါတလဲလဲရှိရာခြေရင်းမှဆင်းစီးဆင်း။

Valves များသည်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မျက်နှာပြင်၏ခိုင်မာမှုကိုသေချာစေရန်အတွက်ထိုင်ခုံနှင့် disc ပေါ်၌အစက်ကိုရွေးချယ်သည်။ ဒါဟာခြေလှမ်းကိုဖယ်ရှားပစ်ရန် bevel နှင့်အတူပြုမိသည်။ မော်တာပေါ်တွင်အဆို့ရှင်ကို install သောအခါ, သူတို့က ဦး ခေါင်းဆန့်ကျင်ပွတ်နေကြသည်။

ပခုံးပေါ်၌ဖြစ်ပေါ်သောချေးခြင်းကြောင့်ထိုင်ခုံနှင့်ခေါင်းကိုက်ခြင်းဆက်သွယ်မှု၏တင်းကျပ်မှုအားဖြင့်ကာဗွန်ထွက်ပေါက်များမှထွက်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုမကြာခဏကြုံတွေ့ရသည်။ အဆို့ရှင်သက်တမ်းတိုးမြှင့်ရန်အချို့သောအင်ဂျင်များသည်ထွက်ပေါက်ပိတ်ချိန်တွင်အဆို့ရှင်ကိုအနည်းငယ်လှည့်စေသောထပ်ဆင့်ယန္တရားတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤသည်ရရှိလာတဲ့ကာဗွန်သိုက်ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင်အဆို့ရှင်သည်ကျိုးသွားသည်။ ယင်းကအစိတ်အပိုင်းကိုဆလင်ဒါထဲသို့ကျစေပြီးမော်တာကိုပျက်စီးစေသည်။ ရှုံးနိမ့်မှုအတွက်လက်ကိုင်ပုဝါသည် inertial revolutions နှစ်ခုပြုလုပ်ရန်လုံလောက်သည်။ ဤအခြေအနေကိုကာကွယ်ရန်အလိုအလျောက်အဆို့ရှင်ထုတ်လုပ်သူများကအစိတ်အပိုင်းကိုဆက်ထိန်းထားသည့်လက်စွပ်နှင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

အဆို့ရှင်ဖနောင့်အင်္ဂါရပ်များနှင့်ပတ်သက်။ အနည်းငယ်။ ၎င်းသည် camshaft cam ကြောင့်ထိခိုက်သောကြောင့်ဤအပိုင်းကိုပွတ်တိုက်အားအားခံသည်။ အဆို့ရှင်ဖွင့်ရန် cam သည်၎င်းအားလုံလုံလောက်လောက်ချပြီးဖိအားပေးရန်။ ဤယူနစ်သည်ချောဆီကိုလုံလောက်စွာရရှိရမည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်လျင်မြန်စွာမကျန်အောင်ခိုင်မာစေသည်။ အချို့သောမော်တာဒီဇိုင်နာများသည်ထိုကဲ့သို့သော ၀ န်ထုပ်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောလှံတံကို ၀ တ်ဆင်နိုင်မှုကိုကာကွယ်ရန်အထူးထုပ်များကိုအသုံးပြုသည်။

အပူပေးနေစဉ်အတွင်းအဆို့ရှင်ကိုမဖမ်းမိစေရန် cymbal အနီးရှိပင်မအစိတ်အပိုင်းသည်ဖနောင့်အနားရှိအစိတ်အပိုင်းထက်အနည်းငယ်ပါးလွှာသည်။ အဆို့ရှင် spring ကို fix ရန်အဆို့ရှင်အဆုံး (အချို့ကိစ္စရပ်များတွင်တစ်ခု) တွင် groove နှစ်ခုကိုပြုလုပ်သည်။ ၎င်းတွင်ထောင့်ဖြတ် crackers များထည့်သွင်းထားသည် (စမ်းရေများကျိန်းဝပ်သည့်ပုံသေ) ။

အဆို့ရှင်စမ်း

နွေ ဦး သည်အဆို့ရှင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။ ဦး ခေါင်းနှင့်ထိုင်ခုံတင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်မှုပေးရန်နှင့်လိုအပ်သောအလတ်စားသည်ဖွဲ့စည်းထားသော fistula ကို ဖြတ်၍ မရောက်ရှိစေရန်၎င်းသည်လိုအပ်သည်။ ဤအပိုင်းသည်အလွန်မာကျောပါက၊ အဆို့ရှင်၏ camshaft cam သို့မဟုတ်ဖနောင့်သည်အလျင်အမြန်ကုန်သွားလိမ့်မည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်အားနည်းသောနွေ ဦး သည်ဒြပ်စင်နှစ်ခုကြားတွင်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မထားနိုင်ပါ။

ဤဒြပ်စင်သည်လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသောဝန်များအခြေအနေတွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၎င်းသည်ပျက်စီးနိုင်သည်။ လျင်မြန်စွာပြိုကွဲခြင်းကိုကာကွယ်ရန် Powertrain ထုတ်လုပ်သူများသည်စမ်းရေအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ အချို့သောအချိန်ကာလများတွင်, နှစ်ဆအမျိုးအစားများကို install လုပ်နေကြသည်။ ဤပြုပြင်ခြင်းသည်ဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းအပေါ်တွင်ဝန်ကိုလျှော့ချပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းကိုတိုးစေသည်။

ဒီဒီဇိုင်းတွင်, စမ်းရေတစ် ဦး ကွဲပြားခြားနား ဦး တည်ချက်ရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အပိုင်းအစများ၏အမှုန်များကိုအခြားအလှည့်များအကြားမရောက်ရှိခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ Spring ကိုသံမဏိပြုလုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသည်။ ထုတ်ကုန်ကိုဖွဲ့စည်းပြီးတဲ့အခါမှာ, သူက tempered ဖြစ်ပါတယ်။

အနားစွန်းတွင်နွေ ဦး ပေါက်တစ်ခုစီသည်မြေသား ဖြစ်၍ အသီးအသီးတစ်ခုလုံးသည်အဆို့ရှင်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်တွဲထားသောအပေါ်ဆုံးပန်းကန်နှင့်အဆက်အသွယ်ရှိစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်၏ဓါတ်တိုးမှုကိုကာကွယ်ရန်၎င်းကိုကဒ်မီယမ်အလွှာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးသွပ်သွင်းခြင်းကိုပြုလုပ်သည်။

အားကစားမော်တော်ယာဉ်များတွင်ပုံမှန်အချိန်ဇယားအဆို့ရှင်အပြင်၊ စင်စစ်အားဖြင့်၎င်းသည်တူညီသောဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုအထူးနယူနီယမ်ယန္တရားဖြင့်လှုပ်ရှားသည်။ ဤသို့သောကြောင့်တိကျမှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုတိကျသည်ကိုမော်တာသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်တော်လှန်ပြောင်းလဲမှုပြုလုပ်နိုင်သည် - ၂၀၀၀၀ အထိရှိသည်။

ထိုသို့သောတိုးတက်မှုသည် ၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်များကပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အပေါက်များကိုပိုမိုရှင်းလင်းစွာဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းကိုအထောက်အကူပြုသည်။ ဤသည် actuator အဆို့ရှင်အထက်ရေလှောင်ကန်ထဲမှာ compressed ဓာတ်ငွေ့များက powered ဖြစ်ပါတယ်။ cam အဆို့ရှင်ထိသည့်အခါသက်ရောက်မှုစွမ်းအားသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1980 bar ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး camshaft ကသူ့ဖနောင့်အပေါ်သက်ရောက်မှုအားနည်းသွားရင်ဖိအားပေးတဲ့ဓာတ်ငွေ့ကအစိတ်အပိုင်းကိုသူ့နေရာပြန်ရောက်သွားစေတယ်။ ဖြစ်နိုင်ခြေယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဖိအားကျဆင်းခြင်းကိုကာကွယ်ရန် system တွင်အပို 10 compressor တပ်ဆင်ထားပြီး၊

ဂျိမ်းစ်အဲလစ်ဆင်, PBM Aprilia, CRT စမ်းသပ်ခြင်း Jerez ဖေဖော်ဝါရီ 2012

ဤစနစ်ကို MotoGP အတန်းအစား၏ဆိုင်ကယ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ တစ်လီတာအင်ဂျင်ပမာဏနှင့်အတူဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ၂၀ မှ ၂၁၀၀၀ လက်ကိုင်ပုဆိန်တော်လှန်ရေးကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အလားတူယန္တရားနှင့်အတူမော်ဒယ်တစ်ခုမှာ Aprilia မော်တော်ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်များတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းအားသည်မယုံနိုင်လောက်အောင် 20 မြင်းကောင်ရေရှိခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ ဤသည်မှာဘီးနှစ်ဘီးလုံးအတွက်အလွန်အကျွံဖြစ်သည်။

Valve လမ်းညွှန်များ

အဆို့ရှင်၏လည်ပတ်မှု၌ဤအပိုင်း၏အခန်းကဏ္itမှာ၎င်းသည်ဖြောင့်သောလမ်းကြောင်းဖြင့်ရွေ့လျားစေရန်သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ လက်သည်လည်းလှံတံကိုအအေးခံရန်ကူညီပေးသည်။ ဒီအပိုင်းကအဆက်မပြတ်ချောဆီကိုလိုအပ်တယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်, ကြိမ်လုံးကိုစဉ်ဆက်မပြတ်အပူစိတ်ဖိစီးမှုခံရလိမ့်မည်နှင့်လက်လျင်မြန်စွာဟောင်းနွမ်းလိမ့်မယ်။

ထိုကဲ့သို့သောတောင့်တင်းစေရန်ပြုလုပ်နိုင်သောပစ္စည်းများသည်အပူကိုခံနိုင်ရမည်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်အားကိုခံနိုင်သည်၊ ကပ်လျက်အစိတ်အပိုင်းမှအပူကိုကောင်းစွာဖယ်ထုတ်ပြီးမြင့်မားသောအပူချိန်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ထိုကဲ့သို့သောလိုအပ်ချက်များကိုပုလဲမီးခိုးရောင်သွန်းသောသံ၊ အလူမီနီယံကြေးဝါ၊ ခရိုမီယမ် (သို့မဟုတ်) chrome နှင့်နီကယ်တို့ဖြင့်ပြည့်မီနိုင်သည်။ ဤပစ္စည်းအားလုံးသည်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဆီကိုထိန်းသိမ်းရန်အထောက်အကူပြုသောစိမ်သောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။

ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်အတွက်ဘုရ်ှသည်ပင်စည်အကြားဝင်ပေါက်နှင့်ညီမျှသည်ထက်အနည်းငယ်ပိုမိုရှင်းလင်းရမည်။ ဤအကြောင်းပြချက်သည်စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့ဖယ်ရှားရေးအဆို့ရှင်၏အပူတိုးချဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ

၎င်းသည်ဆလင်ဒါနှင့်အဆို့ရှင်တစ်ခုစီ၏အနီးတွင်ရှိသည့်ဆလင်ဒါခေါင်း၏အဆက်အသွယ်ဖြစ်သည်။ ဦး ခေါင်း၏ဤအပိုင်းကိုစက်မှုနှင့်အပူဖိအားများနှင့်ထိတွေ့သောကြောင့်၎င်းသည်အပူမြင့်မားမှုနှင့်မကြာခဏသက်ရောက်မှုများကိုကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

အကယ်၍ ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်၎င်း၏ခေါင်းကိုအလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ပါကအဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများသည်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ရမည်။ သံသတ္တုသည်ထိုကဲ့သို့သောဝန်များကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်ဤပြုပြင်ခြင်း၏ကုန်းနှီးကို ဦး ခေါင်းအတွင်း၌ပြုလုပ်သည်။

Plug-in ကုန်းနှီးလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။ သူတို့ကိုသံမဏိသို့မဟုတ်အပူဒဏ်ခံနိုင်သောသံမဏိများဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဒြပ်စင်၏စင်းလုံးသည်အလွန်မပင်ပန်းစေရန်အပူကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောသတ္တုအလွှာဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

ထည့်သွင်းထိုင်ခုံ ဦး ခေါင်း၌ထွင်းဖေါက်ကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေနဲ့ fixed ဖြစ်ပါတယ်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်၎င်းကိုဖိထားကာတပ်ဆင်စဉ်အတွင်းခေါင်း၏ကိုယ်ထည်နှင့်ပြည့်နေသောဒြပ်စင်၏အထက်ပိုင်းတွင်အံဆွဲတစ်ခုကိုပြုလုပ်သည်။ ဤသည်ကွဲပြားခြားနားသောသတ္တုကနေပရိသ၏သမာဓိကိုဖန်တီးပေးပါတယ်။

သံမဏိထိုင်ခုံကို ဦး ခေါင်းကိုယ်ထည်ကိုခလုတ်နှိပ်ခြင်းဖြင့်တွဲထားသည်။ ဆလင်ဒါနှင့် conical ကုန်းနှီးရှိပါတယ်။ ပထမကိစ္စတွင်၎င်းတို့ကိုရပ်တန့်ရန်တပ်ဆင်ထားပြီးဒုတိယတစ်ခုမှာအဆုံးကွာဟချက်ရှိသည်။

အင်ဂျင်အတွင်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်

စံ 4-stroke လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင်ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွက် camshaft တစ်ခုနှင့် valves နှစ်ခုရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်လေအရောအနှော (သို့) လေမျှသာ ၀ င်ရောက်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသည် (လောင်စာဆီစနစ်တွင်တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှုရှိလျှင်)၊ နောက်တစ်ခုသည်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထဲသို့ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ရှားရန်တာဝန်ရှိသည်။

ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်အဆို့ရှင်လေးခုရှိသည့်အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းတွင်ပိုမိုထိရောက်သောအလုပ် - အဆင့်တစ်ခုစီအတွက်နှစ်မျိုး။ ဒီဒီဇိုင်းကြောင့် VTS သို့မဟုတ်လေသစ်တစ်မျိုးနဲ့အခန်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ဖြည့်ပေးတယ်၊ အပြင်ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ထုတ်ပြီးဆလင်ဒါအခေါင်းပေါက်၏လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသည်။ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် ၇၀ မှစတင်၍ ကားများတွင်ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများတပ်ဆင်ထားသည်။ ၁၉၁၀ ပြည့်နှစ်များ၏ပထမတစ်ဝက်တွင်ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။

ယနေ့အထိပါဝါယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုကိုတိုးတက်စေရန်အဆို့ရှင်ငါးခုပါ ၀ င်သောအင်ဂျင်ဖွံ့ဖြိုးရေးတစ်ခုရှိသည်။ ထွက်ပေါက်အတွက်နှစ်ခု၊ အထွက်သုံးပေါက်။ ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များ၏ဥပမာမှာ Volkswagen-Audi ၏စိုးရိမ်စရာမော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာတစ်ခုတွင်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမသည်ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းများနှင့်တူညီသော်လည်းဤယန္တရား၏ဒီဇိုင်းသည်ရှုပ်ထွေးပြီးဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည်စျေးကြီးသည်။

အလားတူတီထွင်ဆန်းသစ်မှုနည်းလမ်းကို Mercedes-Benz မှထုတ်လုပ်သည်။ ဤမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှအင်ဂျင်အချို့သည်ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင်အဆို့ရှင်သုံးခု (၂ ချက်၊ ၁ အိတ်ဇော) တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ပြင်အိုး၏အခန်းတစ်ခန်းစီ၌မီးပွားပလပ်နှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည်လောင်စာနှင့်လေထဲသို့ဝင်သောအခန်း၏အရွယ်အစားအားဖြင့်အဆို့ရှင်အရေအတွက်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်း၏ဖြည့်ဆည်းတိုးတက်စေရန်, BTC ၏လတ်ဆတ်သောအဘို့ကိုပိုကောင်းစီးဆင်းမှုကိုသေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့အပေါက်ရဲ့အချင်းကိုမြှင့်နိုင်ပြီး၊ ပန်းကန်ရဲ့အရွယ်အစားကိုလည်းတိုးနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်ဤခေတ်မီခြင်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ သို့သော်အပို ၀ င်ပေါက်အဆို့ရှင်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသဖြင့်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကထိုကဲ့သို့သောဆလင်ဒါခေါင်းပြုပြင်မှုကိုပြုလုပ်နေသည်။ အ ၀ င်အရှိန်သည်အိတ်ဇောထက် ပို၍ အရေးကြီးသောကြောင့် (ထွက်ပေါက်ကိုပစ္စတင်၏ဖိအားအောက်တွင်ဖယ်ရှားသည်) အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်မတူညီသောအဆို့ရှင်များနှင့်အတူများသောအားဖြင့်လက်ခံသည့်ဒြပ်စင်များအမြဲတမ်းရှိနေလိမ့်မည်။

အဘယ်အရာကိုအဆို့ရှင်၏လုပ်နေကြသည်

အဆို့ရှင်များသည်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်နှင့်စက်မှုစိတ်ဖိစီးမှုအခြေအနေများအောက်တွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၎င်းတို့သည်ထိုကဲ့သို့သောအချက်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အားလုံးသည်အပူရှိန်မြင့်တက်ပြီးစက်ဖိအားနှင့်ထိုင်ခုံနှင့်အဆို့ရှင်အကြားအဆက်အသွယ်ရှိသည့်နေရာများတွင်လည်းတွေ့ရသည်။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမြင့်မားစွာဖြင့်အဆို့ရှင်များသည်လျင်မြန်စွာထိုင်ခုံများထဲသို့ကျဆင်းသွားပြီးအစိတ်အပိုင်း၏အစွန်းတွင်တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားစေသည်။ ထို့အပြင်လေနှင့်လောင်စာများရောစပ်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင်ပန်းကန်၏ပါးလွှာသောအစွန်းများကိုချွန်ထက်သောအပူပေးသည်။

အဆို့ရှင် disc အပြင်, အဆို့ရှင်အင်္ကျီလက်ကိုလည်းအလေးပေးနေကြသည်။ ဤဒြပ်စင်များပေါ်တွင် ၀ တ်ဆင်ရန် ဦး ဆောင်သောအနုတ်လက္ခဏာအချက်များသည်အစာရှောင်ခြင်းအဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှုအတွင်းချောဆီအရည်ကြည်ခြင်းနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်အားတို့ဖြစ်သည်။

ဤအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ အဆို့ရှင်များတွင်အောက်ပါလိုအပ်ချက်များရှိသည်။

1. သူတို့ကအဝင် / ထွက်ပေါက်တံဆိပ်ခတ်ရမည်,
2. ခိုင်မာသောအပူနှင့်အတူပန်းကန်၏အစွန်းကုန်းနှီးအပေါ်သက်ရောက်မှုကနေပုံပျက်မသငျ့,
3. အဘယ်သူမျှမခုခံဝင်လာသောသို့မဟုတ်အထွက်အလတ်စားမှဖန်တီးမနိုင်အောင်ကောင်းစွာစီးဖြစ်ရမည်,
4. ဒီအပိုင်းကလေးလံနေမှာမဟုတ်ဘူး။
5. သတ္တုသည်ခက်ခဲ။ အကြမ်းခံရမည်။
6. ခိုင်ခံ့သောဓာတ်တိုးခြင်းကိုမပြုလုပ်သင့်ပါ (ကားအလွန်ရှားပါးစွာမောင်းနှင်သောအခါခေါင်း၏အစွန်းသည်သံချေးမသွားသင့်ပါ) ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်အပေါက်ကိုဖွင့်ပေးသောအပိုင်းသည်ဒီဂရီ ၇၀၀ ဒီဂရီအထိမြင့်တက်သည်။ ဓာတ်ဆီပါဝါများတွင်မူသုညအထက် ၉၀၀ အထိရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြင်းထန်သောအပူနှင့်အတူပွင့်လင်းအဆို့ရှင်အေးပါဘူးဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်အခြေအနေရှုပ်ထွေးသည်။ ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်မြင့်မားသောအပူကိုဆီးတားနိုင်သောမည်သည့်မြင့်မားသောအလွိုင်းသံမဏိ၏လုပ်နိုင်ပါတယ်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အဆို့ရှင်တစ်မျိုးသည်မတူညီသောအမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဦး ခေါင်းကိုအပူချိန်မြင့်သတ္တုစပ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးပင်စည်ကိုကာဗွန်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

ဝင်ပေါက်ဒြပ်စင်အဘို့, သူတို့ကထိုင်ခုံနှင့်အဆက်အသွယ်အားဖြင့်အအေးနေကြသည်။ သို့သော်သူတို့၏အပူချိန်မှာလည်းမြင့်မားပြီး ၃၀၀ ဒီဂရီခန့်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်အပူပေးသောအခါအစိတ်အပိုင်းကိုပုံပျက်နေခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။

ခရိုမီယမ်သည်အဆို့ရှင်များအတွက်ကုန်ကြမ်းများတွင်မကြာခဏပါဝင်ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အပူတည်ငြိမ်မှုကိုတိုးစေသည်။ ဓာတ်ဆီ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာများလောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့်အချို့သောအရာဝတ္ထုများထွက်လာပြီး၎င်းသည်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ - ခဲအောက်ဆိုဒ်) ကိုပြင်းထန်စွာသက်ရောက်နိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တုံ့ပြန်မှုမှကာကွယ်ရန်နီကယ်၊ မန်းဂနိစ်နှင့်နိုက်ထရိုဂျင်ဒြပ်ပေါင်းများကိုအဆို့ရှင်ခေါင်းစဉ်တွင်ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးတော့။ မည်သည့်အင်ဂျင်တွင်မဆိုအဆို့ရှင်များသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှလောင်ကျွမ်းသောမည်သူမဆိုအတွက်လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ။ ဒီအကြောင်းပြချက်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ဗီဒီယိုတိုတိုကိုကြည့်ပါ။

ကားတစ်စီးတွင်အဆို့ရှင်များလောင်ကျွမ်းသောအကြောင်းပြချက်များ ၉၅% သောယာဉ်မောင်းများသည်၎င်းကိုမသိရှိကြပါ

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အင်ဂျင်မှာ valves တွေကဘာတွေလုပ်သလဲ။ ၎င်းတို့ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင်၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များသည် လတ်ဆတ်သောလေ (သို့မဟုတ် လေ/လောင်စာအရောအနှော) ကို ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ စီးဝင်စေသည်။ ဖွင့်ထားသော Exhaust valves များသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို exhaust manifold သို့ပို့ဆောင်ပေးသည်။

valves တွေ မီးလောင်သွားပြီဆိုတာကို ဘယ်လိုနားလည်နိုင်မလဲ။ မီးလောင်ထားသော အဆို့ရှင်များ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ rpm မခွဲခြားဘဲ မော်တာ triplet ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါကို ကောင်းမွန်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာပါသည်။

ဘယ်အစိတ်အပိုင်းတွေက valves တွေကိုဖွင့်ပြီးပိတ်တာလဲ။ valve stem သည် camshaft cams များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များစွာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များကိုလည်း အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။