လျှပ်စစ်ကားများ
ဘီးတပ်ကုလားထိုင်မှ လမ်းပေါ်အထိ၊ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် လျှပ်စစ်ကားများ ကမ္ဘာ။
လျှပ်စစ်ကားမှ လွတ်မြောက်ခြင်း မရှိပေ။ ပြီးခဲ့သောငါးနှစ်အတွင်း အောင်မြင်မှုများအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား မတူညီသော ကောက်ချက်တစ်ခုဆွဲရန် ခွင့်မပြုပါ- လျှပ်စစ်ကားများသည် လမ်းစပေါ်နေပြီး ၎င်းတို့ကို ရပ်တန့်၍မရနိုင်ပါ။ အဲဒါအတွက် ပြင်ဆင်နည်းကို သင်ပြပေးပါမယ်။ ချစ်သောကလေးမှ ပြဿနာအထိ ကားသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 100 ခန့်က အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် တကယ့်တော်လှန်ရေးကို ဆိုလိုသည်။ ယခုအခါ မည်သည့်နေရာ၊ အချိန်မရွေး မည်သူနှင့်မဆို ခရီးသွားနိုင်ပါပြီ။ မြင်းရော ရထားလမ်းရော မော်တော်ယာဥ်ရဲ့ မသာလွန်တဲ့ ပျော့ပျောင်းတဲ့ ပျော့ပြောင်းမှုကို မယှဉ်နိုင်ပါဘူး။ ထိုအချိန်မှစ၍ ကားအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှု မလျော့ပါး။ သို့သော် အားနည်းချက်တစ်ခု ရှိသည်- ကားသည် လောင်စာဆီအရည်ကို ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီပုံစံဖြင့် စားသုံးသည်၊ ထိုနှစ်မျိုးလုံးသည် ရေနံထွက်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ လောင်စာသည် လောင်ကျွမ်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်သို့ စွန့်ထုတ်သည်။ ဘယ်သူမှ ဂရုမစိုက်တာကြာပြီ။ ပထမဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ယခု စိတ်ကူးယဉ်ရန် ခက်ခဲသည် ။
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
ကျွန်တော့်မှာ Tesla Model S P85D က 210 သိန်း။ ကီလိုမီတာ မိုင်အကွာအဝေးနှင့် ကျွန်ုပ်သည် မျက်နှာပြင်ကို ဒုတိယအကြိမ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အာမခံသက်တမ်းကုန်သွားသည် ... [နော်ဝေဖိုရမ်]
"အနောက်အင်ဂျင်ပိတ်", "ကားပိတ်" - ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ၏စွန့်စားခန်းနှင့် မော်ဒယ် 3 အင်ဂျင်နှစ်ခု၏ဇာတ်လမ်း • လျှပ်စစ်ဓာတ်အား
လျှပ်စစ်ကားတွင် ဘက်ထရီ ပျက်နေပါသလား။ Uber ယာဉ်မောင်း၊ 164 XNUMX ကီလိုမီတာ [ဥပမာ] • ကားများ
PLN 31 မှ လျှပ်စစ်စကူတာ Ujet ။ [CES 2018]
Ujet သည် ကီလိုမီတာ ၇၀ အကွာအဝေးရှိ လျှပ်စစ်စကူတာတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ စကူတာပေါ်ရှိ ဘီးများသည် စကားပြောဆိုကြပြီး မော်တာများသည် ၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပုံရသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ Ujet သည် မြင်းကောင်ရေ 70 ကောင်အားရှိပြီး 5,44 Nm torque ရှိသည်။ Ujet သည် ထုတ်ဖော်ပြသဖူးသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့် မတူပါ။ ၎င်းတွင် "ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှု" ကိုအာမခံရန် နာနိုနည်းပညာကိုအသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ထားသောတာယာများတပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဖရိန်ကို သတ္တုပေါင်းစပ်နှင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် စကူတာ၏အလေးချိန်မှာ 90 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး အလားတူအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုမော်ဒယ်များထက် 43-2 ဆ လျော့နည်းပါသည်။ > စျေးသက်သာသောလျှပ်စစ်စကူတာ။ PLN 3 ထောင်အတွက် Austrian Vionis Ujet သည် အားပြန်မသွင်းဘဲ ကီလိုမီတာ 8,5 သို့မဟုတ် 70 အထိ အကွာအဝေး 150 သို့မဟုတ် XNUMX အထိအာမခံချက်ပေးသည့်ဘက်ထရီနှစ်လုံးကိုပေးသည်။ ဘက္ထရီက ဖြုတ်ရလွယ်ကူပြီး...
အားသွင်းကွန်ရက် ပေါင်းစည်းခြင်း- အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု၊ အနာဂတ်ဆီသို့ ဦးတည်ချက်
ကွဲပြားသော ကွန်ရက်များကြား အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုဆိုင်ရာ အမိန့်သည် 2015 ခုနှစ် မကုန်မီ အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီပရောဂျက်က လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်တွေကို ပိုပြီးတော့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်စေမှာ သေချာပါတယ်။ အဆိုပါစက်များ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မရှိခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သည့်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ။ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုဆိုင်ရာ နိဒါန်း အစိုးရက ပြင်သစ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ လျှပ်စစ်စက်ကိရိယာများ၏ ကွန်ရက်အမျိုးမျိုးကြား အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို မိတ်ဆက်သည့် အမိန့်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဤဦးတည်ချက်အတွက် ဥရောပလမ်းညွှန်ချက်ကို 2014 ခုနှစ် နောက်ဆုံးသုံးလပတ်အစတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ထို့နောက် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘဏ်ကတ်များ အုပ်စုဖွဲ့ခြင်းတစ်မျိုးကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေပါသည်။ ဤအပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များကို အော်ပရေတာအမျိုးမျိုး (ဒေသဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များ၊ EDF၊ Bolloré စသည်ဖြင့်) စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုဘဲ နိုင်ငံအနှံ့ သွားလာခွင့်ပြုရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ပေးသနားပါ...၊
Renault ဘက်ထရီ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကျွမ်းကျင်သူအမြင်
2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Renault မှ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် အမှတ်တံဆိပ်အသစ် Mobilize သည် ဘက်ထရီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပါအဝင် ဝန်ဆောင်မှုအသစ်အမြောက်အများကို ကြေငြာထားသည်။ ဘက်ထရီလက်မှတ်ဆိုတာဘာလဲ။ ဘက်ထရီသက်သေခံလက်မှတ်၊ ဘက်ထရီစမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် ဘက်ထရီရောဂါရှာဖွေရေးသည် အသုံးပြုပြီးသော လျှပ်စစ်ကားဝယ်ယူသူများအား စိတ်ချစေမည့် စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ EV ဘက်ထရီသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကုန်ဆုံးသွားသောကြောင့် အသုံးပြုထားသည့် EV ကိုမဝယ်မီ ၎င်း၏အခြေအနေအား စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ တကယ်တော့၊ ဘက်ထရီပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် 15 ယူရိုထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီ၏ ကျန်းမာရေး အခြေအနေ (သို့မဟုတ် SOH) ကို ညွှန်ပြခြင်း၊ ဘက်ထရီ လက်မှတ်သည် ရောင်းသူနှင့် ဝယ်သူများကြားတွင် ယုံကြည်မှု ထူထောင်ရန်နှင့် အရေးကြီးသော အရောင်းရဆုံး အချက်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ Renault ဘက်ထရီ လက်မှတ် ကော ဘယ်လိုလဲ။ တစ်ဦးချင်းစီအတွက် MyRenault အက်ပ်မှရရှိနိုင်ပြီး ဦးစားပေး အခမဲ့…
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
Tesla သည် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို ဖတ်နိုင်ပါသလား။ မီးခိုးရောင်နယ်စပ်နှင့် ဒုတိယနယ်နိမိတ်က ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ [အဖြေ] • ကားများ
0-100 km/h လျှပ်စစ် Grimsel သည် 1,513 စက္ကန့်အတွင်းသာဖြစ်သည်။
Voisille ရှိ Nissan လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများ မည်ကဲ့သို့ ပျက်ကုန်သနည်း။ [စာဖတ်သူအတိုင်းအတာများ]
ဟိုက်ဘရစ်ကားများ- ခရီးသည်များအတွက် ပိုလုံခြုံသည်၊ လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် ပိုနည်းသည်။
မကြာသေးမီက လေ့လာမှုတွေအရ ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေဟာ တူညီတဲ့ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းမော်ဒယ်တွေထက် မတော်တဆမှုမှာ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေအတွက် ပိုလုံခြုံပါတယ်။ ဟိုက်ဘရစ်တွေက ပိုအန္တရာယ်ကင်းသလား။ Road Loss Data Institute ၏ အဆိုအရ ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်နှင့် တိုက်မိပါက တူညီသော ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းထက်ပင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ 25% နည်းပါးပါသည်။ ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များ၏ အလေးချိန်သည် ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပုံရသည်။ တကယ်တော့၊ hybrid တွေဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် standard ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်တွေထက် 10% လောက်အလေးချိန်ပိုပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Accord Hybrid နှင့် Classic ဓာတ်ဆီ Accord အကြား အလေးချိန် ကွာခြားချက်မှာ 250 ကီလိုဂရမ်ခန့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ယာဉ်ပေါ်ပါ လိုက်ပါစီးနင်းသူမှာ ထိခိုက်နိုင်ခြေ နည်းပါသည်။ ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များတွင် ကားကိုယ်ထည်နေရာ အများစုကို ဘက္ထရီ က ကြီးမားစွာ ခြားနားစေသော အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်...
Mazda MX-30 - real 90 နှင့် 120 km/h အကွာအဝေး။ အလွန်ညံ့သော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ကိရိယာနှင့် စျေးနှုန်း [Nyland စမ်းသပ်မှု]
Bjorn Nyland သည် ဆောင်းရာသီ တာယာများပေါ်တွင် တကယ့် Mazda MX-30 မိုင်အကွာအဝေးကို ဆောင်းရာသီ (1-3 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) နှင့် ဆင်တူသည့် အခြေအနေတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း Nyland သည် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် မော်ဒယ်၏ စျေးနှုန်းကောင်းမွန်မှုကို နှစ်သက်သည်။ Mazda MX-30 သည် မြို့တွင်းခရီးစဉ်အတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့်အရာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သူကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ Mazda MX-30 - ပိုလန်ဆောင်းရာသီနှင့်ဆင်တူသောအခြေအနေများတွင်အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုအသေးစားမိတ်ဆက်၊ ဆိုလိုသည်မှာကားတစ်စီးဖြင့်စတင်ကြပါစို့။ Mazda MX-30 သည် Crossover segment C SUV တွင် o စုစုပေါင်းပါဝါ 35,5 kWh ဖြစ်သည်။ Mazda သည် ကား၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန်အတွက် ဤတန်ဖိုးကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကားသည် အင်ဂျင်ပါဝါ 107 kW (145 ကီလိုမီတာ) ရှိပြီး WLTP ယူနစ် 200 ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ MX-30 စျေးနှုန်းသည် လက်ရှိတွင် စတင်သည်...
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
Skoda Enyaq iV 80 သည် 1 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် Tesla ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ ယခုအချိန်အထိ နိုင်ငံအတွင်း 000 kW အားသွင်းကိရိယာများ ရှိနေပြီ [ဗီဒီယို]
Lucid Air ၏ အမှန်တကယ် အကွာအဝေးသည် မိုင် 500 ထက်နည်းသော်လည်း ယာဉ်သည် 459-490 မိုင် / 740-790 ကီလိုမီတာကို ဘက်ထရီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
Seat Mii Electric - Autokult နှင့် Car Magazine မှ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
EPA အရ 430-450 ကီလိုမီတာ၊ 385 မဟုတ်ဘဲ Kia e-Niro ၊ [ကျွန်ုပ်တို့ ဒေတာစုဆောင်းသည်]
Kii e-Niro အကွာအဝေးသည် 64kWh ရှိကြောင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ သတင်းများအရ သိရသည်။ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်သောအခါတွင် EPA တိုင်းတာမှုများက ပြသသည်ထက် ပိုကောင်းပြီး အပူစုပ်စက်ဗားရှင်းအတွက်၊ အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 400 ကျော် ခရီးနှင်နိုင်သည်။ EPA လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ၃၈၅ ကီလိုမီတာ အတိအကျနီးပါး အကျုံးဝင်ပြီး ကမ္ဘာတဝှမ်း ခရီးသွား သတင်းထောက်များထက် အနည်းဆုံး ၉ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသည်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း EPA သည် e-Niro ၏အကွာအဝေး 385 ကီလိုမီတာတွင်သတ်မှတ်ထားသည်။ EPA သည် ရောစပ်မုဒ်တွင် EV အပိုင်းအခြားများနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံက ချို့ယွင်းချက်အနည်းဆုံးလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ကြောင်း ပြသသောကြောင့် ၎င်းကို စစ်မှန်သောတန်ဖိုးအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့လက်ခံပါသည်။ ဥရောပတွင်အသုံးပြုသည့် WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ Kia e-Niro သည် 9...
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
Ford သည် Mustang Mach-E ကို အရှိန်မြှင့်လိုသည်။ လာမယ့် ဆောင်းရာသီလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ယခု ဤကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်- • ကားများ
စစ်ပွဲ။ Młociny ရှိ P+R ကားပါကင်တွင် မည်သည့်အားသွင်းကိရိယာများ ရနိုင်သနည်း။ အဲဒါတွေကို ဘယ်လိုသုံးရမလဲ။
Tesla Autopilot - သင့်လက်ကို စတီယာရင်ဘီးပေါ် မည်မျှကြာကြာထားရမည်နည်း။ [VIDEO] • ကားများ
Mercedes EQC နှင့် အားသွင်းထားသော 12V ဘက်ထရီ။ hood အောက်မှာ connectors တွေရှိလို့ အားသွင်းလို့ရပါတယ်။
လျှပ်စစ်ကားများသည် အများအားဖြင့် မီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့် မော်ဒယ်များထက် ပိုမိုအပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်- ၎င်းတို့သည် သင့်အား လေအေးပေးစက်အား အဝေးမှ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ အားသွင်းခြင်း စသည်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ သို့သော် တပ်ဆင်ပါရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို 12V ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားကြောင်း မှတ်သားထားသင့်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အားပြန်သွင်းရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ အသစ်စက်စက်ကားများတွင်ပင် - Mercedes EQC တွင်၎င်းကိုပြုလုပ်နည်း။ Mercedes EQC တွင် 12V ဘက်ထရီအား အားသွင်းနည်း မိုဘိုင်းအက်ပ်က ကျွန်ုပ်တို့အား 12V ဘက်ထရီဗို့အားနည်းစေရန် သတိပေးပါမည်။ 11V အောက်ဗို့အားသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အရေးယူသင့်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မောင်းနှင်ပါ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအား အားသွင်းကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader ကဲ့သို့ပင် ကားကို ခေတ္တပိတ်ထားနိုင်ပါသည်။ Mercedes EQC တွင် ဘက်ထရီ လျှပ်ကူးပစ္စည်း အကြံပြုချက်များကို ကားပါးပြင်အောက်တွင် တည်ရှိပြီး ခရီးသည်၏ ရှေ့ဧရိယာတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အပိုဆောင်း…
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
E-Fuso Vision One- Daimler မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော စျေးကွက်တွင် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ဟဲဗီးဝိတ်ဖြစ်သည်။
Tesla တွင် Netflix သို့မဟုတ် YouTube ကို သင်ကြည့်ရှုပါသလား။ ရုပ်ရှင်များ အလုပ်မလုပ်တော့သဖြင့် အပ်ဒိတ် 2021.4.17 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အသစ်ကို ထည့်သွင်းပါ။
ဥရောပတွင် ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ် အမြန်အားသွင်းစခန်း ဖွင့်လှစ်ခြင်း။
Tesla သည် 30 ကီလိုမီတာတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် မိနစ် 240 အား ဆိုလာစူပါအားသွင်းစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။
အမေရိကန် လျှပ်စစ်မော်တော်ကား အထူးကျွမ်းကျင်သူသည် Model S အတွက် ပထမဦးဆုံး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အမြန်အားသွင်းကိရိယာအသစ်ကို မိနစ်သုံးဆယ်အတွင်း ၂၄၀ ကီလိုမီတာ သွားလာနိုင်သည်။ မိနစ် 240 အတွင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် 240 ကီလိုမီတာ။ အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Tesla Motors သည် ၎င်း၏ Model S အတွက် ဆိုလာစွမ်းအင်သုံး အားသွင်းကိရိယာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး မိနစ်သုံးဆယ်ခန့်အတွင်း 30 ဗို့နှင့် 440 kW စွမ်းအင်ထုတ်ပေးနိုင်သည့် Elon Moonsk ကဲ့သို့သော စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် ကီလိုမီတာ 100 သွားလာနိုင်သည်။ အကယ်၍ နည်းပညာသည် ယခုအားပြန်သွင်းသည့်အချိန်အတွက် 240 kW ပါဝါ ထုတ်ပေးမည်ဆိုပါက Tesla သည် မကြာမီ 100 kW သို့ တိုးမြှင့်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ Model S အတွက် မူလတီထွင်ထားသော စနစ်သည် ၎င်း၏ 120kWh ယူနစ်အား သေချာပေါက် တိုးချဲ့မည်...
BYD ဟန် - ပထမအမြင်များ။ တရုတ်က Tesla ကို တခြားသူတွေထက် ပိုမြန်သလား။ [ဗီဒီယို]
BYD Han ကား၏ ပထမဆုံးသော အထင်အမြင်များကို ဖမ်းစားနိုင်သော Wheelsboy ချန်နယ်တွင် ဗီဒီယိုတစ်ခု ပေါ်လာကြောင်း InsideEVs မှ အသေအချာ မှတ်သားထားသည်။ သူသည် Tesla Model 3 ကိုကျော်ကာ ၎င်းထက်စျေးသက်သာသော အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော တရုတ်လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကြီးဖြစ်သည်။ သုံးသပ်သူသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ ထုတ်လုပ်သူ၏ မော်တော်ကားများကို အနည်းငယ်မျှ ရည်ညွှန်းသော်လည်း၊ BYD လိုက်လံမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်း ပုံများက ပြသနေသည်။ BYD Han နှင့် Tesla တို့ BYD Han နှင့် ဆက်သွယ်ခြင်း၏ အထင်အမြင်များကို အနှစ်ချုပ်မစမီ အရေးကြီးသောအချက်များစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ BYD Han သည် Tesla Model 3 သို့မဟုတ် Model S ၏ပြိုင်ဘက်ဖြစ်ပါသလား။ BYD Han ကို LiFePO.4 ဆဲလ်အသစ်စက်စက် ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်သည့် BYD Blade ဘက်ထရီများဖြင့် ပါဝါသုံးထားသည်။ BYD Blade ၏အဦးအစတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာခဲ့သည်…
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
Mercedes EQC - အတွင်းပိုင်းအသံစစ်ဆေးမှု။ Audi e-tron နောက်မှာ ဒုတိယနေရာ။ [ဗီဒီယို]
အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကား - ဘယ်ဟာက ပိုအမြတ်လဲ။ Fiat Tipo 1.6 ဒီဇယ်နဲ့ Nissan Leaf - ဘာတွေထွက်လာမလဲ...
သုံးသပ်ချက်/ စမ်းသပ်ချက်- Nissan Leaf (2018), Carwow ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း [YouTube]
Nissan Leaf- ကားမောင်းနေစဉ် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ အဘယ်နည်း။ [ဖိုရမ်] • ကားများ
ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း Nissan Leaf ၏ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ Nissan LEAF Polska အဖွဲ့/ဖိုရမ်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်မေးခွန်းတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင်၊ နွေရာသီတွင် ကီလိုမီတာ 12 လျှင် 14 မှ 100 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) နှင့် ဆောင်းရာသီတွင် စွမ်းအင် 16 မှ 23 kWh အထိရှိသည်။ မာတိကာ 1st Generation Leaf Power Consumption ပါဝါအမြောက်အမြား၊ ငွေအနည်းငယ် အုပ်စု၏မှတ်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 10,8 တွင် 100 ကီလိုမီတာထက် 70 kWh ဖြစ်သည်။ အပြင်သို့ထွက်သွားသော အခြားယာဉ်မောင်းက ၎င်း၏အရှိန်ကို 11,6 kWh/100 km ( Nissan Leaf ၏ရလဒ် 8,6 km/kWh ) သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် စံချိန်ကို လွှင့်ပစ်ရင် ပုံမှန် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ဖို့ ကန့်သတ်ချက်က နွေရာသီမှာ ကီလိုမီတာ 12,2 မှာ 100 kWh နဲ့ 14,3...
WRC.net.pl နှင့် "တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးတာဘက်ထရီများ"။ Marcin Zabolski၊ ဒါက အားနည်း [ကော်လံ]
"အာရုံခံစားမှု! ဤနည်းပညာအသစ်ဖြင့် Toyota သည် သမိုင်းလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်သည်။ Elon Musk သို့မဟုတ် VW သည် ဤအရာကိုသာ အိပ်မက်မက်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်ကုန်သွားပြီ” ဟု WRC.net.pl တွင် ခေါင်းစီးတွင် ဖတ်ရသည်။ ပြီးတော့ ဒီစာတန်းထိုး- "ဘာကြောင့် Solid State Batteries တွေက Revolutionary ဖြစ်နေတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဒီတော်လှန်ရေးကို ကြည့်ကြရအောင်... အကျဉ်းချုပ် နိဒါန်း အကြောင်းအရာ ဇယား အကျဉ်းချုပ် မိတ်ဆက် Semiconductor ဘက်ထရီများအစား ဥပမာ Elon Piemo၊ Tesla သူဌေး Liquid electrolytes နှင့် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရွန်းများ - ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကြောင့် အရည်များကို စွန့်ပယ်ပြီး အစိုင်အခဲများကို သုံးချင်ရတာလဲ။ ? Solid electrolytes သည် လီသီယမ် ဒန်းဒရိုက်များကို ပိတ်ဆို့သည့် စခရင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးထဲမှာ Toyota က Elon Pimo ရဲ့ အောင်မြင်မှုတွေကို ဘယ်မှာ မက်နိုင်မလဲ။ အစိုင်အခဲ electrolyte ဆဲလ်များ အမှန်တကယ် တော်လှန်နေပါသလား။ WRC.net.pl ၏ရေးသားသူသည် ဘာကိုမှ မသိပါ...
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
သေးငယ်သော အပေါက်များပါရှိသော ဇင့်ဆဲလ်များ။ မြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် တာ၀န်လည်ပတ်မှု ထောင်ပေါင်းများစွာ
Rivian သည် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရွန်းနစ် ဘက်ထရီများ ရောင်းချသူများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံးလုပ်ငန်း [Elektrek]
Mercedes နှင့် Stellantis တို့သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များပေါ်တွင် အတူတကွ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ 120 တွင် အနည်းဆုံး 2030 GWh ရှိသည်။
Tesla Model X နှင့် Ford Explorer အမြည်းများကို ဆွဲထုတ်သည်။ ဘယ်ကားက ဆီစားပိုသက်သာသလဲ၊ အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။
All Electric Family ချန်နယ်သည် နောက်တွဲတွဲဆွဲစွမ်းရည်အတွက် Tesla Model X နှင့် Ford Explorer ST ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် နောက်တွဲမပါဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းထက် ဆီစား/စွမ်းအင် သုံးဆ ပိုမိုသုံးစွဲကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အကွာအဝေးက သိသိသာသာ ကွာခြားပါတယ် - Ford ဟာ Tesla Model X ထက် ဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ခုရဲ့ အကွာအဝေး နှစ်ဆကို လွှမ်းခြုံနိုင်မှာပါ။ Ford Explorer နဲ့ Tesla Model X တို့ရဲ့ ဈေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ ပိုလန်ဖွဲ့စည်းပုံစနစ်တွင် Ford Explorer ST မရှိပါ၊ ၎င်းမှထုတ်ပေးသော Ford Explorer ST Line သည် PLN 372 မှကုန်ကျသည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်သည် ပိုလန်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသော မော်ဒယ်သည် plug-in hybrid ဖြစ်ပြီး ပုံမှန် Ford Explorer ST သည် သမားရိုးကျ အိမ်တွင်းသုံး အမျိုးအစားဖြစ်သည်..။
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
Citroen e-C4 / eC4 - ယာဉ်မောင်းလျှပ်စစ်နှင့် CompleteCar ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ပိုလန်တွင် စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသော်လည်း သုံးသပ်ချက်များမှာ ကောင်းမွန်သည် [video]
Hyundai Ioniq 5- စမ်းသပ်မှု၊ အဝေးပြေးလမ်း 130 km/h မောင်းနှင်မှု အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းမှု၊ ကြမ်းတမ်းသုံးစွဲမှု- 30+ kWh / 100 km
Tesla Model X "Raven"- 90 နှင့် 120 km/h အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှု [YouTube]
2009 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး လျှပ်စစ်ကားများ
လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ မပါဝင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြိုင်ကားဆန်ပြီး လျှင်မြန်နိုင်ကြောင်း သင်သိပါသလား။ ရုပ်ပုံများ၊ ဗီဒီယိုများနှင့် စာရင်းဇယားများတွင် အထောက်အထားများ။ 10 ခုနှစ်တွင် အမြန်ဆုံး ထိပ်တန်း 2009 ကားများ ဖြစ်ကြသည်- 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h ကို 2.5 စက္ကန့်အတွင်း 1000-0 km/h ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 2.5 HP နှင့် 335-2009 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း 435 ထိ ထုတ်ပေးသော AESP အင်ဂျင်နှစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကီလိုမီတာ/နာရီ ဝက်ဘ်ဆိုဒ်- www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2 သည် 1972 km/h သို့ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည် (အောက်ပါဓာတ်ပုံ) 0. Datsun လျှပ်စစ် 100 မွမ်းမံမှု- 2.95-209 km/h ကို 60 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ကုတ်အမည်- "အဖြူရောင်ဖုတ်ကောင်"။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း- XNUMX km/h ၊ မော်တာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး XNUMX lithium-ion...
Ford Mustang Mach-E 98 kWh၊ ရှေ့ဘီးယက်၊ အကွာအဝေး- TEST: 535 km @ 90 km/h၊ 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Bjorn Nyland မှ Ford Mustang Mach-E စမ်းသပ်မှု။ နော်ဝေလူမျိုးသည် အကြီးဆုံးဘက်ထရီနှင့် နောက်ဘီးယက်ဖြင့် ကား၏စွမ်းရည်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး နွေရာသီတွင် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ရာ အကောင်းဆုံးအခြေအနေများနှင့် နီးစပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် MEB ပလပ်ဖောင်းကားများ (VW ID.4၊ Skoda Enyaq iV) နှင့် အလားတူ ပါဝါသုံးစွဲမှုရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည် - ထို့ကြောင့် ပိုကြီးသောဘက်ထရီဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ Specifications Ford Mustang Mach-E XR: segment: D/D-SUV (crossover), ဘက်ထရီ: 88 (98,8) kWh, drive: rear (RWD, 0+1) power: 216 kW (294 hp).), torque: 430 Nm၊ အရှိန်- 6,1 s မှ 100 km/h၊ ဧည့်ခံမှု- 610 WLTP ယူနစ် [www.elektrowoz.pl တွက်ချက်မှုများအရ ပေါင်းစပ်မုဒ်တွင် 521 ကီလိုမီတာ၊ စျေးနှုန်း- မှ…
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
စာဖတ်သူ- Tesla ဖောင်းပွမှုအပေါ် ကျွန်တော် အနည်းငယ် စိတ်ဆိုးမိပါတယ်။ Skoda Enyaq iV 80 အဝယ်
BMW i4 M50၊ Autogefühl ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ အထူးကောင်းမွန်သော အရှိန်အဟုန်၊ ရောစပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပေါ့ပါးလွန်းသော စတီယာရင် [wiedo]
ဂျာမဏီမှ BMW i3 (အသုံးပြုသည်) သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်သို့ လမ်းကြောင်း - အပိုင်း 2/2 [Czytelnik Tomek]
ပုံမှန် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်း သို့မဟုတ် ပလပ်အင် - ဘာကို ရွေးမလဲ။
ယနေ့မြို့အတွက် စီးပွားရေးကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေသူများသည် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုသာ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်- တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်ရပါမည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် "သမားရိုးကျ" အပြင်အဆင်ရှိသောကားဖြစ်မည်လား သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပိုအဆင့်မြင့်သော (နှင့် ပိုစျေးကြီးသော) plug-in ဗားရှင်း (နံရံပလပ်ပေါက်မှ အားသွင်းနိုင်သည့်) ကို သင်ရွေးချယ်ရပါမည်။ မကြာသေးမီက၊ "ပေါင်းစပ်" ဟူသော စကားလုံးသည် သံသယများစွာ မဖြစ်စေခဲ့ပါ။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်၎င်းသည်ဂျပန်ကားဖြစ်သည် (ပထမပေါင်းစပ်မှုသည် Toyota၊ ဒုတိယကား Prius)၊ အတော်လေးရိုးရှင်းသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာ၊ အလွန်အစွမ်းထက်သောလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အတော်လေးသေးငယ်သောဘက်ထရီပါ ၀ င်သည်ဟုအကြမ်းဖျင်းသိရသည်။ . ထိုသို့သောအစုံသည် စံချိန်တင်လျှပ်စစ်အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ (၎င်းသည် စွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ သို့သော် ကြီးကြီးမားမားကို မည်သူမျှ မစဉ်းစားခဲ့ကြပေ။
သင်တို့သည်လည်းကြိုက်နှစ်သက်စေခြင်းငှါ
Volkswagen ID.3၊ Skoda Enyaq iV - eSIM ဝန်ဆောင်မှုများ မရရှိနိုင်ဘူးလား။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့မှ တနင်္လာနေ့အထိ ပျက်ကွက်မှုများရှိခဲ့သည်။
ဓာတ်ဆီတစ်လီတာလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် CO2 မည်မျှထုတ်ပေးသည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်သူတစ်ဦးက လျှပ်စစ်ပညာရှင်မှ ပြိုင်တူမောင်းနှင်သည်။
Renault Zoé မော်ဒယ်အကွာအဝေးကဘာလဲ။
