"အာရုံခံစားမှု! ဤနည်းပညာအသစ်ဖြင့် Toyota သည် သမိုင်းလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်သည်။ Elon Musk သို့မဟုတ် VW သည် ဤအရာကိုသာ အိပ်မက်မက်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်ကုန်သွားပြီ” ဟု WRC.net.pl တွင် ခေါင်းစီးတွင် ဖတ်ရသည်။ ပြီးတော့ ဒီစာတန်းထိုး- "ဘာကြောင့် Solid State Batteries တွေက Revolutionary ဖြစ်နေတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဒီတော်လှန်ရေးကို ကြည့်ကြရအောင်... အကျဉ်းချုပ် နိဒါန်း အကြောင်းအရာ ဇယား အကျဉ်းချုပ် မိတ်ဆက် Semiconductor ဘက်ထရီများအစား ဥပမာ Elon Piemo၊ Tesla သူဌေး Liquid electrolytes နှင့် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရွန်းများ - ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကြောင့် အရည်များကို စွန့်ပယ်ပြီး အစိုင်အခဲများကို သုံးချင်ရတာလဲ။ ? Solid electrolytes သည် လီသီယမ် ဒန်းဒရိုက်များကို ပိတ်ဆို့သည့် စခရင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးထဲမှာ Toyota က Elon Pimo ရဲ့ အောင်မြင်မှုတွေကို ဘယ်မှာ မက်နိုင်မလဲ။ အစိုင်အခဲ electrolyte ဆဲလ်များ အမှန်တကယ် တော်လှန်နေပါသလား။ WRC.net.pl ၏ရေးသားသူသည် ဘာကိုမှ မသိပါ...

အုပ်စု၏အဓိကရှယ်ယာရှင်ဖြစ်သည့် QuantumScape သည် အစိုင်အခဲအီလက်ထရောနစ်ဆဲလ်များဖြင့် နောက်ထပ် "အရေးကြီးသောနည်းပညာမှတ်တိုင်" သို့ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း Volkswagen Group မှကြေငြာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အခြားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစုအဝေးကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 100 (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် PLN 390 သန်း) လွှဲပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Volkswagen သည် SSDs များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပြီး 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းရန် 80 မိနစ် လိုအပ်သည်။ QuantumScape သုတေသနအတွက် ဒေါ်လာ သန်း ၂၀၀ ခွဲဝေသတ်မှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဇွန်လ 200 တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ ထို့နောက် ဤပမာဏ၏ ပထမတစ်ဝက်ကို လွှဲပြောင်းခဲ့ပြီး ယခုအခါ ဒုတိယပိုင်းကို ပေးချေရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါသည်။ စုစုပေါင်း၊ Volkswagen Group သည် ကုမ္ပဏီတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 2020 (PLN 300 ဘီလီယံ) ရင်းနှီးမြုပ်နှံခဲ့ပြီး ယင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ကုမ္ပဏီရှယ်ယာများဝယ်ယူမှုတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ နှစ်ဖက်စလုံးက ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်း မရှိကြပေ။

QuantumScape၊ အစိုင်အခဲ အီလက်ထရောနစ်ဆဲလ် စတင်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဆဲလ်များ၏ ကန့်သတ်ချက်များအကြောင်း ကြွားဝါခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်များသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်- ၎င်းတို့သည် သင့်အား 4°C တွင်အားသွင်းနိုင်ပြီး 25°C အထိခံနိုင်ရည်ရှိပြီး 0,3-0,4 kWh/kg အကွာအဝေးနှင့် 1 kWh/l ခန့်တွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ Tesla ၏ ပူးတွဲတည်ထောင်သူ J. B. Straubel က ၎င်းကို အောင်မြင်မှုတစ်ခုအဖြစ် မြင်သည်။ ၅ နှစ်ခန့်အတွင်း Volkswagen ကားများတွင် QuantumScape solid-state ဒြပ်စင်များ။ 5 နှစ်ခန့်အတွင်း Volkswagen ကားများတွင် QuantumScape ၏ခိုင်မာသောအခြေအနေဆိုင်ရာဒြပ်စင်များပါဝင်သည်လား။ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းမရှိဘဲ 5 C တွင် အားသွင်းခြင်း ~ 4% စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း လေယာဉ်ရည်ညွှန်းချက်များဖြင့် တာ၀န်လည်ပတ်မှု 800 ကျော်။ cons သည် ယခင်က QuantumScape သည် နှစ်ကြိမ်ကျော်ကြားလာခဲ့ပြီး Volkswagen သည် ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကရှယ်ယာရှင်ဖြစ်လာသောအခါ၊ ဒုတိယတစ်ကြိမ် J. ...

Tesla ၏ မူပိုင်ခွင့် တင်သွင်းမှုတစ်ခုတွင်၊ မကြာသေးမီက ထွက်ပေါ်လာသော သတင်းများအရ ပိုမိုရှင်းလင်းသော ရုပ်ပုံတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ဆဲလ်အသစ်များသည် coolant ထဲသို့ လွတ်လွတ်လပ်လပ် နစ်သွားသည်ကို ပြသသည်။ အပိုပိုက်များနှင့် ပြွန်များ အသုံးမပြုဘဲ ယနေ့ခေတ်ကဲ့သို့ပင်။ အရည်-နှစ်မြုပ်ထားသောဆဲလ်များ - ဘက်ထရီအအေးခံခြင်း၏အနာဂတ်။ ထိုင်ဝမ် Miss R ရှိုးမှာ ဖြစ်နိုင်တဲ့ လျှပ်ကူးပစ္စည်းမဟုတ်တဲ့ အရည်ထဲမှာ နှစ်မြုပ်ထားတဲ့ ဆဲလ်တွေပါတဲ့ ကားဘက်ထရီကို ပထမဆုံးကြားရတာပါ။ ရဲရဲတင်းတင်း တောင်းဆိုပြီးနောက်မှာ သိပ်မဖြစ်ခဲ့ပေမဲ့ အိုင်ဒီယာက အရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာကြောင့် အံ့သြသွားခဲ့ရပါတယ်။ အခြားကုမ္ပဏီများတွင် အလားတူ အကောင်အထည်ဖော်မှုများ။ > Miss R- စကားပြောများစွာနှင့် "Tesla မှတ်တမ်း" နှင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် ဘက်ထရီတစ်ခု ကျွန်ုပ်တို့သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ သို့မဟုတ် Tesla supercapacitor ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသည့်အရာဖြစ်နိုင်သည်ကို ယခုရက်အနည်းငယ်ကြာမှ သိခဲ့ရပါသည်။

ကားမဂ္ဂဇင်းနှင့်အင်တာဗျူးတွင် BMW စီအီးအို Oliver Zipse က ကုမ္ပဏီသည် အစိုင်အခဲအီလက်ထရွန်းဆဲလ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီး မကြာမီတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံများ လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် Neue Klasse ကို စတင်ရောင်းချခြင်းဖြင့် အဆိုပါနည်းပညာကို စီးပွားဖြစ်ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ BMW Neue Klasse သည် 2025 ခုနှစ် နောက်ပိုင်းတွင် - semiconductor Zipse မှ အစိုင်အခဲ electrolyte cells များတင်ပြမှု လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်လာမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ၎င်းတို့ကို 20 Ah packs ဖြင့် ဆဲလ်များထုတ်လုပ်နိုင်သည့် start-up Solid Power ဖြင့် BMW (နှင့် Ford) အတွက် တီထွင်လျက်ရှိသည်။ စီစဉ်ထားသော စွမ်းရည်မှာ 100 Ah ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို သရုပ်ပြထားပြီး၊ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့အား 2022 ခုနှစ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထံ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဟု ကတိပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကားများတွင် စမ်းသပ်အကောင်အထည်ဖော်မှုများ စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်ရှေ့ပြေးပုံစံ 100 Ah (ဘယ်) နှင့် Solid Power မှ 20 Ah (ညာ)။ ကဲ့သို့သောပစ္စည်းများ ...

SK Innovation ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုဖြစ်သည့် SK IE Technology သည် ပိုလန်တွင် ပထမဆုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းခွဲထုတ်စက်ရုံကို စတင်ဖွင့်လှစ်လိုက်ပြီဖြစ်ကြောင်း တရားဝင်ကြေငြာခဲ့သည်။ separator သည် electrode နှစ်ခုကို ပိုင်းခြားပေးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ခေတ်မီ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များတွင်၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် အီလက်ထရိုလစ်ဖြင့် ရောနှောထားသော ပိုလီမာရေမြှုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ SK တီထွင်ဆန်းသစ်မှုဆဲလ်များကို Kia Automobiles မှအသုံးပြုသည်။ ပိုလန်ရှိ SK Innovation SK Group (Innovation) သည် တောင်ကိုရီးယားတွင် တတိယအကြီးဆုံး chibol ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့သည် ဓာတု၊ ရေနံဓာတု၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း (Hynix ကိုကြည့်ပါ) နှင့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ စက်မှုလုပ်ငန်းများ ပါဝင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအုပ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ၎င်းကို သီးခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် SK Incl သို့ လှည့်ပတ်ခဲ့သည်။ SK Innovation Cells များကို Kia နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ ဖြည်းဖြည်းချင်း လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် Kia တွင် အသုံးပြုပါသည်။

လပေါင်းများစွာ၊ QuantumScape သည် အလားအလာအရှိဆုံးသော အစိုင်အခဲစတိတ်ဆဲလ်စတင်မှုအဖြစ် ချီးကျူးခံရသည်။ သို့သော်လည်း ယခုအခါ QuantumScape တွင် အောင်မြင်မှုနည်းပညာများ မရှိတော့ကြောင်း ပြသသည့် ရောင်းချသူကုမ္ပဏီ Scorpion Capital မှ အစီရင်ခံစာတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပြီး ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူများသည် အစုရှယ်ယာများမှ ငွေရှာလိုကြပြီး ၎င်းတို့ကို စွန့်လွှတ်ခြင်း (pump and dump) ဖြစ်သည်။ QuantumScape သည် တည်ရှိခြင်းမရှိသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ဝါကြွားနေသည့် အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုလား။ Scorpion Capital သည် သွေးတစ်စက်မျှသာဖြင့် အမျိုးမျိုးသော စမ်းသပ်မှုများစွာကို လုပ်ဆောင်ရန် နည်းပညာရှိသည်ဟု အခိုင်အမာဆိုထားသည့် Theranos နောက်ပိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံး လိမ်လည်မှုအဖြစ် QuantumScape ကို သတ်မှတ်သည်။ ၎င်း၏တည်ထောင်သူအား တရားစွဲဆိုထားပြီးဖြစ်သည်။ QuantumScape သရုပ်ပြခဲ့သည့် ခိုင်မာသောအခြေအနေရှိနည်းပညာသည် "ဆီလီကွန်တောင်ကြားရှိ နာမည်ကြီးများ" ၏ တီထွင်မှုဖြစ်သင့်သည်။ အစီရင်ခံစာ (PDF ဖိုင်၊ 7,8 MB) သည် Volkswagen ဝန်ထမ်းများနှင့် QuantumScape ဝန်ထမ်းများ၏ ပြောကြားချက်များကို ကိုးကားဖော်ပြထားသည်။ အမည်မသိ ကိုယ်စားလှယ်...

အင်တာနက်အသုံးပြုသူ Ray4Tesla မှ ကိုးကားဖော်ပြချက်အရ Tesla Model 3 "Made in China" သည် ၎င်း၏အသေးဆုံးဘက်ထရီဗားရှင်းတွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဆဲလ်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူသည် CATL ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကိုဘော့ကင်းစင်သော LiFePO cells3/LFP/Lithium Iron Phosphate ဆဲလ်များပါရှိသော Tesla Model 4 SR+ သည် ထုတ်လုပ်ရန် စျေးသက်သာပြီး ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုနှင့်အတူ မီးလောင်လွယ်ခြင်း၏ အားသာချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ နည်းပါးသည်။ LFP ဆဲလ်များပါရှိသော Tesla Model 3 Standard Range Plus သည် NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum) ဆဲလ်များနှင့် တူညီသောမော်ဒယ်ထက် 100 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုလေးလံသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။ > Tesla သည် Tesla Model 3 SR+ ကို LiFePO ဘက်ထရီဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စတင်ရောင်းချလိုသည်...

ရက်သတ္တပတ်၏အဆုံးတွင်၊ "မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏သန့်ရှင်းသောမြေကွက်သည် စတင်လည်ပတ်နေပြီ" ဆောင်းပါးသည် ကျွန်ုပ်၏အာရုံကိုဖမ်းစားခဲ့သည်။ Interia ပေါ်တယ်မှထုတ်ဝေသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များ၏ခေါင်းတလားတွင်သံချောင်းများ။ အဓိပ္ပါယ်အားဖြင့်၊ ငါ clickbait မဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့် ငါ ဒါကို မေ့သွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်ချိန်မှာတော့ ငါ့အပေါ် နိုးကြားလာတယ်။ "EVs အဆင်သင့်မဖြစ်သေး" ဟုခေါ်သော သိမ်မွေ့သောဂိမ်း မာတိကာ "EVs အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော" ဟုခေါ်သော သိမ်မွေ့သောဂိမ်း လျှပ်စစ်ဓာတ်ကမ္ဘာရှိ Toyota သည် Solid Electrolyte ကိုစောင့်မျှော်နေသည့်နေရာတွင် အသက်ရှုမဝသော သိမ်မွေ့သောဂိမ်း Interia ပေါ်ရှိ စာသားသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ခွန်အားဖြစ်စေပါသည်။ အကြောင်းပြချက်များစွာ။ တစ်နည်းနည်းနဲ့ ဒီပစ္စည်းကို လက်မှတ်မထိုးဘူး။ ဒုတိယ၊ နောက်ထပ်ဓာတ်ပုံများသည် Toyota မှဖြစ်သည် (စာတန်းမပါ!) တတိယအနေနဲ့၊ ဒီနိဒါန်းမှာ- စျေးကွက်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ ပိုများလာတယ်၊ စတော့ရှယ်ယာတွေ ပိုများလာနေတယ်...

Swiss startup Innolith AG သည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 1 kWh/kg အထိရောက်ရှိနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဟု ကြေညာခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အတွက်- ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်ကန့်သတ်ချက်သည် ယခုအခါ 0,25-0,3 kWh/kg ခန့်ရှိပြီး 0,3-0,4 kWh/kg ဒေသများအပေါ် ပထမဆုံးတိုက်ခိုက်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ 1 kWh/kg စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် စမတ်ဖုန်းအသုံးပြုသူအများစု၏အိမ်မက်ဖြစ်သည် အကယ်၍ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် လေးဆ ပိုများပါက၊ တူညီသော ထုထည် (နှင့် ထုထည်) ရှိသော ဆဲလ်တစ်ခုသည် စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးကို တစ်လုံးတည်းအစား လေးရက်ကြာ စွမ်းအင်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်.. အဲဒီလို ဘက်ထရီ လေးမျိုး လိုအပ်ပါတယ်..။

2020 ခုနှစ် မေလတွင် Tesla ၏ ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုသည် လစ်သီယမ်သတ္တုဆဲလ်များဆိုင်ရာ သုတေသနစာတမ်းများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် ဆဲလ်များ၏သိပ်သည်းဆကို တိုးမြင့်စေပြီး ၎င်းတို့အတွင်းရှိ လစ်သီယမ်ကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် အထူး electrolyte တစ်မျိုးကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ၎င်းအတွက် မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာတင်ပြီးပါပြီ။ လစ်သီယမ်သတ္တုသည် အနာဂတ်ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းမှုကို ချုပ်ကိုင်ထားသူသည် အောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လစ်သီယမ်သတ္တုပါဝင်မှုများသည် အနာဂတ်ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းမှုကို ချုပ်ကိုင်ထားသူသည် အောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Tesla Model 3 သည် 770 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးအစစ်အမှန်ဖြစ်သည်။ တစ်နေ့နေ့တွင်၊ Semi သို့မဟုတ် Cybertruck မတိုင်မီ Tesla အတွက် လုပ်ဆောင်နေသော ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး lithium-ion ကျွမ်းကျင်သူ Jeff Dun ၏ ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ပေါင်းစပ်ဆဲလ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဂန္ထဝင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များဖြစ်ပြီး ယင်းတွင် ဂရပ်ဖိုက် anode ကို လီသီယမ်ဖြင့် ထပ်လောင်းဖုံးအုပ်ထားသည်။ အများအားဖြင့် သတ္တုအကာများ...

Lithium-Ion ဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်သည့် Samsung SDI မှ 2020 တွင် plug-in ယာဉ်များ (BEV, PHEV) တွင် အသုံးပြုသည့် ဆဲလ်များအတွက် စျေးကွက်သည် 176 GWh ရှိလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ 5 ခုနှစ်တွင် BMW မှ လွှဲပြောင်းယူမည့် 20% စျေးသက်သာနေသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် 20 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုသက်သာသည့် စွမ်းဆောင်ရည် 2021 ရာခိုင်နှုန်းကို ပေးဆောင်မည့် 811th မျိုးဆက်သစ် element များကိုလည်း ကြေငြာထားသည်။ Samsung ၏ SDI ဆဲလ်အသစ်- NMC 622 အစား NCA 622 ။ Samsung SDI သည် 60-20-20 အချိုးတွင် NMC 811 cathodes (နီကယ်-မန်းဂနိစ်-ကိုဘော့) ဖြင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များကို ထုတ်လုပ်နေသော်လည်း ကုမ္ပဏီက စျေးကြီးသော ကိုဘော့ပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် နီကယ်ပမာဏကို တိုးမြင့်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။ အချိုးအစားအတိအကျကို မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းအသစ်များသည် NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) XNUMX ဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ရှိသင့်သည်...

စိတ်ဝင်စားစရာ Tesla ဝယ်ယူမှု။ 2019 ခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် အောက်တိုဘာလကြားတွင် Elon Musk သည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးပြုသည့် ကနေဒါနိုင်ငံမှ စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ Hibar Systems ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤဝယ်ယူမှုအတွက် မည်သည့်အရာအတွက် အသုံးပြုမည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်- မာတိကာ Hibar Systems ၏ Tesla သည် ဘက်ထရီများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်ပါမည်လား။ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု ပိုမြန်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်း၊ ဆဲလ်သက်တမ်း ပိုကြာခြင်း၊ ခရီးအကွာအဝေး ပိုများခြင်း... Electric Autonomy အရ Hibar Systems ကို ၁၉၀၀ ခုနှစ်များ အစောပိုင်းတွင် ဂျာမန်-ကနေဒါ အင်ဂျင်နီယာ Neinz Barall မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကနေဒါကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ထုတ်လုပ်သော အလိုအလျောက်စုပ်ထုတ်သည့်စနစ်ကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် အသေးစား ဘက်ထရီများ (ရင်းမြစ်) ထုတ်လုပ်မှုတွင် ဦးဆောင်သူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ > Tesla ရှိ ဦးချိုများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာသတိပေးစနစ်အသစ်။ ဖေါက်သံများ၊ ဆိတ်သွေးသံများနှင့် ... Monty Python မကြာသေးမီက Hibar ...

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုတွင် လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ ballast သာဖြစ်ခဲ့သည့် ဒြပ်စင်များကို ဘက်ထရီတစ်လုံး သို့မဟုတ် ကားတစ်စီးပင်ဖြစ်စေ အခြေခံအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ဆွီဒင်နိုင်ငံမှ နာမည်ကြီး နည်းပညာ တက္ကသိုလ် နှစ်ခုမှ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် Chalmers University နှင့် Royal Institute of Technology (KTH) တို့၏ လမ်းညွှန်ချက်အတိုင်း လိုက်နာဆောင်ရွက်ခဲ့ကြပါသည်။ ပေါင်းစပ်မှုများကြောင့် ပြောင်းလွယ်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာနှောင်ကြိုးများ။ ယခုအချိန်တွင် 0,024 kWh/kg၊ 0,075 kWh/kg အစီအစဉ်များ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှောင်ကြိုးများကို တစ်ခါတစ်ရံ "massless" ဟုရည်ညွှန်းသော်လည်း အမှုန်ရူပဗေဒဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်အရ စာသားအရ အဓိပ္ပါယ်မရှိစေရပါ။ ကားတစ်စီးရှိ "ထုထည်မရှိသော" ဆဲလ်များသည် အရိုးစုများ၊ စစ်ကူများ စသည်တို့ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် အပို ballast မဟုတ်သည့် ရိုးရိုးဆဲလ်များဖြစ်သည် - ကားတစ်စီးတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဖွဲ့စည်းပုံများ။ ဖန်တီးထားသည်...

LG Chem သည် ၎င်း၏ "Module Package Integrated (MPI) ပလပ်ဖောင်း" ကို ပြီးစီးအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း တောင်ကိုရီးယား ဝက်ဘ်ဆိုက် Elec က အခိုင်အမာ ပြောကြားထားသည်။ ဆဲလ်များနှင့် ဘက်ထရီတစ်ခုလုံးကြားတွင် ဤအလယ်အလတ်အဆင့်မရှိခြင်းသည် case အဆင့်တွင် 10 ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။ မော်ဂျူးများမပါသောဘက်ထရီများသည် ဘက္ထရီများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နောက်တဆင့်အနေဖြင့် Modules များသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတုံးများ၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်အစုအဝေးများဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်ဘက်ထရီများပါ၀င်သည့် တစ်ဦးချင်းကိစ္စများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် လုံခြုံမှုပေးသည် - မော်ဂျူးတစ်ခုစီရှိ ဗို့အားသည် လူသားအတွက် အန္တရာယ်ကင်းသည့်အဆင့်တွင် ရှိနေသည် - ၎င်းတို့သည် အထုပ်ကို စုစည်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသော်လည်း ၎င်းတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ပေါင်းထည့်ကာ ၎င်းတို့သည် ဖြည့်နိုင်သည့်နေရာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ယူဆောင်သွားပါသည်။ ဆဲလ်များနှင့်။ Elec က တောင်းဆိုသည်...