ဂျာမဏီမှ BMW i3 (အသုံးပြုသည်) သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်သို့ လမ်းကြောင်း - အပိုင်း 2/2 [Czytelnik Tomek]

ဤသည်မှာ အသုံးပြုပြီးသား BMW i3 ကိုဝယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader ၏ ဒုတိယအပိုင်းဖြစ်သည်။ မှတ်မိသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် Frankfurt am Main တွင်ရှိစဉ်၊ ဝါဆောအနီးရှိ ပိုလန်သို့ ကားဖြင့်ပြန်လာရန် လိုအပ်ပါသည်။ BMW i3 သည် ကီလိုမီတာ 200 ထက်နည်းသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

အပိုင်း ၁ ကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။

> ဂျာမနီမှ BMW i3 ကိုသုံးထားသည်၊ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ အီလက်ထရွန်နစ် သွားလာရေးလမ်းကြောင်း - အပိုင်း 1/2 [Czytelnik Tomek]

အသေးအဖွဲ ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် အသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုများသာ ပါဝင်သည့် အောက်ပါအကြောင်းအရာကို ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader မှ ထုတ်ယူထားပါသည်။ စာဖတ်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် စာလုံးစောင်းကို မသုံးပါ။

မြို့တွင်းကားဖြင့် 1 ကီလိုမီတာသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အိမ်ပြန်ဖို့ ၂ ရက်လောက် အချိန်ယူရမယ်ဆိုတာ အစကတည်းက သိတယ်။ ဝယ်ယူမှုသည် ပူနွေးသောလများအတွင်း အလယ်အလတ်အပူချိန်တွင် ပြုလုပ်မည်ဟု ကျွန်တော်ယူဆပါသည်။ စက်တင်ဘာလမှာ သင့်တော်တဲ့ကားတစ်စီးကို ရှာမတွေ့ရင် လာမယ့်နွေဦးအထိ ကျွန်တော့်ရဲ့အစီအစဉ်ကို ရပ်ဆိုင်းထားရလိမ့်မယ်- ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ခရီးအကွာအဝေးနည်းလွန်းရင် အိမ်ပြန်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

သတင်းကောင်းကတော့ 2019 မှာ ပိုလန်မှာ ပိုမြန်တဲ့ အားသွင်းကိရိယာတွေ ပေါ်လာတော့တယ် - GreenWay နဲ့ Orlen၊ Lotos ဒါမှမဟုတ် PGE တို့လည်း ပြောနေတာပါ - အကွာအဝေးသိပ်မများတဲ့ ကားတစ်စီးတောင်မှ နိုင်ငံတဝှမ်းကို ပိုရွှေ့နိုင်စေတဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ။ ထက်မြက်တယ်။

ကားသည် Eco Pro + မုဒ်သို့ပြောင်းပြီးနောက် အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေး 250 ကီလိုမီတာကို ပြသခဲ့ကြောင်းလည်း ကျွန်တော် အကောင်းမြင်ပါသည်။

ဂျက်ဇ်ဒါ

မထွက်ခွာမီ ကျွန်ုပ်၏ခရီးစဉ်ကို စီစဉ်ရန် PlugShare ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိုကောင်းတဲ့ Router Planner ကို ဘာကြောင့် အသုံးမချတာလဲ။ PlugShare သည် အခမဲ့အားသွင်းကိရိယာများကို မှတ်မိရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်၊ ၎င်းတို့အား မည်သူမဆို အားသွင်းနေသလား၊ ကျွန်ုပ်တွင် ဆိုက်မှ ဓာတ်ပုံများ ပါရှိပြီး ယခင်အသုံးပြုသူများနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်ကို လျင်မြန်စွာ သိရှိခဲ့ပါသည်။

ကျွန်ုပ်သည် ဂျာမန်ကွန်ရက်များမှ RFID ကတ်နှစ်ကတ်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သော်လည်း အားသွင်းစခန်းများတွင် ပြဿနာများရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အခပေး အားသွင်းကိရိယာ တစ်လုံးနဲ့ ခရီးထွက်ဖို့ စီစဉ်နေတယ်... အရာအားလုံး ပြီးပြည့်စုံတယ်။ PlugShare လော့ဂ်အင်များ သို့မဟုတ် ဓာတ်ပုံများမရှိသောကြောင့် Kaufland ရှိ စက်ပစ္စည်းသို့ ကျွန်ုပ်၏ပခုံးပေါ်၌ ဝိညာဉ်တစ်ခုနှင့် လျှောက်သွားခဲ့ရာ အားသွင်းကြိုးသည် ထိုနေရာတွင်ရှိပြီး တကယ်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

ပထမဆုံး အောင်မြင်သော လည်ပတ်မှုအား ကျွန်ုပ် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်၊ ထည့်ထားသော ဓာတ်ပုံများ - ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် မြင်နိုင်သည် (အပလီကေးရှင်းတွင် အဘယ်ကြောင့် စစ်ဆေးသင့်သည့် အရေးကြီးသော အကြောင်းပြချက်တစ်ခု)။

> Volvo XC40 အားပြန်သွင်း/လျှပ်စစ်/ P235 AWD အတွက် 8 PLN 320 မှ PRICE၊ အစစ်အမှန်ပျံသန်းမှုအကွာအဝေး၏ "ကိုးကီလိုမီတာကျော်" သာ။

ရယ်စရာကောင်းတာက အဲဒါပါပဲ။ တစ်ခုတည်းသော တိုးဂိတ်က ကျွန်တော့်ကို ပြဿနာပေးတယ်။− QR ကုဒ်မှတစ်ဆင့် စတင်၍မရပါ၊ Plugsurfing မှတစ်ဆင့် ဖွင့်၍မရပါ၊ ပံ့ပိုးကူညီသူနှင့် စကားပြောပြီးမှသာ အောင်မြင်သည် (ဤနေရာကို ကြည့်ပါ)။ သဘောတူညီချက်တစ်ခုရဖို့ဆိုတာ မလွယ်ပါဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ငါ အင်္ဂလိပ်လိုပြောတယ်၊ စကားအပြောခံရတဲ့သူက ဂျာမန်စကားဖြစ်ပြီး ဖုန်းထဲမှာ လက်ဝှေ့ယမ်းပြတာကို မြင်ရဖို့ ခက်တယ်။ ဒါပေမယ့် အလုပ်ဖြစ်ခဲ့တယ်- စက်ပစ္စည်းကို အဝေးမှ လွှတ်တင်ခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်အား စွမ်းအင်ဖြင့် အားဖြည့်ပြီး ခရီးဆက်နိုင်ခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အရန်အစီအစဉ်တစ်ခုရှိပါသည်- အနီးနားရှိ Shell ဘူတာရုံတွင် တစ်ညအိပ်ကာ ဝန်ထမ်းအား ကျွန်ုပ်အား ဆက်သွယ်ခွင့်ပြုပါရန် တောင်းပန်အပ်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဒါက မလိုအပ်ပါဘူး။

ပိုလန်၊ နောက်ဆုံး ပိုလန်

Jelenia Gora မှာရှိတဲ့ ဟိုတယ်တစ်ခုမှာ ကားမောင်းတဲ့ ပထမဆုံးနေ့ကို ပြီးသွားပါတယ်။. ကျွန်တော့်တွင် တာဝန်ယူမှုအာမခံမှလွဲ၍ အခြားအာမခံမရှိသောကြောင့် လုံခြုံသောကားပါကင်ကိုသုံးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မနက်ခင်းမှာ မြို့မှာ တစ်ခုတည်းသော အမြန်အားသွင်းစနစ် (PGE) ပျက်သွားတာကို သိလိုက်ရတယ်၊ အနည်းဆုံး အားသွင်းကြိုး နှစ်ချောင်းဖြင့် သင့်မြို့ ခရီးစဉ်ကို အမြဲစီစဉ်သင့်သည်။... လူတစ်​​ယောက်​က "အိမ်​မှာ" ရှိ​နေ​သော​ကြောင့်​ ယုံကြည်​မှုလွန်​ကဲလွန်း​သောခံစားချက်​ဖြစ်​သည်​။

နောက်ထပ်အားသွင်းစခန်းသို့ရောက်ရန် အနည်းဆုံး လုံလောက်သောပါဝါရှိရန် ပုံမှန် 2,5 V ပလပ်ပေါက်ဖြင့် ကုန်တိုက်၏ ကားပါကင်တွင် ၂.၅ နာရီကြာအောင် နေခဲ့ရသည်။

အရာအားလုံး ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ခဲ့ပြီး ညနေရောက်တော့ ဝါဆောကို ရောက်ခဲ့တယ်။ တက်ကြွသော cruise control သည် လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သည်၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 1 kWh နှင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 232 km/h ဖြင့် 13,3 ကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး 76 PLN လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုတယ်ကို သုံးစွဲခဲ့သည်။

Lodz တွင် BMW i3 အား အားသွင်းခြင်း၊ "အိမ်ရောက်ခါနီးပြီ" (ဂ) Reader Tomasz

အခု ဘယ်လိုခံစားရလဲ။ ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါသလား။

BMW i3 က Toyota Auris Hybrid ကို အစားထိုးပြီး ကျွန်တော့်မိန်းမ မောင်းတယ်။ သူမသည် ကားကို နေ့စဉ်သုံးနေသူဖြစ်သည်။ သူမ၏ထင်မြင်ချက်? ယခင်ပုံစံအတိုင်း ရွှေ့ပါ။ (မန်​​နေးဂီယာမရှိခြင်း​ကြောင့်​ဖြစ်​သည်​။) ဒါပေမယ့် BMW i3 ဟာ အရှိန်မြှင့်ပြီး ဘရိတ်အုပ်နိုင်တာကြောင့် ဓာတ်ငွေ့နင်းရုံသာ ထိန်းချုပ်နိုင်တာကို ကျွန်တော့်ဇနီးက ချက်ချင်း သတိပြုမိပါတယ်။ အဆင်ပြေတယ် မဟုတ်လား။ 🙂

ဘာပဲပြောပြော ညနေဘက် မြို့ထဲကို ထွက်ရတဲ့အခါ Outlander PHEV ကနေ ပြောင်းရတာကြိုက်တယ်။

ဂျာမနီမှာ ဝယ်တာက အဓိပ္ပာယ်ရှိလား။

ကျွန်တော့်အမြင်ကတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ ပိုလန်ရှိ 2017 Ah ဘက်ထရီနှင့် အလားတူပစ္စည်းများဖြင့် (94) တစ်နှစ်အတွက် ကမ်းလှမ်းမှုများကို ကြည့်ရှုသောအခါ စျေးနှုန်းများသည် 120-30 PLN ဝန်းကျင်တွင် တွေ့ရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် PLN XNUMX XNUMX ထက်နည်းပြီး ပိုလန်တွင် ခရီးအနုတ်လက္ခဏာ၊ ဟိုတယ်၊ စာရွက်စာတမ်းဘာသာပြန်နှင့် မှတ်ပုံတင်စရိတ်တို့ကို သက်သာစေပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ- ကျွန်ုပ်သည် ကြီးမားသော အပေါင်းအသင်းထဲတွင် ရှိနေပါသည်။

အပိုပေးချေမှုများကို စောင့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းမည် မဟုတ်ပါလား။ Opel Corsa-e?

အဖြေက Yes နဲ့ No ပါ။ ထောက်ပံ့ကြေးများအကြောင်း ကြားသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်၏ ဝယ်ယူမှုအစီအစဉ်ကို ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားလိုက်သည်။ သို့သော်၊ ကန့်သတ်ချက်သည် 125 PLN ထက်မပိုသော ကားအသစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း သိရှိလာသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်သည် နောက်ဆက်တွဲစျေးကွက်ကို ရွေးချယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

> 2019 ခုနှစ် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ- ကားတစ်စီးလျှင် PLN 36 အထိ၊ ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလျှင် PLN 000 အထိ/ moped

ဟုတ်တယ်၊ ငါဝန်ခံပါတယ်၊ Opel Corsa-e နဲ့ Peugeot e-208 သို့မဟုတ် Renault Zoe အသစ်တွေရဲ့ အဆိုပြုချက်တွေကြောင့် အနည်းငယ် သွေးဆောင်ခံခဲ့ရပါတယ်။ သို့သော်လည်း အခြေခံစက်ပစ္စည်းများပါသော ကားများသည် အပိုအခကြေးငွေ သတ်မှတ်နှုန်းတွင် ပါဝင်ကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ သူတို့ရဲ့အင်ဂျင်က BMW i3 ထက် အားနည်းပါတယ်။ ဒါကြောင့် သူတို့က အဆိုးဆုံး ဒိုင်းနမစ်တွေကို ပေးတယ်။ အတွင်းပိုင်းမှာလည်း တစ်နည်းနည်းနဲ့ ... ကွဲပြားပြီး နေရာလွတ် နည်းသွားပုံရပါတယ်။

ဒီမော်ဒယ်တွေရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အားသာချက်က 50 kWh လောက်ရှိတဲ့ ဘက်ထရီပါဘဲ၊ ဒါပေမယ့် မြို့တွင်းသွားလာရေးမှာ ဒီလောက်အရေးမကြီးဘူးလို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ထို့အပြင် BMW i3 သည် တစ်ရက်အတွင်း ကီလိုမီတာ 700 မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ အရှုံးပေးခဲ့တယ်။

အဘယ်ကြောင့် Tesla မဟုတ်သနည်း။

Model 3 အသစ်ကိုဝယ်ဖို့စဉ်းစားနေတဲ့အခိုက်အတန့်တစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သူ့တို့ CEO တစ်ယောက်ထက် ပိုလိုအပ်တာကြောင့် တိကျတဲ့လိုအပ်ချက်တွေရှိခဲ့ပါတယ်။ လိုချင်ခဲ့တယ်-

1. ပိုလန်မှာ ကားဝယ်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ခြေ၊
2. ဝါဆောတွင် အမှုထမ်း၊
3. ဤမော်ဒယ်အတွက်အပိုကြေးများ။

နီးစပ်ပြီ၊ ပထမယူဆချက်နှစ်ခု အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခဲ့လို့ ဒုတိယစျေးကွက်မှာ BMW i3 ကို ဝယ်ဖို့ စိတ်ကူးကို ပြန်ရောက်ခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ မင်းမြင်တဲ့ အတိုင်း ငါအဲဒါကို ကြံဆခဲ့တယ်။

> Tesla Model 3 ၏ Performance မျိုးကွဲသည် ငွေရောင်အစား မီးခိုးရောင် လက်မ 20 အနားကွပ်များဖြင့်သာ စျေးနှုန်းတက်လာပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားက အဓိပ္ပာယ်ရှိလား။

ငါ့အတွက် ဟုတ်တယ်။

ဓာတ်ဆီကားများ၊ ဒီဇယ်ကားများ၊ ဟိုက်ဘရစ်များ (HEVs)၊ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ် (PHEV) နှစ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက လျှပ်စစ်ပညာရှင် (BEV) ကို ငှားရမ်းခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဥ်မှုတစ်ခုရှိနေတယ်လို့ ကျွန်တော်မြင်ပါတယ်။ နောက်တစ်ခုက ကားမောင်းတာ အကောင်းဆုံးပါ။. လျှပ်စစ်ကားသက်သက်က ပိုစျေးကြီးတာကြောင့် ဝယ်ယူတဲ့စျေးနှုန်းက အတိအကျအနုတ်လက္ခဏာပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားဟောင်းတစ်စီးကို လက်ခံနိုင်လျှင် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်သားကားတစ်စီးသည် အသစ်တစ်စီး၏ ထက်ဝက်စျေးပေါက်မည်ဖြစ်သည်။

ပူးတွဲပုံတွင်မြင်ရသည့်အတိုင်း။ QED

ကျွန်ုပ်၏အခြားစွန့်စားခန်းများကို စိတ်ဝင်စားပါက၊ ကျွန်ုပ်သည် ဤနေရာတွင် Facebook သို့ဝင်ရောက်ပါ။

ဆောင်းပါး (ဂ) Reader Tomek ရှိ ဓာတ်ပုံအားလုံး

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-