Volvo- ၎င်းတို့သည် XC40 နှင့် လျှပ်စစ် C40 လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှု • ELECTROMAGNETS

Volvo သည် လျှပ်စစ် Volvo C40 ၏ စုစုပေါင်း ထုတ်လုပ်မှု၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း (LCA) စုစုပေါင်း ကာဗွန်ခြေရာကို အကျဉ်းချုပ် ထုတ်ပြန်ထားပြီး ၎င်း၏ ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲ Volvo XC40 အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းမှု။ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုသည် အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့် ကားကို အသုံးပြုသည့် အနှစ် 20 နှင့် ညီမျှသည်ဟု အင်တာနက်ပေါ်ရှိ လူကြိုက်များသော ယုံကြည်ချက်အား အစီရင်ခံစာက ထပ်မံ ငြင်းဆိုထားသည်။

လျှပ်စစ် Volvo C40 နှင့် XC40 Ethanol ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

Volvo C40 သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ရောနှောမှု၊ ဥရောပရောနှောမှုနှင့် လေရဟတ်ခြံများမှ မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ယာဉ်အဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ Volvo XC40 ၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် (လက်တွေ့တွင်) E5 ethyl alcohol 5 ရာခိုင်နှုန်းအထိပါရှိသောဓာတ်ဆီဖြင့်လောင်စာဖြစ်သည်။ Volvo အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မိုင်တိုင်အလိုက် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။

• ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် (လေ) ဖြင့် မောင်းနှင်သော XC49 နှင့် C000 တို့ကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ 40 ကီလိုမီတာ၊
• European Energy Balance (EU-77) တွင် အားသွင်းထားသော XC000 နှင့် C40 ကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ 40 ကီလိုမီတာ၊
• XC110 အား ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်ချိန်ခွင်လျှာ (အရင်းအမြစ်) တွင် အားသွင်းထားသော C000 နှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါ ကီလိုမီတာ 40။

ပိုလန်၏စွမ်းအင်ချိန်ခွင်လျှာသည်ဥရောပနှင့်ကမ္ဘာကြားတစ်နေရာတွင်ရှိသောကြောင့်ပိုလန်တွင်ကီလိုမီတာ ၉၀ မှ ၉၅ဝဝဝ ခန့်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးမှ ဝယ်ယူသူသည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှအကွာအဝေးကို သွားလာနေသည်ဟု ဗဟိုစာရင်းအင်းရုံး (၁၃ ကီလိုမီတာခန့်) အရ ယူဆပါက၊ သူ့ကားက 7,3 နှစ်အတွင်း ဟန်ချက်ညီလိမ့်မယ်။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေအကြောင်း ပြောနေတာ: လျှပ်စစ်ကားသည် ပါဝါပလပ်ပေါက်မှသာ အားသွင်းသည် ( photovoltaic ကိရိယာများ မရှိပါ။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးနိုင်သော စွမ်းအင်အားသွင်းရုံများ မရှိပါ။) နှင့် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည် (ကားကို အလွန်အကျွံမသုံးသောကြောင့်)။

ပိုင်ရှင်သည် ကီလိုမီတာ ၉၀ မှ ၉၅ဝဝဝ အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ ၉၀ မှ ၉၅ဝဝဝ အကွာအဝေးရှိသော လျှပ်စစ်ကားကို ပိုင်ရှင်က စွန့်ပစ်သည့်အခြေအနေတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောကားတစ်စီး အနိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။... မဟုတ်ရင် ဒီဇယ် XC40 ဟာ လျှပ်စစ် C40 ထက် ဘယ်တော့မှ ပိုကောင်းမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

Volvo C40 အားပြန်သွင်းခြင်း (ဘယ်) နှင့် လျှပ်စစ် Volvo XC40 အားပြန်သွင်းခြင်း (ဂ) Volvo သည် ဘေးချင်းကပ်လျက် ရပ်နေသည်

ယူဆချက်များ လက်တွေ့ဖြစ်လာပြီးနောက် (ကိုယ်ပိုင် photovoltaics၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှု) သည် လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သင့်သည်။ ပိုလန်မှာတောင် ၃-၅ နှစ်ခန့်ကြာသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောရွေးချယ်မှုထက် ပိုကောင်းလာသည်။ ထို့ထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ၊ ဝယ်သူသည် သုံးနှစ်အငှားစာချုပ်အပြီးတွင် လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို ပြန်ရောင်းမည်ဆိုပါက အရေးမကြီးဘဲ၊ နောက်ပိုင်ရှင်က ၎င်းကို စီမံခန့်ခွဲဆဲဖြစ်သောကြောင့်၊ ကားနှစ်စီးလုံး၏ စုစုပေါင်း ခရီးမိုင်ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါသည်။.

Volvo သည် C40 ၏ အလုံးစုံကာဗွန်ခြေရာကို XC5 Recharge ထက် 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့် နိမ့်ပါးကြောင်း ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေခွင်းအားပြုမှု ကြောင့် မော်ဒယ်၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပြီးတော့ သူက ထောက်ပြတယ်။ အလူမီနီယမ်နှင့် ဘက်ထရီ မော်ဂျူး ထုတ်လုပ်မှုသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အများဆုံးပါဝင်ပါသည်။... ကီလိုမီတာ 200 အပြေးအတွက် တွက်ချက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကားတွေကြာကြာလည်ပတ်လေလေ ICE က လျှပ်စစ်ပညာရှင်နဲ့ ယှဉ်ရင် ပိုဆိုးလိမ့်မယ်။

Volvo XC40 နှင့် လျှပ်စစ် C40 လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်မှု၊ အသုံးပြုမှုနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။ "လျှပ်စစ်ပညာရှင်" ဟုပြောသည့်နေရာတွင် ဆဲလ်ထုတ်ယူမှုနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ထုတ်ဝေမှုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-