BMW i4 M50၊ Autogefühl ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ အထူးကောင်းမွန်သော အရှိန်အဟုန်၊ ရောစပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပေါ့ပါးလွန်းသော စတီယာရင် [wiedo]

German channel Autogefühl သည် Tesla Model 4 နှင့် ယှဉ်ပြိုင်သင့်သော D-segment ဆီဒင် BMW i50 ၏ အစွမ်းအထက်ဆုံး ဗားရှင်း BMW i4 M3 ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ ကားသည် BMW 3/4 စီးရီးနှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို တွေ့ရှိထားသော်လည်း၊ အဲဒီထဲမှာ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး အလုပ်လုပ်တဲ့ စတီယာရင်ဘီးက သူ့ကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။

စမ်းသပ်မှု- BMW i4 M50

စပ်စုချင်စိတ်ဖြင့် စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- နောက်ဘက်တွင် စံအဖြစ် လေဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ဘက်သို့ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် လမ်းမှလာသောအချက်အလက်များကို အနည်းငယ်ပို၍ တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေလိုကြောင်း ရှင်းပြသည်။ အဖုံးအောက်မှာ နေရာလွတ်မရှိတာလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။

BMW i4 ကို universal diesel-electric platform, ma ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဘက်ထရီ ပါဝါ ၃၅.၅ kWhရှေ့ boot မရှိပါ။ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူသည် ဝယ်သူများကို ရှေ့ axle ထက်တွင် နေရာလွတ်ပေးရန် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တွန့်ဆုတ်နေပြီး နောက်ဘက်တွင် ၎င်းတို့ရရှိသည့်အရာကို ကျေနပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ BMW i4 ၏ boot စွမ်းရည် в 470 လီတာ. Tesla Model 3 တွင် 45 လီတာ (425 လီတာ) ရှိပြီး Kia EV6 သည် ပိုင်ရှင်အား လီတာ 20 (490 လီတာ) ပိုပေးမည် - သို့သော် Tesla နှင့် Kia နှစ်ခုစလုံးတွင် ရှေ့ခန်းပါရှိသည်။ BMW ရှိ ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ နေရာကို ကျွန်ုပ်တို့ မသိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် VDA လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိသည့်အပြင် Autogefühl သည် ထိုနေရာကို မကြည့်ဘဲ ဖြစ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

BMW i4 M50 ၏အရှိန် 100 km/h အထိ ဆက်လက်မောင်းနှင်သည်။ 3,9 စက္ကန့်ထို့ကြောင့် ကားသည် Acceleration Boost Package ပါရှိသော Tesla Model 3 Long Range နှင့် တူညီသော်လည်း Tesla Model 3 ထက် စွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းသည်။ နောက်ဆုံးတွင် အလွန်ပြင်းထန်သော သတင်းစကားဖြစ်သည်- "M သည် မီးရောင်အောက်တွင် Tesla ထက် ပိုဆိုးလိမ့်မည်" အားနည်းသော i4 eDrive40 ဗားရှင်းသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 5,7 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး Tesla Model 3 SR+ (5,7 စက္ကန့်) နှင့် Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 စက္ကန့်) တို့နှင့် နီးကပ်စေသည်။

BMW i4 တွင် BMW OS8 စနစ်သစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် ကာဗွန်ထည့်သွင်းမှုများ၊ ဒါပေမယ့် နောက်ထိုင်ခုံမှာ နေရာအများကြီးမရှိပါဘူး။ခန္ဓာကိုယ် အရှည်ကို စဉ်းစားကြည့်တဲ့အခါ အံ့သြစရာပါပဲ။ ပုံပြင်ပြောသူသည် သူ့နောက်တွင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ရှိနေသည်၊ မြင့်မားသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အလယ်တွင်ထိုင်နေသောခရီးသည်တစ်ဦး၏ခရီးကို ပို၍ပျော်ရွင်စေမည်မဟုတ်ပေ။

ကားသည် ပြီးပြည့်စုံစွာ အရှိန်မြှင့်သွားသည်၊ YouTuber သည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်သက်ခဲ့သည် - BMW i4 M50 သည် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အလျင်မြန်ဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်သည် - သို့သော် စတီယာရင်စနစ်ကြောင့် သူ အံ့အားသင့်သွားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့် ၎င်းကို BMW အတွက် အထူးအဆန်းဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့အမြင်အရတော့ စတီယာရင်ဘီးဟာ ​​ပေါ့ပါးလွန်းပေမယ့် ကွေ့တဲ့အခါမှာ ကားရဲ့အပြုအမူကို ချီးကျူးခဲ့ပါတယ်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် BMW 3 သို့မဟုတ် 4 Series နှင့် ဆင်တူသည်ဟု ယူဆရသော်လည်း Autogefühl ကိုယ်စားလှယ်သည် မညီမညာဖြစ်မှု အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ရောစပ်ခြင်းကို အထူးနှစ်သက်ခြင်းမရှိပေ။

100,7 နာရီအတွင်း 1,5 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် (ပျမ်းမျှ ~ 67 km/h)၊ BMW i4 M50 စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ထီတွင်ဖန်တီးထားသည် ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေး 427 ကီလိုမီတာသို့ ဘာသာပြန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်အဟုန်များစွာနှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် စီးနင်းမှု အလွန်ကွဲပြားပါက၊ ဤသည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော ရလဒ်ဖြစ်သည်။

BMW i4 M50 ၏စျေးနှုန်း ပိုလန်တွင်စတင်သည်။ 289 899,98 PLN မှ, BMW i4 eDrive40 245 200 PLN မှစတင်ပါ။ ကားပြင်ဆင်မှုစနစ်သည် ဤနေရာတွင်ဖြစ်သည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-