2020- လျှပ်စစ်ကားများအတွက် accumulators များလုပ်ဆောင်ခြင်း။

လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက် အရှိန်အဟုန်နဲ့ စတင်ရောင်းချမယ့် ပထမဆုံးကားတွေဟာ သူတို့ရဲ့ သက်တမ်းကုန်ဆုံးခါနီးနေပါပြီ။ မလွဲမသွေမေးခွန်းပေါ်လာသည်- လျှပ်စစ်ကားများ၏ဘက်ထရီများကိုကျွန်ုပ်တို့ဘာလုပ်မည်နည်း။

ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။ လက်ရှိဂေဟစနစ်အကူးအပြောင်းတွင် ခိုင်မာသောစိတ်ဝင်စားမှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး ၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စင်တာများတွင် ပါဝင်နေပြီဖြစ်သည်။

သတ္တုတွင်းနှင့် သတ္တုကဏ္ဍအတွက် မဟာဗျူဟာကော်မတီ ဥက္ကဋ္ဌ Christelle Borys ၏ အဆိုအရ "50 မှ 000 တွင် ပို၍ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး 2027 2030 တန်ခန့်ကို စီမံဆောင်ရွက်လိမ့်မည်" ဟုဆိုသည်။

အမှန်ကတော့ ခန့်မှန်းချက်တွေအရပါ။ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။ တန်ချိန် 700, 000 သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။

စွန့်ပစ်ခြင်းမပြုမီ ဘက်ထရီသက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။ 

ဘက်ထရီအဟောင်းများ

လျှပ်စစ်ကားများတွင်ရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ပျမ်းမျှသက်တမ်း 10 နှစ်ဖြင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာသည်။

အချို့သော အကြောင်းအရင်းများသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အကွာအဝေးကို ကျဆင်းစေပြီး ဤအိုမင်းခြင်းဖြစ်စဉ်ကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးကိုဖတ်ရှုရန်သင့်အားဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက။

ထို့ကြောင့် သင့်လျှပ်စစ်ကား၏ သက်တမ်းကို ကြာရှည်စေရန်အတွက် ဘက်ထရီကို ဂရုစိုက်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ La Belle Batterie ကဲ့သို့သော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြင့် သင့်ကား၏ဘက်ထရီအခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ အိမ်မှ 5 မိနစ်အတွင်း၊ သင်သည်သင်၏ဘက်ထရီကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပြီးရင် ငါတို့ပေးမယ်။ ဘက်ထရီလက်မှတ် အထူးသဖြင့် သင့်ဘက်ထရီ၏ SoH (ကျန်းမာရေးအခြေအနေ) ကို ညွှန်ပြသည်။

အာမခံများနှင့် အစားထိုးခြင်း။

ဆွဲငင်အားကို လဲလှယ်ခြင်းသည် ယူရို ၇၀၀၀ မှ ယူရို ၇၀၀၀ အထိ ဈေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ယာဉ် အပြည့်အစုံ ဝယ်ယူမှုနှင့် ဘက်ထရီ ငှားရမ်းမှု နှစ်ခုစလုံးအတွက် လျှပ်စစ်ကား ဘက်ထရီ အာမခံချက် ပေးဆောင်ရခြင်း ဖြစ်သည်။

အခြေအနေအများစုတွင် ဘက်ထရီအား 8 နှစ် သို့မဟုတ် 160 ကီလိုမီတာ အာမခံ၊ SoH အတွက် 75% သို့မဟုတ် 70%... ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် SoH 75% (သို့မဟုတ် 70%) အောက်တွင်ရှိပြီး ယာဉ်သည် 8 နှစ်အောက် သို့မဟုတ် 160 ကီလိုမီတာထက်နည်းပါက ဘက်ထရီကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် တာဝန်ယူပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ အာမခံအခြေအနေများ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

ထို့အပြင် ဤအလေ့အကျင့် ပျောက်ကွယ်သွားလျှင်တောင် ဘက်ထရီပါသော လျှပ်စစ်ကားကို ငှားနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ သီးခြား SoH တစ်ခုအတွက် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို "အာမခံ" ပေးထားပြီး မော်တော်ယာဥ်သမားများသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာအရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ လစဉ်ငှားရမ်းခပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီသက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။

ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း- ဥပဒေက ဘာပြောသလဲ။

ပြင်သစ်နှင့် ဥရောပဥပဒေများသည် အမှိုက်ပုံများတွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို မီးရှို့ခြင်း သို့မဟုတ် စွန့်ပစ်ခြင်းကို တရားဝင်တားမြစ်ထားသည်။

ဥရောပ ညွှန်ကြားချက် ၂၆ စက်တင်ဘာ ၂၀၀၆ညွှန်ကြားချက် ၂၀၀၆/၆၆/ECဘက္ထရီများနှင့် ဓာတ်ပေါင်းစက်များနှင့် ပတ်သက်သည့် “ခဲအားလုံး (အနည်းဆုံး 65%)၊ နီကယ်/ကက်မီယမ် (အနည်းဆုံး 75%) ဘက္ထရီများ၊ အခြားဘက်ထရီများနှင့် စုဆောင်းကိရိယာများတွင်ပါရှိသော ပစ္စည်းများ၏ 50% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ “

Lithium-ion ဘက်ထရီများကို တတိယအမျိုးအစားတွင် ခွဲခြားထားပြီး အနည်းဆုံး 50% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ 

ဤညွှန်ကြားချက်အရ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏အသုံးဝင်သောသက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် “ထုတ်လုပ်သူ ဘက္ထရီများကို ကိုယ်ပိုင်စရိတ်ဖြင့် စုဆောင်းရန် တာဝန် (အပိုဒ် 8)၊ ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး 50% ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို အာမခံသော ပြန်လည်အသုံးပြုသူနှင့် အလုပ်လုပ်ပါ (ပုဒ်မ 7၊ 12…)။ “

ယနေ့ခေတ် ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။

ပြင်သစ်တွင်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းသည် ယခုအခါ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဂျာမနီကဲ့သို့သော အခြားနိုင်ငံများနှင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသော ဥရောပကဏ္ဍတစ်ခု ဖြစ်လာရန် အလားအလာရှိကြောင်း၊ ကြိုးမဲ့ အဲဘတ်စ် .

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် အဓိကပါဝင်သူများသည် ထုတ်လုပ်သူများကိုယ်တိုင်နှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် အထူးပြုသော ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ Renault ကဲ့သို့ ထုတ်လုပ်သူများသည် အလားအလာရှိသော ဖြေရှင်းချက်များကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားနေပါသည်။

ပြင်သစ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီ SNAM သည် အသုံးပြုထားသည့်ဘက်ထရီများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုကို ကန့်သတ်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည်။

ကုမ္ပဏီသည် စက်ရုံနှစ်ခုတွင် ဝန်ထမ်း ၆၀၀ ရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီတန်ချိန် ၆၀၀ ကျော်ကို စီမံဆောင်ရွက်ပေးလျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုမှာ ဘက်ထရီများကို ဖြုတ်တပ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို အပြီးတိုင် ဖျက်ဆီးရန် သို့မဟုတ် အရည်ပျော်စေရန် နီကယ်၊ ကိုဘော့ သို့မဟုတ် လီသီယမ်တို့ကို ဆယ်ယူရန် ကွဲပြားသော အစိတ်အပိုင်းများကို စီခွဲခြင်းတွင် ဖြစ်သည်။

SNAM မှ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် အရောင်းဒါရိုက်တာ Frédéric Sahlin က “ပြင်သစ်လိုအပ်ချက်မှာ Li-Ion ဘက်ထရီ 50% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 70% ကျော်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည်။ ကျန်တဲ့ ၂% က ဖျက်ဆီးပြီး မီးရှို့ခံရတယ်။

မစ္စတာ Salin က “ယနေ့ ဘက်ထရီလုပ်ငန်းမှာ အမြတ်အစွန်းမရှိသလို ပမာဏလည်း နည်းပါးပါတယ်။ သို့သော် ရေရှည်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် သတ္တုများကို ပြန်လည်ရောင်းချခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ငွေရှာနိုင်သည်။ ” 

မစွန့်ပစ်မီ- ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဘက်ထရီ၏ဒုတိယသက်တမ်း

ဘက်ထရီပြုပြင်ခြင်း။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီနှင့် ပြဿနာရှိသည့်အခါ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ၎င်းကို အစားထိုးရန် အဆိုပြုချက်ကို ပြုပြင်ရန်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းကို အစားထိုးရန် ကမ်းလှမ်းကြသည်။

အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် စက်ပြင်ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကို ပြုပြင်ရန် အတွေ့အကြုံမရှိကြပါ။ အမှန်မှာ၊ ဆွဲငင်အားကိုဖွင့်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး လေ့ကျင့်ထားသောဝန်ထမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော်၊ Renault သည် Flains၊ Lyons နှင့် Bordeaux ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံများတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဘက်ထရီထောင်ပေါင်းများစွာ ပြုပြင်သည်။ အထူးသဖြင့် ငှားရမ်းထားသော ဘက်ထရီဖြင့် ၎င်းတို့၏ယာဉ်ကို အာမခံချက်ရှိပါက ပြုပြင်မှုအများစုသည် အခမဲ့ဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံကဲ့သို့ အခြားသောကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ပြုပြင်ရန် စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ CMJ ဖြေရှင်းချက်များ... ကုမ္ပဏီသည် 500 မှ 800€ မှ XNUMX €အထိ အစားထိုးခြင်းထက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော စျေးနှုန်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ဘက်ထရီကို ပြုပြင်နိုင်သည်။

အတိုင်းကျွန်တော်တို့လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို ပြုပြင်နိုင်စေရန် မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးသမား အများအပြားက အိတ်ဖွင့်ပေးစာတစ်စောင် ရေးသားခဲ့ကြသည်။ ထို့နောက် အခြားအထူးပြုကုမ္ပဏီများက ပြုပြင်မှုများလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ဆောက်လုပ်ရေးသမားများအား ဖိအားပေးရန် အဆိုပြုသည်။

 

ငုတ်တုတ်အသုံးပြုရာတွင် ဘက်ထရီ၏ ဒုတိယသက်တမ်း

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ဘက်ထရီစွမ်းရည် 75% အောက်ကျဆင်းသွားသောအခါ ၎င်းကို အစားထိုးသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် လုံလောက်သောအကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ရန် မလုံလောက်တော့ပါ။ သို့သော် 75% ထက်နည်းသည့်တိုင် ဘက်ထရီများသည် အလုပ်လုပ်ဆဲဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် သိုလှောင်သိမ်းဆည်းမှုတွင် အခြားအရာတစ်ခုခုအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၎င်းတွင် ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် ဘက်ထရီများအတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သိမ်းဆည်းခြင်း အပါအဝင်- အဆောက်အဦများတွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို သိမ်းဆည်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းဌာနများတွင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်ကြိုးများ အားကောင်းစေခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ကားများကို စွမ်းအင်ပေးခြင်းတို့ပင် ဖြစ်သည်။

 အကျော်ကြားဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်မှုအား လျှပ်စစ်ဓာတုဘက်ထရီများအသုံးပြုကာ လုပ်ဆောင်ကြပြီး အသုံးအများဆုံးမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြစ်သည်။