ကားအိတ်များ၏အမျိုးအစားများ, စက်ပစ္စည်းနှင့်နိယာမ
ကားမောင်းသူနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အကာအကွယ်ပေးသည့် အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ လေအိတ် (Airbag) ဖြစ်သည်။ ထိခိုက်မှုဖြစ်ချိန်တွင် ဖွင့်ထားသော စတီယာရင်ဘီး၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံ၊ ဘေးတိုင်များနှင့် ကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်း အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ မော်တော်ကားများတွင် လေအိတ်များ ထည့်သွင်းပြီးကတည်းက ၎င်းတို့သည် မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်ပတ်သက်သူများ၏ အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဖန်တီးမှုသမိုင်း ခေတ်မီလေအိတ်များ၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် ၁၉၄၁ ခုနှစ်တွင် ပေါ်ပေါက်ခဲ့သော်လည်း စစ်ပွဲသည် အင်ဂျင်နီယာများ၏ အကြံအစည်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ စစ်ပွဲများ ပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် ကျွမ်းကျင်သူများသည် လေအိတ်များ တီထွင်မှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ကြသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားတိုက်ကြီးများတွင် အလုပ်လုပ်သော အင်ဂျင်နီယာနှစ်ဦးသည် ပထမဆုံးလေအိတ်ဖန်တီးမှုတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် ၁၉၅၃ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၁၈ ရက်နေ့တွင် အမေရိကန် ဂျွန်...
ခါးပတ်တင်းမာမှုနှင့်ကန့်သတ်၏စစ်ဆင်ရေး၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်နိယာမ
ယာဉ်မောင်းသူနှင့် ခရီးသည်တိုင်းအတွက် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခါးပတ်ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုထိရောက်ပြီး အဆင်ပြေစေရန်အတွက် developer များသည် pretensioner နှင့် limiter ကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုရည်ရွယ်ချက်မှာ တူညီသည် - ရွေ့လျားကားတစ်စီး၏ ခရီးသည်ခန်းရှိ လူတစ်ဦးစီအတွက် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းစေရန် သေချာစေရန်။ Belt Pretensioner ထိုင်ခုံခါးပတ်တင်းမာမှု (သို့မဟုတ် တင်းမာသူ) သည် ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ပေးကာ မတော်တဆဖြစ်သည့်အခါတွင် ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်သည် ကား၏ရွေ့လျားမှုနှင့် ဆက်စပ်၍ ရှေ့သို့မရွေ့စေရန် တားဆီးပေးသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ အကွေ့အကောက်များနှင့် တင်းကျပ်မှုများကြောင့် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ကားသမားအများစုသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပါ၀င်သည့် သမားရိုးကျ inertial coil နှင့် ဟန်ဆောင်သူကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။ သို့သော် တင်းမာမှုတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ဆောင်မှု အစီအစဉ်ရှိသည်။ ဟန်ဆောင်သူ၏ အသက်သွင်းမှုကြောင့်...
ကားတိုက်မှုစမ်းသပ်မှု၏ဖော်ပြချက်နှင့်အခြေအနေများ
ဘေးကင်းရေးသည် ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ရာတွင် ဝယ်ယူသူများ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့် အဓိက ကန့်သတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏အန္တရာယ်များနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအားလုံးကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုရမှတ်များကို အသုံးပြုသည်။ ကား၏အရည်အသွေးကို ဘက်မလိုက်ဘဲ အကဲဖြတ်နိုင်စေမည့် ထုတ်လုပ်သူနှင့် အမှီအခိုကင်းသော ကျွမ်းကျင်သူများက စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော် အချက်အလက်ကို အသုံးမပြုမီ၊ ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုများသည် အဘယ်အရာဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့ကို မည်သူလုပ်ဆောင်သည်၊ ရလဒ်များကို မည်သို့အကဲဖြတ်သည်နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်၏ အခြားအင်္ဂါရပ်များကို နားလည်ရန် နှစ်လိုပါသည်။ ကားတိုက်မှုစမ်းသပ်မှု Crash Test သည် အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ရပ်ကို တမင်ဖန်တီးပြီး အန္တရာယ်ဒီဂရီအမျိုးမျိုး (ရှုပ်ထွေးမှု) နှင့် တိုက်မိခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါနည်းလမ်းသည် ကားဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဘေးကင်းမှုကို အကဲဖြတ်ရန်၊ မြင်သာသော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများတွင် ခရီးသည်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် အကာအကွယ်စနစ်၏ ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုများ၏ အဓိကစံနှုန်းအမျိုးအစားများ (အကျိုးသက်ရောက်မှုအမျိုးအစားများ)- ခေါင်းပေါ်တိုက်မှု- ကားပေါ်တွင် ...
passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစနစ် SRS ၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်နိယာမ
ကားသည် လူသိများသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုသာမက အန္တရာယ်၏ရင်းမြစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ရုရှားနိုင်ငံနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်အစီးရေ တိုးများလာခြင်း၊ အရှိန်အဟုန် တိုးမြင့်လာခြင်းသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက် တိုးလာစေရန် မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်နာများ၏တာဝန်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးသာမက ဘေးကင်းသော ကားတစ်စီးကို တီထွင်ရန်ဖြစ်သည်။ Passive Safety System သည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကူညီပေးသည်။ Passive Safety System တွင် အဘယ်အရာပါဝင်သည် ကား၏ Passive Safety စနစ်တွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအား မတော်တဆထိခိုက်မှုပြင်းထန်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စက်ပစ္စည်းများနှင့် ယန္တရားများ ပါဝင်သည်။ စနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်- တင်းမာမှုများနှင့်ကန့်သတ်ချက်များပါရှိသောထိုင်ခုံခါးပတ်များ; လေအိတ်များ; ဘေးကင်းသောခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ; ကလေးအထိန်းအချုပ်များ၊ အရေးပေါ်ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုခလုတ်ကိုဖြုတ်; တက်ကြွသောခေါင်းအုံးများ၊ စနစ်…
စနစ်ကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ
ခေတ်မီမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေရဲ့ ဘေးကင်းရေးအတွက် အမြင့်ဆုံးအထိ ကြိုးစားနေကြပါတယ်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အရေးပေါ်အခြေအနေများမဖြစ်ပွားစေရန် အမျိုးမျိုးသောစနစ်များကို ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ဤယာဉ်မောင်းလက်ထောက်များထဲမှတစ်ခုမှာ အန္တရာယ်ရှိသောအရှိန်များမရှိဘဲ တည်ငြိမ်သောအရှိန်ကိုသေချာစေသည့် တောင်ဆင်းဆင်းသက်ကူညီမှုစနစ်ဖြစ်သည်။ DAC စနစ်- ယာဉ်မောင်းအတွက် လိုအပ်သည်များ တောင်ပေါ်မှဆင်းသည့်အခါ DAC (Downhill Assist Control) ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်ကို လူသိများသော မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ် Toyota မှ အင်ဂျင်နီယာများက ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ တီထွင်မှုအသစ်၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားကို မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများမှ ဖြစ်နိုင်ခြေအလုံခြုံဆုံးဆင်းသက်နိုင်စေရန်၊ မလိုလားအပ်သောအရှိန်မဖြစ်ပေါ်စေရန်နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ဘေးကင်းသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ၊ အင်္ဂလိပ်အတိုကောက် DAC ကို တောင်စောင်းတစ်ခုပေါ်တွင် ဘေးကင်းစွာ ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရည်ညွှန်းရန် အသုံးပြုသည်။ သို့သော် ယေဘူယျလက်ခံထားသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမျှ မရှိပါ။
ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံ mounting စနစ်ကဘာလဲ
ခေတ်မီကားများ ၊ ဘတ်ဂျက်အသုံးအများဆုံး လူတန်းစားကို ကိုယ်စားပြုသည့်တိုင် ပထမဦးဆုံးအနေဖြင့် ဘေးကင်းရမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ခရီးစဉ်အတွင်း ကားအတွင်းမှာရှိတဲ့ ခရီးသည်အားလုံးအတွက် တက်ကြွပြီး passive လုံခြုံမှုပေးစွမ်းတဲ့ အမျိုးမျိုးသောစနစ်တွေနဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့မော်ဒယ်အားလုံးကို တပ်ဆင်ပေးတယ်။ ထိုအစိတ်အပိုင်းများစာရင်းတွင် လေအိတ်များ (၎င်းတို့၏မျိုးကွဲများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်အကြောင်း ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုရန်)၊ ခရီးစဉ်အတွင်း ယာဉ်တည်ငြိမ်စေသောစနစ် အမျိုးမျိုး စသည်တို့ပါဝင်သည်။ ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များကြားတွင် ကလေးငယ်များ ရှိနေတတ်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံအများစု၏ ဥပဒေသည် ကလေးများ၏ ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေမည့် အထူးကလေးထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ Standard Version တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် လူကြီးတစ်ဦးအား ပြုပြင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ယင်းကိစ္စတွင် ကလေးငယ်ကိုပင် အကာအကွယ်မပေးထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကလေးထိန်းစနစ်၏အမျိုးအစားများနှင့်အင်္ဂါရပ်များ
မိသားစုထဲမှာ ကလေးတစ်ယောက်ပေါ်လာတဲ့အခါ၊ ကားက ပိုတန်ဖိုးကြီးတဲ့ လက်ထောက်ဖြစ်လာတယ်။ မိဘများ၏ အဓိကတာဝန်မှာ ခရီးသည်ကလေးငယ်များ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန်ဖြစ်သည်။ ကလေး၏အသက်၊ ကိုယ်အလေးချိန်နှင့် တစ်ဦးချင်းဝိသေသလက္ခဏာများပေါ် မူတည်၍ မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးကလေးထိန်းအကွပ်များကို ကူညီပေးပါမည်။ DUU ဆိုတာ ဘာလဲ ကလေးထိန်းကျောင်းခြင်း (DUU) သည် ကားထဲတွင် ကလေးတစ်ဦး၏ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ သွားလာရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကိရိယာအစုံအလင်ဖြစ်သည်။ ကလေး၏ အသက်နှင့် ကိုယ်အလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ အမျိုးမျိုးသော ကလေးအထိန်းအချုပ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်- မွေးကင်းစကလေး သယ်ဆောင်သူများ၊ ကားထိုင်ခုံ; အားပေးမှုများ; ထိုင်ခုံခါးပတ်အဒက်တာများ။ ရုရှားဥပဒေများအရ ကလေးများကို မွေးစမှ 12 နှစ်အထိ သယ်ယူသည့်အခါတွင် အဆိုပါကိရိယာများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကလေး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ တစ်ဦးချင်းဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် DUU နှင့် ...
ကား headrests ၏အမျိုးအစားများနှင့်နိယာမ
Mercedes-Benz သည် 1960 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး ကားခေါင်းချုပ်ခြင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပထမတော့ ဝယ်သူရဲ့ တောင်းဆိုချက်အရ တပ်ဆင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ 60 နှောင်းပိုင်းတွင် Mercedes ကားအားလုံးကို ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်ပြီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1969 ခုနှစ်တွင် ဘေးကင်းရေးအသင်း NHTSA သည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအသစ်၏ အရေးပါမှုကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးထံ တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ ခေါင်းအုံးသည် မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပေးသနည်း။ ကားထိုင်ခုံတွင် ထိုကဲ့သို့သော အပြင်အဆင်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဘေးကင်းမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားထိုင်ခုံရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ခန္ဓာ၏ အပြုအမူအားလုံးသည် အနောက်ဘက်သို့ သက်ရောက်မှုရှိချိန်ဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်က တဟုန်ထိုး ပြန်တက်လာပြီး ဦးခေါင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းလှန်လိုက်ပြီး ခဏအကြာတွင် အရှိန်ပြင်းစွာ တွန်းထုတ်လိုက်သည်။ ၎င်းကို "ကြာပွတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု" ဟုခေါ်သည်။ ဦးခေါင်းအထိန်းအကွပ်သည် ထိခိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ဦးခေါင်းလှုပ်ရှားမှုကို ရပ်တန့်စေပြီး ဖြစ်နိုင်သော လည်ပင်းရိုးကျိုးခြင်းနှင့် ဦးခေါင်းဒဏ်ရာများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ မသန်မာရင်တောင်...
ကားထိုင်ခုံခါးပတ်များ - အကာအကွယ်ကိုဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာသက်သေပြခဲ့သည်
ခေတ်မီနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှုန်း မြင့်မားနေသော်လည်း ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် ကားမောင်းသူနှင့် ခရီးသည်များအတွက် passive protection ၏ အဓိကနည်းလမ်းအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများအတွင်း ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့်၊ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ သက်သေပြခဲ့သော ဤကိရိယာသည် အသက်နှင့် မကြာခဏ သဟဇာတမဖြစ်နိုင်သော ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။ စာရင်းဇယားများအရ၊ ဖြစ်ရပ်များ၏ 70% တွင်၊ လူများသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြောင့် ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုများတွင် အသက်ရှင်ရပ်တည်နိုင်ကြသည်။ သမိုင်းနှင့် ခေတ်မီခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို အမေရိကန် Edward Claghorn မှ 1885 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ပြီး မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ ကနဦးတွင်၊ ရထားတွဲဖွင့်ထားသည့် ခရီးသည်များအတွက် ကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် နည်းပြများသည် ခါးပတ်ကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ သို့သော်လည်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် နောက်ပိုင်းတွင် များစွာပေါ်ထွန်းလာခဲ့သည်။ နှစ်ဆယ်ရာစုအစတွင် ၎င်းတို့ကို နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် မိတ်ဆက်ပေးရန် ကြိုးစားခဲ့ကြသည်၊၊
လူကူးကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးစနစ်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်နိယာမ
နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ရုရှားလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများ ပါဝင်သော ယာဉ်မတော်တဆမှု သောင်းနှင့်ချီ ဖြစ်ပွားသည်။ ယင်းကဲ့သို့ ယာဉ်မတော်တဆမှုများမှာ ယာဉ်မောင်းများ၏ အမှားကြောင့်ဖြစ်ပြီး လမ်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သူများ ပေါ့ဆမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်သည်။ ကားနှင့်လူတစ်ဦးတို့ကြား ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ပြင်းထန်သော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လမ်းသွားလမ်းလာကာကွယ်ရေးစနစ်ပါရှိသည့် အထူးယန္တရားတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ အဲဒါဘာလဲ၊ ငါတို့ပစ္စည်းထဲမှာပြောပြမယ်။ စနစ်ဟူသည် လူသွားလမ်းလာဘေးကင်းရေးစနစ်ကို 2011 ခုနှစ်တွင် ဥရောပရှိ ထုတ်လုပ်ရေးကားများတွင် ပထမဆုံး ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အဆိုပါကိရိယာကို ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကားများစွာတွင် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီကြီး သုံးခုသည် စက်ကိရိယာများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ပါဝင်နေသည်- TRW Holdings Automotive ( Pedestrian Protection System, PPS ဟုခေါ်သော ထုတ်ကုန်ကို ထုတ်လုပ်သည်)။ Bosch (အီလက်ထရွန်းနစ်လမ်းသွားလမ်းလာကာကွယ်ရေး၊ သို့မဟုတ် EPP) စနစ်ပြုလုပ်သည်။ Siemens...