ကား headrests ၏အမျိုးအစားများနှင့်နိယာမ

၁၉၆၀ တွင် Mercedes-Benz မှပထမဆုံးကားခေါင်းစည်းကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပထမတော့သူတို့ကဝယ်သူရဲ့တောင်းဆိုချက်အရတပ်ဆင်ထားတာ။ ၁၉၆၀ နှောင်းပိုင်းတွေမှာမာစီးဒီးကားအားလုံးကိုခေါင်းစည်းနဲ့ထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်။ ၁၉၆၉ ခုနှစ်တွင်လုံခြုံရေးအဖွဲ့အစည်း NHTSA သည်အပိုပစ္စည်းအသစ်၏အရေးပါမှုကိုအတည်ပြုခဲ့ပြီး၎င်း၏တပ်ဆင်မှုအားလုံးကိုကားထုတ်လုပ်သူများအားအကြံပြုခဲ့သည်။

Headrest သည်မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များလုပ်ဆောင်သနည်း။

ကားထိုင်ခုံသို့ဤအပိုဆောင်းသည် passive security feature တစ်ခုဖြစ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ခန္ဓာကိုယ်၏ကားနောက်ထိုင်ခုံပေါ်၌ကားထိုင်ခုံပေါ်၌ပြုမူခြင်းဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ကနောက်ကျောကိုစီးကျသွားတယ်၊ ပြီးတော့ခေါင်းကအင်အားကြီးမားပြီးမြန်မြန်ဆန်ဆန်နောက်ကျောကိုခုန်လိုက်တယ်။ ၎င်းကို "နှင်တံအကျိုးသက်ရောက်မှု" ဟုခေါ်သည်။ ခေါင်းကိုက်ခြင်းသည်ထိခိုက်မှုအတွင်းခေါင်း၏လှုပ်ရှားမှုကိုရပ်တန့်စေပြီးဖြစ်နိုင်သည့်လည်ပင်းကျိုးခြင်းနှင့် ဦး ခေါင်းဒဏ်ရာများကိုကာကွယ်ပေးသည်။

မပြင်းထန်သော်လည်းမျှော်လင့်မထားသည့်ထိုးနှက်ချက်တစ်ခုဖြင့်ပင်သင့်အားသားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာကျောရိုးကိုအကြီးအကျယ် dislocation သို့မဟုတ်ကျိုးပဲ့နိုင်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာလေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရဤရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည်လူများကိုအကြိမ်ကြိမ်ကယ်တင်ခဲ့ပြီးပိုမိုသိသာသောဒဏ်ရာများမှကာကွယ်ပေးခဲ့သည်။

ဤအမျိုးအစားကို "whiplash" ဟုခေါ်သည်။

headrests အမျိုးအစားများ

တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရခေါင်းထိန်းချုပ်အုပ်စုနှစ်ခုကိုခွဲခြားနိုင်သည်။

1. Passive ။
2. တက်ကြွ။

passive ကား headrests ငြိမ်ဖြစ်ကြသည်။ သူတို့က ဦး ခေါင်းကိုတွန်းလှန်နောက်ပြန်လှုပ်ရှားမှုအတွက်အတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါတယ်။ ကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်ရှိပါတယ်။ သင်သည်ထိုင်ခုံ၏တိုးချဲ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည့်ခေါင်းထိန်းအတားများကိုသင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်များသောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်သီးခြားစီပါရှိသည်။ ၎င်းကိုအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Active head restraints သည်ခေတ်မီဒီဇိုင်းပိုင်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းဖြစ်သည်။ သူတို့၏အဓိကလုပ်ငန်းတာဝန်မှာကားမောင်းသူ၏ခေါင်းကိုအမြန်ဆုံးထိရောက်စွာထိရောက်စွာပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ တက်ကြွခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကိုမောင်းနှင်မှုပုံစံအရအမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။

• စက်မှု;
• လျှပ်စစ်။

စက်မှုတက်ကြွသောစနစ်များသည်ရူပဗေဒနှင့်ရွေ့လျားစွမ်းအင်နိယာမများပေါ်တွင်အခြေခံသည်။ ထိုင်ခုံတွင်လီဗာများ၊ ချောင်းများနှင့်စမ်းရေကန်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ သက်ရောက်မှုအတွင်းခန္ဓာကိုယ်နောက်ကျောကိုဆန့်ကျင်သောအခါ၊ ယန္တရားသည် ဦး ခေါင်းကိုယခင်ကအနေအထားတွင်စောင်းထားပြီးကိုင်ထားသည်။ ဖိအားလျော့ကျသောအခါမူရင်းအနေအထားသို့ပြန်သွားသည်။ ဤအရာအလုံးစုံအုပ်စုခွဲစက္ကန့်အတွင်းဖြစ်ပျက်။

လျှပ်စစ်ရွေးချယ်စရာများ၏ဒီဇိုင်းသည်အခြေခံသည်

• ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ;
• ထိန်းချုပ်မှုပိတ်ပင်တားဆီးမှု;
• လျှပ်စစ် activated squib;
• drive ကိုယူနစ်။

သက်ရောက်မှုအတွင်းမှာခန္ဓာကိုယ်ကအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဆီကိုအချက်ပြတဲ့ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုဖိတယ်။ ထိုအခါစက်နှိုးစက်ကိုမြှောက်သည်နှင့်ခေါင်း headrest drive ကိုသုံးပြီး ဦး ခေါင်းဆီသို့ ဦး တည်။ ၎င်းစနစ်သည်ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်၊ သက်ရောက်မှုစွမ်းအားနှင့်ဖိအားကိုယန္တရားဖြစ်ပေါ်စေသောအမြန်နှုန်းကိုတွက်ချက်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည်စက္ကန့်ပိုင်းအနည်းငယ်ကြာသည်။

အီလက်ထရောနစ်ယန္တရားသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့်ပိုမိုတိကျမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သည်ဟုယုံကြည်ရသည်။ အစပျိုးပြီးနောက်မီးစက်ကိုအခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်၎င်းအစားထိုးရမည်။

headrest ညှိနှိုင်းမှု

passive နှင့် active car headrests နှစ်ခုစလုံးကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ မှန်ကန်သောရာထူးသက်ရောက်မှုအပေါ်အများဆုံးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်ရှည်လျားသောခရီးများ၌အဆင်ပြေသောခေါင်းအနေအထားသည်သားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာကျောရိုးရှိစိတ်ဖိစီးမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။

စည်းကမ်းချက်အရထိုင်ခုံများနှင့်သီးခြားစီ ဦး ခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကိုသာအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းကိုထိုင်ခုံနှင့်ပေါင်းစပ်ပါကထိုင်ခုံ၏အနေအထားကိုသာချိန်ညှိနိုင်သည်။ မကြာခဏယန္တရားသို့မဟုတ်ခလုတ်တွင် "Active" ဟူသောစာတန်းပါရှိသည်။ သတ်မှတ်ထားသောညွှန်ကြားချက်များကိုလိုက်နာရန်လုံလောက်ပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည်အခက်အခဲများမဖြစ်ပေါ်စေပါ။

ခရီးသည် (သို့) ကားမောင်းသူ ဦး ခေါင်းနောက်ဘက်ရှိအထောက်အကူခေါင်းအုံး၏အနေအထားကိုအကောင်းဆုံးစဉ်းစားသည်။ ထို့အပြင်ယာဉ်မောင်းသူအတော်များများသည်ထိုင်ခုံကိုအရင်ချိန်ညှိရန်အကြံပြုသည်။ ထိုင်ခုံများသည် ၇၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောလူတစ် ဦး ၏ကိုယ်ခန္ဓာအရွယ်အစားအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ခရီးသည် (သို့) ယာဉ်မောင်းသည်ဤအရာ (အနိမ့် (သို့) အလွန်မြင့်) သို့မကိုက်ညီပါကယန္တရား၏အနေအထားကိုချိန်ညှိရန်ပြbeနာဖြစ်လိမ့်မည်။

ခေါင်းဖြတ်ခြင်းနှင့်ချို့ယွင်းချက်များ

ယန္တရား၏အားသာချက်များသည်အားနည်းချက်များကိုကျော်လွှားသော်လည်းဆိုးကျိုးများလည်းရှိသည်။ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည်ဖိအားအနည်းငယ်နှင့်ပင်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုကိုသတိပြုမိကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ခေါင်းအုံးသည်မသက်မသာအနားယူနေသည်။ ဒါကအရမ်းစိတ်ပျက်စရာပါပဲ သငျသညျယန္တရားမှချိန်ညှိ, ဒါမှမဟုတ်သင့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကုန်ကျစရိတ်ကပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ရှိသည်။ အကယ်၍ ဤစက်ရုံသည်စက်ရုံချွတ်ယွင်းမှုနှင့်ကားအာမခံချက်ရှိပါကသင်သည်ရောင်းဝယ်သူအားပြောဆိုမှုများနှင့်လုံခြုံစွာဆက်သွယ်နိုင်သည်။

ယန္တရား၏သော့ခလောက်နှင့်လီဗာများသည်လည်းပျက်ကွက်နိုင်သည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောပစ္စည်းများသို့မဟုတ် ၀ တ်ဆင်မှုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤရွေ့ကားပျက်ပြားအားလုံးစက်မှုတက်ကြွခေါင်းကိုထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းနှင့်ဆက်စပ်သောနေကြသည်။

ကိန်းဂဏန်းများအရနောက်ကွယ်မှမတော်တဆမှုများ ၃၀% တွင် ဦး ခေါင်းနှင့်လည်ပင်းဒဏ်ရာများကိုကယ်တင်သော ဦး ခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းများဖြစ်ကြောင်းပြသသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များသည်သာအကျိုးရှိမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်စိတ်ချစွာပြောနိုင်သည်။