မိုးရေထဲမှာခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုသုံးနိုင်မလား။

မိုးရွာသည့်အခါသို့မဟုတ်ရေခဲနေသောလမ်းတွင်круизထိန်းချုပ်မှုကိုအသုံးမပြုနိုင်ဟုအများကယူဆကြသည်။ "အရည်အချင်းပြည့်ဝသော" မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏အဆိုအရစနစ်ကိုသက်ဝင်လှုပ်ရှားစေခြင်းနှင့်အပြင်ဘက်မိုးရွာသည့်အခါ၎င်းကိုမဖွင့်ခြင်းသည် aquaplaning ၏အန္တရာယ်ကိုမြင့်တက်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်မှုကိုလျင်မြန်စွာဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။

စဉ်းစားပါ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည်ခက်ခဲသောအချိန်တွင်အမှန်တကယ်အန္တရာယ်ရှိသလား။

ကျွမ်းကျင်သူရှင်းလင်းချက်

ရောဘတ်ဘီဗာသည် Continental တွင်အင်ဂျင်နီယာချုပ်ဖြစ်သည်။ သူကရှင်းပြသည်မှာထိုကဲ့သို့သောအယူအဆမှားများသည်စနစ်၏ပြိုင်ဘက်များကပျံ့နှံ့နေသည်။ ကုမ္ပဏီသည်အလားတူစနစ်သာမကအခြားအလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုလက်ထောက်များကိုပါတီထွင်ခဲ့သည်။ သူတို့ကမတူညီတဲ့ကားထုတ်လုပ်သူများကအသုံးပြုကြသည်။

လမ်းပေါ်တွင်ရေများလွန်း။ အမြန်နှုန်းများလွန်းသောကြောင့်ကားတစ်စီးသည်သာလျှင် aquaplaning အန္တရာယ်နှင့်သာကြုံတွေ့နိုင်သည်ဟု Beaver ကရှင်းပြသည်။ တာယာ၏လုပ်ငန်းသည်တာယာများမှရေကိုလုံခြုံစွာနှင့်လျင်မြန်စွာစီးဆင်းရန်ဖြစ်သည်။ Aquaplaning သည်နင်းသည်အလုပ်မလုပ်တော့သောအခါ (ရာဘာ၏ ၀ တ်စားမှုအပေါ်မူတည်သည်) ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဤအချက်ကိုထောက်ရှု။ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ကားမောင်းသူသည်မတော်လျော်သောယာဉ်မောင်းလုပ်ရပ်ကြောင့်အဓိကအားဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။

• ငါ aquaplaning ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းခဲ့ပါဘူး (ရှေ့တွင်ကြီးမားသောရေအိုင်ရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်မြန်နှုန်းမကျပါဘူး);
• မိုးရာသီတွင်ရာသီဥတုခြောက်သွေ့သောလမ်းတွင်မောင်းနှင်သည့်အခါ (ကား၏ပစ္စည်းကိရိယာများတွင်အရန်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်များရှိပါက) မြန်နှုန်းကန့်သတ်သင့်သည်။
• နွေရာသီနှင့်ဆောင်းရာသီတာယာများကိုအချိန်မီပြောင်းလဲရမည်။ ထို့ကြောင့်အတိမ်အနက်သည် aquaplaning ကိုကာကွယ်ရန်လိုအပ်ချက်များကိုအမြဲတမ်းဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ အကယ်၍ တာယာများသည်ရေတိမ်ပိုင်းပုံစံရှိပါကကားသည်လမ်းနှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်။ မထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။

ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်မော်တော်ယာဉ်လုံခြုံရေးစနစ်

Beaver ကရှင်းပြသည်အရ aquaplaning ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အချိန်တွင်ကား၏အီလက်ထရောနစ်သည်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ချုပ်ကိုင်ထားမှုဆုံးရှုံးမှုကိုတုန့်ပြန်ပြီးခေတ်မီကားတစ်စီး၏လုံခြုံရေးနှင့်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးမှုကိုကာကွယ်ရန်နှင့်သက်ဆိုင်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုသက်ဝင်စေသည်။

သို့သော်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကိုအလိုအလျောက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကိုဖွင့်ထားလျှင်ပင်မူမမှန်အခြေအနေတစ်ခုတွင်ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုပိတ်ထားသည်။ လုံခြုံရေးစနစ်သည်ကား၏အရှိန်ကိုလျှော့ချပေးသည်။ wipers များဖွင့်သည်နှင့်တပြိုင်နက် cruise control ကို deactivate လုပ်ထားသောအချို့ကားများ (ဥပမာ Toyota Sienna Limited XLE) ရှိသည်။

ဤသည်နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်များ၏ကားများသာသက်ဆိုင်သည်။ ဤစနစ်၏အလိုအလျောက်ပိတ်ခြင်းသည်နောက်ဆုံးပေါ်တည်ဆောက်မှုမဟုတ်ပါ။ အချို့သောကားဟောင်းများပင်ဤရွေးချယ်မှုကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်များမှအချို့မော်ဒယ်များတွင်ဘရိတ်ကိုပေါ့ပေါ့တန်တန်သုံးသောအခါစနစ်သည်ပိတ်ထားသည်။

သို့သော် Beaver မှသတိပြုမိသည်မှာ cruise control သည်အန္တရာယ်မကင်းသော်လည်းစိုစွတ်သောလမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်ယာဉ်မောင်းသူ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုသိသာစေသည်။ သူသည်အလွန်ဂရုစိုက်ရန်လိုအပ်ပြီးလိုအပ်လျှင်လျှင်မြန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်ရန်အတွက်လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေများကိုစဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်လေ့လာရန်လိုအပ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်အပျော်စီးသင်္ဘောကိုထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာမည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုယာဉ်မောင်းသည်အရေးပေါ်အခြေအနေကိုဖန်တီးရန်သို့မဟုတ်ရှောင်ရှားရန်အတွက်လမ်းနောက်သို့လိုက်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤခြုံငုံသုံးသပ်ချက်သည်သတ်မှတ်ထားသောမြန်နှုန်းကိုအလိုအလျောက်ထိန်းသိမ်းသောသမားရိုးကျစနစ်တစ်ခုကိုအာရုံစိုက်စေသည်။ အကယ်၍ ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုတပ်ဆင်ထားပါကယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရမည်။

Continental မှအင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး ၏အဆိုအရပြtheနာတစ်ခုသည်သီးခြားမော်တော်ယာဉ်တွင်ဤရွေးချယ်စရာရှိမရှိဆိုသည်မဟုတ်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ် ဦး က၎င်းကိုမှားယွင်းစွာအသုံးပြုသည့်အခါပြconditionsနာပေါ်လာသည်။ ဥပမာ - လမ်းအခြေအနေပြောင်းလဲသောအခါ၎င်းသည်ပိတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။