Bill Gates - လျှပ်စစ်ထွန်စက်များ၊ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များ။ ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အခါမျှ အဖြေမဖြစ်နိုင်ပေ။

Microsoft သမိုင်းမှာ မကြာခဏဆိုသလို တစ်ခုခုမှားနေပြီလို့ Bill Gates က ပြတ်ပြတ်သားသား ကြေငြာလိုက်တဲ့အခါ အေးအေးဆေးဆေး အလုပ်လုပ်နေပြီဆိုတာ ကြုံခဲ့ရပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Gates က လျှပ်စစ်လေယာဉ်များ သို့မဟုတ် ထရပ်ကားများသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိသလို နောက်ခံတွင် အစိုင်အခဲ-စတိတ်စတင်တည်ထောင်မှုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံနေသည်ဟုဆိုပါက စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။

လေးလံသောအနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး - လျှပ်စစ်သို့မဟုတ်ဇီဝလောင်စာ?

Bill Gates သည် ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်ကား အထူးကျွမ်းကျင်သူမဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော် သူသည် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရွန်းဆဲလ်များကြွားကြွားသည့် QuantumScape တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ ၎င်း၏ငွေများကို US ဒေါ်လာ 3,3 ဘီလီယံ (12,4 ဘီလီယံ zlotys နှင့်ညီမျှ) တန်သော startup ၏စတော့ပွဲဦးထွက်အတွက်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

Volkswagen နှင့် Continental တို့သည် QuantumScape တွင် ရှယ်ယာများရှိသည်။

startup-developed cells များအကြောင်း လူသိနည်းပါသည်။ ကုမ္ပဏီက ၎င်းတို့သည် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရောနစ်ကို အသုံးပြုပြီး classic anode မရှိပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ခုတည်းသောလျှပ်ကူးပစ္စည်းဆဲလ်များသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ဤ "မရှိသော anode" ဆိုသည်မှာ "ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော anode မရှိ", ဂရပ်ဖိုက် သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖိုက်ဆီလီကွန်အလွှာကို ဆိုလိုသည်။ anode သည် ဒုတိယလျှပ်ကူးပစ္စည်း၏လမ်းဆုံတွင်ဖွဲ့စည်းထားပြီး အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း cathode မှထုတ်လွှတ်သော lithium atom များပါဝင်သည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လစ်သီယမ်သတ္တု၊ လစ်သီယမ်သတ္တုဆဲလ်များနှင့် ဆက်ဆံနေပါသည်။

စက်ရုံတွင် anode ပြင်ဆင်မှုမလိုအပ်ပါ။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သက်သာတယ်။... ဒါကိုလည်း ဘာသာပြန်သင့်တယ်။ ပိုမိုမြင့်မားသောဆဲလ်စွမ်းရည်cathode ရှိ လစ်သီယမ် အက်တမ် အရေအတွက် သည် ဂန္တဝင် လစ်သီယမ် အိုင်းယွန်း ဆဲလ် တစ်ခု နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်?

ရိုးရှင်းသည်- ဂရပ်ဖိုက် anode မပါဘဲ၊ ဆဲလ်သည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပါးလွှာပြီး တူညီသော အားသွင်းမှုကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည် (= လစ်သီယမ်အက်တမ် အရေအတွက် တူညီသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆသောကြောင့်)။ ထို့ကြောင့် gravimetric (mass-dependent) နှင့် bulk (volume-dependent) cell energy densities တိုးလာသည်။

တူညီသောအားသွင်းမှုကိုသိမ်းဆည်းသည့်သေးငယ်သောဆဲလ်များသည်ဘက်ထရီအကန့်တွင်ဆဲလ်များပိုမိုအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာဘက်ထရီစွမ်းရည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဒါက QuantumScape ကတိပေးတဲ့အရာပါ။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဘီလ်ဂိတ်သည် လျှပ်စစ်ကုန်တင်သင်္ဘောများ၊ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများနှင့် ထရပ်ကားများသည် ဘက်ထရီများ လေးလံမှုကြောင့် ထိရောက်သောဖြေရှင်းချက်မဖြစ်နိုင်ဟု ဘီလ်ဂိတ်က ယုံကြည်သည်။ ၎င်းတို့အများအပြားရှိသောကြောင့် DAF သည် ၎င်း၏ထွန်စက်၏အကွာအဝေးကို ကီလိုမီတာ 200 ကျော်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို 315 kWh သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

> DAF သည် CF Electric ၏ အကွာအဝေးကို ကီလိုမီတာ 200 ကျော်အထိ တိုးချဲ့ထားသည်။

အဲဒါကို အလွယ်တကူ တွက်ကြည့်လို့ရတယ်။ အကွာအဝေး 800 ကီလိုမီတာသို့ တိုးမြှင့်ရာတွင် အနည်းဆုံး 1,1-7 တန်အလေးချိန်ရှိသော ဆဲလ်များ၏ 8 MWh ထက်ပို၍ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။... Gates အတွက်၊ ဒါက အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သူပြောထားတဲ့အတိုင်း၊ ကျော်ဖြတ်လို့မရနိုင်တဲ့ ပြဿနာတစ်ခုပါ။

သို့သော် ဤအကြောင်းအရာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသူများသည် ဤကိစ္စကို သဘောမတူပါ။ Elon Musk က 0,4 kWh/kg နဲ့ တိုက်တဲ့အခါ လျှပ်စစ်လေယာဉ်တွေက အဓိပ္ပါယ်ရှိမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် 0,3 kWh/kg သို့ ချဉ်းကပ်လာနေပြီး အချို့သော startup များက ၎င်းတို့သည် 0,4 kWh/kg သို့ ရောက်ရှိနေပြီဟု ဆိုကြသည်။

> Imec- ကျွန်ုပ်တို့တွင် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရိုလစ်ဆဲလ်များ၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 0,4 kWh/liter၊ အားသွင်း 0,5C

ဒါပေမယ့် Microsoft ကို ပူးတွဲတည်ထောင်သူကတော့ ကြီးမားပြီး လေးလံတဲ့ ကားတွေအတွက် ဇီဝလောင်စာက ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ အစားထိုးတစ်ခု ဖြစ်လာမယ်လို့ ယုံကြည်နေပါတယ်။ ရေနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (အရင်းအမြစ်) မှရရှိသော လျှပ်စစ်လောင်စာများ၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါကြောင့် သူက အစိုင်အခဲ အီလက်ထရွန်းဆဲလ်တွေနဲ့ ဆက်ဆံတဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာလား။

အယ်ဒီတာ့အာဘော်မှတ်စု www.elektrowoz.pl- QuantumScape လင့်ခ်များသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်မှ သူတို့ဆီ ပြန်လာမယ် 🙂

အဖွင့်ဓာတ်ပုံ- သရုပ်ဖော်၊ Bill Gates (ဂ) Bill Gates / YouTube

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-