Tesla ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။
စွမ်းအင်နှင့် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု

Tesla ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။

Tesla မှငှားရမ်းထားသော သုတေသနဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ဆဲလ်အသစ်တစ်ခုအား ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဂုဏ်ပြုဖော်ပြခဲ့သည်။ NMC cathode (nickel-manganese-cobalt) နှင့် electrolyte အသစ်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကားမိုင်အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 1,6 သန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာအများစုသည် မတူညီသော NMC ဆဲလ်များကို အသုံးပြုကြပြီး Tesla သည် NCA (နီကယ်-ကိုဘော့-အလူမီနီယမ်) ဒြပ်စင်များကို အနည်းငယ်ကွဲပြားစွာ ရောနှောအသုံးပြုထားသည်။ ခေတ်မီ Tesla ဘက်ထရီများသည် ခရီးမိုင် 480 မှ 800 ကီလိုမီတာအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Elon Musk သည် ၎င်းတို့၏ ဆုတ်ယုတ်မှုထက် နှစ်ဆနှေးကွေးကြောင်း သေချာစေရန် ရည်မှန်းထားပြီး မိုင်ပေါင်း 1,6 မီလီယံ ကီလိုမီတာအထိ ဂီယာများနှင့် ကိုယ်ထည်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ရည်မှန်းထားသည်။

Portal Electrek (ရင်းမြစ်) မှတင်ပြသည့်အတိုင်း Tesla အတွက် Li-ion ဆဲလ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသည့် Jeff Dahn ၏ ဓာတ်ခွဲခန်းက ၎င်း၏လုပ်ငန်း၏ ရလဒ်များကို တင်ပြခဲ့သည်။ ဆဲလ်အသစ်များသည် "single crystal" cathode NMC 532 နှင့် အဆင့်မြင့် electrolyte ကို အသုံးပြုသည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက် အချို့ကိစ္စများတွင် သုံးနှစ်အထိ ကြာမြင့်ကြောင်း၊ ဆဲလ်များသည် ကားတစ်စီးတွင် ကီလိုမီတာ ၁.၆ သန်းအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟူသော အဆိုကို သိပ္ပံပညာရှင်များက အန္တရာယ်ပေးခဲ့သည်။ သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် အနည်းဆုံး အနှစ်နှစ်ဆယ်။

Tesla ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။

ဆဲလ်များ၏ အားသွင်းအပူချိန်သည် 40 ဒီဂရီအထိ ပူနေသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ 70 အားအပြည့်သွင်းပြီးနောက် 3 ရာခိုင်နှုန်းဘာသာပြန်ဆိုသင့်သော၊ မိုင်ပေါင်း 1,2 သန်း ကီလိုမီတာ. အပူချိန် 20 ဒီဂရီထိန်းသိမ်းထားစဉ် ကီလိုမီတာ ၃ သန်းခန့် ဝေးကွာပြီးနောက် ဆဲလ်များ၏စွမ်းရည်သည် ခန့်မှန်းခြေသို့ ကျဆင်းသွားသင့်သည်။ မူလတန်းစွမ်းရည်၏ 90 ရာခိုင်နှုန်း.

> Tesla သည် တစ်နှစ်လျှင် ဆဲလ် 1 GWh အထိ ထုတ်လုပ်လိုသည်။ ယခု- 000 GWh၊ 28 ဆ လျော့နည်းသည်။

တူညီသောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင်၊ စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များသည် လည်ပတ်မှု 1 ခန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မိုင်ပေါင်း 000 ကီလိုမီတာအဖြစ် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်အသုံးပြုသည့်ဆဲလ်များသည် မတူညီသော electrolytes များပါ၀င်ကြောင်း ဤနေရာတွင် ထည့်သွင်းသင့်သော်လည်း၊ ယင်း၏အဓိကတာဝန်မှာ ပျက်စီးခြင်းဖြစ်စဉ်ကို နှေးကွေးစေရန်ဖြစ်သည်။

Tesla ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။

၎င်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များဆိုင်ရာ အသိပညာများကို စုစည်းပြီး လွန်ခဲ့သည့် 4-6 နှစ်တာကာလအတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သော တိုးတက်မှုကို ပြသသောကြောင့် ဖတ်ရှုရကျိုးနပ်ပါသည်-

အဖွင့်ဓာတ်ပုံ- A) NMC 532 အမှုန့်၏ အဏုကြည့်ဓာတ်ပုံ B) ဖိသိပ်ပြီးနောက် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမျက်နှာပြင်၏ အဏုကြည့်ဓာတ်ပုံ၊ C) ကနေဒါနှစ်ဒေါ်လာတန်အကြွေစေ့ဘေးရှိ အိတ်များတွင် စမ်းသပ်ထားသော 402035 ဆဲလ်များထဲမှ တစ်ခု၊ DOWN၊ ဘယ်ဘက်ရှိ ပုံကြမ်း) ပျက်စီးခြင်း မော်ဒယ်ဆဲလ်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် စမ်းသပ်ထားသည့် ဆဲလ်များ၏ အောက်ခြေ၊ ပုံကြမ်းမှန်) အားသွင်းစဉ်အတွင်း အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ဆဲလ်သက်တမ်း (ဂ) Jessie E. Harlow et al. / Electrochemical Society ဂျာနယ်၊

Tesla ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-

မှတ်ချက် Add