Mercedes သည် ဓာတုလောင်စာဆီ မလိုချင်ပါ။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်အကျွံ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု

Autocar နှင့် အင်တာဗျူးတွင် Mercedes သည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်များကို အာရုံစိုက်လိုကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ ဓာတုလောင်စာများ ထုတ်လုပ်မှုသည် စွမ်းအင်အလွန်အကျွံသုံးစွဲသည် - အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ဘက်ထရီများထံ တိုက်ရိုက်ပေးပို့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦး၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Synthetic fuel - အားနည်းချက်တစ်ခု အားသာချက်တစ်ခု

ရေနံစိမ်းမှရရှိသော လောင်စာဆီသည် တစ်ယူနစ်ဒြပ်ထုတွင် တိကျသောစွမ်းအင် မြင့်မားသည်- ဓာတ်ဆီအတွက် 12,9 kWh/kg ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်လောင်စာအတွက် 12,7 kWh/kg ဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက်၊ တရားဝင်ကြေငြာထားသော အကောင်းဆုံး ခေတ်မီ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များသည် 0,3 kWh/kg အထိ ပေးဆောင်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဓာတ်ဆီမှ စွမ်းအင်၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းကို အပူအဖြစ် ဖြုန်းတီးသည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင်၊ ဓာတ်ဆီ ၁ ကီလိုဂရမ်မှ ဘီးများကို မောင်းနှင်ရန် စွမ်းအင် ၄.၅ ကီလိုဝပ်ခန့် ကျန်ရှိသည်။.

> CATL သည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များအတွက် 0,3 kWh/kg အတားအဆီးကို ချိုးဖျက်နိုင်သည်

၎င်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် 15 ဆ ပိုများသည်။.

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ မြင့်မားမှုသည် ဓာတုလောင်စာများ၏ တားမြစ်ချက်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီကို အတုနဲ့ ထုတ်လုပ်မယ်ဆိုရင် အဲဒီစွမ်းအင်ကို အဲဒီထဲမှာ သိုလှောင်ထားဖို့ အဲဒီစွမ်းအင်ကို ဖြည့်သွင်းရပါမယ်။ Mercedes ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Markus Schaefer က ဤအချက်ကို ထောက်ပြသည်- ဓာတုလောင်စာများ၏ ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု နည်းပါးပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုများ မြင့်မားပါသည်။

သူ့ထင်မြင်ချက်အရ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စွမ်းအင်ပမာဏများပြားနေချိန်တွင် "ဘက်ထရီများကို [အားသွင်းရန်] အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။"

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လေကြောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ဓာတုလောင်စာများ ထုတ်လုပ်နိုင်စေမည်ဟု Schaefer က မျှော်လင့်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားများတွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်၊၊ Mercedes ၏ ကိုယ်စားလှယ်သည် ၎င်းတို့ကို လာမည့်ဆယ်နှစ်အတွင်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် မြင်တွေ့ရတော့မည် မဟုတ်သည့် အနေအထားကို လိုက်နာသည်။ ထို့ကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် လျှပ်စစ်ကားများကို အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ (အရင်းအမြစ်တစ်ခု)။

ဂျာမနီအတွက် PricewaterhouseCoopers လေ့လာမှုအရ လောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များကို အပြီးအပြတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်-

• အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် အစားထိုးသည့်အခါ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ၃၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်း၊
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်များဖြင့် အစားထိုးသည့်အခါ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ၆၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်း၊
• လောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များသည် ရေနံစိမ်းမှရရှိသော လောင်စာများအစား ဓာတုလောင်စာများဖြင့် လည်ပတ်သောအခါ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတွင် 306 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

> လျှပ်စစ်ကိုပြောင်းတဲ့အခါ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်က ဘယ်လိုတိုးလာမလဲ။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်? ဓာတုလောင်စာ? [PwC ဂျာမနီဒေတာ]

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-