BYD- ကျွန်ုပ်တို့၏ BYD Blade ဘတ္ထရီများကို 3 duty cycles၊ 000 (1 million) ကီလိုမီတာအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါသည်။
BYD သည် Lithium Iron Phosphate Cells, LFP ကို အမြဲအားကိုးသည့် ထိုတရုတ်ကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခု၊ ထုတ်လုပ်သူသည် အဆိုပါဆဲလ်များဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော BYD Blade ဘက်ထရီများသည် 3 ပတ်အပြည့်ကြာနိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား ကီလိုမီတာ 1,2 သန်းအထိ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
ဒါကြောင့် စစ်မှန်သော BYD Tang ၏ပျံသန်းမှုအကွာအဝေး (2021) သည် 400 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
တရုတ်ထုတ်လုပ်သူသည် BYD Tang မော်ဒယ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး ရရှိသည့် [အပြည့်အဝ] အလုပ်လည်ပတ်မှုနှင့် ခရီးမိုင်အရေအတွက်နှင့်ပတ်သက်၍ ကြွားဝါသည်။ ယခုနှစ်နောက်ဆုံးထွက် Tango သည် အမှန်တကယ်အကွာအဝေး၏ 505 ကီလိုမီတာခန့်နှင့်ညီမျှသည့် 340 NEDC ယူနစ်များကို ကတိပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း BYD Blade ဘက်ထရီ ကြေငြာချက်များမှ ကျွန်ုပ်တို့သည် 400 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး (= 1/200) ကိုရနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရလဒ်များကို စျေးကွက်ရှာဖွေရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲခဲ့သည် သို့မဟုတ် NEDC လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ ဗားရှင်းအသစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည် - နှင့် BYD Tang။ အမှန်တကယ်ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးမှာ 000-3 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
သေချာသည်မှာ၊ ဝယ်သူ၏အမြင်အရ၊ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ပိုကောင်းမည်မှာ သေချာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကား၏စျေးအသက်သာဆုံး Audi e-tron နှင့်အတူတူပင်။
BYD Blade ၏မော်ဂျူလာမဟုတ်သောဘက်ထရီသည် ဆဲလ်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးသောအခါ NCA / NCM ဆဲလ်အခြေခံဘက်ထရီများထက် မီးလောင်လွယ်ကြောင်း BYD မှပြန်ပြောပြသည်။ လက်သည်းဖြင့် ဖောက်ပြီးနောက် BYD LFP ဆဲလ်များ၏ မျက်နှာပြင်သည် 30-60 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိသာ ပူသည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီသည် အပူချိန် 300 ဒီဂရီအထိ အပူဒဏ်ခံနိုင်ကာ ဒီဇိုင်း (ကနဦး) ထက် 2,6 ဆ ပိုမိုစွမ်းရည်ရှိသော အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Blade ဘက်ထရီများရှိ ဆဲလ်များသည် အကျယ် 96 စင်တီမီတာ၊ အထူ 1,35 စင်တီမီတာ နှင့် အမြင့် 9 စင်တီမီတာ (ထို့ကြောင့် နာမည်- blade = blade) ဖြစ်သည်။ BYD Tanga ဘက်ထရီ (2021) ma ပါဝါ 86,4 kWh ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW ဖြင့်တင်ဆောင်သည်။. အားသွင်းမျဉ်းကွေး ဘက်ထရီတစ်ဝက် (30->80 ရာခိုင်နှုန်း) မိနစ် 30 အတွင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြပါမည်။ တူညီသောအစိတ်အပိုင်းမှ တူညီသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီပါသည့် Mercedes EQC သည် တူညီသောနှုန်းဖြင့် အားသွင်းပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ 3 ပတ်အားသွင်းပြီးနောက်တွင် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူသည် ဘက်ထရီပျက်စီးမှုကို မပြသခဲ့ပေ။ စျေးကွက်စံနှုန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် 35 ရာခိုင်နှုန်းအထိရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကီလိုမီတာ 1 တွင် ကား၏ဘက်ထရီသည် စက်ရုံထုတ်စွမ်းရည်၏ 200 ရာခိုင်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သတိပြုသင့်သည်။ ထိုသင်တန်းသည် ပိုလန်အခြေအနေများတွင် နှစ်ပေါင်း 80 ကျော် အလုပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။.
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
