CCS ရှိ V2G ၏ ဗားရှင်းအပြည့်အစုံသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ သိပ်နောက်ကျသွားပြီ? ဟုတ်တယ်ဟုတ်?

CCS စံနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးသော CharIN သည် V2G ပေါင်းစပ်မှုအတွက် အစီအစဉ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ V2G – VehicleToGrid၊ Car-to-the-grid သည် ကားဘက်ထရီတွင် သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်များကို ဂရစ်ထဲသို့ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်စေမည့် ဖြေရှင်းနည်းများ ဥပမာအားဖြင့် ကားဘက်ထရီအား ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအတွက် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊

ယခုအချိန်အထိ၊ V2G ကို အပြည့်အဝထောက်ပံ့ပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော socket (အားသွင်းစနစ်*) မှာ Japanese Chademo ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အိမ်တွင် ပါဝါသုံးရန်အတွက် ကားဘက်ထရီအသုံးပြုမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် စမ်းသပ်မှုတိုင်း၊ ဥပမာ၊ အိမ်တွင် Nissan Leaf သို့မဟုတ် Mitsubishi Outlander - Chademo Connector ပါရှိသည့် လူကြိုက်အများဆုံး ကားနှစ်စီးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

> Nissan: V2G တစ်စုံတစ်ယောက်ရဲ့ ဘက်ထရီကို ဖြုန်းတီးတာ မဟုတ်ပါဘူး။

CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ (အားသွင်းစနစ်) သည် နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ V2G သည် CCS 3.0 တွင် ပေါ်လာမည်ဟု ဆိုခဲ့သော်လည်း စံ၏ 3.0 ဗားရှင်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ပွဲဦးထွက်မည်ကို မည်သူမျှ မသိခဲ့ကြပေ။ အခြေအနေက ရိုးရှင်းစွာ ပြောင်းလဲသွားပြီ။

CharIn - Audi၊ Volkswagen၊ Volvo တို့အပြင် Tesla နှင့် Toyota တို့ပါ၀င်သည့် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် CharIn သည် နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းစခန်းများကို အသုံးပြု၍ ISO/IEC 2019 စံနှုန်းတွင်ဖော်ပြထားသော V2G ကို 15118 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ပြီးနောက်-

2020 တွင် ၎င်းသည် V1G (Controlled Charging) ကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ ဂရစ်အော်ပရေတာ (အမြင့်ဆုံးဦးစားပေး)၊ အားသွင်းဌာန၊ ကားပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် အိမ်သုံးစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်မှ အားသွင်းနိုင်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊
2020 တွင်၎င်းသည် V1G/H (အားသွင်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု) ကိုပြသလိမ့်မည်ဆိုလိုသည်မှာ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်၊ လာမည့်အသုံးပြုသူ၏လိုအပ်ချက်များ သို့မဟုတ် ကွန်ရက်ကန့်သတ်ချက်များကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ခြင်း၊ နံရံအားသွင်းစခန်း (EVSE) လိုင်းတွင် အားသွင်းမှုအခြေအနေများကို သတ်မှတ်နိုင်ခြင်း၊ ညှိနှိုင်းမှုများသည် အများအားဖြင့် အလိုအလျောက်ဖြစ်သင့်ပြီး ကားပိုင်ရှင်၏ ပါဝင်မှု၊
2025 တွင် ၎င်းသည် V2H ( two way charging ) ကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။, i.e. ကားဘက်ထရီသို့ စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ သူမထံမှလိုအပ်ချက်၊ ကွန်ရက်ဝန် သို့မဟုတ် စီးပွားရေးအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့်၊ off-meter လည်ပတ်မှု (မီတာနောက်ကွယ်တွင်) ပံ့ပိုးမှုဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ mains နှင့် စွမ်းအင်လဲလှယ်ခြင်းမပြုဘဲ၊
2025 တွင် ၎င်းသည် V2G (Aggregate Charging) ကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ၊ အိမ်တွင် စွမ်းအင်အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ကားတစ်စီးနှင့် နံရံကပ်အားသွင်းစခန်း (EVSE) ၏ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအပြင် ဓာတ်အားလိုင်း (မီတာမမီ) သို့မဟုတ် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ဆက်စပ်မှု၊ ပြည်နယ် သို့မဟုတ် နိုင်ငံတစ်ခုတွင်ပင်။

ယခုအချိန်အထိ CharIn အဖွဲ့အစည်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် CCS ဗားရှင်းအသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပြီး စံနှုန်းကို တိုးချဲ့ရန် လျင်မြန်စွာသဘောတူညီချက်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါရက်စွဲများသည် အင်္ဂါရပ်အသစ်များကို မြင်ရုံသာမက ၎င်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးမည့် စျေးကွက်တွင် ကားများကိုပါ မြင်တွေ့ရမည့် နှစ်များဖြစ်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။

*) "အားသွင်းစနစ်" ဟူသော ဝေါဟာရကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် CCS သို့မဟုတ် Chademo သည် ကေဘယ်လ်နှင့် ပလပ်တစ်ခုသာမက အဖြေတစ်ခု၏ ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောအစုတစ်ခုလည်းဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အလေးပေးဖော်ပြလိုပါသည်။

ဓာတ်ပုံဖွင့်ခြင်း- မြင်နိုင်သော CCS (ဂ) Adam အားသွင်းကိရိယာ၊ ဘာလင်၊ မြင်နိုင်သော CCS ပါရှိသော ဥရောပ Tesla Model 3

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-