Warta- 2024 တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 21700 မိနစ်အတွင်းအားသွင်းနိုင်သည့်ဆဲလ် 6 ကိုစတင်ထုတ်လုပ်ပါမည်။ 10 C ထွက်လာပါပြီ။

German Varta သည် XNUMX V ဘက်ထရီများ၏ လူသိများသော အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး တစ်ခါသုံးနှင့် အားပြန်သွင်းနိုင်သော လီသီယမ်ဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ နည်းပါးသော တည်ရှိမှုသည် အံ့သြစရာဖြစ်ရပါမည်။ ဆဲလ်စျေးကွက်တွင် တော်လှန်မှုကို ကြေငြာထားသည့် Varta ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုမှ အရှင်းလင်းဆုံး သတိပြုမိခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုသည် ကိုးနှစ်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

Varta သည် သီးခြား ဆဲလ်ကိုးခုကို ထုတ်လုပ်လိုသည်။

WirtschftsWoche မှဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူသည် Tesla Model XNUMX နှင့် Y တွင်အသုံးပြုထားသည့်အတိုင်း XNUMX ဆဲလ် (XNUMX စင်တီမီတာ) (အချင်း XNUMX စင်တီမီတာ၊ အမြင့် XNUMX စင်တီမီတာ) ကိုစတင်လိုသည် - Tesla Model XNUMX နှင့် Y တွင်အသုံးပြုသည့်အတိုင်းပင် ၎င်းတို့ကို မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း Varta ယနေ့တောင်ကိုရီးယား LG Energy Solution နှင့် Chinese CATL မှ ပံ့ပိုးပေးသော "သန့်စင်သောစွမ်းအင်ဆဲလ်များ" နှင့် မယှဉ်ပြိုင်လိုပါ။ Varta ၏ဆဲလ်များသည် XNUMX မိနစ်အတွင်းအားပြန်သွင်းနိုင်ခြေဖြင့်ကမ္ဘာကိုသိမ်းပိုက်ရန်ဖြစ်သည်။.

ကုမ္ပဏီ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Schein သည် "အားပြည့်အောင်အားသွင်းခြင်း" အကြောင်းကိုပြောနေသော်လည်း XNUMX-> XNUMX ရာခိုင်နှုန်းကဲ့သို့သော "ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော" အကွာအဝေးတွင်ငွေဖြည့်သည့်အခါ၌ပင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အောင်မြင်မှုများကိုဖြေရှင်းလိမ့်မည်။ ကားများတွင်အသုံးပြုသည့် အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော အကောင်းဆုံးဆဲလ်များသည် XNUMX-XNUMX မိနစ်ခန့် လိုအပ်သည် - ဤအခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်ကို XNUMX C ခန့်ဖြင့် ၎င်းတို့ထဲသို့ စုပ်ထုတ်သည် (ဘက်ထရီစွမ်းရည်အကြိမ်ရေ XNUMX၊ ဥပမာ၊ XNUMX kWh တွင် XNUMX kW ဖြစ်လိမ့်မည် )

XNUMX မိနစ်အဆင့်သို့ဆင်းခြင်းသည် XNUMX C နှင့်ညီမျှသည်။. စွမ်းရည် XNUMX kWh ရှိသော အထက်ဖော်ပြပါ ဘက်ထရီသည် စွမ်းအားကိုးမဂ္ဂါဝပ် (!) ဖြင့် ရိုက်ကူးနိုင်သည်။

ထိုသို့သောဆဲလ်များကြောင့် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ကို အောင်နိုင်မည်ဟု Varta က ယုံကြည်သော်လည်း သူမသည် အမြန်ပြောလိုက်သည်။ ရှိပြီးသား ထုတ်ကုန်တွေနဲ့ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှုကို မလိုလားပါဘူး။, "သက်သက်စွမ်းအင်ဆဲလ်များ" ။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအနားသတ်များဖြင့် အထူးပြုဖြေရှင်းချက်များနှင့် အပိုင်းများကို နှစ်သက်သည်။ အထူးသဖြင့် ထရပ်ကားများတွင်သာမက ပရီမီယံနှင့် ပြိုင်ကားများပါရှိသည့် အပိုင်းအခြား သို့မဟုတ် လောင်စာဆီဆဲလ်များပါရှိသော သူ့ဆဲလ်များကို သူမြင်သည်။ သူသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု (အရင်းအမြစ်) မြင့်မားခြင်းမရှိဘဲ အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်စေမည့် e-boosters၊ ဘက်ထရီများ (hybrids အတွက်?) အကြောင်းကိုပင် သူပြောနေပါသည်။

Ellwangen (ဂျာမနီ) တွင် ရှေ့ပြေးထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ယခုနှစ်ကုန်တွင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုသည် XNUMX တွင်စတင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဆဲလ်ကိုးခုမှ XNUMX သန်းသည် စက်ရုံမှထွက်ခွာသင့်သည်။

အဖွင့်ဓာတ်ပုံ- Varta (ဂ) Varta ၏ လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်