LG Energy Solution သည် LiFePO4 ဆဲလ်များဆီသို့ ပြန်သွားသည်။ ကောင်းပါတယ်၊ စျေးပေါတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် လိုအပ်တယ်။
ယခုအချိန်အထိ၊ LG Energy Solution (ယခင် LG Chem) သည် နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်နှင့် နီကယ်-ကိုဘော့လူမီနီယမ် (NCM, NCA) cathodes ပါရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များကို အဓိကအာရုံစိုက်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့် ကိုဘော့ကြောင့် ဈေးကြီးသည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဆဲလ်များ (LiFePO4, LFP) နိမ့်သောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆရှိသည်, ဒါပေမယ့်စျေးသက်သာဖြစ်ကြသည်။
LG သည် CATL နှင့် BYD ကို တိုက်ခိုက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
ယနေ့တွင်၊ LFP ဆဲလ်များ၏အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရင်းအမြစ်အများဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည့်ကုမ္ပဏီများမှာ တရုတ်၏ CATL နှင့် China's BYD ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းသော်လည်း ဘေးကင်းပြီး စျေးသက်သာသော ဖြေရှင်းနည်းများအဖြစ် မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ Tesla သည် Model 3 SR+ ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် လူတိုင်းကို အံ့အားသင့်စေသည်အထိ မော်တော်ကားလောကတစ်ခုလုံး (တရုတ်မှလွဲ၍) သည် ၎င်းတို့ကို အလယ်အလတ်စိတ်ဝင်စားမှုပြသခဲ့သည်။
LFP ဆဲလ်များသည် လွန်ခဲ့သည့် 0,2-4 နှစ်က NCA/NCM ဆဲလ်များနှင့် တန်းတူဖြစ်သည့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 5 kWh/kg သို့ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း လက်ရှိထုတ်လုပ်သူမှ အခိုင်အမာဆိုထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်ပင် ၎င်းတို့အနက်မှ "လုံလောက်" ပါသည်။ LG သည် ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုရန် ဝန်လေးနေပြီး ၎င်းသည် band limiting ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ခဲ့သည်။နှင့် ကုမ္ပဏီသည် ဘက်ထရီများကြား ဖြစ်နိုင်သမျှ အကွာအဝေးကို အခိုင်အမာ တောင်းဆိုခဲ့သည်။ LFP သုတေသနကို 10 နှစ်နီးပါးမပြုလုပ်ရသေးသော်လည်းယခုအချိန်သည်၎င်းကိုပြန်လည်ရောက်ရှိရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ လစ်သီယမ်-သံ-ဖော့စဖိတ်ဆဲလ်များတွင် ကိုဘော့ (စျေးကြီးသော) သို့မဟုတ် နီကယ် (စျေးသက်သာသော်လည်း စျေးကြီးသည်) မပါဝင်သောကြောင့် တစ်ခုတည်းသောစျေးကြီးနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းမှာ လီသီယမ်ဖြစ်သည်။
Wroclaw (ဂ) LGEnSol အနီး Biskupice Podgórna ရှိ ဘက်ထရီစက်ရုံ LG Energy Solution
LFP ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို တောင်ကိုရီးယားရှိ Daejeon စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး 2022 ခုနှစ်အထိ လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ကုန်ကြမ်းများကို တရုတ်ဖက်စပ်လုပ်ငန်းမှ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ The Elec ၏ အဆိုအရ LG သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် LFP ဆဲလ်များကို စျေးနှုန်းသက်သာသော စျေးနိမ့်ကားများအတွက် သင့်လျော်သည့်နေရာအဖြစ် သတ်မှတ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များတွင်လည်း အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
တည်းဖြတ်သူ၏မှတ်စု www.elektrowoz.pl- ဒီနေ့ ပိုကောင်းတဲ့သတင်းရဖို့ ခက်မယ်ထင်တယ်။ LFP ဆဲလ်များသည် စျေးသက်သာပြီး ပိုတာရှည်ခံကာ NCA / NCM / NCMA ဆဲလ်များအထိ ဖမ်းမိပါသည်။ Opel Corsa-e ၏ အမှန်တကယ် ပါဝါအရံသည် ခန့်မှန်းခြေ 280 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် LFP ဆဲလ်များကိုအသုံးပြုပါက၊ ယာဉ်သည် ဘက်ထရီအား အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ မိုင်အကွာအဝေး အနည်းဆုံး ၁ (!) ကီလိုမီတာ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လစ်သီယမ်-သံ-ဖော့စဖိတ် ဓာတုဗေဒသည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော လည်ပတ်လည်ပတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
