ဂျာမနီတွင် ယူရို ၁ ဘီလီယံဖြင့် ဘက်ထရီစက်ရုံတည်ဆောက်ရန် Volkswagen သည် တစ်နှစ်လျှင် ဆဲလ် ၃၀၀+ GWh လိုအပ်သည်။

Volkswagen ၏ကြီးကြပ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့သည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် စက်ရုံတစ်ရုံတည်ဆောက်ရန်အတွက် ယူရို ၁ ဘီလီယံနီးပါး (၄.၃ ဘီလီယံ zlotys နှင့်ညီမျှသော) ခွဲဝေသုံးစွဲမှုကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဘူတာရုံများကို ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Salzgitter တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး ဥရောပနှင့် အာရှတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဆဲလ်များ 1 GWh သာ လိုအပ်မည်ဟု စိုးရိမ်မှုများ ခန့်မှန်းထားသည်။

2028 နှစ်ကုန်တွင် Volkswagen သည် စျေးကွက်သို့ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 70 မိုဒယ်ကို သယ်ဆောင်လာပြီး ကားအစီးရေ 22 သန်း ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ယနေ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လောင်ကျွမ်းနေသော ကားအစီးရေ 11 သန်းအောက်သာ ရောင်းချနေသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆယ်နှစ်စီမံကိန်းဖြစ်သော်လည်း ရဲရင့်သောအချက်ဖြစ်သည်။

ဆဲလ်စက်ရုံများ တိုးတက်မှုအတွက် အလွန်စိတ်မချမ်းသာစရာဖြစ်နိုင်သည်။ မကြာမီတွင် Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးသည် ဥရောပရှိ ကားများအတွက် ဘက်ထရီ 150 GWh လိုအပ်ပြီး တရုတ်ဈေးကွက်အတွက် နှစ်ဆ လိုအပ်မည်ဟု Group ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုမှ ခန့်မှန်းထားသည်။ ဒါက စုစုပေါင်းပေးတယ်။ US စျေးကွက်မှအပ တစ်နှစ်လျှင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ် 300 GWh! Panasonic ၏ လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ထိုက်တန်သည်- ကုမ္ပဏီသည် Tesla အတွက် ဆဲလ် 23 GWh ကို ထုတ်လုပ်နေသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် 35 GWh ထိ တိုးမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။

> Panasonic- Tesla Model Y ထုတ်လုပ်မှုသည် ဘက်ထရီ ပြတ်တောက်မှု ဖြစ်စေသည်။

ထို့ကြောင့် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Salzgitter တွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရေး စက်ရုံတည်ဆောက်ရန်အတွက် ကြီးကြပ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့နှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုတို့က ယူရို ၁ ဘီလီယံနီးပါး သုံးစွဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်တွင်အပင်အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည် (အရင်းအမြစ်)။ အဆိုပါစက်ရုံကို Northvolt နှင့်ပူးပေါင်းပြီးတည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး 1 ခုနှစ်တွင်စတင်လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။

> Volkswagen နှင့် Northvolt တို့သည် ဥရောပ ဘက်ထရီ သမဂ္ဂကို ဦးဆောင်သည်။

ပုံ- Volkswagen ID.3၊ PLN 130 (c) Volkswagen ထက်နည်းသော Volkswagen လျှပ်စစ်ကား

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-