Tesla သည် anode မပါဘဲ လီသီယမ်သတ္တုဆဲလ်များအတွက် electrolyte ကို မူပိုင်ခွင့်ပြုသည်။ 3 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး အစစ်အမှန် 800 မော်ဒယ် ?

2020 ခုနှစ် မေလတွင် Tesla မှ စွမ်းအင်ထုတ်သည့် ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုသည် လစ်သီယမ်သတ္တုဆဲလ်များဆိုင်ရာ သုတေသနစာတမ်းများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် ဆဲလ်များ၏သိပ်သည်းဆကို တိုးမြင့်စေပြီး ၎င်းတို့အတွင်းရှိ လစ်သီယမ်ကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် အထူး electrolyte တစ်မျိုးကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အခုပဲ မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာတင်ထားတယ်။

လစ်သီယမ်သတ္တုသည် အနာဂတ်ဖြစ်သည်။ အောင်နိုင်သူသည် ဤအသင်းအား ထိန်းချုပ်နိုင်သူဖြစ်သည်။

မာတိကာ

• လစ်သီယမ်သတ္တုသည် အနာဂတ်ဖြစ်သည်။ အောင်နိုင်သူသည် ဤအသင်းအား ထိန်းချုပ်နိုင်သူဖြစ်သည်။
  • Tesla Model 3 သည် 770 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးအစစ်အမှန်ဖြစ်သည်။ Semi သို့မဟုတ် Cybertruck မတိုင်မီ တစ်နေ့နေ့တွင် ဖြစ်နိုင်သည်။

Tesla အတွက် လုပ်ဆောင်နေသော ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ကျွမ်းကျင်သူ Jeff Dunn ၏ ဓာတ်ခွဲခန်းသည် မျိုးစပ်ဆဲလ်များနှင့် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဂန္ထဝင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များဖြစ်ပြီး ယင်းတွင် ဂရပ်ဖိုက်အန်ဒိတ်ကို လီသီယမ်ဖြင့် ထပ်လောင်းဖုံးအုပ်ထားသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ သတ္တုအလွှာတစ်ခု (ဤတွင်- လီသီယမ်) သည် ဆဲလ်၏စွမ်းရည်ကို လျော့နည်းစေသည့် လစ်သီယမ်အချို့ကို ထောင်ချောက်ဆင်သည်။ အထူး electrolyte သည် ထူးခြားမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။.

Dan သည် မှန်ကန်သောဖိအားဖြင့် ဆဲလ်၏စွမ်းရည်ကို တိုးစေသည့် ဂရပ်ဖိုက်မှသတ္တုကို ဆွဲထုတ်နိုင်သည် (၎င်းကို လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော လီသီယမ်အက်တမ်အရေအတွက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သောကြောင့်)။ ဤ electrolyte သည် မူပိုင်ခွင့်ကို ဆိုင်းငံ့ထားသည်။.

> Tesla ဓာတ်ခွဲခန်း- လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း/လီသီယမ်သတ္တုစပ်ဆဲလ်အသစ်။

Tesla Model 3 သည် 770 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးအစစ်အမှန်ဖြစ်သည်။ Semi သို့မဟုတ် Cybertruck မတိုင်မီ တစ်နေ့နေ့တွင် ဖြစ်နိုင်သည်။

ဒါတွေအားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အဲဒါကို သုတေသနလုပ်တယ်။ ဤ electrolyte ကို anode မပါဘဲ lithium သတ္တုဆဲလ်များတွင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ (ပုံရှိ ဘယ်ဘက်မှ ပထမ၊ AF / no anode)။ ၎င်းတို့သည် ဂန္ထဝင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ (71 kWh/L, 1,23 Wh/L) ထက် ထုထည်တစ်လီတာ (1 kWh/L၊ 230 Wh/L) ပိုမိုစွမ်းရည် 0,72 ရာခိုင်နှုန်း ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် Tesla Model 720 ဘက်ထရီတစ်လုံးတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သည်။ အားပြန်သွင်းနိုင်သော 3 kWh ဘက်ထရီ။

ဒီစွမ်းအားက လုံလောက်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အစစ်အမှန်အကွာအဝေး... ဤသည်မှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ကျော်ရှိသည်။

 > မီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်ယာဉ်များကို 2025 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ရောင်းချမှုရပ်ဆိုင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်နောက်ကျနေပြီဆိုတာ လူတွေက သဘောပေါက်လာလိမ့်မယ်။

ဆိုလိုတာက Tesla ဟာ သူ့ရဲ့စျေးအသက်သာဆုံး လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို တိုးချဲ့ဖို့ တွန်းအားပေးဖို့ မမျှော်လင့်ပါနဲ့၊ အနည်းဆုံး အစတုန်းကတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ Model 3 သည် လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်လွှမ်းခြုံမှုတွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။ ကား၏ Long Range ဗားရှင်းသည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 450 အထိ မောင်းနှင်သင့်ပြီး အရွယ်အစားတူ ပြိုင်ဘက်များသည် ကီလိုမီတာ 400 ပင် မရောက်နိုင်ပါ။

ဒါဆို မင်း ခန့်မှန်းလို့ရတယ်။ anode မပါသော လီသီယမ်သတ္တုဆဲလ်များသည် သုတေသနရည်ရွယ်ချက်အတွက် S နှင့် X မော်ဒယ်များသို့ ဦးစွာသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် Cybertruck နှင့် Semi သို့သွားမည်ဖြစ်သည်။နောင်တွင် Model 3/Y သို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။

ဤသည်အခါမှသာဖြစ်ပျက်လိမ့်မည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းသည် လစ်သီယမ်သတ္တုဆဲလ်များ၏ သက်တမ်းတိုတောင်းသော ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။... ၎င်းတို့သည် လက်ရှိတွင် အားသွင်းချိန် 50 အထိ ကြာရှည်ပြီး လစ်သီယမ်ချထားသည့် ဂရပ်ဖိုက် anode ပါရှိသော hybrid ဗားရှင်းတွင် 150 ပတ်လုံး တာဝန်လည်ပတ်မှုအပြည့်ရှိသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် အနည်းဆုံး 500-1 သံသရာဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံရှာဖွေတွေ့ရှိမှု- ဆီတွင်ရှိသော လစ်သီယမ်အနည်းငယ်သည် လေနှင့်မတုံ့ပြန်နိုင်အောင် (ဂ) OpenStax / Wikimedia Commons

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-