ညဘက်ရော မိုးရေထဲမှာ ဘယ်လိုမောင်းမလဲ။
အကြောင်းအရာ
အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနေစဉ် ဘရိတ်ကို နှိပ်၍ ထောင့်ကို ချိုးနိုင်မလား။
Trappes တွင် BMW ကားမောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးသင်တန်း "မိုးနှင့်ည" ၏သုံးသပ်ချက်များ (78)
ညဘက်စီးရတာ ဘယ်နှစ်ယောက်ကြိုက်လဲ။ မိုးရေထဲမှာ စီးရတာ ဘယ်သူကြိုက်လဲ။ မိုးရေထဲမှာ ညဘက် တက္ကစီတွေကို ဘယ်သူက တွန်းပေးတာလဲ။ Tok၊ ခေါက်၊ မင်း အခုအိပ်နေတာလား ဒါမှမဟုတ် ဘာလဲ။ စာသင်ခန်းထဲ နက်နက်နဲနဲ လက်ထောင်ပြတာ မတွေ့ဘူး။ အကြောင်းပြချက်က ရိုးရှင်းသည်- ကျွန်ုပ်တို့အများစုအတွက် ညဘက်မိုးရွာခြင်းသည် မြင်းစီးသူ၏ပျော်ရွှင်မှု၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် ဝေးကွာလှသည်။ ချောသောလမ်း၊ လမ်းပေါ်ရှိ အတားအဆီးများနှင့် ကျောက်ဆောင်များ၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေခြင်း၊ မြင်ကွင်းပိုကျဉ်းသော မြင်ကွင်းများ- သင့်နောက်ကျောတစ်လျှောက် စီးဆင်းနေသော ရေအမှုန်အမွှားလေးများကို ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အရာအားလုံးရှိနေပါသည်။
မိုးနှင့်ညသင်တန်း၏ ပန်းတိုင်သည် အပန်းဖြေရန်ဖြစ်သည်- သုံးနာရီမပြည့်မီတွင် ဖျားနေသောလူကဲ့သို့ ဘရိတ်ကို နင်းမိခြင်း၊ ကုန်းနှီးပေါ် ဒူးထောက်ထိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် မျက်ကန်းလှည့်ခြင်းတို့ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် သင်သည် စိုစွတ်နေသော ကတ္တရာပေါ်တွင် စီးနေသည်ကို မေ့ကာ ဆိုင်ကယ်ကို မောင်းနှင်ပါ။ အံ့သြစရာပဲ မဟုတ်လား?
The Rain and Night သင်တန်းသည် BMW နှင့် ပူးပေါင်း၍ ယာဉ်မောင်းသင်တန်းများပေးသော Team Formation မှ စီစဉ်သော လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဖော်မြူလာ အမျိုးမျိုးကို နေ့ဘက်တွင် ရနိုင်သည် (၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် R 2004 R ဖြင့် တွင်းထဲသို့ လိုက်သည်) အပြင် ည၊ လမ်းနှင့် ကုန်းပြင်မြင့် နှင့် လမ်းပေါ်တွင် ရှိသည်။ 850 နှစ်တာကာလအတွင်း ဤအဖွဲ့သည် တစ်ဦးချင်းနှင့် အဖွဲ့များ (မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသင်း၊ ကုမ္ပဏီများနှင့် စည်ပင်သာယာရဲတပ်ဖွဲ့) အတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သင်တန်းသား 22 ကျော်အား လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းများပို့ချပေးခဲ့ပါသည်။ Rain and Night သင်တန်းသည် ယူရို ၃၄၀ ကုန်ကျသည်။
ညဘက် မိုးရွာတယ်...
ညဘက်စီးရတာ မကြိုက်ရင် မိုးရေထဲမှာ သိပ်မစီးချင်ဘူးဆိုရင် ဒီသင်တန်းက သင့်အတွက်ပါ။ သင်တန်းသားများ၏ ကိုယ်ရေးအကျဉ်းသည် ကွဲပြားသောကြောင့် - 35 ခုနှစ်ကတည်းက ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ရ အသက် 2010 နှစ်အရွယ် Ludovich ကို ပထမနေ့တွင် သင်တန်းပြီးဆုံးပြီးနောက် ၎င်း၏တောင်းဆိုချက်အရ မွေးနေ့လက်ဆောင်အဖြစ် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အသက် 56 နှစ်အရွယ် Philip သည် 1987 ခုနှစ်ကတည်းက ဆိုင်ကယ်သမားတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် တစ်ခုတည်းသောယာဉ်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှု နှစ်ကြိမ်ဖြစ်ပွားခဲ့ဖူးသည်။ သို့မဟုတ် Bruno၊ အသက် 45 နှစ်အရွယ်သည် 1992 ခုနှစ်ကတည်းက စိုစွတ်နေသော ကတ္တရာနှင့် အဝိုင်းများကို ကောင်းစွာနားလည်သဘောပေါက်ရန် ထိုနေရာတွင် ရှိနေသူအား 2012 ခုနှစ်ကတည်းက ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ သူ၏ BMW R 30 GS ဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 000 ခရီးသွားသော 1200 မှ ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ဒါမှမဟုတ် အလုပ်သင်ကာလမှာ ပြုတ်ကျဖို့ မမျှော်လင့်ဘဲ အခြေခံတွေကို ပြန်ရဖို့ အဲဒီမှာရှိနေတဲ့ Joelle နဲ့ Philippe တို့ပါ။ သူတို့အားလုံးမှာ တူညီတဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်၊ ညဘက်မိုးရေထဲမှာစီးရတာကို ဘယ်သူကမှ မပြောကြသလို၊ လူတိုင်းက ဒီအခြေအနေအောက်မှာ နည်းနည်းလေး တင်းမာနေတယ်လို့ ပြောကြတယ်။
၎င်းတို့ကို ရှင်းပြပါ- ဤသည်မှာ ယနေ့ သင်တန်းဆရာ Laurent ၏ မစ်ရှင်ဖြစ်သည်။ အသင်းတည်ဆောက်ရေးနည်းပြအများစုကဲ့သို့ပင် Laurent သည် အမှန်တကယ်တွင် ရဲတပ်ဖွဲအတွင်း ဆိုင်ကယ်စီးသူဖြစ်သည်။ သို့သော် ယနေ့ညတွင် သူသည် ယူနီဖောင်းမပါဘဲနှင့် အထူးသဖြင့် ငုတ်တိုနှင့် မှတ်စုစာအုပ်မပါဘဲ လာခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် သူ့ကို ပိုချစ်စရာကောင်းစေသည်။ လမ်းဘေးကင်းရေးနယ်ပယ်တွင် စစ်မှန်သောပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦးအနေဖြင့် Laurent သည် ရိုးရှင်းပြီး တိုက်ရိုက်နည်းလမ်းဖြင့် ဆွေးနွေးပွဲကို စတင်ကာ အဆိုပါအခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းခြင်းအတွက် အဓိကအချက်များကို စာရင်းပြုစုခဲ့သည်။
အခြေခံသိကောင်းစရာများ
«မိုးရေထဲမှာ ညဘက် လူးလဲနေရတယ်” လို့ Laurent က သာမန်အသိတရားနဲ့ ရှင်းပြတယ်။... အဓိကကတော့ အနားယူဖို့ပါပဲ။” သာမန်အသိတရားဖြင့် စတင်ခြင်းဆိုသည်မှာ အဖြစ်အပျက်ကို ရင်ဆိုင်ရန် ကားနှင့် ယာဉ်မောင်းအား အခြေအနေကောင်းရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
- မထွက်ခွာမီ မိမိကား၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
- အလင်း၏အခြေအနေနှင့် optics ၏သန့်ရှင်းမှုကိုစစ်ဆေးပါ။
- သံကြိုးကို ချောဆီသေချာပါစေ။
- တာယာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
- စစ်ဆေးပါ တာယာဖောင်းပွခြင်း- 200 သို့မဟုတ် 300 ဂရမ်ဖြင့် အရှိန်ပိုလျှံသွားနိုင်သည်။တာယာများ၏ "ပန်းပု" များကို "ပွင့်" စေသောကြောင့်၊ ရေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
- သင့်တာယာကို အပူပေးဖို့ မမေ့ပါနဲ့။
- ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ မကြာခဏစီးရင် အထူးတာယာကို ရွေးချယ်ပါ။
- လက်ကိုင်ဘားများပေါ်တွင် လတ္တီတွဒ်အချို့ချန်ထားစဉ် ပူနွေးပြီး ရေစိုခံသင့်သည့် ၎င်း၏ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးပါ။
- ဆေးလိပ်သောက်သည့် ဖုံးများကို လုံးဝ တားမြစ်ပါ။
- နေကာထိုင်ခင်း သို့မဟုတ် ချောင်းဝါရောင် အကျီ င်္ဝတ်ခြင်းက အခြားအသုံးပြုသူများကို ပိုမိုမြင်တွေ့စေပါသည်။
အပြုအမူစည်းမျဉ်းများ
တူညီသော အသိတရား၏ ယုတ္တိဗေဒသည် ကျင့်ဝတ်စည်းကမ်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ Laurent မှ ရှင်းပြသည်မှာ ညဘက်တွင် မိုးရေထဲတွင် ဆိုင်ကယ်များ၊
- စကြာဝဠာကဲ့သို့ အနည်းငယ်ထူးခြားနေသေးသည်။
- အမြန်နှုန်းနည်းပြီး ထောင့်နည်းပါတယ်။
- ပလိပ်ရောဂါကဲ့သို့ အဖြူရောင်အစင်းကြောင်းများကို ရှောင်ရှားသင့်သည်။
- မြောင်းမီးဖိုကဲ့သို့သော အတားအဆီးအားလုံးကို ရှောင်ရှားသင့်သည်။
- ရှောင်လွှဲ၍မရပါက စက်ဘီးကို အလျားလိုက်ချထားပြီးနောက် ထောင့်တစ်နေရာတွင် ချထားပါ။
- မိုးရွာစပြုလာသောအခါတွင် မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့တက်လာနေသော ဆီများ၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် သွားဖုံးအညစ်အကြေးများကို ကယ်ထုတ်ရန်အတွက် ကောင်းသောမိုးရွာမည့်အချိန်ကို စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- ကားလမ်းနှင့် အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ဝိုင်းအုံနေသော "သစ်သား" လမ်းများသည် သင့်အား အနည်းငယ်လျှို့ဝှက်စွာ လျှောကျစေမည်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကိုလွှတ်လိုက်ပြီး အဝေးကိုကြည့်ကာ ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်ရန် သော့ချက်လည်းဖြစ်သည်- ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနေပါ၊ တင်းမာမနေပါ။
- မောင်းနှင်မှု၏ 90% ၏အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။
- ဆောင့်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် နိမ့်သော rpm တွင် လေတိုက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
- အဝိုင်းတွေမှာ အိမ်တွင်းမှာထားရင် ပိုကောင်းပါတယ်၊ သဘာဝအရောင်ဖျော့ဖျော့က အညစ်အကြေးတွေ ထွက်လာတယ်။
- လမ်းကြောများပေါ်တွင်၊ အလယ်ဗဟို၊ အကွေးအပိုင်းကို ရှောင်ပါ၊ သို့သော် ရေနှင့် အပျက်အစီးအချို့ကို ကယ်ဆယ်ထားသော ကားတာယာများ၏ ခြေရာအတိုင်း လိုက်လျှောက်ပါ။
- အများအားဖြင့်၊ တာယာအခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ 100 km/h အောက် ရေအားလျှပ်စီးကြောင်း လက်တွေ့တွင် အန္တရာယ်မရှိပေ။
- "လမ်းကိုဖတ်ရန်" သင်ယူသင့်သောအရာ- ဥပမာအားဖြင့်၊ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကိုအသုံးပြုခြင်း။ အစက်အပြောက် အလှည့်အပြင်ဘက်မှ အချက်ပြသော မက်ဆေ့ချ်များ
- ထောင့်စွန်းတွင် ထောင့်အစွန်းမှ ထွက်ပေါက်အထိ ဖြစ်နိုင်သမျှ အကျယ်ဆုံးရှုထောင့်မှ ကြည့်ရန် သင့်ကိုယ်သင် အနေအထားထားရပါမည်။
လက်မရှိ!
သီအိုရီသင်တန်းပြီးနောက် ကာလရှည်ကြာစွာ စောင့်မျှော်ခဲ့သော လက်တွေ့အလုပ်များ ရောက်ရှိလာပါသည်။ Team Formation တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဆယ့်ငါးစီးခန့် ( BMW F 800 R ကို နှစ်စဉ် အပ်ဒိတ်လုပ်သည်) နှင့် အရွယ်အစား အားလုံး၏ မော်ဂျူလာ ကိရိယာများနှင့် ဦးထုပ်များ အများအပြားရှိသည်။ အဲဒါက အရေးကြီးတာက ည ၈ နာရီကနေ သန်းခေါင်အထိ လေ့ကျင့်ရမှာဆိုတော့။
Trapps ရှိ Jean-Pierre Beltois ယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းတွင် သီချင်းအပုဒ်ရေ (၇၈) ပုဒ်ပါရှိပြီး ညနေပိုင်းတွင် လေ့ကျင့်ခန်းငယ်တစ်ခု (အကောင်းဆုံး၊ တတိယတန်းတွင်) နှင့် စက်ဝိုင်းများကြား အဆက်မပြတ် လှည့်ပတ်နေသည့် ကုန်းပြင်မြင့်တစ်ခုပေါ်တွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ set တွင်လေ့ကျင့်ခန်းများ။
အားကောင်းစပြုလာသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွန်ရိုးများပတ်ပတ်လည်တွင် လေ့ကျင့်ခန်းများပြုလုပ်ကြသည်- လက်နှစ်ဖက်စလုံးကို လက်ကိုင်တန်းပေါ်တွင် တင်ထားသော်လည်း ခရီးသည်၏ခြေတင်ခုံပေါ်တွင် ခြေဖဝါးဖြင့် ရပ်နေသော်လည်း ဘယ်လက်ကို မြှောက်ကာ၊ ကုန်းနှီးပေါ်၌ ဒူးနှစ်ဖက်လုံး သို့မဟုတ် အမေဇုန်တွင် တစ်ဖက်မှ ဒူးနှစ်ဖက်ကို တင်ကာ၊ ထို့နောက်တွင်၊ the other: တစ်ခုနဲ့တစ်ခု logic အတူတူပါပဲ။ ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး လမ်းအခြေအနေထက် ဟန်ချက်ညီအောင် အာရုံစိုက်ပါ။ ခြေထောက်နား၊ လက်ကိုင်ဘား သို့မဟုတ် တိုင်ကီကို နှိပ်ရုံဖြင့် တင်းကျပ်မှုမရှိဘဲ ကားကိုစတင်ရန် လုံလောက်သည်ဟု သင်သိသောကြောင့် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သင်၏ခြေလက်လေးချောင်းသည် စက်ဘီးကို အပြည့်အဝမထိနိုင်သောကြောင့် တင်းမာရန်လည်းမဖြစ်နိုင်ပါ။ 40 km/h အောက် စတီယာရင် လိုအပ်ကြောင်းနှင့် အထက်တွင်လာနေသော စတီယာရင်ကို နားလည်ပါသည်။
ထို့နောက် ၎င်းသည် တူညီသောအားကောင်းသည့်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်- Laurent သည် F 4R ၏ အနည်းငယ်ပိုကြီးသောလှည့်ပတ်အချင်းဝက်နှင့် ကိုက်ညီသော 800 cones များကြားတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို လှည့်ပေးသည်။ ထိုနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်ရိုက်နားလည်သဘောပေါက်ပြီး နောက်တစ်ခုအား အဆက်မပြတ်ရှာဖွေနေပါက စတီယာရင်ဆိုင်ကယ်နှင့် ဟန်ချက်ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြစ်ဒဏ်က ချက်ချင်းပဲ။
ဖရက်ဒ်၊ မင်းက ညစ်ညူးတဲ့လူပဲ။
မိုးရေထဲမှာ ဇီဝဗေဒပညာရှင်တွေက ဒါကို သဘောတူပါတယ်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် adhesion coefficient ကို ထက်ဝက်လျှော့ချသည်။... မလုံလောက်သကဲ့သို့ လေ့ကျင့်ရေးအဖွဲ့သည် ညစ်ညမ်းသော လှည့်စားမှုကို အသုံးပြုသည်။ သူ့နာမည်က ဖရက်ဒ်ဖြစ်ပြီး သူရဲ့အချစ်ဆုံးသူငယ်ချင်းနဲ့ လာပါတယ်- ရေတွေပြည့်နေတဲ့ တင့်ကားထရပ်ကားတစ်စီးနဲ့ အနီးနားကို ဖြတ်သွားလိုက်တာနဲ့ သူ့လှံကြီးတွေကို အသက်သွင်းပြီး တကယ့်ရေလွှမ်းမိုးမှုမှာ သင်ကိုယ်တိုင်တွေ့ရမှာပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤအချိန်အတိအကျတွင် Laurent သည် သင့်အား အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းရန် တောင်းဆိုထားသည်။
ဒီတော့ အနှစ်ချုပ်ရအောင်။ မှောင်နေတယ်။ Bitumen ကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ရောနှောထားသည်။ ထွန်းလင်း၊ တောက်တယ်။ 50 မှ 70 km/h အထိ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ဦးစွာ နောက်ဘရိတ်၊ ထို့နောက် ရှေ့ဘရိတ်ကိုသာ စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
အဲဒီမတိုင်ခင် မကြာခင်မှာပဲ ဖရက်ဒ်က ရေလီတာကို ရေတံခွန်ရဲ့ ရေတံခွန်အောက်ကို ဖြတ်သွားသလိုမျိုး မင်းခမောက်ပေါ်မှာ ပဲ့တင်ထပ်နေတဲ့ ရေလီတာတွေကို မင်းကို ပစ်ချလိုက်တယ်။ အံ့အားသင့်စရာအကျိုးသက်ရောက်မှုအပြင် အခြားဘာကိုမှ မတွေ့ရတော့ပါ။ အဝါရောင်အင်္ကျီမပါသော မြေးတစ်တန်းလုံးသည် အမှောင်ထဲတွင် သင့်ရှေ့တွင် လမ်းခွဲလာသကဲ့သို့ သင်ပြုမူရမည်ဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ယခုအချိန်သည် ဖြစ်တည်မှုဆိုင်ရာမေးခွန်းများအတွက် အချိန်မဟုတ်ပေ။ ဘရိတ်ကို ကြေမွရမည်။
သော့: သင်၏လက်များကိုဆန့်ပါ။ အဝေးကိုမျှော်ကြည့်; ABS လုပ်ခွင့်ပြုပါ။ 6 သို့မဟုတ် 7 km/h အောက်တွင် ABS သည် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ဘရိတ်အဆုံးတွင် အနည်းငယ်သာ ချော်သွားသည်ကို သတိရပါ။ လေ့ကျင့်ခန်းကို ထပ်ခါထပ်ခါလုပ်ပြီးနောက် မော်နီတာတစ်ခုမှ အလင်းရောင်တစ်ခုမှ မတော်တဆပစ်ခတ်မှုနှင့်အတူ တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အလိုအလျောက်ဖြစ်စေသည်။ “မြေပေါ်မှာ စိုနေသလား” ဆိုတဲ့ မေးခွန်းက ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် မမေးတော့ဘူး။
ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဆုံးပေါ် ဖြစ်ထွန်းမှုများတွင် ပူပြင်းလာသည်- မျဉ်းဖြောင့်တွင် မတော်တဆ ရှောင်ခြင်းဖြင့် နောက်မှ ရှောင်ကွင်းသွားပါသည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤသင်ကြားရေးညနေခင်းကို apotheosis ဖြင့်အဆုံးသတ်သော ရဲရင့်သော တန်ပြန်မှုတစ်ခု၏ လမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲပစ်သည်။
ဤဖွဲ့စည်းခြင်း၏ စွမ်းအားသည် နည်းပြများ လောင်းကြေးဖြင့် လောင်းကြေးထပ်သည်နှင့်အညီ သင်သည် စိုစွတ်သော မြေပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေခြင်းကို မေ့ထားလိုက်ပါ။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား လုံလုံလောက်လောက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ဘီး၏ကျွမ်းကျင်မှု၊ အဆုံးအချက်ကို အဓိကအာရုံစိုက်သည့်အထိ အချင်းချင်းအားလပ်ချိန်မရှိဘဲ လေးလံမှုမရှိဘဲ နောက်လိုက်အလုပ်ရုံများအတွင်း စက်၏လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံးကို ခံစားရစေသည်။
