အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ကားအင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုစတင်ရမလဲ

ယူကရိန်းတွင်၊ ရာသီဥတု၊ ဆိုက်ဘေးရီးယားမဟုတ်သော်လည်း၊ ဆောင်းရာသီအပူချိန် အနုတ် ၂၀ ... ၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သည် နိုင်ငံအများစုအတွက် အဆန်းမဟုတ်ပေ။ တခါတရံ သာမိုမီတာက နိမ့်ကျသွားသည် ။

ထိုသို့သော ရာသီဥတုတွင် ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏စနစ်အားလုံး၏ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားကိုဖြစ်စေ၊ သင်ကိုယ်တိုင်ဖြစ်စေ မညှဉ်းဆဲဘဲ အနည်းငယ်ပူလာသည်အထိ စောင့်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အမြဲတမ်းမဟုတ်သလို လူတိုင်းအတွက် လက်ခံနိုင်စရာတော့ မရှိပါဘူး။ အတွေ့အကြုံရှိသော ကားသမားများသည် ဆောင်းရာသီတွင် လွှတ်တင်ရန်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားကြသည်။

ကာကွယ်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။

စူးရှသော အအေးဒဏ်ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်နိုင်ခြေသည်ပင် ပြဿနာဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဆီလီကွန်အမဲဆီသည် ရော်ဘာတံခါးပိတ်များကို လိမ်းပေးရပါမည်။ ပြီးလျှင် သော့ထဲသို့ ရေပြန်ဆေး၊ ဥပမာ WD40 ဖြန်းပါ။

အေးနေတဲ့အချိန်မှာ ဘရိတ်ခုံတွေ အေးခဲမနေချင်ရင်တော့ လက်ဘရိတ်ပေါ်မှာ အချိန်အကြာကြီး ကားကို မထားခဲ့သင့်ပါဘူး။ ချိတ်ရန်နေရာမရှိပါက pads သို့မဟုတ် သော့ကို ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့် ဆီးထားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဆီ နှင့် အအေးခံခြင်း

ဆောင်းဦးရာသီနှောင်းပိုင်းတွင် အင်ဂျင်ဝိုင်ကို ဆောင်းရာသီဗားရှင်းဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ ယူကရိန်းအတွက်၊ ဒါကတောင်ဘက်အတွက်လုံလောက်တယ်။ အကွာအဝေးကို အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယူနစ်သည် လုံလောက်သော ပူနွေးရန် အချိန်မရှိသည့်အတွက်၊ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။

သတ္တုအဆီအနှစ်သည် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် အလွန်ထူလာသောကြောင့် ဓာတု သို့မဟုတ် hydrocracked oil ကိုသုံးခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း အင်ဂျင်ချောဆီကို ပြောင်းလဲပါ။ ကီလိုမီတာ 20 တွင် မီးပွားပလပ်အသစ်များ တပ်ဆင်သင့်သည်။

Coolant အေးခဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ၎င်းကို ပိုမိုနှင်းခဲဒဏ်ခံနိုင်သော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပါ။ Antifreeze သည် အေးခဲနေသေးပါက၊ ဈေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများတွင် မပါဝင်စေရန် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် မကြိုးစားဘဲနေခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ဘက်ထရီ

လျှပ်စစ်အားလုံးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ၊ စတားနှင့် ဘက်ထရီ အဆက်အသွယ်များကို သန့်ရှင်းပါ၊ terminals များကို ကောင်းမွန်စွာ တင်းကျပ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

လျှပ်ကာများ ပျက်စီးပါက ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို အစားထိုးပါ။

မီးစက် ခါးပတ် တင်းကျပ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်အေးနေချိန်အတွင်း အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏အခြေအနေကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အေးစိမ့်သောညများတွင်၊ ၎င်းကိုနွေးစေပြီးသိပ်သည်းဆကိုစစ်ဆေးပြီးအားပြန်သွင်းနိုင်သည့်နေရာတွင်ဘက်ထရီကိုအိမ်သို့ယူခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ ပူနွေးပြီး အားသွင်းထားသည့်ဘက်ထရီဖြင့် အင်ဂျင်စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ ဟောင်းနေရင် အစားထိုးဖို့ စဉ်းစားဖို့ အချိန်တန်ပါပြီ။ အရည်အသွေးကို ချွေတာခြင်းမပြုပါနှင့်၊ ဝယ်ယူထားသော ဘက်ထရီသည် သင့်ရာသီဥတုဇုန်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် သင့်လျော်ကြောင်း သေချာပါစေ။

အခြားကားတစ်စီးအား ဘက်ထရီမှ မီးလင်းရန် လိုအပ်ပါက နှာမောင်းတွင် "မိကျောင်း" ပါသော ဝါယာကြိုးများကို ကြိုတင်ဝယ်ယူ၍ သိမ်းဆည်းပါ။ မီးပွားပလပ်များနှင့် တွဲဆွဲကြိုးများလည်း ရှိသင့်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် လောင်စာဆီအရည်အသွေးသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

သက်သေပြထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် အရည်အသွေးမြင့် ဆောင်းတွင်းလောင်စာများဖြင့် ဆီဖြည့်ပါ။ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။ နွေရာသီ ဒီဇယ်ဆီသည် နှင်းခဲများတွင် ပုံဆောင်ခဲပြီး လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပိတ်ဆို့စေသည်။

အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။

အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် နှင်းခဲဒဏ်ခံနိုင်စေရန် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ရေနံဆီအချို့ကို ဒီဇယ်ဆီတွင် ထည့်ကြသည်။ ဤအရာသည် ပေါင်းထည့်ခြင်း၏ လိုက်ဖက်မှုမရှိခြင်းကြောင့် စနစ်အား ပိတ်နိုင်သော အန္တရာယ်များသော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ကွန်ဒွန်ဆိတ်အေးသွားခြင်းကြောင့် ရေခဲပလပ်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ antigels နှင့် defrosters အမျိုးအစားအားလုံးကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ခန့်မှန်း၍မရသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ပါးလွှာသောပြွန်များ ပိတ်ဆို့သွားပါက၊ ကျွမ်းကျင်သောအကူအညီဖြင့် ဖြန့်ဝေ၍မရပါ။

အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင် တိုင်ကီသည် အနည်းဆုံး သုံးပုံနှစ်ပုံ လောင်စာအပြည့်ရှိသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက အခိုးအငွေ့ အများအပြားသည် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ခက်ခဲစေနိုင်သည်။

အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုစတင်မလဲ။

1. ပထမအဆင့်မှာ အေးခဲနေသော ဘက်ထရီကို အားတစ်ခုပေးခြင်းဖြင့် ပြန်လည်အသက်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အလင်းတန်းမြင့်ဖို့အတွက် မိနစ်နှစ်ဆယ် ဒါမှမဟုတ် 15 စက္ကန့်လောက် dipped beam ကိုဖွင့်နိုင်ပါတယ်။ အချို့သော ကားသမား များသည် ဘက်ထရီအား အပြီးတိုင် ဆင်းသက်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ကြပြီး ဤအကြံဉာဏ်ကို သံသယရှိကြသည်။ ဟောင်းနွမ်းပြီး ဆိုးရွားစွာ အားကုန်သွားသော ဘက်ထရီကို ကြုံလာသောအခါ ဤအချက်တွင် အမှန်တရားအချို့ရှိသည်။ ဘက်ထရီအသစ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပါက၊ ၎င်းသည် ၎င်းတွင် ဓာတုဖြစ်စဉ်များကို စတင်ရန် ကူညီပေးပါမည်။
2. မီးဖွင့်ပြီး လောင်စာဆီဖြည့်ရန် ပန့်ကို 10-15 စက္ကန့်ကြာအောင် စုပ်ပေးပါ။ ဆေးထိုးအင်ဂျင်အတွက်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ၃-၄ ကြိမ်ပြုလုပ်ပါ။
3. ဘက်ထရီပေါ်ရှိဝန်အားလျှော့ချရန်၊ အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့်မသက်ဆိုင်သောအပူပေးခြင်း၊ ရေဒီယို၊ အလင်းရောင်နှင့်အခြားလျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများအားလုံးကိုပိတ်ထားပါ။
4. ကားတွင် manual ဂီယာရှိပါက၊ neutral gear တွင် clutch pedal ဖြင့် စတင်ရန် ပိုကောင်းပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင် crankshaft သာလည်ပတ်ပြီး ဂီယာအုံဂီယာများသည် နေရာတကျကျန်ရှိနေပြီး ဘက်ထရီနှင့် starter အတွက် အပိုဝန်ကို မဖန်တီးနိုင်ပါ။ Clutch ကို စိတ်ပျက်အားလျော့စေပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပါ။
5. နှိုးစက်ကို ဆယ်စက္ကန့်ထက် ပိုမမောင်းပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဘက်ထရီသည် လျှင်မြန်စွာ အားကုန်လိမ့်မည်။ ပထမအကြိမ် စတင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ သင်သည် နှစ်မိနစ် သို့မဟုတ် သုံးမိနစ်ခန့် စောင့်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လုပ်သင့်သည်။
6. နောက်ဆက်တွဲ ကြိုးပမ်းမှုများတွင်၊ သင်သည် ယခင်လောင်စာဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် တွန်းထုတ်ရန် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို အနည်းငယ် နှိပ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို အလွန်အကျွံမလုပ်ပါနှင့်၊ မဟုတ်ပါက ဖယောင်းတိုင်များ ရေမြုပ်သွားနိုင်ပြီး အခြောက်ခံရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာအပူပေးထားသော ဖယောင်းတိုင်များတွင် ဝက်အူလှည့်ပါက အင်ဂျင်စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။
7. အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ နောက်ထပ်မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် clutch pedal ကိုမလွှတ်ပါနှင့်။ မဟုတ်ပါက ဂီယာဘောက်စ်ရှိ ဆီအေးနေသေးသောကြောင့် အင်ဂျင်ပြန်ရပ်သွားနိုင်သည်။ စက်ဘီးနင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာ လွှတ်ပါ။ နောက်ထပ် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ကြားနေဖြင့် ထားလိုက်ပါ။
8. အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ရောက်သည်အထိ အင်ဂျင်ကို အပူပေးရပါမည်။ အနည်းဆုံး တစ်နာရီကြာအောင် ပိတ်လို့မရဘူး။ မဟုတ်ပါက၊ ကွန်ဒွန်ဆိတ်သည် စနစ်ထဲတွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက် အေးခဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး သင့်ကားကို စတင်ရန် ခွင့်မပြုပါ။

အင်ဂျင်စက်မစတင်နိုင်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ

စနစ်အားလုံးသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ပြတ်သားသောဘက်ထရီမပေါ်ပါက၊ ဘက်ထရီနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး ကွန်ရက်ထဲသို့ ပလပ်ထိုးခြင်းဖြင့် စတင်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ starter-charger သည် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီပါရှိပါက ကွန်ရက်ကို မလိုအပ်တော့ပါ။

ဘက်ထရီဗို့အား ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ သင်သည် အင်ဂျင်ကို ရေနွေးပူပူ (သို့) အထူးလျှပ်စစ်စောင်ဖြင့် အပူပေးနိုင်သည်။ စူးရှသောအပူချိန်ကျဆင်းခြင်းသည် microcracks ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် ရေသည် အလွန်ပူမနေသင့်ပါ။

မီးထွန်းလိုက်သည်

ဤနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်စတင်ရန် အခြားယာဉ်၏ ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည်။

ကားနှစ်စီးလုံး၏ လျှပ်စစ်စနစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ဘက်ထရီတို့ကို မထိခိုက်စေရန်၊ လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။

1. အင်ဂျင်ကိုရပ်ပြီး လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူအားလုံးကို ပိတ်ပါ။
2. အလှူရှင်ဘက်ထရီ၏အပေါင်းကို သင်စတင်ရန်ကြိုးစားနေသော ကား၏ဘက်ထရီအပေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
3. အသေခံဘက်ထရီ၏ "အနုတ်" မှဝါယာကြိုးကိုဖြုတ်ပါ။
4. အလှူရှင်၏ဘက်ထရီ၏ "နုတ်" ကို လက်ခံသူ၏အင်ဂျင်ရှိ သတ္တုနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးမိနစ်စောင့်ပြီး အလှူရှင်အင်ဂျင်ကို 15-20 မိနစ်ကြာစတင်ပါ။
6. အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို မပိတ်စေရန်အတွက် အလှူရှင်မော်တာအား ပိတ်ထားပါသည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ကားကို စတင်ပြီး ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။

"တွန်းအားပေး" မှစတင်ပါ။

ဤနည်းလမ်းသည် manual ဂီယာရှိသောကားများအတွက်သာသင့်လျော်သည်။

ကျွန်ကား၏ယာဉ်မောင်းသည် စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ ခေါင်းဆောင်၏ချောမွေ့စွာစတင်ပြီးနောက်၊ ကလစ်ကိုညှစ်ပြီး ဒုတိယ သို့မဟုတ် တတိယဂီယာကို ချက်ချင်းဖွင့်သည်။

အရှိန်မြှင့်ပြီးမှသာ ခြေနင်းကို လွှတ်ပါ။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ သင်သည် Clutch ကို ထပ်မံညှစ်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ခန့် ဖိထားရန် လိုအပ်ပြီး input shaft သည် ဂီယာအုံအတွင်းရှိ ဆီများကို ဖြန့်ကျက်ကာ ဖြည်းညှင်းစွာ လွှတ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြန်မဖြုတ်ခင်မှာ အင်ဂျင်ကို ကောင်းကောင်းနွေးဖို့ လိုပါတယ်။

အလိုအလျောက်စတင်စနစ်

autorun စနစ်အတွက် ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာအားလုံးကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။

coolant ၏ အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်ကို စတင်စေပြီး နွေရာသီတွင် လေအေးပေးစက်ကို ကြိုတင်ဖွင့်ထားနိုင်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာရန်အတွက် ပြင်ဆင်ထားရမည်။ အလွန်အေးသော ရာသီဥတုတွင် ညဘက်တွင် အင်ဂျင်သည် ထပ်ခါထပ်ခါ လည်ပတ်နေလိမ့်မည်။

သင့်ကားသည် သင်မပါဘဲ ဘယ်မှမသွားစေရန် သင့်ဘီးများကို ချုပ်ရန်မမေ့ပါနှင့်။