ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီ

၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်အားလုံး

ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်စနစ်၏ နှလုံးသားတွင်ရှိသော လျှပ်စစ်အင်္ဂါဖြစ်ပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး စတင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းနှင့်မကြာခဏချိတ်ဆက်ထားသောဆက်စပ်ပစ္စည်းများ- အီလက်ထရွန်းနစ်အချက်ပေးကိရိယာများ၊ GPS၊ ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ အပူပေးလက်အိတ်များ...

မကြာခဏ တိုတောင်းသော ခရီးစဉ်များနှင့် ဆက်စပ်၍ ပြန်လည်စတင်မှုများနှင့်အတူ မြို့ပြအသုံးပြုမှုတွင်လည်း ကြီးကြီးမားမား အလေးပေးထားသည်။ ၎င်းအား ဂျင်နရေတာဖြင့် အားသွင်းလေ့ရှိသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ခဏတာခရီးများ အကြိမ်ကြိမ်သွားသည့်အခါတွင် အားသွင်းရန် အမြဲတမ်းမလုံလောက်ပါ။

ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ သက်တမ်းမှာ ၃ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်ကျော်အထိ ရှိနိုင်သည်ကို သိထားနိုင်သမျှ ကာလပတ်လုံး ထိန်းသိမ်းထားရန် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။

အင်တာဗျူးသည် ၎င်း၏ဝန်အားအပြင် terminals များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ၎င်း၏အဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းကရိယာ

ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေ

တစ်ချိန်က ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီ အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းသာ ရှိခဲ့သည်။ ဂျယ်၊ AGM သို့မဟုတ် လီသီယမ်၊ ထို့နောက် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရိုလစ် လီသီယမ် ဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရှိ/မရှိ၊ ယနေ့ခေတ်တွင် အခြားအမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လစ်သီယမ်လေဘက်ထရီများအကြောင်းပင် ပြောနေပါသည်။ လီသီယမ်၏ အားသာချက်များမှာ ခြေရာခံနည်းပြီး အလေးချိန် (90% နည်း)၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိသည့်အပြင် ခဲနှင့် အက်ဆစ်လည်း မရှိပါ။

ခဲဘက်ထရီတွင် ခဲ-ကယ်လ်စီယမ်-သွပ်ပြားများ ပါ၀င်ပြီး အထူးပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာတွင် တပ်ဆင်ထားသော အက်စစ် (20% sulfuric acid နှင့် 80% demineralized water) များ ပါ၀င်ပါသည်။

မတူညီသောဘက်ထရီများသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း သန့်ရှင်းမှု၊ ခြားနားမှုအရည်အသွေး သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းပုံစံတွင် ကွဲပြားသည်... တူညီသောဗို့အား/အမြတ်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူ ကြီးမားသောစျေးနှုန်းကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

စွမ်းရည် AH

စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမ်ပီယာနာရီများဖြင့် ဖော်ပြခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည် အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသည် တစ်နာရီကြာ စီးဆင်းနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိနှုန်းကို ဖော်ပြသည်။ 10 Ah ဘက်ထရီသည် 10 A ကို တစ်နာရီ သို့မဟုတ် 1 A ဆယ်နာရီကြာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။

တင်

ဘက်ထရီသည် အေးသောရာသီဥတုတွင်ပင် လျှင်မြန်စွာ သဘာဝအတိုင်း အားကုန်သွားပြီး အထူးသဖြင့် အချက်ပေးစနစ်ကဲ့သို့ လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အေးနေသော ရာသီဥတုတွင် ဘက်ထရီအား 30% ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး၊ အေးခဲသောအပူချိန်မှ အနည်းငယ် ကာကွယ်ပေးသည့် ဂိုထောင်တွင် ဆိုင်ကယ်ကို ရပ်ထားရန် အားပေးသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏ဗို့အားကို စောင့်ကြည့်ပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ပုံမှန်အားသွင်းရန် လိုအပ်သည် (အထူးသဖြင့် အားပြင်းလွန်းသော ကားအားသွင်းကိရိယာမျိုး မဟုတ်ဘဲ)။ မကြာသေးမီက ဘက်ထရီအချို့တွင် အားသွင်းမှု ညွှန်ကိန်းများရှိသည်။

အမှန်မှာ၊ လုံး၀အားအပြည့်သွင်းထားသည့် (အချိန်အတော်ကြာအားသွင်းထား) သည် နောက်ပိုင်းတွင် အားအပြည့်သွင်းရန် လက်မခံနိုင်တော့ပါ။

စတင်ရာတွင် အနည်းဆုံး ဗို့အား လိုအပ်သောကြောင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဗို့အားသည် တစ်ခုတည်းသော အရာမဟုတ်ပါ။ CCA - Cold Crank Ampair - စက္ကန့် 30 အတွင်းဘက်ထရီမှလည်ပတ်နိုင်သောအမြင့်ဆုံးပြင်းထန်မှုကိုတိကျစွာညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စတင်နိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီသည် ဗို့အား 12V ခန့်ကို ကောင်းစွာ ပံ့ပိုးနိုင်သော်လည်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စတင်ရန် လုံလောက်သော လျှပ်စီးကြောင်း မပေးနိုင်ပါ။ ဒါက ငါ့ဘက်ထရီမှာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာ... 10 နှစ်ကြာတယ်။ ဗို့အား 12 V တွင်ကျန်နေခဲ့ပြီး ရှေ့မီးများသည် အင်ဂျင်ကိုမှန်ကန်စွာဖွင့်ထားသော်လည်း မစတင်နိုင်ပါ။

12V ဟုခေါ်သော ခဲဘက်ထရီအား 12,6V တွင် အားသွင်းရမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ၎င်းအား 12,4V အထိ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ ၎င်းအား 11V (အထူးသဖြင့် အောက်ဖော်ပြပါ) တွင် အားသွင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။

ယင်းအစား၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် 13V ပြသသင့်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီအား ခဲအားသွင်းစက်မဟုတ်ဘဲ သီးခြားအားသွင်းကိရိယာဖြင့် အားသွင်းသည်။ အချို့သော အားသွင်းကိရိယာများသည် နှစ်မျိုးလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဆာလဖိတ်

ခဲဆာလဖိတ်သည် အဖြူရောင်သလင်းခဲများအဖြစ် ပေါ်လာသောအခါ ဘက်ထရီအား ဆာလဖွန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ sulfate သည် terminals များပေါ်တွင်လည်းပေါ်လာနိုင်သည်။ လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်တွင် စုပုံနေသည့် ဤဆာလဖိတ်ကို အချို့သော အားသွင်းကိရိယာများဖြင့်သာ ဖယ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ ဤဆာလဖိတ်ကို အက်ဆစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည့် လျှပ်စစ်တွန်းအားများ ပေးပို့ခြင်းဖြင့် အချို့ကို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီ အမျိုးအစား ၂ မျိုး

ဂန္တဝင်ဘက်ထရီ

ဤမော်ဒယ်များကို အလွယ်တကူ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အဖြည့်ခံများဖြင့် အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောအဆင့်တွင် အမြဲရှိနေစေရန် ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ အဆင့်ကို အနိမ့်နှင့် အမြင့် မျဉ်းနှစ်ကြောင်းဖြင့် ညွှန်ပြပြီး ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်သည်။ အနည်းဆုံး တစ်လတစ်ကြိမ်။

ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် တစ်ခုတည်းသောသတိထားရန်မှာ အက်ဆစ်ဖြန်းခြင်းမဖြစ်အောင် လက်ကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

အဆင့်ကို ပုံမှန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါက၊ ပြီးပြည့်စုံသော ဘက်ထရီ အစားထိုးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

သတိထား! နာကျင်မှုကို ပျက်စီးစေသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အက်ဆစ်ကို ဘယ်တော့မှ ပြန်မထည့်ပါနှင့်။ အမြဲတစေ သတ္တုညစ်ညမ်းသောရေကိုသာ အမြဲသုံးပါ (ဘယ်တော့မှ မပုတ်ပါ)။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပါဘဲ ဘက်ထရီ

ဒီမော်ဒယ်တွေကို ဖွင့်ဖို့ မရည်ရွယ်ပါဘူး။ အရည် (အက်ဆစ်) အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ မရှိတော့ပါ။ သို့သော်လည်း ဝန်အဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အအေးဓာတ် သိသိသာသာ ထွက်နှုန်းမြန်လာသောအခါ voltmeter ကို အသုံးပြုပါ။

မကြာသေးမီက၊ ဂျယ်ဘက်ထရီများသည် စက်ဘီးစီးခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်လွှတ်မှုကို ခံယူပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဂျယ်ဘက်ထရီများကို မည်သည့်ပြဿနာမှမရှိဘဲ လုံးလုံးလျားလျား စွန့်ပစ်နိုင်သည်။ ပုံမှန်ဘက်ထရီများသည် အပြည့်အဝ discharge ကောင်းကောင်းမပံ့ပိုးနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ပုံမှန် lead-acid ဘက်ထရီများထက် နည်းပါးသော အားသွင်း/အထွက်လျှပ်စီးကြောင်းများကို သည်းခံနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီ terminals များ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းခြင်း မရှိစေရန် ဂရုပြုရပါမည်။ terminals ပေါ်ရှိ အဆီအနည်းငယ်သည် ဓာတ်တိုးခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည်။ oxidized terminals များသည် လျှပ်စီးကြောင်းဖြတ်သန်းမှုကို တားဆီးပြီး ၎င်းကို အားသွင်းသည်။

ဘက်ထရီသည် နဂိုအတိုင်းရှိနေခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရောင်ရမ်းခြင်းဖြစ်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးရန် အခွင့်အရေးကို ကျွန်ုပ်တို့ရယူပါသည်။

ဘက်ထရီအားသွင်းပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ ဘက်ထရီအား ဖြုတ်လိုပါက အနုတ် (အနက်ရောင်) ဘူးကို ဦးစွာ ဖြည်လိုက်ပါ၊ ထို့နောက် အရည်ဖုများကို ရှောင်ရှားရန် positive (အနီရောင်) ဘူးကို ဖြည်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့် တက်လာမည်၊ i.e. အပေါင်း (အနီရောင်) နဲ့ စတင်ပြီး အနှုတ် (အနက်ရောင်) နဲ့ စတင်ပါ။

ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည့်အန္တရာယ်မှာ အပြုသဘောဆောင်သောအစွန်အဖျားကို ဖြေလျော့လိုက်သောအခါတွင် သော့ကို ဖရိန်နှင့်ထိတွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိန်းချုပ်မရသော "မှုခင်းဆေးပညာဖျော်ရည်" ကို ဖြစ်စေသည့် သော့သည် အနီရောင်ပြောင်းသွားကာ ဘက်ထရီဂိတ်အရည်ပျော်ကာ ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းနိုင်သည့်အန္တရာယ်ရှိသည်။ သော့ဖြုတ်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မီးလောင်မှုအန္တရာယ်။

အင်ဂျင်ပိတ်နေချိန်မှာ အားသွင်းဖို့ ဆိုင်ကယ်ပေါ်မှာ ဘက်ထရီကို ချန်ထားနိုင်ပါတယ်။ ဆားကစ်ဘရိတ်ကာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သတိထားရန် လိုအပ်သည် (စတီယာရင်ဘီး၏ ညာဘက်ခြမ်းရှိ များသောအားဖြင့် အနီရောင်ခလုတ်ကို သင်သိသည်)။

အချို့အားသွင်းကိရိယာများသည် ဗို့အားများစွာ (6V၊ 9V၊ 12V၊ နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် 15V သို့မဟုတ် 24V) ကို ပေးဆောင်သည်)၊ သင်သည် ဘက်ထရီအားမသွင်းမီ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်- ယေဘုယျအားဖြင့် 12V။

နောက်ဆုံးအချက်တစ်ခု- မော်တော်ဆိုင်ကယ်/ဘက်ထရီတစ်ခုစီတွင် စံချိန်တင်တင်နှုန်းတစ်ခုရှိသည်- ဥပမာ 0,9 A x 5 နာရီ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 4,0 A x 1 နာရီ။ အမြင့်ဆုံးဒေါင်းလုဒ်အမြန်နှုန်းကို ဘယ်တော့မှ မကျော်လွန်ဖို့ အရေးကြီးတယ်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ သင့်တွင် အားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုလုံးအား ခဲနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် အသုံးမပြုဘဲ တူညီသော အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးမပြုပါ။ အလားတူ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီသည် ကားဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်မထားသောကြောင့် ဘက်ထရီသာမက ဆိုင်ကယ်၏ လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပျက်စီးစေကာ အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ၀တ်ဆင်ထားသည့် နောက်ဆုံးပေါ် ဆိုင်ကယ်များ၊ .

ဘယ်မှာဝယ်ရမလဲ၊ ဘယ်ဈေးနဲ့ဝယ်ရမလဲ။

သင်၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် သင့်ဆိုင်ကယ်အတွက် သင့်လျော်သော ဘက်ထရီကို ပေးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်အင်တာနက်ပေါ်တွင် ၎င်းတို့ကိုရောင်းချသည့် ဝဘ်ဆိုဒ်များစွာလည်းရှိသော်လည်း အထူးသဖြင့် ပို့ဆောင်ခများနှင့်အတူ စျေးသက်သာမည်မဟုတ်ပါ။

တူညီသောဆိုင်ကယ်အတွက် ရိုးရိုးလေးဆမှ လေးဆအထိ စျေးနှုန်းအမျိုးမျိုးရှိသော မော်ဒယ်များစွာရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပထမစျေးနှုန်း €25 (MOTOCELL) နှင့် တူညီသော လမ်းစတားအတွက် ဥပမာတစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် အခြားသူများမှာ €40 (SAITO)၊ €80 (DELO) နှင့် နောက်ဆုံးတွင် €110 (VARTA) တို့ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းသည် အရည်အသွေး၊ စွန့်ထုတ်ခံနိုင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် အပေးအယူကောင်းသည်ဟု ဆိုခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဈေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ်ကို မခုန်သင့်ပါ။

အချို့ဆိုဒ်များသည် ဝယ်ယူထားသည့် ဘက်ထရီအတွက် အားသွင်းကိရိယာကို ပေးဆောင်သည်။ တစ်ဖန်၊ အမှတ်တံဆိပ် 2 ခုနှင့် အားသွင်းကြိုး 2 ခုကြားတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်များရှိပါသည်။ ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာများအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များ။

အော်ဒါမတင်မီ သေချာစစ်ဆေးပါ။

ပစ်မထားပါနဲ့။

ဘက်ထရီကို သဘာဝထဲ ဘယ်တော့မှ ပစ်မထားပါနဲ့။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ၎င်းကို သင့်ထံမှ ပြန်ယူနိုင်ပြီး သင့်လျော်သော လုပ်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။