ကားအင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်း - သင့်အင်ဂျင်ကို ကျန်းမာစေပြီး တင်းကျပ်နေပါစေ။

ကားအင်ဂျင်ပျက်စီးမှုက ဈေးကြီးတယ်။ Drive သည် ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းရာပေါင်းများစွာရှိသော ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ၍ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ ဤအခြေအနေသည် အင်ဂျင်ကို စေ့စေ့စပ်စပ်နှင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။ သင့်အင်ဂျင်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာလည်ပတ်နိုင်စေရန် သင်သတိပြုရမည့်အချက်ကို ဤနေရာတွင်ဖတ်ပါ။

အင်ဂျင်တစ်လုံးအတွက် ဘာတွေလိုအပ်သလဲ။

၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အင်ဂျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းခြောက်ခု လိုအပ်သည်-
- လောင်စာ
- လျှပ်စစ်မီး
- လေ
- အအေးခံခြင်း။
- ချောဆီ
- စီမံခန့်ခွဲမှု (ထပ်တူပြုခြင်း)
ပထမသုံးလုံးတွင် တစ်ခုပျက်ပါက စည်းကမ်းအတိုင်း အင်ဂျင်လည်းပျက်ပါသည်။ ဒီအမှားတွေကို အလွယ်တကူ ပြင်တတ်တယ်။ တစ်ဦးလျှင် အအေးဒဏ်ခံရသည်။ , အမဲဆီ သို့မဟုတ် စီမံခန့်ခွဲမှု ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

စနစ်တကျ ချောဆီ၊ လုံခြုံစွာ မောင်းနှင်ခြင်း။

အင်ဂျင်ကို ဆီလည်ပတ်မှုဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ ချောဆီများကို မော်တာပန့်ဖြင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို စုပ်ထုတ်ပြီး ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပွတ်တိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ ပွတ်တိုက်ပေးပါ။ ၎င်းသည် ဝက်ဝံများ၊ ဆလင်ဒါများ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် axles များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ . ချောဆီမအောင်မြင်ပါက သတ္တုမျက်နှာပြင်များကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုများဖြစ်ပေါ်ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပစ္စည်းပွန်းပဲ့သွားနိုင်သည်။ . အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏သည်းခံနိုင်စွမ်းအတွင်း မရွေ့တော့ပါ။ အချင်းချင်း ထိမိပြီး ကွဲသွားကြသည်။ ဆီနှင့် ဇကာကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် သင့်လျော်သော ချောဆီသည် အာမခံပါသည်။

ဆီယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ယိုစိမ့်မှုများကို ချက်ချင်းပြုပြင်သင့်သည်။ အင်ဂျင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေရုံသာမက ဆီအစက်လေးတွေက ပတ်ဝန်းကျင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါတယ်။ ဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းအပြင် ဆီဖိအားကိုလည်း စစ်ဆေးပေးရပါမယ်။ ဆီပန့်သည် သတိမရှိဘဲ ပျက်နိုင်သည်။ ဆီသတိပေးချက်မီးပွင့်လာပါက ဆီဖိအားနည်းလွန်းသည်။ ဆီယိုစိမ့်ပါက၊ များသောအားဖြင့် ဆီပန့်သည် အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ ဆီပန့်ကို ပုံမှန်လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်ခုစီတွင် ယင်းအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလရှိသည်။ စည်းကမ်းအရ ဆီပန့်များသည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 150 ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသော ကားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ .

အင်ဂျင်အေး၊ ကျန်းမာသောအင်ဂျင်

အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ရန် စံပြအပူချိန်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ သတ္တုသည် အပူနှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင် ကျယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အေးသောအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များအနည်းငယ်ချောင်သည်။ လည်ပတ်မှု အပူချိန်သို့ ရောက်မှသာ အရာအားလုံးသည် လျှောခနဲ အံဝင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို ကျော်လွန်ပါက အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်များသည်။ ၎င်းသည် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်၍ ယို၊ . ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါတွင် ပိတ်မိပါက အင်ဂျင် ပျက်တတ်သည်။ အင်ဂျင်များသည် အတွင်းပိုင်း ပျက်စီးမှု နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်တွင်သာ ဖြစ်ပေါ်သည့်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒီလိုမဖြစ်ခင်မှာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket က မီးလောင်သွားတယ်။

ပစ္စတင်မသိမ်းမီ၊ အအေးခံပိုက်များ ပေါက်ပြဲနိုင်သည်။ . ရေတိုင်ကီအဖုံးပေါ်ရှိ ဖိအားသက်သာရာအဆို့ရှင် ချောင်သွားနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် ကားကို ချက်ချင်းရပ်ရမည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အအေးခံစနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီချို့ယွင်းခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ coolant ယိုစိမ့်ပါက မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင် coolant ကုန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Cooling Efficiency ကျဆင်းသွားပြီး အင်ဂျင်အပူချိန် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ ပါးပြင်အောက်မှ ပြင်းထန်သော မီးခိုးငွေ့များ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ထို့အပြင် ရေတိုင်ကီသည် ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ညွှန်ပြသည်။

ရေတိုင်ကီစစ်ဆေးခြင်းသည် ဤနေရာတွင် ကူညီနိုင်သည်- လမဲလ်များ သံချေးတက်ပြီး ကျွတ်ပါက တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး အစားထိုးသင့်သည်။ . အခြေအနေတွေက တခြားဘာကိုမှ ခွင့်မပြုဘူးဆိုရင် ဒီလှည့်ကွက်အနည်းငယ်က ကူညီနိုင်ပါတယ်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ အင်ဂျင်သည် အဆက်မပြတ်အေးနေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ မရောက်ပါ။ ဤအရေးပေါ်ဖြေရှင်းချက်ကို ရက်အနည်းငယ်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
ရေတိုင်ကီကို အစားထိုးပြီး အအေးပေးစနစ်ကို တင်းကျပ်ပြီးနောက်၊ အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်ပေါ်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ .

အအေးခံပန့်သည် ယာဉ်အားလုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ . အင်ဂျင်ဘက်ကို အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်ပါတယ်။ မအောင်မြင်ပါက ကျယ်လောင်သောအသံကို ကြားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းကိုချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက coolant စီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ကားများစွာတွင် cooling pump သည် Timing belt tensioner ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် အမြဲအစားထိုးသည်။ ၎င်းသည် cooling pump ၏ အလွန်အကျွံ အိုမင်းခြင်းကို တားဆီးသည်။

အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

Motor control သည် ၎င်း၏ shafts များကို ထပ်တူပြုခြင်း ကို ရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်တိုင်းတွင် camshaft နှင့် crankshaft ရှိသည်။ crankshaft သည် ပစ္စတင်များမှ ပါဝါရရှိသည်။ camshaft သည် combustion chamber valves များကိုဖွင့်ပြီးပိတ်သည်။ နှစ်ခုလုံးသည် အတိအကျ တပြိုင်တည်း လှည့်ရပါမည်။ ဤထပ်တူပြုခြင်း မအောင်မြင်ပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းမှာ ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ မြင့်တက်လာသော ပစ္စတင်များသည် အဆို့ရှင်များကို ထိမှန်စေပြီး အဆို့ရှင်များ ကွဲထွက်သွားနိုင်သည်။ ပစ္စတင်သည် အဆို့ရှင်ကို ထိုးဖောက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားအင်ဂျင်နှင့် ယေဘူယျအားဖြင့် ကား၏အဆုံးပိုင်းကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပြုပြင်ရန် အင်ဂျင်ကို လုံးလုံးဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

အင်ဂျင်ကို စနစ်နှစ်မျိုးဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။ သူတို့ဟာနေသောခေါင်းစဉ်:
ကွင်းကြိုး
Timing belt Timing belt
သင့်လျော်သောတင်းမာမှုဒြပ်စင်များနှင့်အတူ။

အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးသည် တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ . ၎င်းတို့သည် crankshaft နှင့် camshaft ကိုချိတ်ဆက်သည်။ crankshaft လှည့်သောအခါ၊ camshaft သည်လည်း အလိုအလျောက် လှည့်သည်။ အချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ပြတ်သွားသောအခါ၊ crankshaft သည် အချိန်အတန်ကြာ လှည့်ပတ်သွားကာ အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ကားအင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်။

Timing chain များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များထက် ပိုကြာတတ်သော်လည်း ခေတ်မီချိန်ကိုက်ကြိုးများသည် အလွန်အကြမ်းခံပါသည်။ . ယာဉ်ပေါ်မူတည်၍ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ 100 ကီလိုမီတာ . ကြားကာလများကို လေ့လာခြင်းဖြင့် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ကာလရှည် လည်ပတ်နေစဉ် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်များသည် အနှေးနှင့်အမြန်ဆိုသလို ကွဲတတ်ပါသည်။ သံကြိုးများ လုံးဝမကျိုးမီ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆန့်သည်။ အထိန်းအကွပ်မရှိသော အင်ဂျင်သည် ထင်ရှားသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တွင် ၎င်း၏တင်းမာမှုကိုထိန်းထားသည့် ပလပ်စတစ်ရထားဖြင့် ကွင်းဆက်အပေါ် တင်းမာမှုတစ်ခုရှိသည်။ တင်းမာမှုသည် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော ဝတ်ဆင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ကို သေချာဂရုစိုက်ပါ။

သင့်အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တာရှည်ခံနိုင်ရန် အောက်ပါတို့ကို သတိပြုသင့်သည်။

1. ကားမောင်းနေစဉ် RPM အလွန်မြင့်မားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
2. ကားမောင်းနေစဉ် rpm အလွန်နည်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
3. အအေးဓာတ်ကိုသုံးပါ။
4. လောင်စာဆီ မှားမသုံးပါနဲ့။
5. ရေရှည်သိုလှောင်မှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ကောင်းမွန်တဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုတာ တစ်ခုပါပဲ။ နေ့စဉ် အင်ဂျင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သည် အင်ဂျင် သက်တမ်း ရှည် ရန် အရေးကြီး သည် ။ . ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အင်ဂျင်သည် မှန်ကန်သော အပူချိန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် အေးသောအင်ဂျင်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်မပျက် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ မြင့်မားသော လည်ပတ်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အပေါ် ကြီးမားသောဝန်ကို သက်ရောက်စေသည်။ အင်ဂျင်ပိုပူလေ ဆီပိုပါးလေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ အလွန်ပါးသွားပါက ချောဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ထို့အပြင် အမြဲတမ်း အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

RPM နည်းလွန်းရင် အင်ဂျင်ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ . ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်စာသည် လုံး၀မလောင်ကျွမ်းဘဲ အဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်များတွင် အနည်ကျစေသည်။ ဤအကြွင်းအကျန်များသည် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အဆီလည်ပတ်မှုစနစ်သို့ ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ နိုင်ငံခြား အမှုန်အမွှားများကဲ့သို့ ၎င်းတို့သည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ရွေ့လျားနေသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် မာကျောသော မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ပျက်စီးသွားပါက ပွတ်တိုက်မှုသည် အတွင်းပိုင်းပျော့ပျောင်းသော ပစ္စည်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထိုအခါ ပျက်စီးမှုသည် အဆက်မပြတ် တိုးလာလိမ့်မည်။

အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်များ အပူလွန်ကဲနိုင်သည်။ . coolant တွင် antifreeze မပါဝင်ပါက၊ အင်ဂျင်အတွင်း အေးခဲနေသောရေများသည် ယာဉ်၏အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အေးသောအခါတွင် ရေသည် ကျယ်လာသည်။ အင်အားကြီးစွာဖြင့် ဖြစ်ပျက်သည်။ ၎င်းသည် အိုးအိမ်များ၊ ရေပိုက်များနှင့် ရေလှောင်ကန်များ ကွဲသွားနိုင်သည်။ အေးခဲနေသောရေများသည် ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်းတွင် အက်ကွဲကြောင်းများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် အင်ဂျင်သည် မကြာခဏ ဆယ်တင်မရနိုင်တော့ပါ။

ဒီဇယ်ကားထဲသို့ ဓါတ်ဆီ မတော်တဆ လောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ယာဉ်၏အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်။ . ဆီပန့်သည် ဤအရာအတွက် အခံရဆုံးဖြစ်သည်။ ဒီလို မတော်တဆ အစားထိုး လဲလှယ်မှုကြောင့် တခြား အစိတ်အပိုင်း အတော်များများလည်း ပျက်စီးနိုင်ပါတယ်။ မှားယွင်းသော ဆီဖြည့်ပါက အင်ဂျင်ကို မနှိုးပါနှင့်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တိုင်ကီကို သန့်ရှင်းရမည်။ ၎င်းသည် ငွေကြေးကုန်ကျမည်ဖြစ်သော်လည်း ပြုပြင်မှုထက် သိသိသာသာ သက်သာသည်။

ကားသည် အကြာကြီး ထိုင်နေပါက အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ . အသုံးမပြုသော သို့မဟုတ် အငြိမ်းစားယူထားသော ကားများတွင်ပင် အင်ဂျင်ကို အနည်းဆုံး တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ် တစ်မိနစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်မက လည်ပတ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့် သိုလှောင်မှု ပျက်စီးခြင်းဟု ခေါ်တွင်ခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ကာကွယ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်နင်းထားသော ပြင်းထန်သောဖိအားသည် ဘရိတ် calipers ကို မပျက်မစီး ထိန်းသိမ်းပေးသည်။