အနောက်ဆိုင်းထိန်း VAZ 2107: ရည်ရွယ်ချက်၊ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ၎င်းတို့၏ဖယ်ရှားရေးနှင့် ဒီဇိုင်းခေတ်မီခြင်း

VAZ 2107 ၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းသည် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီး ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထက် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး ပြုပြင်မှုများကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ဒြပ်စင်တစ်ခုအား အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုသည် မကြာခဏဆိုသလို ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ် VAZ 2107 ၏ရည်ရွယ်ချက်

အခြားကားများကဲ့သို့ပင် VAZ "ခုနစ်" ၏ဆိုင်းထိန်းမှုသည် ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော လှုပ်ရှားမှုအတွက် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် မဟုတ်ပါ။ ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းများသည် ဒြပ်စင်အစုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားဘီးများနှင့် ကား၏ကိုယ်ထည်ကြားတွင် elastic ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အရည်အသွေးညံ့သော မျက်နှာပြင်များရှိသော လမ်းများတွင် ပေါက်ရောက်သော အဖုအထစ်များကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်သည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်တတ်သော တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် ရှော့ခ်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များ၊ ပြုပြင်မှုများနှင့် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ခေတ်မီမှုတို့ကြောင့် ပိုမိုအသေးစိတ်ကျသင့်သည်။

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု

VAZ 2107 တွင်၊ အထက်နှင့်အောက် လက်မောင်းပါသော အမြှေးရိုးနှစ်ထပ် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပထမတစ်ခုကို mudguard rack မှတဆင့် ပြင်ဆင်ပြီး၊ ဒုတိယ - ကိုယ်ထည်၏ ပါဝါဒြပ်စင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရှေ့အလင်းတန်းသို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ အပေါ်နှင့် အောက် လီဗာများကို စတီယာရင် လက်ဆစ်နှင့် ဘောလုံး ဝက်ဝံများ ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ လီဗာများကိုလှည့်ရန်၊ ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းသည် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အသံတိတ်တုံးများနှင့် သတ္တုချုံကွက်များအတွက် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ချောမွေ့မှုကို စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် သတ်မှတ်ပေးထားပြီး လမ်းပေါ်တွင် ကား၏တည်ငြိမ်မှုသည် ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားဖြစ်သည်။

VAZ 2107 ၏ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းသည် နောက်ဘက်ထက် ဝန်ပိုထမ်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို သီးခြားလွတ်လပ်စွာ ပြုလုပ်ထားသည်။

နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု

ကား၏နောက်ဘက်သည် ရှေ့ထက် ဝန်ပိုယူသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည် - မူတည်သည်။ "ခုနှစ်" ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၏ဘီးများသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုတင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုရှိသည်။ ထိုသို့သောစနစ်သည် ယနေ့ခေတ်တွင် ခေတ်နောက်ကျနေသော်လည်း၊ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုတို့သည် အပြုသဘောဆောင်သော ကဏ္ဍများပါရှိသေးသည်။

နောက် Suspension - ဖော်ပြချက်

VAZ 2107 ၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းသည် အခြားဂန္ထဝင် Zhiguli ၏ယန္တရားနှင့် မတူပါ။ မှီခိုတည်ဆောက်မှုသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ထူးခြားမှုအချို့ရှိသည်။ ၎င်း၏အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များမှာ:

• စမ်းရေ;
• telescopic shock absorbers;
• ချောင်းတွေ;
• အလင်းတန်း။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် VAZ 2107: 1. အနိမ့် longitudinal rod; 2. suspension spring ၏အောက်ပိုင်း insulating gasket; 3. ဆိုင်းထိန်းစပရိန်၏အောက်ပိုင်း ထောက်ကူခွက်၊ 4. Buffer compression လေဖြတ်ခြင်း၊ 5. ထိပ် longitudinal bar ကိုစွဲစေသော Bolt; 6. အထက်အလျားလိုက်လှံတံကို ချိတ်ရန်ကွင်းပိတ်၊ 7. Suspension စပရိန်; 8. လေဖြတ်ခြင်းကြားခံပံ့ပိုးမှု; 9. စပရိန် gasket ၏အပေါ်ပိုင်းညှပ်; 10. အထက်နွေဦး pad; 11. Upper support cup suspension spring; 12. Rack lever drive ဖိအားထိန်းကိရိယာ; 13. ဖိအားထိန်းညှိဒရိုက်ဗာ၏ရော်ဘာ bushing; 14. Washer stud shock absorber; 15. ရော်ဘာ bushings shock absorber မျက်လုံး; 16. နောက်ဘက်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၊ 17. ထပ်လောင်းချုံ့လေဖြတ်ကြားခံ၊ 18. Spacer washer; 19. အောက်ပိုင်းအလျားလိုက်လှံတံ၏ spacer အင်္ကျီ၊ 20. အောက်ခြေအလျားလိုက်လှံတံ၏ရော်ဘာ bushing; 21. အောက်အလျားလိုက်လှံတံကို ချိတ်ရန်ကွင်းပိတ်၊ 22. အထက်အလျားလိုက်တံကို တံတားအလင်းတန်းတွင် ချိတ်ရန် ကွင်း၊ 23. Spacer sleeve transverse နှင့် longitudinal rods; 24. အပေါ်ပိုင်းအလျားနှင့် transverse ချောင်းများ၏ရော်ဘာ bushing; 25. နောက်ဘက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ; 26. ကိုယ်ထည်တွင် transverse rod ချိတ်ရန်ကွင်း၊ 27. ဘရိတ်ဖိအားထိန်းညှိ; ၂၈။ ဖိအားထိန်းကိရိယာ၏ အကာအကွယ်အဖုံး၊ 28. ဖိအားထိန်းညှိဒရိုက်ဗ်လီဗာ၏ဝင်ရိုး; 29. Pressure regulator mounting bolts; 30. လီဗာမောင်းဖိအားထိန်းညှိ; 31. လီဗာ၏ထောက်ခံမှုစွပ်စွဲကိုင်ဆောင်; 32. ထောက်စွပ်အင်္ကျီ; 33. လက်ဝါးကပ်တိုင်ဘား; 34. လက်ဝါးကပ်တိုင်ဘားတပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၏အခြေခံပန်းကန်

နောက်တန်း

အနောက်ဆိုင်းထိန်း၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်မှာ နောက်ဘီးများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည့် အလင်းတန်း (စတော့တင်) သို့မဟုတ် နောက်ပုဆိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်၏အကူအညီဖြင့်၊ ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များသာမက နောက်ဘက်ဝင်ရိုးတည်ဆောက်ပုံ - ဂီယာအုံနှင့် axle shafts များကိုလည်း အတူတကွ စုစည်းထားသည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ သိုလှောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

Shock absorbers

suspension shock absorbers လုပ်ဆောင်သည့် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ vibration damping ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားကို အရှိန်လွန်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကားကို ရွေ့လျားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ထိုသို့သောဒြပ်စင်တစ်ခုရှိနေခြင်းနှင့်၎င်း၏သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုသည်ကား၏အပြုအမူကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုကိုတိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေသည့်အပြင်ရွေ့လျားမှု၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အခြားဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုတိုးစေသည်။ Shock absorber ၏ အပေါ်ပိုင်းကို ကိုယ်ထည်၏ ဝန်ထမ်းဒြပ်စင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အောက်ပိုင်းကို bracket နှင့် ရော်ဘာ bushings မှတဆင့် နောက်ဘက် axle beam သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Shock absorbers များသည် တုန်ခါမှုကို သက်သာစေသော အရာများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

စမ်းရေ

အနောက်နှင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှစ်ခုစလုံး၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အရာမှာ စပရိန်ဖြစ်သည်။ Shock absorbers များအပြင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒြပ်စင်သည် ချွန်ထက်သောအကွေ့များကိုဖြတ်သန်းသည့်အခါ ကားကို ကျော်တက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ စပရိန်ကို ခရုပတ်အဖြစ် လိမ်ထားသော စတီးချောင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အောက်ခြေမှ အပိုင်းကို နောက်ဘက်အလင်းတန်း၏ အထူးဇလုံတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ရော်ဘာဂက်ကိတ်ဖြင့် ဆူညံသံများကို တားဆီးပေးသည်။ အပေါ်မှ၊ စပရိန်ဒြပ်စင်သည် gasket မှတဆင့်ကိုယ်ထည်ရှိပန်းကန်လုံးနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

Shock Absor များအပြင် စပရိန်သည် ကား၏ သက်တောင့်သက်သာ ရွေ့လျားမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။

ဓာတ်တွန်းခြင်း။

ဂျက်ချောင်းများအသုံးပြု၍ နောက်ပုဆိန်ကို "ခုနစ်ကောင်" ၏ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အလျားလိုက် လေးခုနှင့် အလျားလိုက် (ပန်ဟာ့တံ) ငါးခုပါရှိသည်။ ရှည်လျားသောချောင်းများသည် တံတား၏အပြန်အလှန်ရွေ့ပြောင်းခြင်းကို တားဆီးကာကွယ်နိုင်ပြီး၊ တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် ဝန်များကျလာသောအခါတွင် ရွေ့လျားနေသောတံသည် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ အနောက် axle beam ပါသော တုတ်များကို ရော်ဘာ bushings များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အနောက် axle ၏ ဓာတ်ပြုမှု တွန်းအားသည် အရှည်လိုက် နှင့် အလျားလိုက် ရွေ့ပြောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

တစင်း

အနောက်ဆိုင်းထိန်း ဖိသိပ်မှုကြားခံများကို ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့အတွက် ပေးထားသည့် ကိုယ်ထည်အပေါက်များထဲသို့ ထည့်သွင်းကာ စမ်းရေတွင်းများအတွင်းတွင် တည်ရှိသည်။ အပိုအဖုအထစ်တစ်ခုအား နောက်မီးတန်းအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကားအောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ buffers ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ suspension compression အပြည့်ဖြင့် ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် အပြင်းအထန်ထိမှန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ပြင်းထန်သော ဆွဲငင်မှုအတွင်း အနောက်ဆိုင်းထိန်းဘမ်များသည် ၎င်း၏ပြိုကွဲမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်း VAZ 2107 ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ

အနောက်ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များသည် အရှေ့ဘက်ကဲ့သို့ မကြာခဏ ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းများပင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းသွားသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့ကို တခါတရံ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု၏ ပြိုကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုသည် ပြဿနာကို မှန်ကန်စွာသိရှိနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြုပြင်နိုင်စေမည့် လက္ခဏာရပ်များဖြင့် ဖော်ပြသည်။

ခေါက်တယ်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ခေါက်သံများသည် ကွဲပြားခြားနားသော သဘောသဘာဝရှိနိုင်ပြီး ယင်းတို့၏ ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းများလည်း ကွဲပြားသည်-

• ထိတွေ့သောအခါ ခေါက်သံ။ နောက် axle torque rods တစ်ခု သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ကိုင်ထားသည့် bracket များ ကွဲသွားသောအခါတွင် ချို့ယွင်းချက် ပေါ်လာသည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ပျက်စီးနေသောဆွဲငင်အားကိုဖော်ထုတ်ပြီး ၎င်းကိုအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ကားမောင်းနေစဉ်ခေါက်။ ကျိုးနေတဲ့ အသံတိတ် ဂျက်ချောင်းတုံးတွေ ခေါက်လို့ရတယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ သတ္တုလက်စွပ်သည် ရော်ဘာဖြင့် တွဲကျလာသည်နှင့် တံတားသည် မလိုအပ်ဘဲ အသံများထွက်ပေါ်စေသည့် “လမ်းလျှောက်ခြင်း” ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်အား နောက် axle rods များ၏ ရာဘာချုံများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ကုသသည် ။
• ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြင်းထန်စွာ ဖိထားသောအခါ ခေါက်သံ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် “ဖောက်ထွင်းခံရခြင်း” ရလဒ်ကြောင့် ကားအတက်အဆင်း ရပ်တန့်သွားသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြားခံဒြပ်စင်များကိုစစ်ဆေးရန်နှင့်မအောင်မြင်သောအရာများကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ဗီဒီယို- စတင်ချိန်တွင် "Lada" ကိုခေါက်ပါ။

ကားစဖွင့်တဲ့အခါ ဘာသံလဲ။

ဆိုင်းငံ့ခြင်း "ပြိုကွဲခြင်း"

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်သောအခါတွင် "ပြိုကွဲခြင်း" ကဲ့သို့သော အရာမျိုး ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည်-

• နောက် axle ဝန်ပို။ ဥပမာအားဖြင့် ကားသည် ကြီးကြီးမားမားတင်ဆောင်ပါက ဝန်ပိုနေသော နောက်ဘက်စောင်းကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မကြာခဏ "ထိုးဖောက်" နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည်နောက်ဘက် axle ကိုချွတ်ရန်လိုအပ်သည်။
• နွေဦးပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဖြေရှင်းခြင်း။ စမ်းချောင်းများကို တာရှည်ခံသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် မကြာခဏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှင့်အတူ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ပျော့ပျောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ထွက်လမ်းမှာ အသစ်သော သို့မဟုတ် ပိုတောင့်တင်းသော စပရိန်များကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။
• shock absorber ချို့ယွင်းခြင်း။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် တုန်ခါမှုကို မထိခိုက်စေနိုင်ပါက ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အပြည့်အဝလည်ပတ်မှု မဖြစ်နိုင်ပါ။ Shock absorbers များ လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အဆိုပါကားကိုဘေးထွက်ဆွဲသည်

တစ်ခါတစ်ရံ VAZ "ခုနစ်" ၏ဆိုင်းထိန်းမှုနှင့်အတူကားသည်ဘက်သို့ဦးတည်သောအခါထိုကဲ့သို့သောကွဲပြားမှုများရှိသည်။ ဤအရာများသည် အဘယ်ကြောင့် ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းအချို့ ဖြစ်သည်-

• နွေဦးပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြေရှင်းခြင်း။ ပျက်စီးနေသော စပရိန်ကြောင့် ကားသည် လမ်းမပေါ်တွင် မညီမညာ ရပ်နေနိုင်ပြီး တစ်ဖက်သို့ ရောက်သွားနိုင်သည်။ နွေဦးကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်;
  

  စပရိန်ပျက်စီးမှုကြောင့် ကားကို ဘေးသို့ဆွဲတင်သွားနိုင်သည်။
• အသံတိတ် ဂျက်တုတ်တုံးများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အနောက် axle များ ရွေ့ပြောင်းခြင်း။ ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များတွင် အခမဲ့ကစားခြင်းအသွင်အပြင်သည် ရော်ဘာ-သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည့် လမ်းမပေါ်တွင် ကား၏မတည်မငြိမ်အပြုအမူကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ကားက ဘေးကိုဆွဲတက်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်သာမက အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင်လည်း ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်၊ ဥပမာ တာယာပြားဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အခြားအသံများ

ပြင်ပဆူညံသံများနှင့် အသံများသည် ချို့ယွင်းနေသော suspension အစိတ်အပိုင်းများမှသာမက ကိုယ်ထည်ပိုင်းမှပါ ထွက်လာနိုင်သည်၊ ၎င်းမှာ မလုံလောက်သောအတွေ့အကြုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရန်မလွယ်ပါ။ ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း ချိန်ညှိမှု သို့မဟုတ် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သည့် ကားနောက်ဘက်ရှိ ဂီယာအုံမှ အသံမြည်သံကို ကြားနိုင်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်အပြင်၊ axle shafts များ၏ bearings များသည် ချောဆီ သို့မဟုတ် ချောဆီအနည်းငယ်သာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဟမ်းသွားနိုင်သည်။ စပရိန်များ လျော့သွားသောအခါ၊ အလှည့်ကျနေသော ဘီးများသည် တပ်ဆင်ထားပါက ပလပ်စတစ် အကာအရံလိုင်းကို ထိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆူညံသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည့် အားနည်းသောတင်းကျပ်မှုဖြင့် ဘီးတုံးများကို ရိုးရှင်းစွာ ဖြေလျော့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤ သို့မဟုတ် ထိုအသံကို မည်သည့်အချိန်ကစ၍ မည်သည့်အခိုက်အတန့်မှ သီးခြားစီ သီးခြားစီ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်သာလျှင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို ပိုမိုတိကျစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

VAZ "ခုနစ်" ၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်အတွက်သင်တပ်ဆင်ထားသောဓါးတစ်ချောင်းသာလိုအပ်ပြီးကားကိုကြည့်ရှုသည့်အပေါက်တွင်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

1. အနောက်ဆိုင်းထိန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ချိတ်ဆက်မှုများ ချောင်နေပါက ၎င်းတို့ကို တင်းကျပ်ထားသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားနောက်ဘက်ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ရှိ အတောင်ပံများ သို့မဟုတ် ဘမ်ဘာဖြင့် အလှည့်ကျလှုပ်သည့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို စစ်ဆေးဖော်ထုတ်ပါသည်။ အားထုတ်ပြီးနောက် ခန္ဓာကိုယ်သည် အထက်သို့ ရွေ့လျားမှုတစ်ခုသာ ပြုလုပ်ပြီး ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားသင့်သည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုသည် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ သို့မဟုတ် အရည်ယိုစိမ့်မှု သဲလွန်စများ ဆုံးရှုံးသွားပါက၊ နှစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရမည်။ Shock absorber mounts များသည် ဆော့ကစားခြင်းမရှိဘဲ ဖြစ်ရမည်၊ နှင့် bushings များသည် ကွဲအက်သည့်လက္ခဏာမပြရပါ။
   

   ကားနောက်ဘက်ရှိ ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများကို စစ်ဆေးရန် ကားနောက်ကာအကာ သို့မဟုတ် ဘမ်ဘာကြောင့် လှုပ်သွားခြင်းဖြစ်သည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းချောင်းများကို စစ်ဆေးသည်။ လျော့သွားသည့် အစိတ်အပိုင်းကို တွေ့ရှိပါက သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ စပရိန် နှစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရမည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘက် axle rods များ (အက်ကွဲခြင်း၊ ကွေ့ကောက်ခြင်း စသည်) ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။ အသံတိတ် ဂျက်တုံးတုံးများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်၊ တံကို သူ့အလိုလို ရွှေ့ရန် ကြိုးကွင်းနှင့် မျက်လုံးကြားတွင် mount ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်နိုင်ပါက ရော်ဘာမှသတ္တုအဆစ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
   

   ဂျက်ချောင်းများ၏ အခြေအနေကို တပ်ဆင်ထားသော ဓါးဖြင့် စစ်ဆေးရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။

နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပြုပြင်ခြင်း။

"ခုနစ်ခု" ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး မှားယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီးနောက်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်ဆင်ရန်နှင့် အဆင့်ဆင့်ပြုပြင်ခြင်း အဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

shock absorbers များအစားထိုးခြင်း

shock-absorbing ဒြပ်စင်များ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ bush များကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-

• သော့နှင့်ခေါင်း 19;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• crank;
• တောင်ပေါ်

အလုပ်၏ အစီအစဥ်အား အောက်ပါ အဆင့်များ သို့ လျှော့ချသည် ။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ကြည့်ရှုသည့်အပေါက်တွင် တပ်ဆင်သည်။
2. ချည်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများတွင် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သော ချောဆီကို အသုံးပြုပါ။
3. အောက်ပိုင်း shock absorber ကို ဖြေလျော့ပါ။
   

   အောက်ခြေမှနေ၍ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို အထူးကြိုးကွင်းဖြင့် အလင်းတန်းနှင့် ချိတ်ထားသည်။
4. လက်ဖြင့်မဖြုတ်နိုင်ပါက သစ်သား spacer မှတဆင့် bolt ကို သံတူဖြင့် ခေါက်ပါ။
   

   ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး ဓာတ်ပုံထဲမှာမပါပေမယ့် သစ်သားအပိုင်းအစကို သံတူနဲ့ အပေါက်ထဲက ကျည်ကို ခေါက်လိုက်၊
5. ထိပ်ချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အထက်မှနေ၍ ရှော့စုပ်ကိရိယာကို ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ထားသော စတုတ်ပေါ်တွင် ကိုင်ထားသည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် mount အား ပွတ်သပ်ပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို စတုတ်မှ လျှောချသည်။
   

   Shock absorber ကို mount တစ်ခုနဲ့ ပွတ်ပြီး ကားပေါ်ကနေ ဖယ်လိုက်ပါ။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရော်ဘာအပေါက်များကို ပြောင်းလဲကာ လိုအပ်ပါက ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲပါ။
   

   shock absorber bushings များ အခြေအနေမကောင်းပါက၊ ၎င်းတို့ကို အသစ်သို့ ပြောင်းပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒြပ်စင်အားလုံးကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင် ထည့်သွင်းပါ။

စမ်းချောင်းများအစားထိုးခြင်း

VAZ 2107 ရှိ အနောက်စပရိန်များကို အောက်ပါကိရိယာများဖြင့် ပြောင်းလဲထားသည်။

• jack နှစ်ခု;
• သော့ 19 ခု၊
• ဝက်အူလှည့် အကြီးကြီး။

မြင်ကွင်းအပေါက်တစ်ခုပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ဆောင်ရန် ပို၍အဆင်ပြေသည်။ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. နောက်ဘီး ကျည်တွေကို ဖြေလိုက်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီး၏အချိတ်အဆက်များကို axle shaft သို့ ဖြေလျော့ပေးသည်။
2. အောက်ပိုင်း shock absorber bolt ကို ဖြေလျှော့ပြီး ဖြုတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် အနောက် axle beam တွင် တံတိုချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ 19 ဖြင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် တုတ်ချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်အစိတ်အပိုင်းကို jack ဖြင့်မြှင့်ပြီးနောက် beam ကိုဒုတိယအပေါက်တစ်ခုဖြင့်သူ့ကိုယ်သူမြှင့်တင်ပြီးဘီးကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန္ဓာကိုယ်ကို မြှင့်တင်ရန် Jack ကိုအသုံးပြုသည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ပေါက်ကို လျှော့ချပြီး ၎င်းကို မထိခိုက်စေရန် စပရိန်နှင့် ဘရိတ်ပိုက်ကို သတိပြုပါ။
   

   ခန္ဓာကိုယ်ကို ရုတ်သိမ်းသည့်အခါ စပရိန်နှင့် ဘရိတ်ပိုက်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
6. နွေဦးကို ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အထူးကြိုးများဖြင့် နွေဦးကို ဖျက်သိမ်းနိုင်သည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် စပရိန်အတွက် ထိုင်ခုံဟောင်းများကို ထုတ်ယူ၍ စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
   

   စပရိန်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ထိုင်ခုံကို ဖုန်မှုန့်များဖြင့် သန့်စင်ပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားအတက်အဆင်းကို စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးသွားပါက ၎င်းကို ပြောင်းလဲပါ။
   

   ဘမ်ဘာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပြောင်းလဲပါ။
9. စပရိန်အသစ်များ တပ်ဆင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့အား ရနိုင်သောနည်းလမ်းများ ဥပမာ၊ ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ကြိုးဖြင့် ချိတ်ပါ။
   

   စပရိန်များနှင့် spacers များကို တပ်ဆင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် ချည်ထားသည်။
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံပေါ်တွင် စပရိန်ကို တပ်ဆင်ကာ ကွိုင်၏အစွန်းကို ခွက်အတွင်းရှိ သက်ဆိုင်ရာ အနားယူချိန်သို့ တပ်ဆင်ပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွိုင်၏အစွန်းတည်နေရာကို ထိန်းချုပ်ကာ စပရိန်ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
11. စပရိန်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ နောက်ခုံးကို မြှင့်ပြီး ဘီးကို ချိတ်ထားပါ။
12. ကျွန်ုပ်တို့သည် အလင်းတန်းကို နှိမ့်ချကာ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ဘားတိုကို ပြုပြင်ပေးသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် နောက်ဘက်စပရိန်များကို အစားထိုးခြင်း

VAZ-2101-07 ၏နောက်ဘက်စပရိန်များကိုမည်သို့အစားထိုးနည်း၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်အကြံပြုချက်များ။

ဂျက်ချောင်းများ အစားထိုးခြင်း။

ချုံပုတ်များ သို့မဟုတ် တုတ်တံများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အစားထိုးသောအခါတွင် နောက်တန်းတံများကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်လိုအပ်မည့်ကိရိယာများသည် shock absorbers များကို အစားထိုးရန်အတွက် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ကားကို တွင်းထဲတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောအတိုင်းအတာရှိသော ကလိမ်ကတုတ်ဖြင့် လှည့်ခြင်းမှ bolt ကို 19 ဖြင့် ဦးခေါင်းနှင့် လက်ကိုင်ခလုတ်ဖြင့် ချိတ်ဆွဲထားသော ခေါက်တံ၏အပေါ်ပိုင်းကို ခေါက်ဆွဲဖယ်ထုတ်ပြီးနောက် ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို လုံးဝဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   အပေါ်မှလှံတံကို bolt နှင့် nut ဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ ပါဝါဒြပ်စင်တွင် ချိတ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် သစ်သားထိပ်ဖျားမှတစ်ဆင့် တံကျင်ကို ခေါက်ထုတ်လိုက်ကြသည်။
   

   တံကျင်ရှိ အပေါက်မှ တံကျင်ကို ဖြုတ်ပါ။
3. ထိုနည်းအတိုင်းပင် အောက်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် အလျားလိုက်ဘားကို ဖျက်သိမ်းသည်။
   

   နှစ်ဖက်လုံးရှိ တောင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆွဲငင်အား ဖျက်လိုက်ပါသည်။
5. ကန့်လန့်ဖြတ် အပါအဝင် ကျန်အချောင်းများကို ထိုနည်းအတိုင်း ဖယ်ရှားသည်။
6. ချုံပုတ်များကို အစားထိုးရန်အတွက် သင့်လျော်သော လမ်းညွှန်တစ်ခုဖြင့် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းကို ခြစ်ထုတ်ပြီး ရော်ဘာအပိုင်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ချုံပုတ်ဟောင်းကို ရွေးထုတ်သည်။
7. ရော်ဘာအကြွင်းအကျန်များနှင့် အညစ်အကြေးများမှ မျက်လုံးကို သန့်စင်ပေးပါသည်။
   

   ရော်ဘာအကြွင်းအကျန်များမှ ဓားဖြင့် မျက်လုံးကို သန့်စင်ပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းကို ဆပ်ပြာဖြင့် ချောဆီလိမ်းပြီးနောက် ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုကို ဒုနှင့်ဖိပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုနှင့် ခလုတ်အသစ်ကို နှိပ်သည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင် လှံတံကို တပ်ဆင်သည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း။

VAZ 2107 နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်၏ အမျိုးမျိုးသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည် - ပြိုင်ပွဲများ သို့မဟုတ် ပြပွဲများတွင် ပါဝင်ခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်၊ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်ကိုရရှိစေရန်၊ ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယန္တရားကို အားကောင်းစေခြင်း စသည် ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များကို အခြားသွင်ပြင်လက္ခဏာများဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏မူလဒီဇိုင်းကို အခြေခံပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အောင်မြင်သည်။

အားဖြည့်စမ်းများ

အားဖြည့်စပရိန်များ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ပိုမိုတောင့်တင်းသော အချင်းရှိသော ကွိုင်များကို အသုံးပြုပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချွန်ထက်သောအကွေ့တွင် အားဖြည့်ဒြပ်စင်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ လမ်းနှင့် ဘီးများကို ကွဲကွာသွားစေနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် လမ်းအပေါ် တွယ်တာမှုကို ထိခိုက်စေမည်ကို နားလည်ထားသင့်သည်။

VAZ 2104 မှ စပရိန်များ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် "၇" ၏ အနောက်ဆိုင်းထိန်းအား မကြာခဏ အားဖြည့်ပေးပါသည်။

စပရိန်များအပြင်၊ VAZ 2121 မှ ထုတ်ကုန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဆလင်ဒါသည် များစွာသောအလေးချိန်ရှိပြီး သင်ယူပါက၊ ဂတ်စ်အဖြစ်ပြောင်းလဲထားသော ကားများအတွက် အထူးသင့်လျော်မည်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များ၏ အလေးချိန်နှင့် စည်ပိုင်းရှိ ဖြစ်နိုင်သော ကုန်တင်ကုန်ချများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါက ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သိသိသာသာ ပျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။

VAZ 2107 ၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းအား ပိုမိုတောင့်တင်းစေရန်၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် VAZ 2104 မှ စပရိန်များကို တပ်ဆင်ကြသည်။

လေယာဉ်ရပ်နားမှု

လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် "ခုနစ်ခု" ကို တပ်ဆင်ခြင်းက လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ရှင်းလင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ခရီးဝေးသွားလာရာတွင် ကားကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်မောင်းသည် လက်တွေ့တွင် အဖုအထစ်များ မခံစားရဘဲ၊ ကားသည် နိုင်ငံခြားကားနှင့် ပုံစံတူဖြစ်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက် သင်သည် ကွန်ပရက်ဆာ၊ လက်ခံကိရိယာ၊ ပိုက်များ၊ လေလမ်းကြောင်းများ၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခြားကိရိယာများပါ၀င်သည့် စက်ပစ္စည်းအစုံကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။

Air suspension kit တွင် receiver ၊ compressor ၊ air springs ၊ connecting element များ ပါဝင်သည်။

ပုံမှန် VAZ 2107 ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို pneumatic ဖြင့် အစားထိုးရန် အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ပါ။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖြုတ်ကာ စပရိန်များနှင့် ဘမ်ဘာများကို ဖယ်ရှားသည်။
2. အပေါ်ဘက်အဖုကိုဖြတ်ပြီး အပေါ်ဘက်ဖန်နှင့် အောက်ခွက်ရှိ အပေါက်များကို ဖောက်ပြီး ပိုက်နှင့် ချိတ်ရန်။
   

   Air strut တပ်ဆင်ရန်အတွက် အောက်ခြေပန်းကန်လုံးတွင် အပေါက်တစ်ခုကို တူးထားသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဝင်ပေါက်များ တပ်ဆင်ကြသည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဝင်ပေါက်ကို အပေါ်နှင့်အောက်မှ ပြုပြင်ပေးပါသည်။
4. ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း ဖျက်သိမ်းပြီး အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်မှုအတွက် အပြီးသတ်ပါသည်။
   

   ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လေလမ်းကြောင်း တပ်ဆင်မှုအတွက် အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
5. ကွန်ပရက်ဆာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း ထားရှိပါ။
   

   လက်ခံကိရိယာနှင့် ကွန်ပရက်ဆာကို ပင်စည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အဆင်ပြေသောနေရာတွင် လေဆိုင်းထိန်းခလုတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။
   

   Suspension Control ခလုတ်များသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အဆင်ပြေစေမည့် ကားအတွင်းခန်းတွင် တည်ရှိသည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဝင်ပေါက်များကို ချိတ်ဆက်ပြီး အစုံပါသော ပုံတွင်ပါရှိသည့် ပုံအတိုင်း လျှပ်စစ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်ပါသည်။
   

   စက်ပစ္စည်းနှင့်အတူပါရှိသော diagram အရ air suspension ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ခြင်း။

တံဆိပ်တုံးပေါ်တွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အပိုင်း ၁

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်း

VAZ "ခုနစ်" ၏ဆိုင်းထိန်းမှုကိုတိုးတက်စေရန်ခွင့်ပြုသည့်နောက်ထပ်ရွေးချယ်မှုမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် စိုစွတ်ခြင်းနှင့် ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင် လည်ပတ်မှုပုံစံနှစ်မျိုးပါရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာအား ပုံမှန်ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာအစား လျှပ်စစ်မော်တာကို အသုံးပြုသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သင့်အား ကားကို ပျော့ပြောင်း၊ တည်ငြိမ်၊ ပိုမိုဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်စေပါသည်။ on-board network မှသင့်လျော်သောအချက်ပြမှုများမရှိလျှင်ပင်စနစ်သည်ဆက်လက်လည်ပတ်နေလိမ့်မည်။ ယနေ့တွင်၊ Delphi၊ SKF၊ Bose အမျိုးအစား ဆိုင်းထိန်းများကို ထုတ်လုပ်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များစွာရှိသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောစီးနင်းမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပေးသည်။

A - လက်မောင်း

ဂန္ထဝင် Zhiguli တွင် A-arm ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် သင့်အား နောက်ဘက် axle ၏ စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ခြင်းကို ကိုယ်ထည်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ ထုတ်ကုန်ကို အတိုအရှည် ဂျက်ချောင်းများအစား တပ်ဆင်ထားသည်။

A-arm ဖြင့် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် နောက်ဘက်တံ၏ ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ထိုသို့သော ဒီဇိုင်းကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် ဆိုင်းထိန်း လေဖြတ်ခြင်း မခွဲခြားဘဲ ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် တံတား၏ လှုပ်ရှားမှုကို ဒေါင်လိုက် သီးသန့်ထားရှိနိုင်စေပါသည်။ ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် လမ်းကွေ့သည့်အခါ ကိုင်တွယ်ချိန်၊ တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး မညီညာသော မျက်နှာပြင်များတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂျက်ချောင်းများ၏ bushings များပေါ်တွင် transverse load ကိုလျှော့ချသည်။ သင့်တွင် ဂဟေစက်တစ်ခုနှင့် ၎င်းနှင့်အလုပ်လုပ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ရှိလျှင် A-arm ကို လွတ်လပ်စွာဝယ်ယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်း၏ ရှေ့ပိုင်းကို ရော်ဘာ-သတ္တုဒြပ်စင်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လီဗာ၏နောက်ဘက်တွင် လက်မောင်းကို စတော့အိတ်ပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။ anthers ဖြင့်ကာကွယ်ထားသော ball bearing သို့မဟုတ် ball bearing ကို bracket တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။

A-လက်မောင်းအား သတ္တုဒြပ်စင်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အတိုအရှည် လင့်ခ်များအစား ကိုယ်ထည်နှင့် နောက်ကျောဘက်တွင် ချိတ်ထားသည်။

Tyago Panar

အကယ်၍ သင်သည် VAZ 2107 ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းကို အပြောင်းအလဲလုပ်ရန် တွေးတောနေပါက၊ ဥပမာ၊ သင်သည် အောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုးမြှင့်လိုပါက Panhard rod ကဲ့သို့သော ဒြပ်စင်ကို မမေ့သင့်ပါ။ ဒီဇိုင်နာများ၏ အယူအဆအရ၊ ဤအသေးစိတ်အချက်သည် နောက်ဘက် axle ၏ ရွေ့လျားမှုကို တင်းကြပ်စွာ ဒေါင်လိုက် ဦးတည်ချက်ထားသင့်သည်။ သို့သော်၊ ဤသည်သေးငယ်သောလှုပ်ရှားမှုများအတွက်သာဖြစ်ပျက်သည်။ ပင်စည်၏ သာမာန်ဝန်ဖြင့်ပင် တံတားသည် ဘေးဘက်သို့ ရောက်သွား၏။ ထို့ကြောင့် ကားသမားအများစုသည် စက်ရုံဆွဲအားအစား ချိန်ညှိနိုင်သော ဆွဲငင်အား တပ်ဆင်ကြသည်။

ချိန်ညှိနိုင်သော Panhard rod သည် သင့်အား အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ပြောင်းလဲမှုများမပါဝင်ဘဲ ကားကိုယ်ထည်နှင့်ဆက်စပ်နေသော အနောက်ထောင့်ကို အတိအကျသတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် သက်ဆိုင်သော အနောက် axle ၏ အနေအထားကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ယင်းကိုဖြစ်မြောက်စေရန်အတွက်၊ လမ်းပြောင်းလင့်ခ်ဟောင်းကို VAZ 2 မှ စတီယာရင် ၂ ချောင်းဖြင့် ဖြတ်ပြီး ဂဟေဆက်သည်- တစ်ဖက်တွင် ချည်ကြိုးသည် ညာသန်ဖြစ်သင့်သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် ဘယ်သန်ဖြစ်သင့်သည်။

ချိန်ညှိနိုင်သော Panhard rod ကိုထုတ်လုပ်ရန်၊ VAZ 2108 မှ ပုံမှန် rod နှင့် စတီယာရင်ချောင်းတစ်စုံ လိုအပ်ပါသည်။

အစိတ်အပိုင်းကို ဂဟေဆော်ပြီး တပ်ဆင်သောအခါတွင် ၎င်းကို တပ်ဆင်ပြီး ချိန်ညှိသည်။

ဗီဒီယို- ချိန်ညှိနိုင်သော Panhard တံကို ပြုလုပ်ခြင်း။

ခန္ဓာကိုယ်အပြည့် ချိန်ညှိနိုင်သော Panhard Rod ရွေးချယ်မှု #1။ ချိန်ညှိနိုင်သော assy-lateral #1

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရန်နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် "ခုနစ်ချက်" အနည်းဆုံးအသိပညာနှင့်ကိရိယာများလိုအပ်သည်။ အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါက ဆိုင်းထိန်းစနစ် ချွတ်ယွင်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် စပရိန်များ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ချောင်းများကို အစားထိုးရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ချိန်ညှိခြင်းကို လိုက်နာသူဖြစ်ပါက ကားတွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ A-arm၊ ချိန်ညှိနိုင်သော Panhard rod တို့ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။