ကားတစ်စီး၏စတီယာရင်ကော်လံ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ကိရိယာ

စတီယာရင်ကိုမည်သည့်ကားမဆိုစက်တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒီစနစ်ကသင့်အားရှေ့ဘီးကိုလှည့်ခြင်းအားဖြင့်ရွေ့လျားနေသောယာဉ်၏ ဦး တည်ရာကိုသတ်မှတ်ပေးသည်။ အချို့သောခေတ်သစ်ခရီးသည်တင်မော်ဒယ်များတွင်စတီယာရင်သည်နောက်ဘီး၏အနေအထားကိုအနည်းငယ်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်အလှည့်အချင်းဝက်သိသိသာသာလျော့နည်းသွားသည်။ ဒီ parameter သည်ဘယ်လောက်အရေးကြီးတယ်၊ သီးခြားဆောင်းပါးတစ်ခုမှ.

ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်ကားကိုမလှည့်ပါကသော့ချက်ယန္တရားကိုအာရုံစိုက်ပါလိမ့်မည်။ ဒါကစတီယာရင်ကော်လံပါ။ ဤယန္တရားတွင်မည်သည့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်နိုင်သည်၊ မည်သို့မည်ပုံထိန်းညှိထားသည်၊ ၎င်းကိုမည်သို့ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်နှင့်အစားထိုးရန်စဉ်းစားကြပါစို့။

ကားတစ်စီးစတီယာရင်ကော်လံကဘာလဲ

စတီယာရင်ယန္တရားကိုခရီးသည်အခန်းတွင်ရှိသောစတီယာရင်ကို သုံး၍ ယာဉ်မောင်းကမောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည် torque ကို swivel ဘီးများ၏ drive သို့လွှဲပြောင်းသည်။ ဤကိရိယာ၏အသုံး ၀ င်နိုင်မှုသည်ကားမောင်းနေစဉ်လုံခြုံမှုကိုတိုက်ရိုက်ထိခိုက်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူက၎င်း၏ရုတ်တရက်ပျက်ကွက် minimize သောဤယန္တရား၏အရည်အသွေးအာရုံစိုက်အများကြီးပေးဆောင်။ ၎င်းကိုယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်းကော်လံသည်လည်း ၀ တ်ဆင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်ဤစက်၏နည်းပညာအခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်တာဝန်ရှိသည်။

 steering ကော်လံသည်၎င်း၏တိုက်ရိုက်ရည်ရွယ်ချက်အပြင် steering ဘီးမှ tor ကိုကား၏လှည့်လည်ယန္တရားများသို့ transmit လုပ်ရန် - steering column သည် switch မ်ားအတွက် support အဖြစ်အမြဲတမ်းရှိနေသင့်သည်။ ဤစာရင်းတွင်အလင်း၊ windscreen အဝတ်လျှော်မှုနှင့်မောင်းနှင်နေစဉ်လိုအပ်သောအခြားလုပ်ဆောင်မှုများအတွက်ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ မော်ဒယ်များစွာတွင်၊ စက်နှိုးသော့ခတ်သည်ဤတွင်ပင်တည်ရှိသည် (အချို့သောကားများ၌အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ကိုအစားထိုးအသုံးပြုသည်၊ ၎င်းသည်ဗဟိုဘောင်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်) ။

၎င်းဒြပ်စင်သည်အန္တရာယ်ကင်းစွာမောင်းနှင်မှုကိုသေချာစေပြီးရှေ့ဘက်သက်ရောက်မှုဖြစ်ပေါ်သောအခါ၎င်း၏စက်သည်ဒဏ်ရာကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ခေတ်သစ်စပီကာ၏ဒီဇိုင်းတွင်အစိတ်အပိုင်းအတော်များများ (အနည်းဆုံး ၂ ခု) ပါဝင်ပြီးယင်းကြောင့်တိုကျရိုကျတိုက်မှုတစ်ခုသည်ယန္တရား၏ပုံပျက်ယွင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့်ယာဉ်မောင်း၏ရင်ဘတ်ကိုမပျက်စီးစေနိုင်ပါ။

ဒီယန္တရားဟာ rotary motion ကို linear motion သို့ပြောင်းလဲတဲ့စက်မှု gearbox နဲ့တွဲဖက်အလုပ်လုပ်တယ်။ ကျနော်တို့အနည်းငယ်အကြာတွင်ဒီ node ကို၏မျိုးကွဲတွေအကြောင်းပြောဆိုလိမ့်မယ်။ စတီယာရင်နှင့်ပတ်သက်သောဝေါဟာရများတွင် "RU အချိုးအစား၏ဂီယာအချိုး" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုတွေ့ရသည်။ ဤသည်စတီယာရင်ထောင့်နှင့်စတီယာရင်ဘီးအချိုးဖြစ်ပါတယ်။ ဒီဂီယာအုံဟာ trapezoid လို့ခေါ်တယ်။ ကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများရှိသော်လည်း၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည်အမြဲတမ်းတူညီသည်။

ဤထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်သည်စတီယာရင်ချိတ်ဆက်မှုစနစ်မှတဆင့်ဘီး၏အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ဘီးကိုအခြားရှုထောင့်ဖြင့်လှည့်သည်။ အချို့သောမော်တော်ယာဉ်များတွင်ဤစနစ်သည်လမ်းကျဉ်းကျဉ်းများရှိမော်တော်ယာဉ်များကိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်မှုကိုတိုးတက်စေသောစတီယာရင်ဘီးများကိုလည်းမှေးမှိန်စေသည်။

စတီယာရင်၏တာ ၀ န်သည်ရှေ့ဘီးကိုသက်သောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်စွမ်းသာမကဘဲ။ အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်မှာ၎င်းတို့အားမူလအနေအထားသို့ပြန်ပို့နိုင်သည့်စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များတွင်မူစတီယာရင်ထိန်သိမ်း၏ဂီယာအချိုးအစားကိုပြောင်းလဲစေသောစနစ်များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ မျိုးကွဲများအနက် - တက်ကြွစတီယာရင် AFS... တောင်မှ actuators အတွက်, အနည်းငယ်တန်ပြန်အမြဲရှိပါတယ်။ ၎င်းသည်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သည်၊ ၎င်း၏ပိုလျှံမှုကိုမည်သို့ဖယ်ရှားရမည်နှင့်ဤ parameter သည်၏ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးသည်မည်သို့ဖြစ်သည်ကိုဖတ်ပါ ဒီမှာ.

စတီယာရင်ကော်လံစက်

အစပိုင်းတွင်ကားဟောင်းသည်အတော်လေးစရိုက်ကျသောစတီယာရင်ကိုရရှိခဲ့သည်။ စတီယာရင်ကို hinged shaft ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးသည်သေတ္တာထဲတွင်ရှိသည် (များသောအားဖြင့်၎င်းသည်သတ္တုလည်းဖြစ်သည်) ။ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်စတီယာရင်ကော်လံ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်နှစ်ပေါင်းတစ်ရာခန့်မပြောင်းလဲပါ။ တစ်ခုတည်းသောအရာကတော့ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာဒီယန္တရားကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်အောင်လုပ်နေတယ်၊ ​​ဒီဇိုင်းကိုပြောင်းလဲပေးတယ်၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်းထိန်းချုပ်မှုနဲ့လုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်ပေးတယ်။

၁။ စတီယာရင်၊ ၂ ။ 1. စတီယာရင်ကော်လံရိုးတံ; ၄ ။ ၅ ။ ၆ ။ ၇။ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။ ၈ ။ ၉ ။ 2. အဝတ်လျှော်; ၁၁ ။ ၁၂ ။ 3. စတီယာရင်ကော်လံပိုက်; ၁၄ ။

ခေတ်သစ် RK တွင်ပါဝင်သည် -

• စတီယာရင်နှင့်အလယ်အလတ်ရိုးတံ;
• mounting လက်;
• ဆက်သွယ်ရန်အုပ်စု (ကား၏ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်စက်ကိုစက်နှိုးသည်၊ အသေးစိတ်ဆွေးနွေးထားသည်) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ၎င်းသည် Speaker ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သော်လည်း၎င်း node သည်၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သည်။
• ဂီယာ (ဦး ဆောင်ခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း)၊
• ထည်;
• စက်နှိုးသော့ခတ်သည့်ဘောင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု (သီးခြားအင်ဂျင်စက်ခလုတ်ကိုမသုံးပါက);
• စတီယာရင်ဘီးအောက်၌တည်ရှိသောခလုတ်များ၏ဘလောက်တုံး;
• အထက်ခန္ဓာကိုယ်;
• Pylnikov;
• Damper;
• ရိုးတံ blocker;
• စွဲစေ (သော့ခလောက်, အခွံမာသီး, စမ်း, ကွင်းခတ်စသည်တို့);
• Cardan ဂီယာ (ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက်မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်အသုံးပြုသည်ကိုဖတ်ပါ။ ) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

ဆံ၏အရည်အသွေးသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ၄ င်းတို့သည်အမှုန်များနှင့်အပျက်အစီးများအားယန္တရားများထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုတားဆီးပြီး၊ ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ်ဤမတော်တဆမှုသည်မတော်တဆမှုတစ်ခုသို့ ဦး တည်လိမ့်မည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ယာဉ်၏စီစဉ်ထားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်ဤဒြပ်စင်များ၏အခြေအနေရောဂါရှာဖွေပါဝင်သည်သငျ့သညျ။

ကော်လံ၏အလေးချိန်မှဝန်ကို actuators တွင်မထည့်သွင်းနိုင်စေရန်၎င်းသည်အားကြီးသော bracket ကို အသုံးပြု၍ ရှေ့ panel တွင်တပ်ဆင်သည်။ ၎င်းသည် RC ဖွဲ့စည်းပုံ၏အလေးချိန်ကိုယူရုံသာမကမောင်းသူထံမှအင်အားများ၏ရလဒ်ကြောင့်၎င်းအားရွေ့လျားခြင်းမှကာကွယ်ပေးသောကြောင့်ဤအပိုင်းသည်အားကြီးရမည်။

စတီယာရင်ကော်လံ၏အလယ်တွင်ပလပ်စတစ်အဖုံးများ၌တည်ရှိပြီး (မြင့်မားသောအလွိုင်းသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) ပတ္တူအဆစ်များစွာကိုအသုံးပြုသည်။ ဤပစ္စည်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ယန္တရား၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေပြီးရုတ်တရက်ပျက်ပြားခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ဒါ့အပြင်ပထမ ဦး ဆုံးဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ခေတ်သစ် RC များဟာလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ထိတွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီးတိုကျခိုကျမှုတစျခုအတှကျရိုးတံကိုခေါက်။ အားကောင်းတဲ့ထိုးနှက်မှုကမအန္တရာယ်ရှိပါဘူး။

စတီယာရင်ကော်လံအတွက်အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ -

1. စတီယာရင်ကိုမြဲမြံစွာထားရမည်။
2. မတော်တဆမှုဖြစ်ခဲ့လျှင်ယာဉ်မောင်းဒဏ်ရာလျှော့ချခြင်းကိုသေချာစေရမည်။
3. လမ်း၏အကွေ့အကောက်များသောနေရာများတွင်လွယ်ကူစွာစီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်းကြောင့်ကား၏လှုပ်ရှားမှုကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။
4. ယာဉ်မောင်းတပ်ဖွဲ့များအား steering ဘီးမှစတီယာရင်သို့တိတိကျကျပို့လွှတ်ခြင်း။

RK သည်အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်စတီယာရင်ကိုလှည့်လိုက်သည်။ Torque ကိုရိုးတံသို့ပို့လွှတ်ပြီး cardan ဂီယာမှတစ်ဆင့် drive ဂီယာသို့ပို့သည်။ ဤအပိုင်းသည်မောင်းနှင်သည့်ဂီယာနှင့် တွဲဖက်၍ ဘီးကိုအပြည့်အဝရွှေ့ရန်စတီယာရင်ဘီး၏အလှည့်အရေအတွက်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ကားမောင်းသူအနေဖြင့်ကြီးမားသောကားတွင်ကြီးမားသောဘီးများလှည့်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ဤအတွဲသည်အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီးယင်းက trapezoid အပေါ်အားထုတ်မှုကိုတိုးစေသည်။ ခေတ်မှီကားများတွင်အမျိုးမျိုးသောချဲ့စက်များကိုဤအတွက်အသုံးပြုသည် (အသေးစိတ်ဖတ်ပါ ဒီမှာ).

ဤအချိန်တွင်, စတီယာရင်ထိန်သိမ်း activated ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤယူနစ်၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသေးစိတ်ကိုမလေ့လာပါ။ ကိရိယာ၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များရရှိပြီးဖြစ်သည် သီးခြားဆောင်းပါး... ဤယန္တရားသည်စတီယာရင်ချောင်းများကိုမောင်းသူကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်သည့်လမ်းညွှန်ချက်နှင့်အညီလှုံ့ဆော်ပေးသည်။

လိုင်းရွေ့လျားမှုသည်ဘီးတစ်ခုစီ၏စတီယာရင်လက်ပေါ်တွင်တွယ် ကပ်၍ သူတို့ကိုလှည့်စေသည်။ အခြားစတီယာရင်လက်၏လုပ်ဆောင်မှုများအပြင်ထပ်မံကြည့်ရှုပါ သီးခြားစီ... ကားတစ်စီး၏လုံခြုံမှုသည်စတီယာရင်ကော်လံပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်၎င်းတွင်ပြိုကွဲခြင်းသည်အလွန်ရှားပါးသည်။

စတီယာရင် damper အသုံးပြုမှု၏တန်ဖိုး

စတီယာရင်ကော်လံမော်ဒယ်အားလုံးသည် damper ကိုသုံးကြသည်မဟုတ်။ ၎င်းသည်ကားမောင်းနေစဉ်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည့်အပိုပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောလမ်းမျက်နှာပြင်ကြောင့်ဖြစ်ပြီးမြန်နှုန်းမြင့်သောစတီယာရင်တွင်တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤယန္တရားသည်လမ်းဘေးယာဉ်များတွင်ကျိန်းသေဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်းခရီးသည်တင်ကားများလည်းတပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။

စတီယာရင် damper သည်ဘီးများသို့မဟုတ်တွင်းများသို့ကျရောက်သောအခါတုန်ခါမှုများကိုလျော့နည်းစေသည်။ တိုင်းပြည်တစ်လမ်းသည်ဤဖော်ပြချက်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သည်။ Damper ပါသော RC သည် classical modification ထက် ပို၍ ကုန်ကျမည်ဟုဆိုသော်လည်းဤကိစ္စတွင်အဆုံးသည်နည်းလမ်းများကိုမှန်ကန်စေသည်။ ဤအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါသည်။

1. ကားမောင်းနေစဉ်စတီယာရင်သည်တုန်ခါသောအခါယာဉ်မောင်းသည်တင်းမာနေသည်၊ ကားသည်၎င်း၏လမ်းကြောင်းမှရွေ့လျားနေသည်ဟုခံစားရသဖြင့်စတီယာရင်၏အနေအထားကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ညှိရမည်။
2. ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်များသည်ဒြပ်စင်အချို့၏တည်နေရာထောင့်များကိုအချိန်နှင့်အမျှပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်၎င်းတို့ကိုအခါအားလျော်စွာချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဘီး alignment ကိုခေါ်တယ်။ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏) ။ များသောအားဖြင့်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ကီလိုမီတာ ၁၅ မှ ၃၀,၀၀၀ နှင့်သက်ဆိုင်သောကြားကာလတစ်ခုတွင်ပြုလုပ်သည်။ အကယ်၍ စတီယာရင်တွင် damper ဒြပ်စင်တစ်ခုကိုအသုံးပြုပါကဤညှိနှိုင်းမှုကိုအကြာကြီးပြုလုပ်နိုင်သည်။

သို့သော်ဤယန္တရားတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ များသောအားဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးတွင်မကောင်းသောအကြံအစည်တစ်ခုပေါ်လာသည့်အခါကားသည်မတည်မငြိမ်သောလမ်းထဲသို့ ၀ င်ပြီးဘီးများ၏လုံခြုံမှုအတွက်သူသည်နှေးကွေးသွားသည်။ damper သည်စတီယာရင်တွင်တုန်ခါမှုကိုလျော့နည်းစေသောကြောင့်စတီယာရင်အချက်အလက်များပါဝင်မှုလျော့နည်းသွားပြီးယာဉ်မောင်းသည်မကောင်းသောလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းကိုညွှန်ပြသောအခြား parameters များကိုမှီခိုရသည်။ ဒါပေမယ့်သင်မြန်လိုက်တာဒါကြောင့်ဒီအချက်ကအရေးမကြီးပါဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဲဒီလို RC ကိုပြုပြင်မသုံးသင့်လို့ပါ။

အဆိုပါယူနစ်နှင့်ဒီဇိုင်း၏အင်္ဂါရပ်များ

ခေတ်သစ်စတီယာရင်ကော်လံ၏ဒီဇိုင်းတွင်နောက်ထပ်ဒြပ်စင်များရှိနိုင်သည်။ စာရင်းတွင်ပါဝင်သည် -

1. စတီယာရင်
2. ယန္တရားများညှိ။

စတီယာရင်သော့ခတ်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ - ၎င်းသည်ကားပိုင်ရှင်အားမည်သူမျှကားကိုခိုးယူရန်ကော်လံရိုးကိုပိတ်ဆို့ရန်ခွင့်ပြုသည့်ပြင်ပကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်ဒြပ်စင်သည်ကားလုံခြုံရေးစနစ်ကိုရည်ညွှန်းသည် (အခြားနည်းလမ်းများကကားကိုခိုးယူခြင်းမှအကာအကွယ်ပေးနိုင်သည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်ဖတ်ပါ) ဒီမှာ) ။ blocker device တွင် disc lock ပါသောအဆို့ပါရှိသည်။ blocker အားဖယ်ရှားခြင်းမပြုလုပ်ပါ။ သို့သော် conveor ပေါ်ရှိကားတပ်ဆင်စဉ်အတွင်း shaft နှင့်တွဲထားသည်။ သော့ဖွင့်ခြင်းကိုသော့ခတ်သော့ခတ်ခြင်းနှင့်စတီယာရင်ဘီး၏အလှည့်အပြောင်းငယ်များထဲသို့ထည့်ခြင်းများဖြစ်ပေါ်သည်။

ခေတ်သစ် RC စက်၏စက်တွင်သင့်အားစပီကာ၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲနိုင်သည့်ယန္တရားများပါ ၀ င်သည်။ များသောအားဖြင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုတိမ်းစောင်းအောင်ညှိသည်၊ သို့သော်အချို့သောကားများတွင်စတီယာရင်ဘီးထွက်ခွာသွားခြင်းကိုပြုပြင်သည်။ အဆိုပါဘတ်ဂျက်ဗားရှင်းစစ်ဆင်ရေး၏စက်မှုနိယာမရှိပါတယ်။ သို့သော်ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောမော်ဒယ်များတွင်ဤဖြစ်စဉ်ကိုအီလက်ထရွန်နစ်များမှထိန်းချုပ်သည်။

ကား၏ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်တွင် RK၊ ထိုင်ခုံများနှင့်ဘေးထွက်ကြေးမုံများ၏မှတ်ဉာဏ်ရှိပါကတက်ကြွသောစက်နှိုးစနစ်ဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်၎င်းဒြပ်စင်များ၏အနေအထားကိုမိမိ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီညှိပေးသည်။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားပြီးယာဉ်မောင်းသည်စက်နှိုးခြင်းကိုရပ်တန့်ပြီးနောက်၎င်းဒြပ်စင်အားလုံး၏လျှပ်စစ် drives များသည်၎င်းတို့ကိုစံအနေအထားသို့ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ဤအလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းကယာဉ်မောင်းသူကိုဖွင့်ရန်နှင့်ပိတ်ရန်လွယ်ကူစေသည်။ ချက်ချင်းသော့ကိုထည့်သွင်းပြီးစက်နှိုးသည်နှင့်အီလက်ထရောနစ်သည်နောက်ဆုံးတန်ဖိုးကိုသတ်မှတ်သည်။

အနည်းငယ်အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း torque ၏ဂီယာကိုနည်းလမ်းများစွာဖြင့်ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ RK shaft နှင့် steering trapezoid ကြားရှိဆက်သွယ်မှုသုံးမျိုးအားစဉ်းစားပါ။ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုစီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထိရောက်မှုတန်ဖိုးရှိသည်။

"ဂီယာ - ထိန်သိမ်း"

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုအကောင်းဆုံးလို့ယူဆပြီးခေတ်သစ်ကားတွေမှာအသုံးပြုလေ့ရှိတယ်။ ဒီဒီဇိုင်းကိုလွတ်လပ်သောမဏ္pိုင်ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်သုံးယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ အဆိုပါထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် pinion စတီယာရင်ယန္တရားစတီယာရင်ထိန်သိမ်းအိမ်ရာနှင့် pinion ကနေထိန်သိမ်းဖို့စက်မှုဂီယာပါဝင်သည်။ စနစ်သည်အောက်ပါအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။

ဂီယာကိုစတီယာရင်ကော်လံရိုးနဲ့တွဲထားသည်။ ဒါဟာထိန်သိမ်းအံသွားနှင့်အတူအမြဲတမ်းစေ့စပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည်စတီယာရင်ကိုလှည့်သောအခါဂီယာသည်ရိုးတံနှင့်လှည့်သည်။ ဂီယာ - ထိန်သိမ်းဆက်သွယ်မှုသည်အလှည့်လှုပ်ရှားမှုများကို linear များအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဤအရာကြောင့် ၀ န်ထမ်းများသည်ဘယ်ဘက် / ညာသို့ရွေ့သွားသည်။ စတီယာရင်ကိုဒိုင်များဖြင့်ဘီး၏လက်များနှင့်ချိတ်ဆက်သည်။

ဤယန္တရား၏အားသာချက်များမှာ -

1. မြင့်မားသောထိရောက်မှု;
2. ဆောက်လုပ်ရေး၏ရိုးရှင်းမှု၊
3. ဒီဇိုင်းချောင်းနှင့်အဆစ်၏သေးငယ်တဲ့အရေအတွက်ကရှိပါတယ်;
4. ကျစ်လစ်သိပ်သည်းအတိုင်းအတာ;
5. ယန္တရားအသစ်၏စျေးနှုန်းချိုသာမှု၊
6. အလုပ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရ။

ဆိုးကျိုးများမှာယန္တရား၏လမ်းမျက်နှာပြင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများအားပြင်းထန်စွာထိခိုက်လွယ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ပြွန်သို့မဟုတ်အပေါက်မဆိုတုန်ခါမှုကိုစတီယာရင်သို့ပို့ပေးလိမ့်မည်။

"Worm-roller"

ဒီဒီဇိုင်းကိုကားအဟောင်းတွေမှာသုံးတယ်။ ယခင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤယန္တရားသည်စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ပြီးပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ ၎င်းကိုပြည်တွင်းကားမော်ဒယ်များ၊ ပေါ့ပါးသောထရပ်ကားများနှင့်ဘတ်စ်ကားများ၏စတီယာရင်ယန္တရားတွင်တွေ့နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဂီယာ၏ဒီဇိုင်းပါဝင်သည်:

• ဗာလာ;
• တီကောင်နှင့် roller ဂီယာ;
• Carter;
• စတီယာရင်နှစ်လုံး။

အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သည့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ, roller နှင့် shaft တီကောင်အမြဲတမ်းစေ့စပ်နေကြသည်။ ရိုးတံ၏အောက်ပိုင်းကိုတီကောင်ဒြပ်စင်ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ စတီယာရင်လက်ကိုင်ရိုးတံနှင့်တွဲထားသည်။ ဤရွေ့ကားအစိတ်အပိုင်းများယန္တရား၏ crankcase ၌တည်ရှိသည်။ ရိုးတံ၏အလှည့်ရွေ့လျားမှုများမှာဘာသာပြန်ခြင်းသို့ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် trapezium အစိတ်အပိုင်းများသည်ဘီး၏လည်ပတ်မှုထောင့်ကိုပြောင်းလဲစေသောကြောင့်။

တီကောင်ဒီဇိုင်းတွင်အောက်ပါအချက်များရှိသည်။

1. ဘီးကိုယခင်ဂီယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုကြီးမားသောထောင့်ဖြင့်လှည့်နိုင်သည်။
2. မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ်၊
3. ယာဉ်မောင်းသည်ဘီးကိုလှည့်ရန်ကြီးမားသောကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ ဂီယာကိုထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ (အထူးသဖြင့်ထရပ်ကားများနှင့်အခြားကြီးမားသောယာဉ်များအတွက်အရေးကြီးသည်);
4. ကြီးမားသောစတီယာရင်ထောင့်ကြောင့်ကားသည်ကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ဤအားသာချက်များရှိသော်လည်းတီကောင်အမျိုးအစားစတီယာရင်တွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ပထမ ဦး စွာထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းကိုချိန်ညှိဖို့လိုအပျကွောငျးပိုကြီးတဲ့အစိတ်အပိုင်းများအရေအတွက်ပါဝင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာကိရိယာ၏ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်စတီယာရင်၏ပြုပြင်ခြင်းသည်ယခင် analogue နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပို၍ စျေးကြီးသည်။

ဝက်အူအမျိုးအစား

လည်ပတ်မှုနိယာမအရဝက်အူစက်သည်တီကောင်ဗားရှင်းနှင့်ဆင်တူသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ဒီဇိုင်းတွင်ပါဝင်သည် -

• Threaded စတီယာရင်ရိုးတံ;
• အခွံမာသီး;
• သွားတိုက်
• သွားကဏ္ sector နှင့်အတူစတီယာရင်လက်မောင်း။

စတီယာရင်ကိုလှည့်သည့်အချိန်တွင်ပန်ကာသွားသည်သွားသည်။ တစ် ဦး ကခွံမာသီးသူတို့ကိုတလျှောက်လှုံ့ဆော်ပေး။ ဤအပိုင်းနှစ်ပိုင်း၏သွားကြားတွင်ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန် roller များအားသူတို့ကြားတွင်ထားရှိပါသည်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ဝက်အူစုံသည်ရှည်လျားသောအလုပ်လုပ်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ အခွံမာသီး၏လှုပ်ရှားမှုသည်အခွံ၏အပြင်ဘက်အံသွားနှင့်ဆက်စပ်နေသည့်စတီယာရင်လက်မောင်း၏သွားဘက်ဆိုင်ရာအပိုင်းကိုလှုပ်ရှားစေသည်။ ဤသည်စတီယာရင်ချောင်းကိုလှုံ့ဆျောနှင့်ဘီးလှည့်။

ဤသည်ဂီယာအမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုကိုပေးစွမ်းသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောဂီယာကိုထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့်အမှုဆောင်ကားများစတီယာရင်တွင်တွေ့နိုင်သည်။

စတီယာရင်ကော်လံမည်သို့နှင့်ဘယ်မှာပူးတွဲနေသည်

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းစတီယာရင်ကော်လံသည်မတူညီသော torque ပမာဏကိုစတီယာရင်ဘီးမှစတီယာရင်ဘီးသို့ထုတ်လွှင့်နိုင်စွမ်းရှိသည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်း၏လက်မှသိသာသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကိုခံနိုင်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ် ဦး ချင်းစီတွင်သူ့ကိုယ်ပိုင်ခွန်အားရှိပြီးကားထုတ်လုပ်သူများသည်ယန္တရားအမှု၏အပြင်းထန်ဆုံးပြင်ဆင်မှုကိုလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်သည်ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့်ကားကိုစွန့်ခွာရန်၊ စတီယာရင်ကိုလက်မောင်းတစ်ချောင်းသို့မဟုတ်ကိုင်ထားသည့်လက်ကိုင်အနေဖြင့်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားကောင်းသည့်ကားပိုင်ရှင်ဖြစ်လျှင်တည်ဆောက်ပုံကိုဆက်လက်ထားရှိရန်၎င်းကိုဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲခန္တာကိုယ်၏ရှေ့ဘောင်တွင်အားကောင်းသော bracket ကိုအသုံးပြုသည်။ ဤ node ကိုအခါအားလျော်စွာစစ်ဆေးရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်ယာဉ်မောင်းကမူကားကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကို (စတီယာရင်ဘီးမဟုတ်ဘဲ) သတိပြုမိပါက၎င်းသည်မသေချာသည့်အချိန်တွင်ဖွဲ့စည်းပုံပြိုလဲခြင်းမရှိသဖြင့်၎င်းကိုမလှုပ်မရှားပြုပြင်ပြီးနောက်တွင်၎င်းကိုသင်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ။

စတီယာရင်ကော်လံညှိနှိုင်းမှု

အကယ်၍ ကားတွင်ညှိနှိုင်းနိုင်သောစတီယာရင်ကော်လံရှိပါကအစပြုသူတစ် ဦး ပင်လျှင်စတီယာရင်ကိုညှိနိုင်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင်သက်သောင့်သက်သာအနေအထားထားရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းကို ဦး စွာချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ ဒီမှာ) ။ ထိုအခါညှိနှိုင်းမှုတံခါးကျင်ထုတ်ညှစ်နေသည်နှင့်ကော်လံအဆင်ပြေအနေအထားသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဒီမှာသော့ချက်အချက်လက်အနေအထားဖြစ်ပါတယ်။

အကယ်၍ သင်သည်လက်နှစ်ဖက်စလုံးကိုစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်တင်ထားလျှင်၊ သူတို့ကစတီယာရင်ကိုလက်ဝါးဖြင့်ထိမနေသင့်၊ ဤကိစ္စတွင်, ယာဉ်မောင်းယာဉ်မောင်းအဆင်ပြေဖြစ်လိမ့်မည်။ စတီယာရင်ကိုမည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်နှင့်ပတ်သက်သည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ (ဤသူသည်လူသစ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်) ရှိသည် သီးခြားဆောင်းပါး.

RK ၏အနေအထားကိုချိန်ညှိသည့်အခါစက်သည်ရပ်နေရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ကားရွေ့လျားနေစဉ်မည်သည့်ကိစ္စတွင်မျှထိုသို့မပြုလုပ်သင့်ပါ။ ညှိနှိုင်းမှုပြီးနောက်, သင်ဖွဲ့စည်းပုံခိုင်မြဲစွာ fixed ကြောင်းသေချာအောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်စတီယာရင်ကိုအနည်းငယ်တွန်းပြီးသင့်ဆီသို့ဆွဲရန်လုံလောက်သည်။ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သောမော်ဒယ်များတွင်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်သက်ဆိုင်ရာသော့ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ပိုမိုလွယ်ကူသည်

စတီယာရင်ကော်လံကိုဘယ်လိုပြင်မလဲ

RC သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်၎င်းတွင်မှားယွင်းမှုများဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မျှလျစ်လျူရှုနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ပထမဆုံးသတိပေးသင်္ကေတမှာလေယာဉ်တွင် axial ကစားခြင်းသို့မဟုတ်အခမဲ့ကစားခြင်းပုံသဏ္ဌာန်ဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်၎င်းသည် spline ဆက်သွယ်မှုသို့မဟုတ်ပတ္တာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပြတ်တောက်ခြင်းလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယတွင် bracket အားတွယ်ကပ်ခြင်းပြproblemsနာများရှိသည်။

တန်ပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းအပြင်၊ မှားယွင်းသောစတီယာရင်၏လက္ခဏာများမှာ -

• စတီယာရင်ကိုအကြီးအကျယ်လည်ပတ်ခြင်း၊
• ကားမောင်းနေချိန်တွင်ချောက်ချားခြင်း၊
• အမဲဆီယိုစိမ့်။

အကယ်၍ စတီယာရင်သည်ကားမောင်းနေစဉ်တင်းကျပ်စွာလည်သွားသည်ဆိုပါက (ကားသည်ရပ်တန့်လျှင်၊ ပါဝါစတီယာရင်မပါသောမော်ဒယ်များတွင်စတီယာရင်ကိုအမြဲတမ်းတင်းကျပ်စွာဖွင့်ပေးလိမ့်မည်)၊

• ဘီး alignment ကို၏မမှန်ကန်ကြောင်းညှိနှိုင်းမှု;
• ယန္တရား၏ထုတ်လွှင့်စွမ်းအား၏တိကျသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ပုံပျက်မှု (၎င်းသည် trapezoid၊ steering rack သို့မဟုတ် columnan cardan ဖြစ်နိုင်သည်);
• မသင့်တော်သောအစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ခြင်း (စတီယာရင်ကိုပြုပြင်ပြီးနောက်တင်းကျပ်သောစတီယာရင်ကိုစတင်သတိပြုမိပါက)၊
• အဆိုပါ swingarm ခွံမာသီးတင်းကျပ်စွာ။

အမဲဆီယိုစိမ့်မှုသည်မကြာခဏဆိုသလိုဆီဖျံများသည်သူတို့၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မှုသည်မှုန်ဝါးသွားသောအခါ (crankcase bolt များတင်းကျပ်စွာတင်းကျပ်စွာ) သို့မဟုတ် crankcase အဖုံးသွားဖုံးဟောင်းနွမ်းလာသောအခါအလားတူချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်သည်။

squeaks ၏အသွင်အပြင်ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်

• ဘီးဝက်ဝံအတွက်ပိုမိုရှင်းလင်းရေး;
• ညင်ညင်သာသောစတီယာရင်ကွင်းဆက်တံသင်၊
• ချုံပုတ်များနှင့်ချိန်သီးများပိုမိုရှင်းလင်းခြင်း၊
• အိပ်ဇောဝက်ဝံ;
• အဆိုပါလွှဲလက်နက်၏ညံ့ဖျင်းပူးတွဲမှု။

အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်စတီယာရင်ကော်လံကိုမဖယ်ရှားဘဲစတီယာရင်ကိုပြန်လည်ပြုပြင်။ မရပါ။ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အစီအစဉ်ကိုလေ့လာကြည့်ရအောင်။

ကော်လံဖယ်ရှားပစ်ရန်

စတီယာရင်ကော်လံကိုဖျက်သိမ်းရန်သင်လိုအပ်သည် -

• ဘက်ထရီ terminal ကိုဖြုတ်လိုက်ပါ (မည်သို့မှန်ကန်စွာနှင့်မည်သို့ဘေးကင်းစွာလုပ်ရမည်ကိုကြည့်ပါ။ ) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏);
• စတီယာရင်ကိုဖျက်သိမ်းပြီးကော်လံအဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
• ယင်းကို၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကော်လံ၏အောက်ခြေမှအခွံမာကိုဖွင့်ပါ (၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောလီဗာလိုအပ်သည်);
• ဘေးထွက်အဖွဲ့ဝင်မှဖွဲ့စည်းပုံ၏စွဲစေဖြည်။ အဆင်ပြေစေရန်ကားဘီးကို (ရှေ့) မှဆွဲပါ။
• spline ဆက်သွယ်မှုအပေါ်တင်းကျပ်သောမူလီဖယ်ထုတ်;
• တံဆိပ်တံဆိပျကိုဖွင့်ပါနှင့်ရိုးတံကိုယ်တိုင်ခရီးသည်အခန်းသို့ဖယ်ရှားပစ်သည်။

ကော်လံကိုအောင်အောင်မြင်မြင်ဖြိုဖျက်ပြီးတဲ့နောက်၊ ကျွန်တော်တို့ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံပါတယ်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးနိုင်သည်သို့မဟုတ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကိုလုံးဝပြောင်းလဲပစ်ရန်လိုအပ်သည်။ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်စွဲစေခြင်းအသစ်များ (သော့ခလောက်နှင့်အခွံမာများ) ကိုလည်းဝယ်ယူသင့်သည်။

ဝက်ဝံကိုအစားထိုးသောအခါ, သင်ကော်လံ၏တူညီသော disassembly လိုက်နာရပေမည်။ ထို့အပြင် bracket ကနှင့်အတူရိုးစည်းဝေးပွဲကိုတစ် ဦး ဒု၌ညှပ်နေသည်။ သငျသညျ bracket ကထဲကရိုးတံခေါက်ခြင်းဖြင့် bearing ကိုလွှတ်နိုင်ပါတယ်။ ရိုက်နှက်မှုများသည်ရိုက်နှက်သောသံတူဖြင့်ထိရောက်သော်လည်းရိုးတံ၏အဆုံးကိုမဖိတ်ရန်သတိပြုရန်အရေးကြီးသည်။ ထိုသို့ပြုရန်သင်သည်သစ်သားနဂိုအတိုင်းဖြစ်သည့်သပိတ်ပင်အထူကိုသုံးနိုင်သည်။

အသစ်သောဝက်ဝံအပြင်ဘက်ကျဉ်းသောအစိတ်အပိုင်းနှင့်အတူ installed နေကြသည်။ ထို့နောက်ထုတ်ကုန်များသည်အဆို့မခံမှီအထိဖိအားပေးသည်။ ဒုတိယ bearing ကိုတူညီသောနည်းဖြင့်ညှစ်ထားသည်။ ဤအချိန်၌ပင်ရိုးတံသည် bracket မဟုတ်ဘဲဒုအတွင်း၌သာဖြစ်သည်။ အကယ်၍ တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပူးတွဲလက်ဝါးကပ်တိုင်ကျိုးပဲ့လျှင်၊ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးလုံးဝပြောင်းလဲသွားသည်။

ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအပြီးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2112 ရှိစတီယာရင်ကော်လံကိုမည်သို့ဖျက်သိမ်းရမည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဗွီဒီယိုညွှန်ကြားချက်ငယ်တစ်ခုပေးသည်။

Lering 112 VAZ 2112 စတီယာရင်ကိုဖယ်ရှားပြီးတပ်ဆင်သည်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

စတီယာရင်တိုင် ဘယ်မှာလဲ။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် စတီယာရင်ကွင်းကြားတွင် တည်ရှိသော စတီယာရင်၏ အစိတ်အပိုင်း (အင်ဂျင်ခန်းထဲတွင် တည်ရှိပြီး လှည့်ပတ်ဘီးများကို ချောင်းများအသုံးပြု၍ ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်သည်)။

စတီယာရင်တိုင်ကို ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲ။ စတီယာရင်ဘီးကို ချိတ်ထားတဲ့ ရိုးတံ။ စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်များနှင့် စက်နှိုးခလုတ်ကို တွဲထားသည့် အိမ်ရာ။ ကန့်လန့်ဖြတ်ဖြင့် Cardan ရှပ်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ dampers, ချိန်ညှိမှုများ, ပိတ်ဆို့ခြင်းအပေါ် မူတည်.