မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု၏စက်ကိရိယာနှင့်နိယာမ

မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုသည်အခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစားများနှင့်ကွဲပြား။ ညာဘက်နှင့်ဘယ်ဘီးကိုဆက်သွယ်ထားသောတင်းတင်းရောင်ခြည်ရှိနေခြင်းကြောင့်ဘီးတစ်ခု၏ရွေ့လျားမှုကိုအခြားတစ်ခုသို့ပြောင်းရွေ့သည်။ ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းမှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ (စျေးသိပ်မကြီးသောကားများ)၊ အစွမ်းသတ္တိနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု (ထရပ်ကားများ)၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့်ရှည်လျားသောဆိုင်းထိန်းစနစ် (SUVs) လိုအပ်သောနေရာတွင်မှီခိုသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီဆိုင်းထိန်းစနစ်မှာဘာကောင်းကျိုးနဲ့ဆိုးကျိုးတွေရှိသလဲဆိုတာကြည့်ကြရအောင်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

အဆိုပါမှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုညာဘက်နှင့်ဘယ်ဘီးချိတ်ဆက်တစ်ခုတည်းတင်းကျပ်ရိုးဖြစ်ပါတယ်။ လက်ဝဲဘီးသည်တွင်းထဲသို့ကျလျှင် (ဒေါင်လိုက်ကျသည်) သို့ဖြစ်လျှင်လက်ယာဘီးသည်တက်ပြီးအပြန်အလှန်အားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုမှာပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည်။ များသောအားဖြင့်ရောင်ခြည်သည် elastic element (spring) နှစ်ခု သုံး၍ ကားကိုယ်ထည်နှင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည်ရိုးရှင်းသော်လည်းလုံခြုံစိတ်ချရသောဆက်သွယ်မှုကိုပေးသည်။ ကားတစ်စီး၏ဘေးတစ်ဖက်မှောက်လိုက်သည့်အခါကားတစ်စီးလုံးမှောက်သွားသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ခရီးသည်အခန်းတွင်တုန်ခါမှုနှင့်တုန်ခါမှုသည်ပြင်းထန်သောခံစားမှုဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာထိုကဲ့သို့သောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်တင်းကျပ်သောရောင်ခြည်ကိုအခြေခံသည်။

မှီခိုဆိုင်းငံ့မှုအမျိုးမျိုး

မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုအမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြစ်ပါသည်: longitudinal စမ်းနှင့်အတူရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်လမ်းညွှန်လီဗာနှင့်အတူရပ်ဆိုင်းမှု။

longitudinal စမ်းရေပေါ်မှာရပ်ဆိုင်းခြင်း

ကိုယ်ထည်တွင် longitudinal spring နှစ်ခုမှဆိုင်းထားသောတင်းတင်းရောင်ခြည် (တံတား) ပါဝင်သည်။ နွေ ဦး သည်ကပ်လျက်တည်ရှိထားသောသတ္တုပြားများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော elastic suspension element ဖြစ်သည်။ ၀ င်ရိုးနှင့်စမ်းပေါက်များသည်အထူးညှပ်ညှပ်များကို သုံး၍ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်နွေ ဦး သည်လမ်းညွှန်ကိရိယာတစ်ခု၏အခန်းကဏ္ plays မှလည်းပါဝင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောရွေ့လျားမှုကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ မှီခိုသောအရွက်နွေ ဦး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကသိထားခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏ဆက်စပ်မှုကိုမဆုံးရှုံးနိုင်သေးဘဲယနေ့တိုင်အောင်ခေတ်သစ်ကားများ၌အောင်မြင်စွာအသုံးပြုနိုင်ခဲ့သည်။

လက်နက်နောက်ကွယ်မှနှင့်အတူရပ်ဆိုင်းမှု

ဤအမျိုးအစား၏မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုသည်ထောင့်ဖြတ်လေးခုမှ ၃ ခုမှ ၄ ခုအထိ longitudinal rod (lever) နှင့်“ Panhard rod” ဟုခေါ်သော transverse rod တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဤကိစ္စတွင်, လီဗာတစ်ခုချင်းစီကိုကားကိုယ်ထည်နှင့်တစ် ဦး တင်းကျပ်ရောင်ခြည်မှပူးတွဲထားသည်။ ဤရွေ့ကားအရန်ဒြပ်စင်ဝင်ရိုး၏နှစ် ဦး နှစ်ဖက်နှင့် longitudinal လှုပ်ရှားမှုတားဆီးဖို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ ထို့အပြင် damping device (shock absorber) နှင့် elastic element များလည်းရှိသည်။ ဤမှီခိုသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်စမ်းရေများမှပါဝင်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုလက်ဖြင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုခေတ်မှီကားများတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ကျွန်ုပ်တို့သည်ချိန်ခွင်လျှာဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုဖော်ပြသင့်သည် - ဘီးများအကြားလောင်ဂျီတွယ်ဆက်နွယ်မှုရှိသောမှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ကား၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိဘီးများကို longitudinal jet jet နှင့် multi-leaf spring တို့ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Balancer ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်လမ်းမမှန်မှုများကြောင့် elastic element များ (springs) များသာမက swing balancers များကြောင့်လည်းလျော့နည်းစေသည်။ ဝန်၏ပြန်လည်ခွဲဝေမှုသည်ယာဉ်၏ချောချောမွေ့မွေ့ကိုတိုးတက်စေသည်။

နွေ ဦး မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု၏ဒြပ်စင်

အရွက်နွေ ဦး ဆိုင်းထိန်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ:

• သတ္တုရောင်ခြည် (တံတား) ။ ၎င်းသည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏အခြေခံဖြစ်သည်၊ ဘီးနှစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောတင်းကျပ်သောသတ္တုရိုး
• စမ်းရေ။ တစ်ခုချင်းစီကိုနွေ ဦး ရာသီကွဲပြားခြားနားသောအရှည်ဘဲဥပုံသတ္တုစာရွက်များအစုတခုဖြစ်ပါတယ်။ စာရွက်အားလုံးသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ထားသည်။ စမ်းကိုညှပ်များသုံးပြီးမှီခိုရပ်ဆိုင်းထားသည့် ၀ င်ရိုးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤသည်အစိတ်အပိုင်းသည်လမ်းညွှန်နှင့် elastic ဒြပ်စင်အဖြစ်သာမကစာရွက်အချင်းချင်းကြားပွတ်တိုက်မှုကြောင့် damping device (shock absorber) အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ စာရွက်အရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍ စမ်းရေကိုအသေးငယ်။ အများပြားသောနေရာဟုခေါ်သည်။
• ကွင်းခတ်။ သူတို့အကူအညီဖြင့်စမ်းရေသည်ကိုယ်ခန္ဓာနှင့်ကပ်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ကွင်းခတ်တစ်ခုသည် longingally (swinging shackle) သို့ရွေ့သွားပြီးနောက်တစ်ခုမှာရွေ့လျားနေသည်။

နွေ ဦး မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု၏ဒြပ်စင်

နွေ ဦး မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၊ သတ္တုရောင်ခြည်များအပြင်၊

• elastic ဒြပ်စင် (နွေ ဦး ရာသီ);
• damping ဒြပ်စင် (shock absorber);
• ဂျက်ချောင်း (လီဗာ);
• Anti-roll ဘား။

ဤအမျိုးအစား၏အကျော်ကြားဆုံးရပ်ဆိုင်းမှုတွင်လက်နက်ငါးခုရှိသည်။ သူတို့ထဲကလေး longitudinal ဖြစ်ကြပြီးတစ် ဦး တည်းသာ transverse ဖြစ်ပါတယ်။ လမ်းညွှန်များကိုတစ်ဖက်ရှိတင်းကျပ်သောရောင်ခြည်နှင့်အခြားတစ်ဖက်ရှိယာဉ်ဘောင်နှင့်တွဲထားသည်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်ဆိုင်းထိန်း longitudinal, နှစ် ဦး နှစ်ဖက်နှင့်ဒေါင်လိုက်တပ်ဖွဲ့များစုပ်ယူခွင့်ပြုပါတယ်။

နှစ်ဖက်တပ်များကြောင့် ၀ င်ရိုးအားရွှေ့ပြောင်းခြင်းကိုတားဆီးသော transverse link သည်သီးခြားအမည် -“ Panhard rod” ရှိသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့်ညှိနှိုင်း Panhard လှံတံအကြားခွဲခြား။ wishbone ၏ဒုတိယအမျိုးအစားသည်ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ၀ င်ရိုး၏အမြင့်ကိုလည်းပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းကြောင့် Panhard လှံတံသည်ဘယ်နှင့်ညာကိုလှည့်သောအခါကွဲပြားခြားနားစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ကားတွင်ကိုင်တွယ်ရာတွင်ပြproblemsနာအချို့ရှိသည်။

မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု၏အဓိကအားသာချက်များ:

• ရိုးရှင်းသောဆောက်လုပ်ရေး၊
• စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ဝန်ဆောင်မှု;
• ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုနှင့်ခွန်အား၊
• ကြီးမားသောရွေ့လျားမှု (အတားအဆီးများကိုလွယ်ကူစွာကျော်လွှားနိုင်ခြင်း);
• ကားမောင်းသောအခါလမ်းကြောင်းနှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအတွက်မအပြောင်းအလဲ။

သိသာထင်ရှားသည့်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာဤသည်ကားဘီးများ၏တင်းကျပ်သောဆက်သွယ်မှုဖြစ်ပြီးကြီးမားသော ၀ တ္ထုများနှင့်အတူကား၏ကိုင်တွယ်မှု၊ မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့်ချောချောမွေ့မွေ့အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကိုယခုဆိုင်းငံ့ထားခြင်းအပေါ်ချမှတ်ထားသည် - ကားမောင်းနေစဉ်ခရီးသည်များသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်၊ ကားကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်ရန်နှင့်ကား၏တက်ကြွသောလုံခြုံမှုကိုပေးရန်။ မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုသည်ဤလိုအပ်ချက်များကိုအမြဲတမ်းမဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါ။ မှီခိုခြင်းနှင့်သီးခြားရပ်ဆိုင်းခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည် ပို၍ ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ သီးခြားရပ်ဆိုင်းမှုကြောင့်ဘီးများသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူဘဲရွေ့လျားသည်၊ ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကိုတိုးတက်စေပြီးစီးနင်းမှု၏ချောချောမွေ့မွေ့ကိုတိုးစေသည်။

လြှောကျလှာ

များသောအားဖြင့်ခိုင်ခံ့။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိုယ်ထည်လိုအပ်သောယာဉ်များပေါ်တွင်မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှုကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ သတ္တုဝင်ရိုးကိုအနောက်ဆိုင်းထိန်းအဖြစ်အမြဲလိုလိုသုံးနေပြီးရှေ့ဆိုင်းထိန်းရောင်ခြည်ကိုလက်တွေ့အသုံးမပြုတော့ပါ။ SUVs များ (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler နှင့်အခြား)၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့်အပေါ့စားကုန်တင်ကားများသည်မှီခိုအားထားရာကိုယ်ထည်တစ်ခုရှိသည်။ ဘတ်ဂျက်ကားများ၏အနောက်ဆိုင်းငံ့မှုကြောင့်တောင့်တင်းသောရောင်ခြည်တန်းတစ်ခုရှိနေတတ်သည်။